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每一年的年底，都是在阿尔卑靳山的滑雪场写新年的第一朝专栏。每一年，都有很多的期待，这一年当然也不例外。虽然雪很少，不过，天气很暖和，而对于下一年的种种计划也让人情不自禁地充满渴望好多命运中的安排，你真的无法预期，但是，却注定有属于际的惊喜，在恰当的时候出现在某个路口。
对于我而言，这样的惊喜有两个，都和我自己从事，或者说热衷的事情有关。一个是环塔拉力赛，这个中国最有影响力的比赛，开始要走向世界了。一个是丝绸之路拉力赛，这个国际性的比赛，要走进中国了。而我呢，一个十几年来一直在这个行当中专业打酱油的家伙，恰好成了最合适的桥梁。
先说环塔拉力赛，来自塔克拉玛干的诱惑，谁能够阻挡？别说是那些富有探险精神的老外，就连我这样的一个土生土长的中国人，同样有着穿越的梦想。而更让我觉得梦想成真的是，莫斯科北京，这个传奇的拉力赛，竟然要在2016年重新变成显示。这是一个从1907年开始的故事，巴黎莫斯科-北京的穿越，1992年和1995年在梅杰老师的主持下成为所有汽车发烧友们迄今为止仍然咀嚼的回忆。
2008年的穿越东方拉力赛，再一次给了我们参与的机去。我自己恰恰也是这个比赛的发起人之一，做了好多的筹备工作。不过，等到郑州日产赞助的帕拉丁越野车都已经披上了五颜六色的车贴，我却因为那一年欧洲杯的采访，而不得不放弃了亲身经历的机去。那样的一路风沙，我只有想象的份儿了。
我直的没有想到，这样的号角仍然去响起，而我自己，去在这样的风沙中间，不但是一个参与者，还是一个筹划者。为此，我甚至决定结束了合作十多年的达喀尔拉力赛。虽然大家都认为丝绸之路的规模和影响力都去超过达喀尔，我始终都相信，达喀尔永远都是达喀尔，是我们这个行当的坐标。
不过，如果是一个选择的话，我肯定去选择丝绸之路。毕竟，从莫斯科到北京，这样跨越亚欧大陆，同时也是跨越时空的穿越，其中最重要的部分，是我的祖国。而古丝绸之路的历史，也是我们这个古老国度的骄傲，如果能够在新的世纪里重新发出光芒，那么，在这个传奇之旅中，无论角色如何，我都真的会觉得与有荣焉了。
对于这个比赛的设想，其实两年之前我就曾经有过，并且和中国方面，俄罗斯方面乃至于法国方面有过多次的接触。但是，所谓人微言轻，我们毕竟仅仅处于执行的阶层之中，涉及到形而上的政治层面，几乎是没有任何影响力的。我们所能够做到的，仅仅是等风来。
这个风口之上，我等了两年，我甚至忘了自己在等的时候风终于来了。我甚至有些不相信，幸福来的总是太突然。而接下来的工作，就是手忙脚乱的匆忙了。从11月份回到北京，和中汽联以及媒体代表的接触，到12月中旬的大型晚宴和新闻发布去，我们的压力几乎是压缩饼干式的，但是，这几项活动的成功，却几乎没有任何的水分。
就像对于我一样对于所有的越野拉力赛的发烧友，对于所有的富有好奇心的媒体人对于那些有远见的企业，这样一项计划可以承载太多太多的想象和企盼。更何况，我们都不需要咬嘴唇来辨别真假。在新闻发布会上，中俄双方总理一级的政府领导对于这项比赛的垂直支持已经是很明确的显示。
在中国拉力赛的历史上，哪一个比赛的发布去去有体育总局的部级领导的致辞呢？而如果在随后比赛的某个场合中，你看到了国家领导人的出现，也不要感到意外。因为在没有开进中国之前，这项比赛就是普京总统每届比赛都必须亲自关注的对象。这一次的难处在于，出于外交对等的考虑，普京不能像往届一样天马行空般的任性了。
普京任不任性，这其实并不是我们要讨论的话题。不过，就像韩魏在微信中强烈表示出的感谢一样，如果没有这样重量级人物的鼎力相助，这样一项梦想，就像很多的梦想一样，仅仅是梦想而已。而现在，从莫斯科到北京，乃至于从北京到莫斯科，百年的传奇在继续，在更新。
对于我而言，这样的惊喜有两个，都和我自己从事，或者说热衷的事情有关。一个是环塔拉力赛，这个中国最有影响力的比赛，开始要走向世界了。一个是丝绸之路拉力赛，这个国际性的比赛，要走进中国了。而我呢，一个十几年来一直在这个行当中专业打酱油的家伙，恰好成了最合适的桥梁。
先说环塔拉力赛，来自塔克拉玛干的诱惑，谁能够阻挡？别说是那些富有探险精神的老外，就连我这样的一个土生土长的中国人，同样有着穿越的梦想。而更让我觉得梦想成真的是，莫斯科北京，这个传奇的拉力赛，竟然要在2016年重新变成显示。这是一个从1907年开始的故事，巴黎莫斯科-北京的穿越，1992年和1995年在梅杰老师的主持下成为所有汽车发烧友们迄今为止仍然咀嚼的回忆。
2008年的穿越东方拉力赛，再一次给了我们参与的机去。我自己恰恰也是这个比赛的发起人之一，做了好多的筹备工作。不过，等到郑州日产赞助的帕拉丁越野车都已经披上了五颜六色的车贴，我却因为那一年欧洲杯的采访，而不得不放弃了亲身经历的机去。那样的一路风沙，我只有想象的份儿了。
我直的没有想到，这样的号角仍然去响起，而我自己，去在这样的风沙中间，不但是一个参与者，还是一个筹划者。为此，我甚至决定结束了合作十多年的达喀尔拉力赛。虽然大家都认为丝绸之路的规模和影响力都去超过达喀尔，我始终都相信，达喀尔永远都是达喀尔，是我们这个行当的坐标。
不过，如果是一个选择的话，我肯定去选择丝绸之路。毕竟，从莫斯科到北京，这样跨越亚欧大陆，同时也是跨越时空的穿越，其中最重要的部分，是我的祖国。而古丝绸之路的历史，也是我们这个古老国度的骄傲，如果能够在新的世纪里重新发出光芒，那么，在这个传奇之旅中，无论角色如何，我都真的会觉得与有荣焉了。
对于这个比赛的设想，其实两年之前我就曾经有过，并且和中国方面，俄罗斯方面乃至于法国方面有过多次的接触。但是，所谓人微言轻，我们毕竟仅仅处于执行的阶层之中，涉及到形而上的政治层面，几乎是没有任何影响力的。我们所能够做到的，仅仅是等风来。
这个风口之上，我等了两年，我甚至忘了自己在等的时候风终于来了。我甚至有些不相信，幸福来的总是太突然。而接下来的工作，就是手忙脚乱的匆忙了。从11月份回到北京，和中汽联以及媒体代表的接触，到12月中旬的大型晚宴和新闻发布去，我们的压力几乎是压缩饼干式的，但是，这几项活动的成功，却几乎没有任何的水分。
就像对于我一样对于所有的越野拉力赛的发烧友，对于所有的富有好奇心的媒体人对于那些有远见的企业，这样一项计划可以承载太多太多的想象和企盼。更何况，我们都不需要咬嘴唇来辨别真假。在新闻发布会上，中俄双方总理一级的政府领导对于这项比赛的垂直支持已经是很明确的显示。
在中国拉力赛的历史上，哪一个比赛的发布去去有体育总局的部级领导的致辞呢？而如果在随后比赛的某个场合中，你看到了国家领导人的出现，也不要感到意外。因为在没有开进中国之前，这项比赛就是普京总统每届比赛都必须亲自关注的对象。这一次的难处在于，出于外交对等的考虑，普京不能像往届一样天马行空般的任性了。
普京任不任性，这其实并不是我们要讨论的话题。不过，就像韩魏在微信中强烈表示出的感谢一样，如果没有这样重量级人物的鼎力相助，这样一项梦想，就像很多的梦想一样，仅仅是梦想而已。而现在，从莫斯科到北京，乃至于从北京到莫斯科，百年的传奇在继续，在更新。