论文部分内容阅读
摘要：经过多年的发展，我国城市轨道交通已然成为我国各大城市交通运输重要组成部分，给广大城市居民提供便利、快捷的交通工具的同时，也极大地缓解了城市地表交通压力和降低交通事故概率。本文首先对城市轨道交通网络化运营的概念和特征进行详细的介绍，对现阶段网络化运营管理存在的不足进行分析，最后提出我国城市轨道交通网络化运营的优化策略。
关键词：城市轨道;管理策略;网络化运营;
引言：我国现阶段在城市推广轨道交通网络化运营仍面临着城市轨道交通客流量的预测能力不足、管理制度的缺陷、安全运行保障能力不足等问题。
一、城市轨道交通网络化运营的概念与特征
1.1 网络化运营的概念
城市轨道交通网络化运营是指运用现代化的运营理念以及技术，来实现对城市中独立运营的路线和轨道交通进行有效的整合和规范化管理，最终实现城市轨道交通运行效率的提升和便民效果的最大化。
1.2 网络化运营的特征
网络化运营的特征主要包括路线换乘速度加快、覆盖面扩大、运营效率提升、功能地位提高四大特征。
路线换乘速度加快。许多城市在轨道交通路线设置诸多换乘站点来实现城市轨道网络化发展以及快捷的市民出行。但是换乘站点的增加也提高了对于轨道交通客运组织管理的难度。
覆盖面扩大。城市轨道交通运输随着交通网络运营型和城市基础设施建设的发展背景，将轨道交通覆盖面从城市中心向郊区扩大，城市轨道交通线路的增长和运营规模的扩大给城市轨道交通相关部门增加了管理新难度。
功能地位提高。城市轨道交通能够承载更多的客运流量以及便利快捷的特点，使得越来越多的城市居民优先选择轨道交通来作为第一交通出行工具，也进一步提高了城市轨道交通的功能地位。城市轨道交通地位提高伴随着运营保障难度的增加，需要轨道交通有关部门能够进一步提高轨道运行的安全管理和突发情况应对能力的提高。
运营效率的提高。通过将城市现有独立运营的线路以及相关的交通运输方式，借助城市轨道交通网络化运营来实现统一的整合，从而实现城市轨道交通资源的集中统一，进一步提高城市轨道交通网络化管理的运营效率。同时也需要轨道交通相关部门能够提高轨道交通网络化管理的制度建设和技术应用。
二、网络化运营管理存在的不足
2.1 城市軌道交通客流量的预测
对于城市轨道交通客流量进行科学的数据分析和检测后，才能确保城市轨道交通网络化各项工作得到有序、合理的开展（每条线路车辆数量控制、运行时间、车辆进入间隔时间等内容）。但是现阶段我国许多地区城市轨道交通有关部门缺乏实际性和逻辑性的客流量整体预测工作的开展，导致计划的客流量预算与实际的客流量之间存在巨大差异，对于突然的客流量增加的问题应对和处理能力有限，而造成的车站拥挤或是安全事故的发生;或是客流量预测不准确，造成花费大量运输资源却只服务有极少的客流量。
2.2 管理制度缺陷
城市轨道交通需要有配套的管理制度来支撑网络化运行管理。但是现阶段城市轨道交通缺乏完善的管理制度和信息化技术支撑，所以导致城市轨道交通网络化运营管理效果和功能并未达到最佳水平。再加上部分城市轨道交通工作人员缺乏对于网络化运行管理的意识与重视，导致在网络化运营工作开展中缺乏工作积极性和热情。
2.3 安全运行保障要求提高
城市轨道交通的快捷性、舒适性、安全性等功能是城市化水平提升以及基础设施完善背景下，城市居民优先使用的交通工具。因此，城市轨道交通安全运营保障随着城市轨道客流量增加而不断提高安全标准。也就导致许多地区城市轨道交通在面临庞大的客流量压力下，出现轨道交通安全事故的概率呈现上升趋势。
三、城市轨道交通网络化运营的优化策略
3.1 管理制度体系的优化
首先要在城市化轨道交通有关部门建立起完善的管理标准、技术标准、工作标准等方面的规章制度，通过借助实用、科学、全面的管理体系来进一步优化城市轨道交通网络化运营的工作流程和管理质量;其次，借助信息化技术来实现网络化运行管理的信息系统管理制度的确定。通过将管理体系与信息技术结合来全面覆盖城市轨道交通网络各个运营环节，有效实现城市轨道交通资源的统一化管理和资源共享。
3.2 提高客流量预测能力
首先，要结合城市的实际发展情况以及人流量特点，通过运用现代化信息技术来收集整体运行管理相关数据和合理的进行客流量预测。其次，要对城市各轨道路线进行综合性考虑，不能针对某一条线路的客流量来代替整体城市轨道交通客流量。结合城市现阶段的发展特点和科学分析城市轨道交通未来发展变化和趋势，通过借助科学技术和大数据分析来从长远角度进行城市轨道交通客流量的预测与分析。
3.3 加强员工素质建设
首先，要在城市轨道交通相关部门健全员工管理以及规章制度，来实现对企业内部员工工作行为和工作态度的约束，确保员工的工作能力和服务态度能够促使城市轨道交通网络运营工作的有序开展;其次，对于在岗员工要加强关于网络化运营管理相关的专业知识和技能培训，切实提高在岗职工综合素质、职业道德操守、临场应变能力;最后，城市轨道交通网络运营管理要注重培养企业员工“真诚待人、热情服务”的服务理念，切实为城市轨道交通乘客提供优质的服务。
3.4 强化设施管理
首先，要在城市轨道交通网络化运营有关部门建立起完善的设备质量评价体系，定期或不定期的对城市轨道交通基础设施、安全设施等项目进行严格的考查与评价，对于城市轨道交通基础设施存在安全隐患的区域要及时进行维修处理;其次，要做好城市轨道交通相关基础设施的日常维护。对于基础设施维修和保养工作要进行相关信息的登记，日后基础设施在检查过程中出现问题，也可借助信息记录来进行责任的追查。
四、结束语
积极采取管理制度体系的优化、提高客流量预测能力、加强员工素质建设、强化设施管理等措施是进一步优化我国城市轨道交通网络化运营的重要手段，也是确保我国城市轨道交通建设可持续发展和平稳运行的必然选择。
参考文献 ：
[1]吴殿华.城市轨道交通控制中心规划与设计的关键性指标研究[J].都市快轨交通，2021，34（03）：27-29+39.
[2]施非凡，朱震军，陈俊兰，仇舒诚.城市轨道交通站点停车换乘研究进展分析[J].物流工程与管理，2021，43（04）：88-92.
[3].“面向网络化运营的互联互通CBTC关键技术及成套装备与示范应用”荣获“城市轨道交通科技进步奖”特等奖[J].铁道通信信号，2021，57（06）：96.
关键词：城市轨道;管理策略;网络化运营;
引言：我国现阶段在城市推广轨道交通网络化运营仍面临着城市轨道交通客流量的预测能力不足、管理制度的缺陷、安全运行保障能力不足等问题。
一、城市轨道交通网络化运营的概念与特征
1.1 网络化运营的概念
城市轨道交通网络化运营是指运用现代化的运营理念以及技术，来实现对城市中独立运营的路线和轨道交通进行有效的整合和规范化管理，最终实现城市轨道交通运行效率的提升和便民效果的最大化。
1.2 网络化运营的特征
网络化运营的特征主要包括路线换乘速度加快、覆盖面扩大、运营效率提升、功能地位提高四大特征。
路线换乘速度加快。许多城市在轨道交通路线设置诸多换乘站点来实现城市轨道网络化发展以及快捷的市民出行。但是换乘站点的增加也提高了对于轨道交通客运组织管理的难度。
覆盖面扩大。城市轨道交通运输随着交通网络运营型和城市基础设施建设的发展背景，将轨道交通覆盖面从城市中心向郊区扩大，城市轨道交通线路的增长和运营规模的扩大给城市轨道交通相关部门增加了管理新难度。
功能地位提高。城市轨道交通能够承载更多的客运流量以及便利快捷的特点，使得越来越多的城市居民优先选择轨道交通来作为第一交通出行工具，也进一步提高了城市轨道交通的功能地位。城市轨道交通地位提高伴随着运营保障难度的增加，需要轨道交通有关部门能够进一步提高轨道运行的安全管理和突发情况应对能力的提高。
运营效率的提高。通过将城市现有独立运营的线路以及相关的交通运输方式，借助城市轨道交通网络化运营来实现统一的整合，从而实现城市轨道交通资源的集中统一，进一步提高城市轨道交通网络化管理的运营效率。同时也需要轨道交通相关部门能够提高轨道交通网络化管理的制度建设和技术应用。
二、网络化运营管理存在的不足
2.1 城市軌道交通客流量的预测
对于城市轨道交通客流量进行科学的数据分析和检测后，才能确保城市轨道交通网络化各项工作得到有序、合理的开展（每条线路车辆数量控制、运行时间、车辆进入间隔时间等内容）。但是现阶段我国许多地区城市轨道交通有关部门缺乏实际性和逻辑性的客流量整体预测工作的开展，导致计划的客流量预算与实际的客流量之间存在巨大差异，对于突然的客流量增加的问题应对和处理能力有限，而造成的车站拥挤或是安全事故的发生;或是客流量预测不准确，造成花费大量运输资源却只服务有极少的客流量。
2.2 管理制度缺陷
城市轨道交通需要有配套的管理制度来支撑网络化运行管理。但是现阶段城市轨道交通缺乏完善的管理制度和信息化技术支撑，所以导致城市轨道交通网络化运营管理效果和功能并未达到最佳水平。再加上部分城市轨道交通工作人员缺乏对于网络化运行管理的意识与重视，导致在网络化运营工作开展中缺乏工作积极性和热情。
2.3 安全运行保障要求提高
城市轨道交通的快捷性、舒适性、安全性等功能是城市化水平提升以及基础设施完善背景下，城市居民优先使用的交通工具。因此，城市轨道交通安全运营保障随着城市轨道客流量增加而不断提高安全标准。也就导致许多地区城市轨道交通在面临庞大的客流量压力下，出现轨道交通安全事故的概率呈现上升趋势。
三、城市轨道交通网络化运营的优化策略
3.1 管理制度体系的优化
首先要在城市化轨道交通有关部门建立起完善的管理标准、技术标准、工作标准等方面的规章制度，通过借助实用、科学、全面的管理体系来进一步优化城市轨道交通网络化运营的工作流程和管理质量;其次，借助信息化技术来实现网络化运行管理的信息系统管理制度的确定。通过将管理体系与信息技术结合来全面覆盖城市轨道交通网络各个运营环节，有效实现城市轨道交通资源的统一化管理和资源共享。
3.2 提高客流量预测能力
首先，要结合城市的实际发展情况以及人流量特点，通过运用现代化信息技术来收集整体运行管理相关数据和合理的进行客流量预测。其次，要对城市各轨道路线进行综合性考虑，不能针对某一条线路的客流量来代替整体城市轨道交通客流量。结合城市现阶段的发展特点和科学分析城市轨道交通未来发展变化和趋势，通过借助科学技术和大数据分析来从长远角度进行城市轨道交通客流量的预测与分析。
3.3 加强员工素质建设
首先，要在城市轨道交通相关部门健全员工管理以及规章制度，来实现对企业内部员工工作行为和工作态度的约束，确保员工的工作能力和服务态度能够促使城市轨道交通网络运营工作的有序开展;其次，对于在岗员工要加强关于网络化运营管理相关的专业知识和技能培训，切实提高在岗职工综合素质、职业道德操守、临场应变能力;最后，城市轨道交通网络运营管理要注重培养企业员工“真诚待人、热情服务”的服务理念，切实为城市轨道交通乘客提供优质的服务。
3.4 强化设施管理
首先，要在城市轨道交通网络化运营有关部门建立起完善的设备质量评价体系，定期或不定期的对城市轨道交通基础设施、安全设施等项目进行严格的考查与评价，对于城市轨道交通基础设施存在安全隐患的区域要及时进行维修处理;其次，要做好城市轨道交通相关基础设施的日常维护。对于基础设施维修和保养工作要进行相关信息的登记，日后基础设施在检查过程中出现问题，也可借助信息记录来进行责任的追查。
四、结束语
积极采取管理制度体系的优化、提高客流量预测能力、加强员工素质建设、强化设施管理等措施是进一步优化我国城市轨道交通网络化运营的重要手段，也是确保我国城市轨道交通建设可持续发展和平稳运行的必然选择。
参考文献 ：
[1]吴殿华.城市轨道交通控制中心规划与设计的关键性指标研究[J].都市快轨交通，2021，34（03）：27-29+39.
[2]施非凡，朱震军，陈俊兰，仇舒诚.城市轨道交通站点停车换乘研究进展分析[J].物流工程与管理，2021，43（04）：88-92.
[3].“面向网络化运营的互联互通CBTC关键技术及成套装备与示范应用”荣获“城市轨道交通科技进步奖”特等奖[J].铁道通信信号，2021，57（06）：96.