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摘要：随着城市化进程的逐步加深，城市容貌的要求随之加强，城市桥路四通八达，贯穿着整个城市方方面面的发展，城市高级公路密度增大，因此桥路的建设和维护势必成为重点的施工对象。为了创造和谐便利的交通环境，首先就应该做好路面平整的具体工作。施工当中要予以全面性的考虑。由于影响沥青路面平整度的原因有很多，对于每一个原因的欠缺考虑都会造成平整度的不达标，探讨影响沥青路面产生不平整的原因是本文要加以分析的重点。
关键词：市政路桥施工；沥青路面；平整度
目前，市政桥路多数采用沥青铺设路面，因为沥青路面具有表面平整，行车舒适，耐磨抗滑，低噪音，施工期短，维修简便等特点，所以市政路桥采用沥青路面而越来越受到广泛关注。平整度是直接反映道路通车后的整体效果，从而体现路面使用品质，以及行车舒适性的直接外观指标，平整度影响因素如下：
一、路基不均匀沉降，造成铺筑路面的不平整
路基是路面的基础，路基的不均匀沉陷，势必会引起路面不平整。路基填料控制不好，羊坡公路在铺筑半年后，出现高低不平、坑凹起伏的现象，维护人员挖开路面，发现部分的路段路基是用高液限粘土填筑的，这类型土质受地下水影响极大，从而导致了路基出现不同程度的沉降，不平整。
半挖半填路基的接合部处理不妥当、路基压实度不足，半挖半填路基较多，当路面完成交付使用后出现沉陷和裂缝，是因为路基填料的含水量大，又没有按规范挖台阶施工，从而造成路基于填料接缝接合的地方产生裂缝和沉降。若路基压实机压实不足，使路基土壤密实度偏低，使路基土软化，产生不均匀沉降。
特殊地基路段的防护中，排水不完善是由于对原地基勘探不实，造成部分路基修筑存在软土地段，软土压缩性大，自重的情况下便产生了沉降变形。
二、沥青混合料摊铺过程中的影响
在操作沥青铺设路面的施工中，铺设技巧以及速度必须严格按照相应规范化操作，只有均匀连贯整体的沥青路面摊铺，才能够保证路面平整性更高。
（一）摊铺机的操作
摊铺机操作中，对其速度要求时特别严格的，总的来说，摊铺机作业速度要遵循这样一个原则，即要均匀、缓慢。不同路面层次的摊铺，速度要求也是不一样的：下层——2-4米/1分钟；上层——2-3米/1分钟；下层施工速度可以稍放缓于上层施工，同样也可以保持相对的一致性。
目前，市政路桥施工中使用的摊铺机均具有自动找平装置，摊铺时，要按照预先设定的基准来控制，基准面可以是设计共层面，也可以是设计高层的平行面，如果基准控制不恰当，摊铺出来的路面平整度就会很差，最常用的基准，是一根与路线设计高程平行的张紧钢丝，施工中称之为“走钢丝”，因此钢丝放样的正确性很是重要。
（二）施工放样测量、钢丝架设过程中的影响
一般施工放样均为等外测量，所用的仪器绝大部分为Ds30水准仪，测量精度不够，仪器本身读数误差大，使得钢丝基准面误差特别大，Ds30水准仪每次读数精度为3mm。
放样后，在架设钢丝中，由于钢丝的张拉力不够，引起张拉不紧或者钢丝太细，无法用力张拉，以及桩距过大，或者放样划线不准而引起标高误差等。使钢丝产生竖向挠度，再加上摊铺机都是带振动的，在钢丝二支点的跨度中产生3—6mm的挠度，个别严重的可超过10mm，致使摊铺层出现纵向波浪，影响路面的纵向平整度。一般来说，格桩距易控制在10m以内，而且钢丝拉力不能小于784N。在施工中，由于辅助人员和行人的不注意，而碰落架设钢丝，或者摊铺机在行走中，传感器脱离钢丝等，都将会使基准产生过大的差误，进而影响路面平整度。
（三）沥青混合料的备置
沥青路面的施工质量，同样也取决于主要材料的质量、沥青混合料的配合比以及沥青混合料的搅拌。沥青混合料的配合比不合理。油石比偏大，已铺筑路面会产生不同程度的壅包和泛油。油石比偏小，路面会松散；矿料质量不好集料的压碎值、石料的抗压强度太差，细长扁平颗粒含量太高，便使路面混合料的稳定度降低，极容易出项路面各种危害。
沥青混合料搅拌不均匀，搅合设备当出现意外状况时，刚开机，料温低，含水量大时会出现廖文不均匀的情况。筛分系统有问题时，会造成骨料级配发生较大的变化；料温的偏低则会出现花白料，致使路面难以摊铺成型；温度太高则会造成沥青老化，不能够保证沥青混合料摊铺质量；拌合能力小，出现停机、待料状况，这样会使接头处温度的降低，从而形成一个个冷接缝。
（四）混合料的碾压
混合料的碾压关系到水泥稳定碎石基层内在质量的关键工程环节，影响碾压工序的关键因素包含碾压组合以及含水量。
（五）接缝处理的不当
接缝包括纵向接缝和横向接缝两种，处理不当会产生接缝处下凹或者凸起，由于接缝压实度不够，结合强度的不足从而产生裂缝和松散。
三、碾压工艺的影响
碾压工艺和机具的合理组合，对路面铺设平整度影响很大。
（一）初压
第一阶段，初压习惯上被称为稳压阶段。由于沥青混合料在熨平板前已经初步的夯击压实，而刚摊铺的混合料，温度很高。初压一般在120摄氏度以上进行，速度控制为1.5-2km/h，以不产生推移、发裂为准则。因此只需要较小的压实，便能够达到较好的稳定压实效果。
（二）复压
第二阶段，复压是主要的压实阶段。在此阶段至少达到规定的压实度，复压温度不应低于90摄氏度。复压应该紧跟在初压后面进行。碾压遍数参照铺筑试验段时，所得碾压遍数不宜少于4遍—6遍。
（三）终压
第三阶段，终压是用以消除缺陷，保证层面较好平整度的关键，也是最后一步。由于终压要消除复压遗留的不平整，因此，沥青混合料亦需要较高温度。终压常使用静力双轮压路机，而且也要紧接在复压后进行。终压温度不得低于90摄氏度，而且结束终压的温度也不应低于70摄氏度，尽可能在高温下结束终压。 在施工现场中，为保证各阶段碾压作业，始终在混合料稳定的状态下进行，因按照以下规则进行：由下而上；先静压后振动碾压；初压和终压要使用双轮压路机，初压可以使用组合式钢轮一轮胎压路机，复压则使用振动压路机和轮胎压路机。
四、施工过程中的影响
在施工过程中，由于运送搅拌料的车辆不能及时送达现场，进而导致摊铺机不能够连续作业，熨平板下面的混合料，由于不能连续供料而出现压迹，情况严重的时候则会导致路面不平整；摊铺机的操作人员，在进行摊铺作业时，因为各种原因，不得不对摊铺速度进行调整，这样就容易导致松铺不一样厚，面层粗糙度不同；在对路面的横向接缝处理时，第二次摊铺要求使用切割机切线，而对第一次摊铺的接头进行切割，从而避免接缝处影响路面的平整度；进行路面碾压时，应该确保碾压机压路的方向，以及路线的不发生改变，避免因混合料的挤压，而发生推移，在初压阶段，应该使用双钢压路机，以路面不出现压痕为标准。
施工过程中，很容易遇到客观因素，以及与其之外的因素的影响，但是，我们应该尽我们所能够考虑到的，这样一但出现类似问题，就可以及时应对。
五、总结语
能够影响市政路桥建设中，沥青路面平整度的原因很多，同样也很复杂。有来自路基路面施工全过程的工艺技术以及施工等方面，也有来自施工设备自身的因素，也有客观性出人意料之外的因素，若是想能够最大程度地去避免此类问题出现，我们一定要拓宽我们
对认识问题的广度和宽度，知道原因后，及时找出应对措施，经过科学的管理，最终保证使路面平整。
参考文献：
[1]李凡，宋劲松，孙四平. 沥青路面平整度影响因素分析及其防治措施[J]. 安徽建筑工业学院学报（自然科学版），2002，03：48-51.
[2]宋郅瑜. 沥青路面平整度施工控制[J]. 丹东海工，2009，00：57-59.
[3]李果，阮永芬，严周，赵建明. 沥青路面平整度影响因素及处理措施分析[A]. 中国岩石力学与工程学会环境岩土工程分会、中国土木工程学会土力学及岩土工程分会、中国土工合成材料工程协会.第二届全国环境岩土工程与土工合成材料技术研讨会论文集（二）[C].中国岩石力学与工程学会环境岩土工程分会、中国土木工程学会土力学及岩土工程分会、中国土工合成材料工程协会：，2008：5.
[4]阳建萍. 强化市政道路施工沥青路面平整度的方法[J]. 科技与企业，2013，08：188.
[5]张振霞. 浅析沥青路面平整度的影响因素[J]. 河南水利，2004，03：60.
[6]穆柯. 沥青路面面层双层一体摊铺技术研究[D].长安大学，2012. 02：34-35.
关键词：市政路桥施工；沥青路面；平整度
目前，市政桥路多数采用沥青铺设路面，因为沥青路面具有表面平整，行车舒适，耐磨抗滑，低噪音，施工期短，维修简便等特点，所以市政路桥采用沥青路面而越来越受到广泛关注。平整度是直接反映道路通车后的整体效果，从而体现路面使用品质，以及行车舒适性的直接外观指标，平整度影响因素如下：
一、路基不均匀沉降，造成铺筑路面的不平整
路基是路面的基础，路基的不均匀沉陷，势必会引起路面不平整。路基填料控制不好，羊坡公路在铺筑半年后，出现高低不平、坑凹起伏的现象，维护人员挖开路面，发现部分的路段路基是用高液限粘土填筑的，这类型土质受地下水影响极大，从而导致了路基出现不同程度的沉降，不平整。
半挖半填路基的接合部处理不妥当、路基压实度不足，半挖半填路基较多，当路面完成交付使用后出现沉陷和裂缝，是因为路基填料的含水量大，又没有按规范挖台阶施工，从而造成路基于填料接缝接合的地方产生裂缝和沉降。若路基压实机压实不足，使路基土壤密实度偏低，使路基土软化，产生不均匀沉降。
特殊地基路段的防护中，排水不完善是由于对原地基勘探不实，造成部分路基修筑存在软土地段，软土压缩性大，自重的情况下便产生了沉降变形。
二、沥青混合料摊铺过程中的影响
在操作沥青铺设路面的施工中，铺设技巧以及速度必须严格按照相应规范化操作，只有均匀连贯整体的沥青路面摊铺，才能够保证路面平整性更高。
（一）摊铺机的操作
摊铺机操作中，对其速度要求时特别严格的，总的来说，摊铺机作业速度要遵循这样一个原则，即要均匀、缓慢。不同路面层次的摊铺，速度要求也是不一样的：下层——2-4米/1分钟；上层——2-3米/1分钟；下层施工速度可以稍放缓于上层施工，同样也可以保持相对的一致性。
目前，市政路桥施工中使用的摊铺机均具有自动找平装置，摊铺时，要按照预先设定的基准来控制，基准面可以是设计共层面，也可以是设计高层的平行面，如果基准控制不恰当，摊铺出来的路面平整度就会很差，最常用的基准，是一根与路线设计高程平行的张紧钢丝，施工中称之为“走钢丝”，因此钢丝放样的正确性很是重要。
（二）施工放样测量、钢丝架设过程中的影响
一般施工放样均为等外测量，所用的仪器绝大部分为Ds30水准仪，测量精度不够，仪器本身读数误差大，使得钢丝基准面误差特别大，Ds30水准仪每次读数精度为3mm。
放样后，在架设钢丝中，由于钢丝的张拉力不够，引起张拉不紧或者钢丝太细，无法用力张拉，以及桩距过大，或者放样划线不准而引起标高误差等。使钢丝产生竖向挠度，再加上摊铺机都是带振动的，在钢丝二支点的跨度中产生3—6mm的挠度，个别严重的可超过10mm，致使摊铺层出现纵向波浪，影响路面的纵向平整度。一般来说，格桩距易控制在10m以内，而且钢丝拉力不能小于784N。在施工中，由于辅助人员和行人的不注意，而碰落架设钢丝，或者摊铺机在行走中，传感器脱离钢丝等，都将会使基准产生过大的差误，进而影响路面平整度。
（三）沥青混合料的备置
沥青路面的施工质量，同样也取决于主要材料的质量、沥青混合料的配合比以及沥青混合料的搅拌。沥青混合料的配合比不合理。油石比偏大，已铺筑路面会产生不同程度的壅包和泛油。油石比偏小，路面会松散；矿料质量不好集料的压碎值、石料的抗压强度太差，细长扁平颗粒含量太高，便使路面混合料的稳定度降低，极容易出项路面各种危害。
沥青混合料搅拌不均匀，搅合设备当出现意外状况时，刚开机，料温低，含水量大时会出现廖文不均匀的情况。筛分系统有问题时，会造成骨料级配发生较大的变化；料温的偏低则会出现花白料，致使路面难以摊铺成型；温度太高则会造成沥青老化，不能够保证沥青混合料摊铺质量；拌合能力小，出现停机、待料状况，这样会使接头处温度的降低，从而形成一个个冷接缝。
（四）混合料的碾压
混合料的碾压关系到水泥稳定碎石基层内在质量的关键工程环节，影响碾压工序的关键因素包含碾压组合以及含水量。
（五）接缝处理的不当
接缝包括纵向接缝和横向接缝两种，处理不当会产生接缝处下凹或者凸起，由于接缝压实度不够，结合强度的不足从而产生裂缝和松散。
三、碾压工艺的影响
碾压工艺和机具的合理组合，对路面铺设平整度影响很大。
（一）初压
第一阶段，初压习惯上被称为稳压阶段。由于沥青混合料在熨平板前已经初步的夯击压实，而刚摊铺的混合料，温度很高。初压一般在120摄氏度以上进行，速度控制为1.5-2km/h，以不产生推移、发裂为准则。因此只需要较小的压实，便能够达到较好的稳定压实效果。
（二）复压
第二阶段，复压是主要的压实阶段。在此阶段至少达到规定的压实度，复压温度不应低于90摄氏度。复压应该紧跟在初压后面进行。碾压遍数参照铺筑试验段时，所得碾压遍数不宜少于4遍—6遍。
（三）终压
第三阶段，终压是用以消除缺陷，保证层面较好平整度的关键，也是最后一步。由于终压要消除复压遗留的不平整，因此，沥青混合料亦需要较高温度。终压常使用静力双轮压路机，而且也要紧接在复压后进行。终压温度不得低于90摄氏度，而且结束终压的温度也不应低于70摄氏度，尽可能在高温下结束终压。 在施工现场中，为保证各阶段碾压作业，始终在混合料稳定的状态下进行，因按照以下规则进行：由下而上；先静压后振动碾压；初压和终压要使用双轮压路机，初压可以使用组合式钢轮一轮胎压路机，复压则使用振动压路机和轮胎压路机。
四、施工过程中的影响
在施工过程中，由于运送搅拌料的车辆不能及时送达现场，进而导致摊铺机不能够连续作业，熨平板下面的混合料，由于不能连续供料而出现压迹，情况严重的时候则会导致路面不平整；摊铺机的操作人员，在进行摊铺作业时，因为各种原因，不得不对摊铺速度进行调整，这样就容易导致松铺不一样厚，面层粗糙度不同；在对路面的横向接缝处理时，第二次摊铺要求使用切割机切线，而对第一次摊铺的接头进行切割，从而避免接缝处影响路面的平整度；进行路面碾压时，应该确保碾压机压路的方向，以及路线的不发生改变，避免因混合料的挤压，而发生推移，在初压阶段，应该使用双钢压路机，以路面不出现压痕为标准。
施工过程中，很容易遇到客观因素，以及与其之外的因素的影响，但是，我们应该尽我们所能够考虑到的，这样一但出现类似问题，就可以及时应对。
五、总结语
能够影响市政路桥建设中，沥青路面平整度的原因很多，同样也很复杂。有来自路基路面施工全过程的工艺技术以及施工等方面，也有来自施工设备自身的因素，也有客观性出人意料之外的因素，若是想能够最大程度地去避免此类问题出现，我们一定要拓宽我们
对认识问题的广度和宽度，知道原因后，及时找出应对措施，经过科学的管理，最终保证使路面平整。
参考文献：
[1]李凡，宋劲松，孙四平. 沥青路面平整度影响因素分析及其防治措施[J]. 安徽建筑工业学院学报（自然科学版），2002，03：48-51.
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[4]阳建萍. 强化市政道路施工沥青路面平整度的方法[J]. 科技与企业，2013，08：188.
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[6]穆柯. 沥青路面面层双层一体摊铺技术研究[D].长安大学，2012. 02：34-35.