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“我们认为ARCFOX是造车新势力。”9月26日，北京车展开幕当天，北汽新能源总经理刘宇接受《财经》记者采访时这样来介绍ARCFOX的品牌定位。
ARCFOX是谁？作为北汽集团和北汽新能源共同打造的高端智能新能源汽车品牌，ARCFOX经历了四年多时间的发展。但是对于很多消费者来说，ARCFOX仍是一个陌生的品牌。目前，ARCFOX正在由幕后走向台前，接受消费者和市场的审视。
9月26日，ARCFOX αT在北京车展上亮相并公布了预售价格为25万-33万元，其品牌中文名“极狐”同步发布。目前来看，ARCFOX将以北京为大本营，向全国更多城市辐射发展。
作为一个全新的电动化品牌，ARCFOX的起点和定位都很高。
据北汽新能源副总经理、ARCFOX BU总裁于立国介绍，ARCFOX有三个核心基因。一是北汽集团的电动化基因，二是麦格纳的高端制造基因，三是华为的智能化基因。在此次预售发布会现场，北汽集团董事长姜德义、麦格纳斯太尔亚洲区副总裁Klaus Drobnak、华为轮值董事长徐直军等品牌领导人均为其站台。
虽然脱胎于北汽，但是ARCFOX的发展却甩开了历史包袱，生产模式、品牌定位等也是北汽体系里独有。“投资搭建这样一个新品牌，我们采取了更多可能。”刘宇称，“我不能说是去中心化，但ARCFOX至少是圈層化造车。”
除了采用蓝谷麦格纳“新合资”模式，ARCFOX的渠道也独立于北汽新能源之外自建渠道模式。“ARCFOX的渠道整体模式上称为复合型的渠道模式，直营的渠道形式跟分销渠道形式都存在于市场里面。”ARCFOX BU营销中心总经理俞晨介绍称，ARCFOX将采用直营+分销商的模式，当下聚焦资源，优先做好北京市场。
《财经》记者了解到，ARCFOX已经于2019年底开始在全国范围内招商，北汽鹏龙也与ARCFOX合作，在全国重点省市建店。“我们从北京开始往外走，明年慢慢会覆盖约15个主要城市。”刘宇称。
不可忽略的是，ARCFOX的推出时机正面临着市场和政策的重重压力。一方面，当前新能源汽车市场上竞争已经十分激烈，除了传统主机厂加码新能源车型，造车新势力蔚来、小鹏等均纷纷发力抢占新能源市场，特斯拉在销量上也已经是一骑绝尘。另一方面，ARCFOX此时入局的节点已经是补贴时代的末尾，如何在众多新能源品牌中将自己的品牌名气打出去，成为ARCFOX走向市场之前获取消费者认知的重要一环。
刘宇却认为，塑造品牌是个伪命题。为抢占用户，各大新能源品牌都在客户体验上下足功夫。“我们认为品牌是品出来的，不是塑造出来的，没人开你的车你什么也不是。刘宇称，ARCFOX的服务体系要向蔚来学习，和消费者做朋友。
于立国则认为，与其他品牌相比，ARCFOX的品牌差异化体现在一“硬”一“软”上。“硬”指的是蓝谷麦格纳的制造工艺，“软”则指华为的智能化软件。此前，北汽新能源与华为成立了“1873戴维森创新实验室”。
目前，ARCFOX已经有了更加清晰的造车计划。据于立国介绍，ARCFOX的车型规划有两个维度：一个是车型大小维度，ARCFOX会按照B级SUV、C级大型轿跑、A级以及A+级轿车顺序发展;另一个是软件维度，ARCFOX的新车会具备更高等级自动驾驶的软件，架构和芯片也会有所区别。
随着预售价格的公布，ARCFOX上市的步伐也越来越近，真正检验ARCFOX的时刻已来。
ARCFOX是谁？作为北汽集团和北汽新能源共同打造的高端智能新能源汽车品牌，ARCFOX经历了四年多时间的发展。但是对于很多消费者来说，ARCFOX仍是一个陌生的品牌。目前，ARCFOX正在由幕后走向台前，接受消费者和市场的审视。
9月26日，ARCFOX αT在北京车展上亮相并公布了预售价格为25万-33万元，其品牌中文名“极狐”同步发布。目前来看，ARCFOX将以北京为大本营，向全国更多城市辐射发展。
圈层化造车
作为一个全新的电动化品牌，ARCFOX的起点和定位都很高。
据北汽新能源副总经理、ARCFOX BU总裁于立国介绍，ARCFOX有三个核心基因。一是北汽集团的电动化基因，二是麦格纳的高端制造基因，三是华为的智能化基因。在此次预售发布会现场，北汽集团董事长姜德义、麦格纳斯太尔亚洲区副总裁Klaus Drobnak、华为轮值董事长徐直军等品牌领导人均为其站台。
虽然脱胎于北汽，但是ARCFOX的发展却甩开了历史包袱，生产模式、品牌定位等也是北汽体系里独有。“投资搭建这样一个新品牌，我们采取了更多可能。”刘宇称，“我不能说是去中心化，但ARCFOX至少是圈層化造车。”
除了采用蓝谷麦格纳“新合资”模式，ARCFOX的渠道也独立于北汽新能源之外自建渠道模式。“ARCFOX的渠道整体模式上称为复合型的渠道模式，直营的渠道形式跟分销渠道形式都存在于市场里面。”ARCFOX BU营销中心总经理俞晨介绍称，ARCFOX将采用直营+分销商的模式，当下聚焦资源，优先做好北京市场。
《财经》记者了解到，ARCFOX已经于2019年底开始在全国范围内招商，北汽鹏龙也与ARCFOX合作，在全国重点省市建店。“我们从北京开始往外走，明年慢慢会覆盖约15个主要城市。”刘宇称。
向蔚来学服务
不可忽略的是，ARCFOX的推出时机正面临着市场和政策的重重压力。一方面，当前新能源汽车市场上竞争已经十分激烈，除了传统主机厂加码新能源车型，造车新势力蔚来、小鹏等均纷纷发力抢占新能源市场，特斯拉在销量上也已经是一骑绝尘。另一方面，ARCFOX此时入局的节点已经是补贴时代的末尾，如何在众多新能源品牌中将自己的品牌名气打出去，成为ARCFOX走向市场之前获取消费者认知的重要一环。
刘宇却认为，塑造品牌是个伪命题。为抢占用户，各大新能源品牌都在客户体验上下足功夫。“我们认为品牌是品出来的，不是塑造出来的，没人开你的车你什么也不是。刘宇称，ARCFOX的服务体系要向蔚来学习，和消费者做朋友。
于立国则认为，与其他品牌相比，ARCFOX的品牌差异化体现在一“硬”一“软”上。“硬”指的是蓝谷麦格纳的制造工艺，“软”则指华为的智能化软件。此前，北汽新能源与华为成立了“1873戴维森创新实验室”。
目前，ARCFOX已经有了更加清晰的造车计划。据于立国介绍，ARCFOX的车型规划有两个维度：一个是车型大小维度，ARCFOX会按照B级SUV、C级大型轿跑、A级以及A+级轿车顺序发展;另一个是软件维度，ARCFOX的新车会具备更高等级自动驾驶的软件，架构和芯片也会有所区别。
随着预售价格的公布，ARCFOX上市的步伐也越来越近，真正检验ARCFOX的时刻已来。