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我想每个男孩儿时心中都有一个超跑梦，我的梦就是兰博基尼。小时候还根本不知道什么是兰博基尼的时候就被它的外观深深地吸引住了，从那时的Diablo后来的Murcielago到现在的Aventador每一款都能让我欲罢不能。
“玩”大牛是种境界
超跑品牌有很多，蛮牛、跃马、马丁等等大家几乎都是耳熟能详，购买超跑的目的除了享受其带给你超乎寻常的驾控感受以外，更多的就是享受其拉风的外观和迷人的声浪所带来的附加效果。曾听有的车主说过，法拉利比兰博基尼要好开，但是我觉得如果是我还是会买兰博基尼。毕竟谁也不会开着它们天天去下赛道，在城市中缓缓而行时当然外观越拉风越好，况且兰博基尼还有喷火技能加成。既然都选择了专为吸睛而打造的跑车，为何还不选择一款最拉风的呢，当然我只是说说而已。
相较于跃马我更喜欢蛮牛的原因，除了它比跃马更拉风以外可能也是因为促使兰博基尼诞生的那个小故事。被恩佐羞辱的费鲁吉欧，凭着那股不服输的精神创造出了与跃马可以分庭抗礼的兰博基尼，比起法拉利的高傲，兰博基尼更多了一丝隐忍的气质。所以我猜测车主之所以选择大牛，可能也是因为心中有着一种不服输的精神。
卖碳的卖油翁
其实对于一辆超级跑车来说，着手改装是一件非常困难的事情，毕竟面对一台已经致臻完美的艺术品，一般人我想都不敢轻易破坏这种原有的美好，有种可远观不可亵玩焉的感觉。但是世界这么大，总是会有像当年课本里说的那个卖油翁那样一样的高手存在。比如我们熟知的Mansory，作为世界顶级豪华车改装行业的绝对领袖，各种豪车都是Mansory施展大师级改装技艺的目标。无论客户追求极致动力美学，或青睐奢华尊贵，Mansory都能提供异乎寻常的舒适与自信。在国内对于Mansory的产品来说，我想大多客户会选择其碳纤维的空气动力学套件，毕竟让爱车漂洋过海去改动力是需要很大勇气的。
今天拍摄的这辆兰博就选用的Mansory的空气动力学套件，从改装后的成品看，我觉得车主一定对碳情有独钟，大牛原车就拥有碳纤维的座舱和碳陶瓷的制动盘，发动机罩的遮挡板也并没有选用聚碳酸酯材质，而是同样定制了碳纤维。后期改装时连仪表盘的装饰条也同样更换成了碳纤维材质，所以我认为车主对碳纤维的情感就好像我对大牛的情感一样。
难以控制的情感
在幻想的世界里，欲望总是得不到满足，普通的大牛已经难以满足我，LP720甚至LP750SV都是我梦里选择的目标。现实中的车主我想也同样有过提升座驾的想法，这就是为什么我们见到的这辆大牛看着不像LP700反而像LP720-4的原因。车主从原厂订购了LP720的外观套件，让原本已经完美的外观设计更上一层楼。车主和上次“银河帝国”的主角劳斯莱斯幻影的车主一样，都把对车辆的改装任务交给了SCC VM。其实就像卖油翁一样，SCC VM的技师对于改装这些超级跑车可以说已经是手到擒来了。不过对于很少可以接触到超跑的我和我们的摄影师王东亮来说其实对于拍摄兰博基尼不仅心中激动，压力也是非常大的。
我们的摄影师王东亮曾经与大牛有过一次亲密接触，当时的他就发誓如果再次有机会与大牛近距离接触的机会，一定要拍出一套非常有感觉的片子。时过境迁他的摄影技术也有了很大的提升，可当他看到真车的那一刹那，他还是怕自己不能把兰博基尼那种“风骚”的气质表现出来，我想这就是兰博基尼自身独有的那种可以带给人强烈压迫感的气势。其实不光是他，其实我也一样，当近距离接触到它的那一刻我心中的激动不比他小。为了方便拍摄我们需要把车放到一个合适的角度，当发动机启动的那瞬间，那浑厚的排气声浪听得我的小心脏简直就要崩溃了。
车主并没有对动力系统做出任何改动，其实我认为的确也没有改动的必要，原厂输出515kW的最大功率和690Nm的峰值扭矩使得0-100km/h加速只需要2.9秒，这个数据水平完全可以让一些同级别的超跑汗颜，所以即便不改一样可以享受到超乎想象的动力。
绝非善类
其实对于改装这件事情，抛开资金的问题，我们需要做出的选择无非就是喜欢与不喜欢。就好像我们的主角并没有安装定风翼，而旁边的大牛安装了碳纤维的定风翼和带有碳纤维装饰的轮圈，却并没有安装碳纤维的侧裙，这些一切都是看个人喜好。不过我认为如果这辆改装的LP720-4安装了定风翼的话，其拉风的程度完全可以再上一个台阶。
在室内拍摄时由于并没有一个合适的视觉感知距离，这辆大牛的潜质有些被埋没了，当把它开到室外后，那种具有超强冲击力的视觉效果一下子就迸发了出来。原厂LP720-4的外观套件加上Mansory的碳纤维空气动力学套件，把兰博基尼那种得天独厚的“凶狠”气质体现得淋漓尽致。旁边的三辆法拉利虽然同样身为超级跑车，但在这辆兰博基尼面前却只能像个小弟弟一样静静的在一旁不敢多说一句话。
“玩”大牛是种境界
超跑品牌有很多，蛮牛、跃马、马丁等等大家几乎都是耳熟能详，购买超跑的目的除了享受其带给你超乎寻常的驾控感受以外，更多的就是享受其拉风的外观和迷人的声浪所带来的附加效果。曾听有的车主说过，法拉利比兰博基尼要好开，但是我觉得如果是我还是会买兰博基尼。毕竟谁也不会开着它们天天去下赛道，在城市中缓缓而行时当然外观越拉风越好，况且兰博基尼还有喷火技能加成。既然都选择了专为吸睛而打造的跑车，为何还不选择一款最拉风的呢，当然我只是说说而已。
相较于跃马我更喜欢蛮牛的原因，除了它比跃马更拉风以外可能也是因为促使兰博基尼诞生的那个小故事。被恩佐羞辱的费鲁吉欧，凭着那股不服输的精神创造出了与跃马可以分庭抗礼的兰博基尼，比起法拉利的高傲，兰博基尼更多了一丝隐忍的气质。所以我猜测车主之所以选择大牛，可能也是因为心中有着一种不服输的精神。
卖碳的卖油翁
其实对于一辆超级跑车来说，着手改装是一件非常困难的事情，毕竟面对一台已经致臻完美的艺术品，一般人我想都不敢轻易破坏这种原有的美好，有种可远观不可亵玩焉的感觉。但是世界这么大，总是会有像当年课本里说的那个卖油翁那样一样的高手存在。比如我们熟知的Mansory，作为世界顶级豪华车改装行业的绝对领袖，各种豪车都是Mansory施展大师级改装技艺的目标。无论客户追求极致动力美学，或青睐奢华尊贵，Mansory都能提供异乎寻常的舒适与自信。在国内对于Mansory的产品来说，我想大多客户会选择其碳纤维的空气动力学套件，毕竟让爱车漂洋过海去改动力是需要很大勇气的。
今天拍摄的这辆兰博就选用的Mansory的空气动力学套件，从改装后的成品看，我觉得车主一定对碳情有独钟，大牛原车就拥有碳纤维的座舱和碳陶瓷的制动盘，发动机罩的遮挡板也并没有选用聚碳酸酯材质，而是同样定制了碳纤维。后期改装时连仪表盘的装饰条也同样更换成了碳纤维材质，所以我认为车主对碳纤维的情感就好像我对大牛的情感一样。
难以控制的情感
在幻想的世界里，欲望总是得不到满足，普通的大牛已经难以满足我，LP720甚至LP750SV都是我梦里选择的目标。现实中的车主我想也同样有过提升座驾的想法，这就是为什么我们见到的这辆大牛看着不像LP700反而像LP720-4的原因。车主从原厂订购了LP720的外观套件，让原本已经完美的外观设计更上一层楼。车主和上次“银河帝国”的主角劳斯莱斯幻影的车主一样，都把对车辆的改装任务交给了SCC VM。其实就像卖油翁一样，SCC VM的技师对于改装这些超级跑车可以说已经是手到擒来了。不过对于很少可以接触到超跑的我和我们的摄影师王东亮来说其实对于拍摄兰博基尼不仅心中激动，压力也是非常大的。
我们的摄影师王东亮曾经与大牛有过一次亲密接触，当时的他就发誓如果再次有机会与大牛近距离接触的机会，一定要拍出一套非常有感觉的片子。时过境迁他的摄影技术也有了很大的提升，可当他看到真车的那一刹那，他还是怕自己不能把兰博基尼那种“风骚”的气质表现出来，我想这就是兰博基尼自身独有的那种可以带给人强烈压迫感的气势。其实不光是他，其实我也一样，当近距离接触到它的那一刻我心中的激动不比他小。为了方便拍摄我们需要把车放到一个合适的角度，当发动机启动的那瞬间，那浑厚的排气声浪听得我的小心脏简直就要崩溃了。
车主并没有对动力系统做出任何改动，其实我认为的确也没有改动的必要，原厂输出515kW的最大功率和690Nm的峰值扭矩使得0-100km/h加速只需要2.9秒，这个数据水平完全可以让一些同级别的超跑汗颜，所以即便不改一样可以享受到超乎想象的动力。
绝非善类
其实对于改装这件事情，抛开资金的问题，我们需要做出的选择无非就是喜欢与不喜欢。就好像我们的主角并没有安装定风翼，而旁边的大牛安装了碳纤维的定风翼和带有碳纤维装饰的轮圈，却并没有安装碳纤维的侧裙，这些一切都是看个人喜好。不过我认为如果这辆改装的LP720-4安装了定风翼的话，其拉风的程度完全可以再上一个台阶。
在室内拍摄时由于并没有一个合适的视觉感知距离，这辆大牛的潜质有些被埋没了，当把它开到室外后，那种具有超强冲击力的视觉效果一下子就迸发了出来。原厂LP720-4的外观套件加上Mansory的碳纤维空气动力学套件，把兰博基尼那种得天独厚的“凶狠”气质体现得淋漓尽致。旁边的三辆法拉利虽然同样身为超级跑车，但在这辆兰博基尼面前却只能像个小弟弟一样静静的在一旁不敢多说一句话。