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摘要：本文从道路桥梁施工中预应力技术的应用现状出发，分析了道路桥梁施工中预应力的问题，针对加强道路桥梁施工中预应力的有效策略进行详细探究。
关键词：道路桥梁；预应力；问题
引言
近年来，我国现阶段的道路桥梁施工建设的规模正处于不断增加的势头当中，而其中预应力技术作为一项新型的施工技术，在许多领域当中都得到了广泛的应用。因此，合理的防治道路桥梁施工当中的诸多缺陷，全面提升我国交通事业的发展水平，为新时期的工作发展以及工作進步奠定良好的基础条件。
一、道路桥梁施工中预应力技术的应用现状
1、混凝土空心板施工。在当前我国的公路和桥梁设计之中，当道路桥梁的跨径在15至25米范围之内时，可以采用预应力技术制作混凝土空心板，但是其中需要注意的是当预应力空心板的跨径被进一步增加并且扩大至30米之时，会使得道路桥梁的钢度逐步降低，由于跨径的增加，整个道路桥梁的稳定性和结构性都会有所下降。所以在实践操作当中混凝土空心板的跨径应当严格的控制在25米以内。
2、连续梁的加固施工。除了上述分析的混凝土空心板的施工建设，预应力技术还在道路桥梁的连续梁施工设计当中有着巨大的应用。一般来讲连续梁可以进一步的划分为负弯矩区域以及正弯矩区域两种类型，而在通常的情况之下道路桥梁的支座部位应当为负弯矩，而中间部位则应当为正弯矩。所以当整个道路桥梁的整体结构、抗剪能力、承载力以及抗弯曲能力难以满足交通流量的实际状况之时，需要采用预应力技术进行及时的加固处理，一般采用粘贴碳纤维的方式，对不牢固的部位进行加固和补牢，确保整体道路桥梁的建设设计质量。
3、受弯结构施工。由于在实践的道路桥梁施工和设计工作当中，碳纤维具有强度极高、施工方便快捷的特性，所以对于道路桥梁的弯曲部位和需要加固的部位，采用碳纤维粘贴的方式非常常见。在施工过程当中采用碳纤维粘贴，不仅可以通过对桥梁施加一种外部的预应力，使得桥梁的稳定性得到增强，并且使得桥梁可以有初始的拉应力，另外还可以确保桥梁结构可以提升内部碳纤维材料的稳固性，使得桥梁可以更加适应混凝土所产生的压应变和拉应变，全面的、充分的、彻底的发挥出桥梁建设的强度特性[1]。
二、道路桥梁施工中预应力的问题分析
1、预应力钢丝断裂脱落问题
预应力桥梁施工过程中的钢丝断裂脱落现象对于保证桥梁的质量具有非常大的影响能够降低桥梁的预应力值从而留下安全隐患。一般来说容易出现脱落。此外在编束过程中施工人员没有按照编束的相关规范进行使得编束过后钢丝出现了交叉或者有的松动有的拉得非常紧的现象钢丝在受到这样不均衡的力之后极容易产生断裂。在锚具安装时加果事先没有对锚具尺寸有一个完整的了解那么安装过后预应力钢丝和夹片之间将存在有一定的安装误差，同时如果安装锚环时缺少对锚环安装位置的准确预估将会导致支承板垫倾斜钢丝受力不均从而出现断裂。预应力钢丝上面的污物也是一个非常重要的原因，比如说钢筋上带有铁锈和水泥浆，这使得钢筋没能达到受力平衡局部受力过大从而导致断裂脱落。
2、曲线孔道灌浆不够密买
曲线孔道灌浆过程中容易产生比较大的月牙形空隙，灌浆的质量难以得到保证。产生这种现象有多方面原因。首先是曲线孔道灌浆过后油于混合物中水和水泥的密度存在有较大差别因此水泥主要分布在混合浆下部而水主要分布在混合浆上面，而水随后可能会被吸收，其次是由于设备的陈旧性加果灌浆设备过于陈旧那么灌浆压力很难跟上来水泥浆没能完全的到达孔道地步，混合浆松散，而孔道顶部的水排不出去。这样将导致灌浆不密实。还有一个原因是由于钢绞线相比于钢丝会发生灯芯作用也就是说水会进入钢绞线的缝隙里而钢丝不会发生这种现象这导致了水被吸收从而产生空洞[2]。
3、波纹管孔道漏浆问题
波纹管漏浆问题在预应力桥梁施工过程中也常有发生。由于波纹管本身制作过程简单施工不繁杂肖预应力钢丝张拉时不会有太大的摩擦阻力，因此被广泛使用在预应力筋孔道的施工过程中。但是现在很多波纹管的制作过程不规范表现为使用劣质钢材制作局部厚薄不均不能保证波纹管达到设想中的强度以及刚度。因此在安装时局部较薄的地方容易破洞，同时造成漏浆问题。砂浆一旦漏入孔道之后会产生极大的摩擦力阻碍预应力筋的穿束，预应力筋在孔道内无法进行张拉始施工造成困扰。此外，波纹管的安装不规范也会导致漏浆问题。如果安装中没有仔细考虑好安装位置将导致管道弯折或者产生径向位移从而在转角处破裂漏浆。
三、加强道路桥梁施工中预应力的有效策略探究
1、预防预应力筋断裂脱落
预应力筋断裂脱落问题将给桥梁的质量安全造成一定的影响。为了解决这个问题首要措施是合理的搭配预应力筋和锚具确保在施工过程中预应力钢丝和锚具能够匹配得相当完美，并且与试验用的材料性能一致。同时要对预应力筋的质量进行严格的检测预应力筋生产过程中很容易出现局部质量不合格现象，这时候要对其进行详细检查并且切除不合格部分肩利于减少之后返工次数。在施工前应当将预应力筋编束整齐将其理顺并用绳子捆绑不要出现捆绑后还有弯折现象。最后是在穿插过程中先清理干净预应力筋表面的铁锈和水泥结垢从而避免局部受力过大而发生断裂的现象。
2、解决曲线孔道灌浆不密买问题
要解决曲线孔道灌浆不够密实的问题要规范灌浆操作以及设置合理的沁水管排水。对于不同种类的孔道要匹配不同类型的水泥浆以找到最佳搭配效果因此要求在正式施工前进行试配工作。同时，当曲线孔道存在有较大的高度差时应在孔道上方设立一个沁水管用来灌浆也用来排水。沁水管的安装应保证其顶部超过梁顶部，这样可以保证混合浆中水向上浮动水泥往下沉肩利于形成密实的灌浆。灌浆方法的选择上应当根据曲线孔道多高以及灌浆泵所能提供的最大压力来确定。灌浆过程要一次性到位或者是分段灌浆胆是压浆过程只能一次性到位不要多次压浆不然在分段灌浆的分段出会产生憋气现象。孔道灌浆压力不能过大或者过小。灌浆过程对施工人员技术水平要求相当高施工人员要学习如何灌浆后才能上岗灌浆过程中每一步都按照规范来做。在灌浆过后要检查灌浆是否密实加果出现空洞河以再补充水泥浆以排出空气。
3、解决波纹管漏隶问题
要预防波纹管漏浆问题在施工前就要做好充分的检查工作眉波纹管中是否有质量不合格者对于有质量缺陷的波纹管要做到早发现早解决。在灌浆之前要用水清洗波纹管内部杂物眉其是否畅通或局部漏水等现象是否达到密封性要求，如果出现不畅通或漏水要采取相应的补救措施。在灌浆过程中不能用力过大，以免波纹管破裂。如果灌浆过程中碰到了堵管情形在不损害预应力筋的前提下用钻头开孔以清除堵塞物。在钢绞线穿插骨髓用混凝土封上所打的孔[3]。
4、统一预应力筋买际仲长量与理论伸长量
要统一预应力筋的实际伸长量和理论伸长量在张拉预应力筋之前要计算出预应力筋的理论伸长量施工过程中要对理论伸长量和实际伸长量进行同步校核。当偏差出现时要及时分析原因并进行纠正，然后再进行下一步工作，如果偏差太大的话要采取一定的补救措施。同时为了防止因为器具精度不够而导致的预应力筋偏差应当也要对张拉设备进行及时的校核检验。
结束语
综上所述，在桥梁道路的施工之中，预应力技术是一项关键性的施工技术，并且操作较为复杂，需要技术人员严格的把控，提升操作水准，避免质量缺陷，高质量的完成施工作业任务。
参考文献：
[1]林广军.浅议预应力在道路桥梁施工中的应用[J].科技创业家，2013（05）：29.
[2]张贺新.浅谈道路桥梁施工预应力的应用和存在的问题[J].电子制作，2013（14）：210.
[3]丁泓力.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题分析[J].经营管理者，2013（29）：376.
关键词：道路桥梁；预应力；问题
引言
近年来，我国现阶段的道路桥梁施工建设的规模正处于不断增加的势头当中，而其中预应力技术作为一项新型的施工技术，在许多领域当中都得到了广泛的应用。因此，合理的防治道路桥梁施工当中的诸多缺陷，全面提升我国交通事业的发展水平，为新时期的工作发展以及工作進步奠定良好的基础条件。
一、道路桥梁施工中预应力技术的应用现状
1、混凝土空心板施工。在当前我国的公路和桥梁设计之中，当道路桥梁的跨径在15至25米范围之内时，可以采用预应力技术制作混凝土空心板，但是其中需要注意的是当预应力空心板的跨径被进一步增加并且扩大至30米之时，会使得道路桥梁的钢度逐步降低，由于跨径的增加，整个道路桥梁的稳定性和结构性都会有所下降。所以在实践操作当中混凝土空心板的跨径应当严格的控制在25米以内。
2、连续梁的加固施工。除了上述分析的混凝土空心板的施工建设，预应力技术还在道路桥梁的连续梁施工设计当中有着巨大的应用。一般来讲连续梁可以进一步的划分为负弯矩区域以及正弯矩区域两种类型，而在通常的情况之下道路桥梁的支座部位应当为负弯矩，而中间部位则应当为正弯矩。所以当整个道路桥梁的整体结构、抗剪能力、承载力以及抗弯曲能力难以满足交通流量的实际状况之时，需要采用预应力技术进行及时的加固处理，一般采用粘贴碳纤维的方式，对不牢固的部位进行加固和补牢，确保整体道路桥梁的建设设计质量。
3、受弯结构施工。由于在实践的道路桥梁施工和设计工作当中，碳纤维具有强度极高、施工方便快捷的特性，所以对于道路桥梁的弯曲部位和需要加固的部位，采用碳纤维粘贴的方式非常常见。在施工过程当中采用碳纤维粘贴，不仅可以通过对桥梁施加一种外部的预应力，使得桥梁的稳定性得到增强，并且使得桥梁可以有初始的拉应力，另外还可以确保桥梁结构可以提升内部碳纤维材料的稳固性，使得桥梁可以更加适应混凝土所产生的压应变和拉应变，全面的、充分的、彻底的发挥出桥梁建设的强度特性[1]。
二、道路桥梁施工中预应力的问题分析
1、预应力钢丝断裂脱落问题
预应力桥梁施工过程中的钢丝断裂脱落现象对于保证桥梁的质量具有非常大的影响能够降低桥梁的预应力值从而留下安全隐患。一般来说容易出现脱落。此外在编束过程中施工人员没有按照编束的相关规范进行使得编束过后钢丝出现了交叉或者有的松动有的拉得非常紧的现象钢丝在受到这样不均衡的力之后极容易产生断裂。在锚具安装时加果事先没有对锚具尺寸有一个完整的了解那么安装过后预应力钢丝和夹片之间将存在有一定的安装误差，同时如果安装锚环时缺少对锚环安装位置的准确预估将会导致支承板垫倾斜钢丝受力不均从而出现断裂。预应力钢丝上面的污物也是一个非常重要的原因，比如说钢筋上带有铁锈和水泥浆，这使得钢筋没能达到受力平衡局部受力过大从而导致断裂脱落。
2、曲线孔道灌浆不够密买
曲线孔道灌浆过程中容易产生比较大的月牙形空隙，灌浆的质量难以得到保证。产生这种现象有多方面原因。首先是曲线孔道灌浆过后油于混合物中水和水泥的密度存在有较大差别因此水泥主要分布在混合浆下部而水主要分布在混合浆上面，而水随后可能会被吸收，其次是由于设备的陈旧性加果灌浆设备过于陈旧那么灌浆压力很难跟上来水泥浆没能完全的到达孔道地步，混合浆松散，而孔道顶部的水排不出去。这样将导致灌浆不密实。还有一个原因是由于钢绞线相比于钢丝会发生灯芯作用也就是说水会进入钢绞线的缝隙里而钢丝不会发生这种现象这导致了水被吸收从而产生空洞[2]。
3、波纹管孔道漏浆问题
波纹管漏浆问题在预应力桥梁施工过程中也常有发生。由于波纹管本身制作过程简单施工不繁杂肖预应力钢丝张拉时不会有太大的摩擦阻力，因此被广泛使用在预应力筋孔道的施工过程中。但是现在很多波纹管的制作过程不规范表现为使用劣质钢材制作局部厚薄不均不能保证波纹管达到设想中的强度以及刚度。因此在安装时局部较薄的地方容易破洞，同时造成漏浆问题。砂浆一旦漏入孔道之后会产生极大的摩擦力阻碍预应力筋的穿束，预应力筋在孔道内无法进行张拉始施工造成困扰。此外，波纹管的安装不规范也会导致漏浆问题。如果安装中没有仔细考虑好安装位置将导致管道弯折或者产生径向位移从而在转角处破裂漏浆。
三、加强道路桥梁施工中预应力的有效策略探究
1、预防预应力筋断裂脱落
预应力筋断裂脱落问题将给桥梁的质量安全造成一定的影响。为了解决这个问题首要措施是合理的搭配预应力筋和锚具确保在施工过程中预应力钢丝和锚具能够匹配得相当完美，并且与试验用的材料性能一致。同时要对预应力筋的质量进行严格的检测预应力筋生产过程中很容易出现局部质量不合格现象，这时候要对其进行详细检查并且切除不合格部分肩利于减少之后返工次数。在施工前应当将预应力筋编束整齐将其理顺并用绳子捆绑不要出现捆绑后还有弯折现象。最后是在穿插过程中先清理干净预应力筋表面的铁锈和水泥结垢从而避免局部受力过大而发生断裂的现象。
2、解决曲线孔道灌浆不密买问题
要解决曲线孔道灌浆不够密实的问题要规范灌浆操作以及设置合理的沁水管排水。对于不同种类的孔道要匹配不同类型的水泥浆以找到最佳搭配效果因此要求在正式施工前进行试配工作。同时，当曲线孔道存在有较大的高度差时应在孔道上方设立一个沁水管用来灌浆也用来排水。沁水管的安装应保证其顶部超过梁顶部，这样可以保证混合浆中水向上浮动水泥往下沉肩利于形成密实的灌浆。灌浆方法的选择上应当根据曲线孔道多高以及灌浆泵所能提供的最大压力来确定。灌浆过程要一次性到位或者是分段灌浆胆是压浆过程只能一次性到位不要多次压浆不然在分段灌浆的分段出会产生憋气现象。孔道灌浆压力不能过大或者过小。灌浆过程对施工人员技术水平要求相当高施工人员要学习如何灌浆后才能上岗灌浆过程中每一步都按照规范来做。在灌浆过后要检查灌浆是否密实加果出现空洞河以再补充水泥浆以排出空气。
3、解决波纹管漏隶问题
要预防波纹管漏浆问题在施工前就要做好充分的检查工作眉波纹管中是否有质量不合格者对于有质量缺陷的波纹管要做到早发现早解决。在灌浆之前要用水清洗波纹管内部杂物眉其是否畅通或局部漏水等现象是否达到密封性要求，如果出现不畅通或漏水要采取相应的补救措施。在灌浆过程中不能用力过大，以免波纹管破裂。如果灌浆过程中碰到了堵管情形在不损害预应力筋的前提下用钻头开孔以清除堵塞物。在钢绞线穿插骨髓用混凝土封上所打的孔[3]。
4、统一预应力筋买际仲长量与理论伸长量
要统一预应力筋的实际伸长量和理论伸长量在张拉预应力筋之前要计算出预应力筋的理论伸长量施工过程中要对理论伸长量和实际伸长量进行同步校核。当偏差出现时要及时分析原因并进行纠正，然后再进行下一步工作，如果偏差太大的话要采取一定的补救措施。同时为了防止因为器具精度不够而导致的预应力筋偏差应当也要对张拉设备进行及时的校核检验。
结束语
综上所述，在桥梁道路的施工之中，预应力技术是一项关键性的施工技术，并且操作较为复杂，需要技术人员严格的把控，提升操作水准，避免质量缺陷，高质量的完成施工作业任务。
参考文献：
[1]林广军.浅议预应力在道路桥梁施工中的应用[J].科技创业家，2013（05）：29.
[2]张贺新.浅谈道路桥梁施工预应力的应用和存在的问题[J].电子制作，2013（14）：210.
[3]丁泓力.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题分析[J].经营管理者，2013（29）：376.