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摘要：随着我国市政行业越来越大，由于施工过程中技术和质量控制等问题，往往造成市政道路沥青混凝土路在很短的时间内出现各种病害，影响道路的使用寿命和质量，影响城市形象和日常交通。因此，在市政道路沥青混凝土路面施工中必须加强施工技术和质量控制，提高工程质量和寿命。本文就此进行分析，以便于提高城市道路的综合质量水平。
关键词：市政道路；沥青路面；质量管理
一、沥青混凝土路面的施工要求
隨着日益增长的交通量、车辆大型化及重载超载车的比例不断增加，对路面的要求越来越高，对沥青路面的使用性能也提出了更高的要求：
1.足够的力学强度：即承施能力；
2.高温抗车辙性：即抵抗流动变形的能力；
3.低温抗裂性：抵抗低温收缩裂缝的能力；
4.水稳定性：抵抗沥青混合料受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散而破坏的能力；
5.耐疲劳性：抵抗路面沥青混合料在反复载荷作用下破坏的能力；
6.抗老化性：抵抗沥青混合料受气候影响发脆逐渐丧失粘接力等各种良好性能的能力；
7.表面服务功能：包括低噪音及潮湿情况下的抗滑性能、防止雨天溅水及在车后产生水雾等性能，这些直接影响交通安全及环境保护。
二、加强沥青路面的施工质量控制
沥青路面具有强度高、行车舒适、灰尘少、振动噪声小等诸多优点，已成为我国市政道路的主要路面形式。但如果市政道路沥青路面施工质量控制不当，也容易出现路面裂缝、车辙、破损等质量病害，影响行车质量，所以必须加强沥青路面的施工质量控制。
1.沥青混合料的拌和
为保证市政道路工程建设的质量，在搅拌设备选择中要尽量选择质量的厂家和设备，如帕克、巴布格林及西安生产的LB-2000型拌和站等。
2.严格拌和质量控制
（1）在混合量配合比设计中，要严格根据马歇尔试验结果，因地制宜，确定施工配合比；（2）要经常检查混合料出料时的温度，出料最佳温度应控制在160±5℃；（3）要在出料时应检查混合料是否均匀一致，若发现有白花结团等现象要科学、合理采取补救措施；（4）拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
3.混合料的运输
从拌和机向运料车放料时，应自卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。在混合料运输时最好采用大吨位的运输车，以便保温。同时为了保温、防雨、防污染等，在运输过程中要采取帆布覆盖，并且混合料的运输车辆应满足摊铺能力，在摊铺机前形成不间断的车流。
4.做好沥青混合料的摊铺质量控制
沥青混合料运输到位后，下一步应做好沥青混合料摊铺工艺质量的控制。摊铺沥青面层之前，应清理其中面层，确保施工面层的干净清洁，清理之后在其表面喷洒粘层油，喷洒时要做到准确、均匀，喷油量应合理控制，防止喷油过多而影响到上面层的油石比。此外，沥青混凝土摊铺前还应对烫平板进行加热，且施工现场的等候料车应不少于5辆，以确保混合料能够及时摊铺。
做好准备工作后，开始正式进入摊铺阶段。摊铺过程中一定要控制好温度，普通沥青混合料摊铺温度不低于130℃～150℃，而SMA、改性沥青等应适当提高10℃～20℃左右。摊铺过程中应注意摊铺操作应连续不间断，摊铺速度要保持稳定，应结合拌和机的产量及摊铺层宽（厚）度来决定摊铺速度。摊铺机螺旋送料器在摊铺过程中应不停顿地转动，且保持其两侧有不少于送料高度的2/3的混合料；摊铺机中途不能随便收斗，以免出现混合料离析现象。应采用摊铺机整幅摊铺，纵向接缝应在已摊铺部分预留一定宽度，保证5～10cm的摊铺层重叠。机械摊铺过程中不准进行人工反复修整，摊铺后未经压实前任何人不准踩踏，出现摊铺带边缘局部缺料、构造物部位局部缺料现象，可由人工进行找补。
5.做好沥青混合料的碾压质量控制
沥青混凝土路面的碾压可分为初压、复压和终压三个阶段。
（1）初压
初压应紧跟在混合料摊铺机后进行，初压长度不宜过长，以尽快使表面压实，减少热量散失。开始压实的温度应根据气温、混合料类型、摊铺层厚度等因素决定，但最终还应根据试验段的施工情况来确定。初压应采用钢轮压路机静压，从外侧向中心碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。若边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡，则碾压应紧靠支挡。初压宜碾压1～2遍，初压后应检查平整度、路拱，出现偏差时予以适当的修整。
（2）复压
复压应紧跟在初压后进行，采用不同型号的压路机组合碾压时，应组织一台进行全幅碾压作业，以消除不同压路机造成断面不同部位压实不均的现象。压路机碾压段的总长度不宜超过60～80m。尽量采用重型的轮胎压路机进行密级配沥青混凝土的复压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。应尽可能在高温状态下碾压，以防轮胎压路机粘带混合料，并可采用轮胎压路机和振动压路机组合方式进行碾压，将轮胎压路机放在前面对热混合料进行碾压，等到其轮胎发热不再粘带混合料时，再将其放到振动压路机后面做搓揉压实。对于集料粒径较大的沥青混合料，复压应尽量采用振动压路机，振幅宜为0.3～0.8mm，振动频率宜为35～50Hz，层厚较大时选用较小的频率和较大的振幅，层厚较薄则采用高频低振幅的方法。压实温度不宜低于100℃，以防碾压过程中集料过分压碎。在坡道上碾压时，下坡宜关闭振动碾压。
（3）终压
复压后紧接着进行终压，可采用关闭振动的振动压路机或双轮钢筒式压路机进行终压，终压应保证路面无明显轮迹，通常碾压次数不少于2次。
6.做好路面的施工缝处理
在市政道路工程中如果沥青路面的施工缝处理不好，必然影响工程的质量和道路使用寿命。碾压横向接缝时，压路机先在已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。对于纵向接缝，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上，摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。
三、结束语
沥青混凝土道路的路面事关城市道路的交通功能和行车安全，因此必须严格按照国家有关技术标准进行施工与验收。施工方面不仅要规范建设各方主体行为，加强各方现场管理，而且要选择正确的施工技术与工艺，以专业规范的程序进行操作。验收方面要实事求是，发现不符合质量要求的坚决返工重做，这样才能最大程度地保证市政工程质量。
参考文献：
[1]谢阳.浅谈沥青混凝土路面施工技术[J].科技信息.2011（06）
[2]徐康.浅谈市政道路沥青路面施工质量管理[J].价值工程，2011，（21）
关键词：市政道路；沥青路面；质量管理
一、沥青混凝土路面的施工要求
隨着日益增长的交通量、车辆大型化及重载超载车的比例不断增加，对路面的要求越来越高，对沥青路面的使用性能也提出了更高的要求：
1.足够的力学强度：即承施能力；
2.高温抗车辙性：即抵抗流动变形的能力；
3.低温抗裂性：抵抗低温收缩裂缝的能力；
4.水稳定性：抵抗沥青混合料受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散而破坏的能力；
5.耐疲劳性：抵抗路面沥青混合料在反复载荷作用下破坏的能力；
6.抗老化性：抵抗沥青混合料受气候影响发脆逐渐丧失粘接力等各种良好性能的能力；
7.表面服务功能：包括低噪音及潮湿情况下的抗滑性能、防止雨天溅水及在车后产生水雾等性能，这些直接影响交通安全及环境保护。
二、加强沥青路面的施工质量控制
沥青路面具有强度高、行车舒适、灰尘少、振动噪声小等诸多优点，已成为我国市政道路的主要路面形式。但如果市政道路沥青路面施工质量控制不当，也容易出现路面裂缝、车辙、破损等质量病害，影响行车质量，所以必须加强沥青路面的施工质量控制。
1.沥青混合料的拌和
为保证市政道路工程建设的质量，在搅拌设备选择中要尽量选择质量的厂家和设备，如帕克、巴布格林及西安生产的LB-2000型拌和站等。
2.严格拌和质量控制
（1）在混合量配合比设计中，要严格根据马歇尔试验结果，因地制宜，确定施工配合比；（2）要经常检查混合料出料时的温度，出料最佳温度应控制在160±5℃；（3）要在出料时应检查混合料是否均匀一致，若发现有白花结团等现象要科学、合理采取补救措施；（4）拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
3.混合料的运输
从拌和机向运料车放料时，应自卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。在混合料运输时最好采用大吨位的运输车，以便保温。同时为了保温、防雨、防污染等，在运输过程中要采取帆布覆盖，并且混合料的运输车辆应满足摊铺能力，在摊铺机前形成不间断的车流。
4.做好沥青混合料的摊铺质量控制
沥青混合料运输到位后，下一步应做好沥青混合料摊铺工艺质量的控制。摊铺沥青面层之前，应清理其中面层，确保施工面层的干净清洁，清理之后在其表面喷洒粘层油，喷洒时要做到准确、均匀，喷油量应合理控制，防止喷油过多而影响到上面层的油石比。此外，沥青混凝土摊铺前还应对烫平板进行加热，且施工现场的等候料车应不少于5辆，以确保混合料能够及时摊铺。
做好准备工作后，开始正式进入摊铺阶段。摊铺过程中一定要控制好温度，普通沥青混合料摊铺温度不低于130℃～150℃，而SMA、改性沥青等应适当提高10℃～20℃左右。摊铺过程中应注意摊铺操作应连续不间断，摊铺速度要保持稳定，应结合拌和机的产量及摊铺层宽（厚）度来决定摊铺速度。摊铺机螺旋送料器在摊铺过程中应不停顿地转动，且保持其两侧有不少于送料高度的2/3的混合料；摊铺机中途不能随便收斗，以免出现混合料离析现象。应采用摊铺机整幅摊铺，纵向接缝应在已摊铺部分预留一定宽度，保证5～10cm的摊铺层重叠。机械摊铺过程中不准进行人工反复修整，摊铺后未经压实前任何人不准踩踏，出现摊铺带边缘局部缺料、构造物部位局部缺料现象，可由人工进行找补。
5.做好沥青混合料的碾压质量控制
沥青混凝土路面的碾压可分为初压、复压和终压三个阶段。
（1）初压
初压应紧跟在混合料摊铺机后进行，初压长度不宜过长，以尽快使表面压实，减少热量散失。开始压实的温度应根据气温、混合料类型、摊铺层厚度等因素决定，但最终还应根据试验段的施工情况来确定。初压应采用钢轮压路机静压，从外侧向中心碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。若边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡，则碾压应紧靠支挡。初压宜碾压1～2遍，初压后应检查平整度、路拱，出现偏差时予以适当的修整。
（2）复压
复压应紧跟在初压后进行，采用不同型号的压路机组合碾压时，应组织一台进行全幅碾压作业，以消除不同压路机造成断面不同部位压实不均的现象。压路机碾压段的总长度不宜超过60～80m。尽量采用重型的轮胎压路机进行密级配沥青混凝土的复压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。应尽可能在高温状态下碾压，以防轮胎压路机粘带混合料，并可采用轮胎压路机和振动压路机组合方式进行碾压，将轮胎压路机放在前面对热混合料进行碾压，等到其轮胎发热不再粘带混合料时，再将其放到振动压路机后面做搓揉压实。对于集料粒径较大的沥青混合料，复压应尽量采用振动压路机，振幅宜为0.3～0.8mm，振动频率宜为35～50Hz，层厚较大时选用较小的频率和较大的振幅，层厚较薄则采用高频低振幅的方法。压实温度不宜低于100℃，以防碾压过程中集料过分压碎。在坡道上碾压时，下坡宜关闭振动碾压。
（3）终压
复压后紧接着进行终压，可采用关闭振动的振动压路机或双轮钢筒式压路机进行终压，终压应保证路面无明显轮迹，通常碾压次数不少于2次。
6.做好路面的施工缝处理
在市政道路工程中如果沥青路面的施工缝处理不好，必然影响工程的质量和道路使用寿命。碾压横向接缝时，压路机先在已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。对于纵向接缝，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上，摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。
三、结束语
沥青混凝土道路的路面事关城市道路的交通功能和行车安全，因此必须严格按照国家有关技术标准进行施工与验收。施工方面不仅要规范建设各方主体行为，加强各方现场管理，而且要选择正确的施工技术与工艺，以专业规范的程序进行操作。验收方面要实事求是，发现不符合质量要求的坚决返工重做，这样才能最大程度地保证市政工程质量。
参考文献：
[1]谢阳.浅谈沥青混凝土路面施工技术[J].科技信息.2011（06）
[2]徐康.浅谈市政道路沥青路面施工质量管理[J].价值工程，2011，（21）