论文部分内容阅读
摘要：为了促进社会经济的快速发展，我国建设了大量的高速公路，高速公路可为经济发展提供参考依据。随着经济与社会的发展，以往高速公路使用性能，在经过长期使用下，部分路段破坏的程度较为严重，需要对高速公路进行定期养护。高速公路养护多采用整修路面，原有路面增高的情况下，护栏的防撞程度逐渐降低。为了使高速公路防护栏具有良好的防护效果，应对其波形梁钢护栏进行改造，对高速公路波形梁钢护栏改造技术进行深入探析。
关键词：高速公路;护栏改造;钢护栏
1波形梁钢护栏改造现状
1.1重新布设护栏
重新布设护栏时，应根据高速公路的实际情况，拆除某部分高速护栏，再根据新的高速公路防护需求，重新布置高速公路的防护栏。据相关资料统计显示，高速公路的通行要求不断改变，重新布设护栏是当前较为常见的波形梁钢护栏改造方法，此种改造方式的效果良好，可满足多种高速公路的防护栏改造要求。重新布设护栏需要的资金投入较多，防护栏改造周期较长，拆除的立柱不可再次使用，降低了波形梁钢护栏的经济效益。在拆除护栏时，需使用各种机械设备，会对周围的环境造成影响，如周围地基、周围设施等，易降低高速公路的安全性。重新布设护栏的改造方式，具有一定局限性，适用于需要大面积更换护栏的高速公路防护工程。
1.2加密立柱改造
加密立柱改造指在对以往高速公路进行分析后，科学设计高速公路防护栏，可增加一定数量的立柱，将双排波形的护栏板，改变为三排波形护栏板，可提升护栏防护效果。相较于重新布设护栏的方式，加密立柱改造需要的资金投入较少，施工难度较低，具有较高的改造可行性。相对以往的高速公路波形梁钢护栏，美观性较低，需要专业的人员进行合理设计，充分发挥高速公路的防护栏功能。
1.3更换防阻块
部分高速公路的路面较高，行驶车辆出现偏离路线情况时，防护栏发挥的防冲撞能力比较有限。针对此种情况，为了充分发挥波形梁钢护栏的作用，可根据实际需求与情况，适当更换防阻块，在科学合理的改造下，可提升防护栏的高度。应安排专业的技术人员，拆除原有的防阻块，分析立柱的情况后，调整立柱的安装高度，以增高护栏高度。更换防阻块是投入资金最少的改造方式，施工操作简单，但提升高度有限，不可高于5cm。
2波形梁钢护栏改造施工要求
2.1施工准备
（1）不同的高速公路波形梁钢护栏，改造的需求存在差异，相关管理人员应根据实际情况，综合调查各种数据后，再统筹规划高速公路波形梁钢护栏的防护改造。应根据高速公路波形梁钢护栏的情况，制定完善的改造方案，再安排专业人员进行施工图纸编制。（2）针对施工中的规范与要求，需要提前对施工人员进行技术交底，使施工人员明确安装位置、施工规范等。（3）针对施工中需要使用的设备、材料等，应严格控制其质量，符合质量标准及规范后，方可运输到施工现场。
2.2立柱中距的控制
高速公路波形梁钢护栏的立柱，间距的控制难度较大，因此，会存在相应的间距误差。为了降低立柱间距误差，需要施工人员可采用专用仪器，对需要安装立柱的桩位进行严格的放样处理。分析立柱的桩位情况后，可采用定尺杆法的方式，明确合适的长度后，再开展放样操作，合理控制旧立柱与新立柱的间距。采用此种方式，可避免因立柱改造不当，使立柱改造过程中，存有各种间距误差，可降低误差率，提升立柱改造的资金效益。
2.3立柱竖直度要求
增加防护栏的立柱时，施工人员难以管控立柱竖直度，改造完成的波形梁钢护栏美观性较差，防护性能较低。为了避免出现此种情况，需要在立柱改造过程中，再埋入立柱前对立柱的竖直度进行精准测量，埋入立柱后，再次进行测量，以确保立柱的竖直度。
3波形梁钢护栏的改造技术
3.1强化材料的检测和处理
部分高速公路波形梁钢护栏的改造工作，采用增加立柱密度的方式，并配合增加相应的防护板，波形梁钢护栏改造完成后，使波形梁钢护栏变为三排双玻防护栏。高速公路波形梁钢护栏的改造过程中，需要运用大量的施工材料，为了确保波形梁钢护栏的改造效果，需要做好施工材料的检验工作。在选购施工材料时，应根据使用性能、規格要求，选择质量达标、生产证、合格证齐全的施工材料，禁止使用假冒伪劣、不合格的产品，避免影响波形梁钢护栏的改造效果。材料正式使用前，需要再次对材料的质量、性能进行检验，全部符合材料质量标准、技术指标与相关规范后，方可允许材料进入施工现场。若在质量检验时，发现施工材料的质量未达到施工要求，需要清退存在质量问题的施工材料，确保施工材料的质量、使用效果。
3.2做好放线定位工作
施工人员放线定位的水平影响高速公路波形梁钢护栏的美观性、防护效果，因此，须做好波形梁钢护栏的放线定位工作。在放线定位前，施工单位应详细勘察施工现场，合理确定放线定位的参数，再根据施工要求进行放线定位操作。放线定位过程中，不可控的因素较多，易出现定位偏差的情况，在进行放线定位过程中，应进行深入分析，并提前做好施工分配工作，使放线定位操作可有序展开。在放线定位的区域中，若存在分岔路段的情况，应根据实际环境与条件，合理设置放线定位的间距。若缺乏放线定位的施工经验，施工人员可通过建立模型的方式，详细分析放线定位过程中的不可控因素、施工条件等，合理制定放线定位的施工方案后，再开展波形梁钢护栏的放线定位操作。
3.3安装和清理护栏板
改造波形梁钢护栏前，应彻底清理施工现场，避免杂物、周围设施影响波形梁钢护栏的改造工作。一般情况下，改造波形梁钢护栏时，可适当保留防护栏板、螺栓、防阻块。采用加密立柱方式进行施工时，需要根据施工图纸的要求，按照规定的顺序，将所有的构件进行连接。钢护栏板的构件安装前，应适当调整安装线性，规范固定各构件的紧度，保障构件的稳固性。
3.4模拟碰撞
完成波形梁钢护栏的安装操作后，应对波形梁钢护栏的使用性能进行检测，由专业的技术人员采用规定的方式，对波形梁钢护栏进行模拟碰撞试验。碰撞试验前，应在周围环境中进行明确标注，防止其他人员进入碰撞试验前，造成人员伤亡情况。碰撞试验开展过程中，应根据波形梁钢护栏的防护性能，采用合理的力度进行碰撞试验。为了保障碰撞试验的精准性，应在多个路段处，多次进行碰撞试验。碰撞试验完成后，应做好试验记录与分析工作，综合分析后，记录波形梁钢护栏模拟碰撞试验结果。
结语
综上所述，建设高速公路时，须建设波形梁钢护栏，可减少安全事故发生概率，充分发挥高速公路的社会效益、经济效益。实际进行波形梁钢护栏建设时，应根据高速公路的防护需求，结合波形梁钢护栏的防护性能，采取合理的改造技术，并适当对波形梁钢护栏进行改造，以强化波形梁钢护栏的防护功能，提升波形梁钢护栏的防护作用。
参考文献
[1]贾宁，幺瑶.重复再利用旧波形梁护栏板选取和防腐翻新处理技术研究[J].公路，2021，66（06）：352-357.
[2]周翔海，陈卫霞，邓宝，闫书明，王新，刘思源，杨周妮.波形梁护栏立柱承载能力研究[J].中外公路，2021，41（02）：356-360.
[3]李春.公路路面大中修后波形梁钢护栏提质升级设计研究[J].工程技术研究，2021，6（04）：216-217.
[4]荆迪菲，康可心，宋灿灿.波形梁护栏加高改造方案研究[J].公路工程，2021，46（01）：117-124.
[5]罗珊.高速公路波形梁护栏施工技术要点[J].交通世界，2021（Z1）：227-228.
关键词：高速公路;护栏改造;钢护栏
1波形梁钢护栏改造现状
1.1重新布设护栏
重新布设护栏时，应根据高速公路的实际情况，拆除某部分高速护栏，再根据新的高速公路防护需求，重新布置高速公路的防护栏。据相关资料统计显示，高速公路的通行要求不断改变，重新布设护栏是当前较为常见的波形梁钢护栏改造方法，此种改造方式的效果良好，可满足多种高速公路的防护栏改造要求。重新布设护栏需要的资金投入较多，防护栏改造周期较长，拆除的立柱不可再次使用，降低了波形梁钢护栏的经济效益。在拆除护栏时，需使用各种机械设备，会对周围的环境造成影响，如周围地基、周围设施等，易降低高速公路的安全性。重新布设护栏的改造方式，具有一定局限性，适用于需要大面积更换护栏的高速公路防护工程。
1.2加密立柱改造
加密立柱改造指在对以往高速公路进行分析后，科学设计高速公路防护栏，可增加一定数量的立柱，将双排波形的护栏板，改变为三排波形护栏板，可提升护栏防护效果。相较于重新布设护栏的方式，加密立柱改造需要的资金投入较少，施工难度较低，具有较高的改造可行性。相对以往的高速公路波形梁钢护栏，美观性较低，需要专业的人员进行合理设计，充分发挥高速公路的防护栏功能。
1.3更换防阻块
部分高速公路的路面较高，行驶车辆出现偏离路线情况时，防护栏发挥的防冲撞能力比较有限。针对此种情况，为了充分发挥波形梁钢护栏的作用，可根据实际需求与情况，适当更换防阻块，在科学合理的改造下，可提升防护栏的高度。应安排专业的技术人员，拆除原有的防阻块，分析立柱的情况后，调整立柱的安装高度，以增高护栏高度。更换防阻块是投入资金最少的改造方式，施工操作简单，但提升高度有限，不可高于5cm。
2波形梁钢护栏改造施工要求
2.1施工准备
（1）不同的高速公路波形梁钢护栏，改造的需求存在差异，相关管理人员应根据实际情况，综合调查各种数据后，再统筹规划高速公路波形梁钢护栏的防护改造。应根据高速公路波形梁钢护栏的情况，制定完善的改造方案，再安排专业人员进行施工图纸编制。（2）针对施工中的规范与要求，需要提前对施工人员进行技术交底，使施工人员明确安装位置、施工规范等。（3）针对施工中需要使用的设备、材料等，应严格控制其质量，符合质量标准及规范后，方可运输到施工现场。
2.2立柱中距的控制
高速公路波形梁钢护栏的立柱，间距的控制难度较大，因此，会存在相应的间距误差。为了降低立柱间距误差，需要施工人员可采用专用仪器，对需要安装立柱的桩位进行严格的放样处理。分析立柱的桩位情况后，可采用定尺杆法的方式，明确合适的长度后，再开展放样操作，合理控制旧立柱与新立柱的间距。采用此种方式，可避免因立柱改造不当，使立柱改造过程中，存有各种间距误差，可降低误差率，提升立柱改造的资金效益。
2.3立柱竖直度要求
增加防护栏的立柱时，施工人员难以管控立柱竖直度，改造完成的波形梁钢护栏美观性较差，防护性能较低。为了避免出现此种情况，需要在立柱改造过程中，再埋入立柱前对立柱的竖直度进行精准测量，埋入立柱后，再次进行测量，以确保立柱的竖直度。
3波形梁钢护栏的改造技术
3.1强化材料的检测和处理
部分高速公路波形梁钢护栏的改造工作，采用增加立柱密度的方式，并配合增加相应的防护板，波形梁钢护栏改造完成后，使波形梁钢护栏变为三排双玻防护栏。高速公路波形梁钢护栏的改造过程中，需要运用大量的施工材料，为了确保波形梁钢护栏的改造效果，需要做好施工材料的检验工作。在选购施工材料时，应根据使用性能、規格要求，选择质量达标、生产证、合格证齐全的施工材料，禁止使用假冒伪劣、不合格的产品，避免影响波形梁钢护栏的改造效果。材料正式使用前，需要再次对材料的质量、性能进行检验，全部符合材料质量标准、技术指标与相关规范后，方可允许材料进入施工现场。若在质量检验时，发现施工材料的质量未达到施工要求，需要清退存在质量问题的施工材料，确保施工材料的质量、使用效果。
3.2做好放线定位工作
施工人员放线定位的水平影响高速公路波形梁钢护栏的美观性、防护效果，因此，须做好波形梁钢护栏的放线定位工作。在放线定位前，施工单位应详细勘察施工现场，合理确定放线定位的参数，再根据施工要求进行放线定位操作。放线定位过程中，不可控的因素较多，易出现定位偏差的情况，在进行放线定位过程中，应进行深入分析，并提前做好施工分配工作，使放线定位操作可有序展开。在放线定位的区域中，若存在分岔路段的情况，应根据实际环境与条件，合理设置放线定位的间距。若缺乏放线定位的施工经验，施工人员可通过建立模型的方式，详细分析放线定位过程中的不可控因素、施工条件等，合理制定放线定位的施工方案后，再开展波形梁钢护栏的放线定位操作。
3.3安装和清理护栏板
改造波形梁钢护栏前，应彻底清理施工现场，避免杂物、周围设施影响波形梁钢护栏的改造工作。一般情况下，改造波形梁钢护栏时，可适当保留防护栏板、螺栓、防阻块。采用加密立柱方式进行施工时，需要根据施工图纸的要求，按照规定的顺序，将所有的构件进行连接。钢护栏板的构件安装前，应适当调整安装线性，规范固定各构件的紧度，保障构件的稳固性。
3.4模拟碰撞
完成波形梁钢护栏的安装操作后，应对波形梁钢护栏的使用性能进行检测，由专业的技术人员采用规定的方式，对波形梁钢护栏进行模拟碰撞试验。碰撞试验前，应在周围环境中进行明确标注，防止其他人员进入碰撞试验前，造成人员伤亡情况。碰撞试验开展过程中，应根据波形梁钢护栏的防护性能，采用合理的力度进行碰撞试验。为了保障碰撞试验的精准性，应在多个路段处，多次进行碰撞试验。碰撞试验完成后，应做好试验记录与分析工作，综合分析后，记录波形梁钢护栏模拟碰撞试验结果。
结语
综上所述，建设高速公路时，须建设波形梁钢护栏，可减少安全事故发生概率，充分发挥高速公路的社会效益、经济效益。实际进行波形梁钢护栏建设时，应根据高速公路的防护需求，结合波形梁钢护栏的防护性能，采取合理的改造技术，并适当对波形梁钢护栏进行改造，以强化波形梁钢护栏的防护功能，提升波形梁钢护栏的防护作用。
参考文献
[1]贾宁，幺瑶.重复再利用旧波形梁护栏板选取和防腐翻新处理技术研究[J].公路，2021，66（06）：352-357.
[2]周翔海，陈卫霞，邓宝，闫书明，王新，刘思源，杨周妮.波形梁护栏立柱承载能力研究[J].中外公路，2021，41（02）：356-360.
[3]李春.公路路面大中修后波形梁钢护栏提质升级设计研究[J].工程技术研究，2021，6（04）：216-217.
[4]荆迪菲，康可心，宋灿灿.波形梁护栏加高改造方案研究[J].公路工程，2021，46（01）：117-124.
[5]罗珊.高速公路波形梁护栏施工技术要点[J].交通世界，2021（Z1）：227-228.