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摘要：建设公路工程项目，能为工程各方带来巨大经济效益的同时，还能为其带来良好的社会效益，并且可以促进社会经济的发展。工程经济分析是工程项目可行性研究和评估的核心内容和决策的重要依据，其作用在于最大限度地避免风险，提高经济效益。经济效益是衡量项目可行性的重要指标，通过对经济效益进行分析研究，以便掌握项目的经济状况，并判断其是否合理，从而为政府审批或者是核准项目作参考。因此，加强公路工程建设项目的经济分析，具有重要指导及现实意义。本文主要分析公路工程项目经济效益及其可行性。
关键词：公路工程；经济效益；可行性分析
公路是我国最重要的基础设施之一，并为国民经济的发展奠定了良好的基础。公路生产力的有效提高，得益于公路建设各个环节的质量是否有保证。公路建设不仅关系到地区交通条件的有效改善，还关系到区域内其他行业的发展，以及区域经济的可持续发展，俗话说“要想富，先修路”，点明了公路工程对经济发展的重要作用。
一、公路工程项目经济效益的重要含义
（一）基本概念
公路工程项目经济效益具有广义和狭义之分。从广义上看，具体指项目在实际中究竟能为国民经济创造多少利益，包括有效促进国民经济发展、有效节约材料运输成本、有效控制交通事故的发生机率和降低货物损失、降低能源的消耗量以及为社会创造更多的就业机会等，关注重点是经济方面的显著成果。从狭义上看，关注重点在投资方面，即针对财务而言项目具有的盈利性。
（二）基本特点
公路工程项目经济效益有着明显的整体性、难以衡量性以及长期性。所谓部门性，是说公路项目的运输方式同其他运输方式具有密切的联系，比如铁道运输、水路运输、以及空路运输，如果将各种运输方式进行有机结合，在相互配合的情况下，可以实现运输效果的最大化。但是，如果将公路运输方式与其他运输方式相结合，就会促使公路项目的经济效益与其他运输方式的经济效益发生联系，从而不能有效将公路项目的经济效益从整体经济效益中有效分离出来。这种情况即是指公路工程项目经济效益展示出的部门整体性。所谓难以衡量性，是指公路工程项目获得的经济效益不能采用货币的形式进行有效度量。通常，项目经济效益既包括获得的具体经济效益，如货币。还包括无形的经济效益，比如公路工程项目的舒适性与方便性等，这类经济效益无法直接进行统计。所谓长期性，是指公路项目的经济效益会受到工程规模、建设周期、投资金额的影响，往往需要到许多年后才能明确看出实际经济效益。
二、公路工程项目经济可行性分析的适用领域
对经济的可行性进行分析，需要以相关经济政策、交通流量以及工程技术方面的资料作为参考，来计算工程项目的投入成本与获得的效益，从而分析出项目建设的科学合理性。其主要应用领域包括：
（一）分析外部经济效益
即交通运输部门外部为项目创造的经济效益，具体数量需要利用国民经济生产过程中商品和劳务生产的实际扩大量来判定。
（二）分析内部经济效益
即进行公路项目的新建或者是改建、扩建后因运输效率的明显提升而为社会节省下来的支出，以运输费用实际减少数额来判定效益的大小。
（三）分析有形经济效益
即通过具体经济方式对经济效益进行计量，比如修建公路后带来运输量的增加，在减少运输费用的同时有效控制运输过程中造成的货物破损与消耗等。
（四）分析无形经济效益
即不能采用有效方式对经济效益进行计量，比如运输的便利性、公路环境的美化程度等，无法使用货币单位进行度量。
三、公路工程项目经济可行性衡量标准
将项目建设的投资费用、取得的效益按照折现的方式进行计算，将费用与收益作对比并分析评价对比结果，从而为项目评价与取舍提供参考。使用较多的衡量标准有以下几点：
（一）国民经济评价指标
国民经济评价是通过国家的立场对社会发展与需求前提下项目带来的社会经济效益进行分析，以判断项目经济效益是否合理。详指对项目投资后是否可以有效提高国民收入和收入的提高数额进行分析。涉及到的常用指标包括影子价格、汇率以及社会折现率等。对具有实际效用的资源本身稀缺程度进行评价，或者是对实行了优化配置后资源在最佳状态时的价格进行分析，这两点即为影子价格。针对其经济效益，影子价值具体是指在最佳状态下资源可以带来的经济收益增长量。通常，用影子价格计算项目的直接成本，及投入到项目中各种物品具有的经济价值。项目的间接成本指的是项目作出贡献时，社会为了此项目而付出的代价。
（二）现金流指标
现金流实际是指公路工程项目投资、营业以及项目终止过程中的所有现金支出以及流入的数额。
（三）贴现值体系
相对来说，公路工程项目具有投资大、工期长等特点，对各项数据的要求更加严格，所以需要用到贴现值来对项目实施判断，包含了：
1、净现值。即项目效益实际的总数额扣除成本实际总额后剩下的这部分。净现值主要是为了展现项目给国民经济带来的巨大贡献。当净现值比零大，则体现了项目具有可行性，且净现值越大，项目越能创造更多的经济效益；当净现值比零小时，体现了项目没有可行性；当净现值为零，便说明了项目只能做到收支平衡。
2、项目内部收益比率。即净现值是零时，项目投资的贴现率。
3、项目效益费用比率。即在项目评价时间中，每段时间内效益现值的总数额同项目成本现值总数额之间的比率。当这个比率比1大，则说明了项目收益大于成本，该公路工程项目具有明显的可行性；当比率比1小，便说明了项目收益小于成本，该公路工程项目没有开工的可行性；当比率恰好和1相等，则表示项目的收益跟成本相等，工程没有利润可言。
4、动态投资成本的回收时间。即项目开始动工到将所有投资现值进行回收一共需要的时间，这个时间一般不宜过长，时间越短便越好。
（四）项目内部财务清偿能力指标
通过对项目的财务盈利能力进行分析研究，来实际计算项目中资金的具体来源和运用的平衡、项目资产实际负债问题等并对结果予以分析。项目的清偿能力主要是体现了项目是否有能力在规定时间内将项目债务融资的所有资金全部偿还清楚，而不打乱筹资具体安排。
1、项目借款的偿还期限。即按照相关财税规定，结合企业内部财务状况，在公路正式开通运行后，通过公路项目的运行过程中的收益来偿还公路在动工过程中所借款项的期限。这个期限通常按照年来计算，按照各个项目的不同规定，项目的利润、摊销以及其他收益形式获得的款项都能进行偿还。
2、项目资产负债比率。即公路建设单位所有资产里，通过借债筹集到的资金占所有资产的比例，当企业清算时，这个比例还能用来衡量债权人利益受到保护的实际程度。
3、项目资金的来源和运用情况。对来源和运用情况进行分析，能有效掌握项目财务状况于计算期之间是否达到了平衡，即每年项目资金是否存在盈余与短缺问题。
结束语
在进行经济可行性分析后，能准确把握项目是否有建设的必要，并了解其具体盈利情况，确保项目建设的科学性与适用性，从而为相关决策部门作参考。
参考文献：
[1]吴亚琳.试析公路工程技术管理中提高经济效益的方法[J].中国外资，2010（1）.
[2]刘玮.浅谈加强公路工程成本管理，提高施工企业经济效益[J].中国电子商务，2013（3）.
[3]高贵喜，郑俊峰，孙兴民.公路工程项目经济效益分析[J].内蒙古煤炭经济，2012（10）.
关键词：公路工程；经济效益；可行性分析
公路是我国最重要的基础设施之一，并为国民经济的发展奠定了良好的基础。公路生产力的有效提高，得益于公路建设各个环节的质量是否有保证。公路建设不仅关系到地区交通条件的有效改善，还关系到区域内其他行业的发展，以及区域经济的可持续发展，俗话说“要想富，先修路”，点明了公路工程对经济发展的重要作用。
一、公路工程项目经济效益的重要含义
（一）基本概念
公路工程项目经济效益具有广义和狭义之分。从广义上看，具体指项目在实际中究竟能为国民经济创造多少利益，包括有效促进国民经济发展、有效节约材料运输成本、有效控制交通事故的发生机率和降低货物损失、降低能源的消耗量以及为社会创造更多的就业机会等，关注重点是经济方面的显著成果。从狭义上看，关注重点在投资方面，即针对财务而言项目具有的盈利性。
（二）基本特点
公路工程项目经济效益有着明显的整体性、难以衡量性以及长期性。所谓部门性，是说公路项目的运输方式同其他运输方式具有密切的联系，比如铁道运输、水路运输、以及空路运输，如果将各种运输方式进行有机结合，在相互配合的情况下，可以实现运输效果的最大化。但是，如果将公路运输方式与其他运输方式相结合，就会促使公路项目的经济效益与其他运输方式的经济效益发生联系，从而不能有效将公路项目的经济效益从整体经济效益中有效分离出来。这种情况即是指公路工程项目经济效益展示出的部门整体性。所谓难以衡量性，是指公路工程项目获得的经济效益不能采用货币的形式进行有效度量。通常，项目经济效益既包括获得的具体经济效益，如货币。还包括无形的经济效益，比如公路工程项目的舒适性与方便性等，这类经济效益无法直接进行统计。所谓长期性，是指公路项目的经济效益会受到工程规模、建设周期、投资金额的影响，往往需要到许多年后才能明确看出实际经济效益。
二、公路工程项目经济可行性分析的适用领域
对经济的可行性进行分析，需要以相关经济政策、交通流量以及工程技术方面的资料作为参考，来计算工程项目的投入成本与获得的效益，从而分析出项目建设的科学合理性。其主要应用领域包括：
（一）分析外部经济效益
即交通运输部门外部为项目创造的经济效益，具体数量需要利用国民经济生产过程中商品和劳务生产的实际扩大量来判定。
（二）分析内部经济效益
即进行公路项目的新建或者是改建、扩建后因运输效率的明显提升而为社会节省下来的支出，以运输费用实际减少数额来判定效益的大小。
（三）分析有形经济效益
即通过具体经济方式对经济效益进行计量，比如修建公路后带来运输量的增加，在减少运输费用的同时有效控制运输过程中造成的货物破损与消耗等。
（四）分析无形经济效益
即不能采用有效方式对经济效益进行计量，比如运输的便利性、公路环境的美化程度等，无法使用货币单位进行度量。
三、公路工程项目经济可行性衡量标准
将项目建设的投资费用、取得的效益按照折现的方式进行计算，将费用与收益作对比并分析评价对比结果，从而为项目评价与取舍提供参考。使用较多的衡量标准有以下几点：
（一）国民经济评价指标
国民经济评价是通过国家的立场对社会发展与需求前提下项目带来的社会经济效益进行分析，以判断项目经济效益是否合理。详指对项目投资后是否可以有效提高国民收入和收入的提高数额进行分析。涉及到的常用指标包括影子价格、汇率以及社会折现率等。对具有实际效用的资源本身稀缺程度进行评价，或者是对实行了优化配置后资源在最佳状态时的价格进行分析，这两点即为影子价格。针对其经济效益，影子价值具体是指在最佳状态下资源可以带来的经济收益增长量。通常，用影子价格计算项目的直接成本，及投入到项目中各种物品具有的经济价值。项目的间接成本指的是项目作出贡献时，社会为了此项目而付出的代价。
（二）现金流指标
现金流实际是指公路工程项目投资、营业以及项目终止过程中的所有现金支出以及流入的数额。
（三）贴现值体系
相对来说，公路工程项目具有投资大、工期长等特点，对各项数据的要求更加严格，所以需要用到贴现值来对项目实施判断，包含了：
1、净现值。即项目效益实际的总数额扣除成本实际总额后剩下的这部分。净现值主要是为了展现项目给国民经济带来的巨大贡献。当净现值比零大，则体现了项目具有可行性，且净现值越大，项目越能创造更多的经济效益；当净现值比零小时，体现了项目没有可行性；当净现值为零，便说明了项目只能做到收支平衡。
2、项目内部收益比率。即净现值是零时，项目投资的贴现率。
3、项目效益费用比率。即在项目评价时间中，每段时间内效益现值的总数额同项目成本现值总数额之间的比率。当这个比率比1大，则说明了项目收益大于成本，该公路工程项目具有明显的可行性；当比率比1小，便说明了项目收益小于成本，该公路工程项目没有开工的可行性；当比率恰好和1相等，则表示项目的收益跟成本相等，工程没有利润可言。
4、动态投资成本的回收时间。即项目开始动工到将所有投资现值进行回收一共需要的时间，这个时间一般不宜过长，时间越短便越好。
（四）项目内部财务清偿能力指标
通过对项目的财务盈利能力进行分析研究，来实际计算项目中资金的具体来源和运用的平衡、项目资产实际负债问题等并对结果予以分析。项目的清偿能力主要是体现了项目是否有能力在规定时间内将项目债务融资的所有资金全部偿还清楚，而不打乱筹资具体安排。
1、项目借款的偿还期限。即按照相关财税规定，结合企业内部财务状况，在公路正式开通运行后，通过公路项目的运行过程中的收益来偿还公路在动工过程中所借款项的期限。这个期限通常按照年来计算，按照各个项目的不同规定，项目的利润、摊销以及其他收益形式获得的款项都能进行偿还。
2、项目资产负债比率。即公路建设单位所有资产里，通过借债筹集到的资金占所有资产的比例，当企业清算时，这个比例还能用来衡量债权人利益受到保护的实际程度。
3、项目资金的来源和运用情况。对来源和运用情况进行分析，能有效掌握项目财务状况于计算期之间是否达到了平衡，即每年项目资金是否存在盈余与短缺问题。
结束语
在进行经济可行性分析后，能准确把握项目是否有建设的必要，并了解其具体盈利情况，确保项目建设的科学性与适用性，从而为相关决策部门作参考。
参考文献：
[1]吴亚琳.试析公路工程技术管理中提高经济效益的方法[J].中国外资，2010（1）.
[2]刘玮.浅谈加强公路工程成本管理，提高施工企业经济效益[J].中国电子商务，2013（3）.
[3]高贵喜，郑俊峰，孙兴民.公路工程项目经济效益分析[J].内蒙古煤炭经济，2012（10）.