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当今中国的交通状况，可谓是“蜀道难”了。然而难上加难的是可怕的罚款，各种明里暗里的摄像头，陷阱式的限速规定，还有很难弄清的“不按规定线路行驶”，弄得你交了多次罚款，竟然还没明白错误犯在哪儿。因此，当我在交通管理严厉的日本驾车时，就心惊胆战地想，弄不好会被罚得倾家荡产了。
从表面上看，日本的交通管理不仅是严厉，简直就是严酷。只要你坐进车里，无论司机还是同车的亲人朋友，安全带绝对要“绑”得牢牢的；幼小的孩子还得配备特殊的安全座椅。你是酒驾，车上坐的其他人就是“同案犯”，全体罚款。司机驾车经过铁道等重要路口，无论有没有情况，必须得停车，甚至要打开车窗，两面眺望一下才能通过。
日本城市的街道两旁，绝对不准停车。所以，到日本驾车，遭遇的第一个“下马威”就是买车时必须出示你家有停车位的证明，并要准确清晰地画出停车位置，警察拿着皮尺，到你家检查核对无误才允许买车。学习驾车的费用也相当高，几乎是我们的七八倍。即使你有中国的驾照，“换取”日本驾照的考试，要是不能顺利通过（在中国开惯了左舵，换开右舵有点麻烦），也得花上近万元人民币。正因为如此，日本交通管理者才敢于提出“零事故”的目标。
可当我真正合法地驾驶汽车在日本的街道和公路上飞驰时，才感到我是飞驰在一个那样安全的世界里。首先，除了大城市的交通要道，绝大多数的道路上没有监视“违章”或“超速”的摄像头，这令我开车时心情格外轻松。当然，在中国被罚怕了，第一次在名古屋市的某公路上闯红灯时，我还是怕得要命。日本朋友却平静地告诉我：“没事儿，交通法规上有这样的一条：在特殊情况下（车速较快，无法控制等），如果条件安全，是可以闯红灯的。因为纵向的红灯亮起时，横向的绿灯要十秒后才亮起，也就是说你有充足的安全时间闯过去。”
在日本的高速公路驾车更惬意，尽管与中国一样有120公里时速限制，但如果高速公路上没有其他车辆，你也尽可以加快速度，不必非得按照死规定。最让我奇怪的是，跑了数千公里后，竟然没看到一个交通警察，可一旦出现情况，警察就像从天上掉下来似的，很快就会在现场出现。
不过，在日本开车最大的麻烦不是交通管理，而是日本司机的耐性，弄得我有时很恼火。他们驾车很少“变线”，像小学生排队那样，在一条线路上排得整整齐齐，即使旁边的线路空着，也没有司机拐进去。我气得要死，却也不好意思拐进去。
更要命的是，无论前面有没有人行横道，只要有路人的影子，所有的车辆立即刹车。最令我费解的是，绿灯亮了，但排在最前面的车不知为什么岿然不动，后面压着一长列汽车，竟然没有一个鸣笛催促。直到绿灯又变成红灯，后面长长的车列还是一律“哑巴”。一个日本司机对我说：“记者曾在全国城市搞耐性考验，故意在绿灯亮起时不开车，看哪个城市的司机最先着急鸣喇叭。”据说全都“哑巴”一片。
偶然一次，我发现马路牙子边停了一排私家车，便对日本朋友嘲笑着说：“你们的管理还是有漏洞呀。”日本朋友说：“今天是节假日，儿女们来看望父母，亲友们相互走动，停车不方便，所以交通法规允许节假日期间在路边驻车。”
在日本开车的最大感受是“管理”，而这种管理是让你更安全、更方便、更快捷；在中国开车的最大感受是“管制”，令你觉得对方总是在找你麻烦，变着法子掏你腰包，你总是在与其斗智斗勇。问题是在日本开车时间长了，回中国就真的不敢开车了。
从表面上看，日本的交通管理不仅是严厉，简直就是严酷。只要你坐进车里，无论司机还是同车的亲人朋友，安全带绝对要“绑”得牢牢的；幼小的孩子还得配备特殊的安全座椅。你是酒驾，车上坐的其他人就是“同案犯”，全体罚款。司机驾车经过铁道等重要路口，无论有没有情况，必须得停车，甚至要打开车窗，两面眺望一下才能通过。
日本城市的街道两旁，绝对不准停车。所以，到日本驾车，遭遇的第一个“下马威”就是买车时必须出示你家有停车位的证明，并要准确清晰地画出停车位置，警察拿着皮尺，到你家检查核对无误才允许买车。学习驾车的费用也相当高，几乎是我们的七八倍。即使你有中国的驾照，“换取”日本驾照的考试，要是不能顺利通过（在中国开惯了左舵，换开右舵有点麻烦），也得花上近万元人民币。正因为如此，日本交通管理者才敢于提出“零事故”的目标。
可当我真正合法地驾驶汽车在日本的街道和公路上飞驰时，才感到我是飞驰在一个那样安全的世界里。首先，除了大城市的交通要道，绝大多数的道路上没有监视“违章”或“超速”的摄像头，这令我开车时心情格外轻松。当然，在中国被罚怕了，第一次在名古屋市的某公路上闯红灯时，我还是怕得要命。日本朋友却平静地告诉我：“没事儿，交通法规上有这样的一条：在特殊情况下（车速较快，无法控制等），如果条件安全，是可以闯红灯的。因为纵向的红灯亮起时，横向的绿灯要十秒后才亮起，也就是说你有充足的安全时间闯过去。”
在日本的高速公路驾车更惬意，尽管与中国一样有120公里时速限制，但如果高速公路上没有其他车辆，你也尽可以加快速度，不必非得按照死规定。最让我奇怪的是，跑了数千公里后，竟然没看到一个交通警察，可一旦出现情况，警察就像从天上掉下来似的，很快就会在现场出现。
不过，在日本开车最大的麻烦不是交通管理，而是日本司机的耐性，弄得我有时很恼火。他们驾车很少“变线”，像小学生排队那样，在一条线路上排得整整齐齐，即使旁边的线路空着，也没有司机拐进去。我气得要死，却也不好意思拐进去。
更要命的是，无论前面有没有人行横道，只要有路人的影子，所有的车辆立即刹车。最令我费解的是，绿灯亮了，但排在最前面的车不知为什么岿然不动，后面压着一长列汽车，竟然没有一个鸣笛催促。直到绿灯又变成红灯，后面长长的车列还是一律“哑巴”。一个日本司机对我说：“记者曾在全国城市搞耐性考验，故意在绿灯亮起时不开车，看哪个城市的司机最先着急鸣喇叭。”据说全都“哑巴”一片。
偶然一次，我发现马路牙子边停了一排私家车，便对日本朋友嘲笑着说：“你们的管理还是有漏洞呀。”日本朋友说：“今天是节假日，儿女们来看望父母，亲友们相互走动，停车不方便，所以交通法规允许节假日期间在路边驻车。”
在日本开车的最大感受是“管理”，而这种管理是让你更安全、更方便、更快捷；在中国开车的最大感受是“管制”，令你觉得对方总是在找你麻烦，变着法子掏你腰包，你总是在与其斗智斗勇。问题是在日本开车时间长了，回中国就真的不敢开车了。