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（河北农业大学人文社会科学学院，河北 保定 071000）
【摘要】：经济的发展，科技的腾飞，使得社會日新月异，在“互联网+”的大背景下，共享单车应运而生，一时间快速蔓延到各大城市。针对这一新事物，本文主要研究共享单车的起源、发展现状、面临的问题以及发展策略。通过这些研究，可以更好的了解这一新事物，为它未来的发展出谋划策。
【关键词】：共享单车；发展；现状；问题；策略
在政府推动“互联网+”深度发展的浪潮下，共享单车应运而生。利用智能手机的普及和准确的网络定位技术，实现了以APP为载体的共享单车模式。再加上互联网移动支付的发展，共享单车建立了它的盈利模式。“互联网+”与共享单车的结合，使得这一产物在短短一年多的时间里如雨后春笋般迅速发展。
一、共享单车的起源
比共享单车出现要早的是政府公益支持的公共自行车，这个概念最早起源于欧洲。1965年荷兰首先出现第一代公共自行车系统。在中国，公共自行车系统起步较晚。2007年，中国开始引进智能化运营管理的公共自行车系统，当时实行政府主导，并采用公共自行车租赁的运作模式。同年8月，北京率先开始投放公共自行车。2010年，专门经营单车市场的企业开始出现。比如，永安行公司成立并开始承接公共自行车系统项目。2014 年OFO 共享单车成立，并提出了单车共享的概念。2015年9月，印着“ofo”符号的小黄车首次进入第一所高校—北京大学，为学生提供高效便捷、绿色低碳的共享单车服务。2015年摩拜单车正式进入市场。随后，共享单车在中国大地上迅猛发展。
二、共享单车发展现状
数据显示，截止至2017年初，中国共享单车用户数量达到1886万，预计2017年用户规模还会继续扩大，年底将达到5000万用户规模。据不完全统计，2017年4月，共享单车行业已经有至少27家企业。有最先出现的从校园运营起家的ofo、拥有政府存量资源的摩拜单车、传统自行车商做战略合作方的小鸣单车和优拜单车以及有芝麻信用做背书的骑呗单车等等。此外，还有CCbike、Hellobike、小鹿单车、齐齐出行、智享单车、由你共享单车等多家运营商逐鹿中原。在共享单车品牌不断增多的状态下，OFO单车和摩拜单车成为市场上占有份额最大，竞争最激烈两个共享单车品牌。但就在各方群雄逐鹿，激战正酣之时，北京时间4月13日晚上23：52：18，摩拜单车人工智能大数据平台显示摩拜日订单量突破2000万单，这个数字相当于共享单车行业第二名ofo的两倍之多，超过了行业第二名至第十名的总和。摩拜单车成功创下共享单车行业自诞生以来的历史最高纪录，成为当之无愧的行业霸首。
三、共享单车发展面临的诸多问题
（一）行业内的竞争压力
以行业内竞争最为激烈的两家企业：ofo和摩拜为例为例。在产品服务上，2016年10月9日，ofo在其官方公众号上宣布进入“3.0时代”。新车3.0版，和摩拜单车相同，采用耐用性更强的实心胎和转动车铃，并将车锁替换为圆柱式转盘密码锁。随后，摩拜召开新车发布会，推出轻骑版单车Mobike Lite，不仅保留了智能锁等核心技术，而且使单车样式向传统自行车靠近，又用太阳能发电板代替了智能发电机，成本降至几百元。在产品价格上，ofo针对学校用户推出了“9块9包学期”的优惠活动，而且不限校内外。摩拜则将使用费用降低为每半小时0.5元。不论是让用户体验升级，还是降低使用价格，双方都希望在最短时间里抢占更多的国内市场，让用户手机里的第一个共享单车APP是自己的那家。
（二）配套的规范制度未能及时跟进
目前很多投资商都瞄准了共享单车这一市场领域，进行大力投资，使得共享单车市场发展迅猛，单车品牌和数量快速增加。由于是新产物，有关部门目前尚未对共享单车这一领域进行相应的规范和统一划分，导致各品牌之间恶性竞争，为了抢占市场大量投放共享单车，占用过多的城市空间资源，给城市交通管理帶来诸多压力。
（三）无法规避人性的弱点。
社会大众的受教育程度存在差异，在使用和维护单车方面缺乏基本意识，再加上缺乏对用户行为的有效监控，用户信用体系不完善，导致用户违规使用共享单车的现象普遍，比如，恶意损坏共享单车，对其进行改装、低价出售，将共享单车骑进非公共区域、不按规定停车乱占车道等现象随处可见。
四、发展策略
（一）建立健全相关制度体系
如今，对于共享单车这一新兴事物，我国法律法规和相应制度体系没有及时跟进，还不完善，使得共享单车的出现给社会带来一些不良影响。作为政府应尽快完善城市慢行系统的规划建设，详细规定单车的路权分配，行驶规则，停放区域等，实现共享单车的有章可循，解决共享单车随意停放，无序占用公共空间的现象，保障道路通畅，公共空间的合理使用。出台共享单车监管细则，对用户、运营商进行指导和约束，规范用车行为和停车秩序，此外明确运营商、用户、共享单车之间的权利与责任。
（二）建立共享单车的行业准则
推进共享单车行业准则的建立，避免出现恶性竞争、无节制的资源投放、影响城市交通等现象的出现，促进共享单车行业有序发展，公平竞争。同时应配备相应的停放秩序管理人员，保证自行车规范、有序停放，保证行人、机动车辆的正常通行。
（三）建立个人信用体系
建立相对完善的失信奖惩机制是保证经济充分共享的前提。运营商和有关部门可以合作建立一套相互协助的机制，由运营商引入信用积分系统，激励用户规范骑行，培养用户的诚信意识。同时政府部门进行强制实施，加大对失信人员的惩罚力度，做到有法可依、有法必依。
（四）加强宣传提升公众的共享意识
加强宣传力度，让公众对共享经济有正确、全面的认识，提高社会公众的共享意识。利用共享单车二维码、公共场所宣传栏、各大媒体等，对共享单车的使用和维护等方面的知识进行讲解，来减少公众对共享物品的损坏和破坏，进而提升公众素质和共享意识。此外，还要加强社会公众的监督意识，促进公众相互监督，营造共享经济的良好氛围。
目前，我国共享单车的发展还处于初期阶段，发展速度迅猛的同时也出现了很多新问题，这些都是未来需要解决的。只有解决了这些问题，共享单车这一新事物才不会被淘汰，但无论怎样，随着各种新型互联网技术的应用和普及，共享经济必将成为大势所趋。
参考文献：
[1]郑志来.共享经济的成因、内涵与商业模式研究[J].广东财经大学，2016.
[2]刘亚楠.共享单车发展研究分析[J].时代金融. 2017（08）.
[3]李艳.共享单车呼唤“共享诚信”[J].中国商界. 2017（03）.
【摘要】：经济的发展，科技的腾飞，使得社會日新月异，在“互联网+”的大背景下，共享单车应运而生，一时间快速蔓延到各大城市。针对这一新事物，本文主要研究共享单车的起源、发展现状、面临的问题以及发展策略。通过这些研究，可以更好的了解这一新事物，为它未来的发展出谋划策。
【关键词】：共享单车；发展；现状；问题；策略
在政府推动“互联网+”深度发展的浪潮下，共享单车应运而生。利用智能手机的普及和准确的网络定位技术，实现了以APP为载体的共享单车模式。再加上互联网移动支付的发展，共享单车建立了它的盈利模式。“互联网+”与共享单车的结合，使得这一产物在短短一年多的时间里如雨后春笋般迅速发展。
一、共享单车的起源
比共享单车出现要早的是政府公益支持的公共自行车，这个概念最早起源于欧洲。1965年荷兰首先出现第一代公共自行车系统。在中国，公共自行车系统起步较晚。2007年，中国开始引进智能化运营管理的公共自行车系统，当时实行政府主导，并采用公共自行车租赁的运作模式。同年8月，北京率先开始投放公共自行车。2010年，专门经营单车市场的企业开始出现。比如，永安行公司成立并开始承接公共自行车系统项目。2014 年OFO 共享单车成立，并提出了单车共享的概念。2015年9月，印着“ofo”符号的小黄车首次进入第一所高校—北京大学，为学生提供高效便捷、绿色低碳的共享单车服务。2015年摩拜单车正式进入市场。随后，共享单车在中国大地上迅猛发展。
二、共享单车发展现状
数据显示，截止至2017年初，中国共享单车用户数量达到1886万，预计2017年用户规模还会继续扩大，年底将达到5000万用户规模。据不完全统计，2017年4月，共享单车行业已经有至少27家企业。有最先出现的从校园运营起家的ofo、拥有政府存量资源的摩拜单车、传统自行车商做战略合作方的小鸣单车和优拜单车以及有芝麻信用做背书的骑呗单车等等。此外，还有CCbike、Hellobike、小鹿单车、齐齐出行、智享单车、由你共享单车等多家运营商逐鹿中原。在共享单车品牌不断增多的状态下，OFO单车和摩拜单车成为市场上占有份额最大，竞争最激烈两个共享单车品牌。但就在各方群雄逐鹿，激战正酣之时，北京时间4月13日晚上23：52：18，摩拜单车人工智能大数据平台显示摩拜日订单量突破2000万单，这个数字相当于共享单车行业第二名ofo的两倍之多，超过了行业第二名至第十名的总和。摩拜单车成功创下共享单车行业自诞生以来的历史最高纪录，成为当之无愧的行业霸首。
三、共享单车发展面临的诸多问题
（一）行业内的竞争压力
以行业内竞争最为激烈的两家企业：ofo和摩拜为例为例。在产品服务上，2016年10月9日，ofo在其官方公众号上宣布进入“3.0时代”。新车3.0版，和摩拜单车相同，采用耐用性更强的实心胎和转动车铃，并将车锁替换为圆柱式转盘密码锁。随后，摩拜召开新车发布会，推出轻骑版单车Mobike Lite，不仅保留了智能锁等核心技术，而且使单车样式向传统自行车靠近，又用太阳能发电板代替了智能发电机，成本降至几百元。在产品价格上，ofo针对学校用户推出了“9块9包学期”的优惠活动，而且不限校内外。摩拜则将使用费用降低为每半小时0.5元。不论是让用户体验升级，还是降低使用价格，双方都希望在最短时间里抢占更多的国内市场，让用户手机里的第一个共享单车APP是自己的那家。
（二）配套的规范制度未能及时跟进
目前很多投资商都瞄准了共享单车这一市场领域，进行大力投资，使得共享单车市场发展迅猛，单车品牌和数量快速增加。由于是新产物，有关部门目前尚未对共享单车这一领域进行相应的规范和统一划分，导致各品牌之间恶性竞争，为了抢占市场大量投放共享单车，占用过多的城市空间资源，给城市交通管理帶来诸多压力。
（三）无法规避人性的弱点。
社会大众的受教育程度存在差异，在使用和维护单车方面缺乏基本意识，再加上缺乏对用户行为的有效监控，用户信用体系不完善，导致用户违规使用共享单车的现象普遍，比如，恶意损坏共享单车，对其进行改装、低价出售，将共享单车骑进非公共区域、不按规定停车乱占车道等现象随处可见。
四、发展策略
（一）建立健全相关制度体系
如今，对于共享单车这一新兴事物，我国法律法规和相应制度体系没有及时跟进，还不完善，使得共享单车的出现给社会带来一些不良影响。作为政府应尽快完善城市慢行系统的规划建设，详细规定单车的路权分配，行驶规则，停放区域等，实现共享单车的有章可循，解决共享单车随意停放，无序占用公共空间的现象，保障道路通畅，公共空间的合理使用。出台共享单车监管细则，对用户、运营商进行指导和约束，规范用车行为和停车秩序，此外明确运营商、用户、共享单车之间的权利与责任。
（二）建立共享单车的行业准则
推进共享单车行业准则的建立，避免出现恶性竞争、无节制的资源投放、影响城市交通等现象的出现，促进共享单车行业有序发展，公平竞争。同时应配备相应的停放秩序管理人员，保证自行车规范、有序停放，保证行人、机动车辆的正常通行。
（三）建立个人信用体系
建立相对完善的失信奖惩机制是保证经济充分共享的前提。运营商和有关部门可以合作建立一套相互协助的机制，由运营商引入信用积分系统，激励用户规范骑行，培养用户的诚信意识。同时政府部门进行强制实施，加大对失信人员的惩罚力度，做到有法可依、有法必依。
（四）加强宣传提升公众的共享意识
加强宣传力度，让公众对共享经济有正确、全面的认识，提高社会公众的共享意识。利用共享单车二维码、公共场所宣传栏、各大媒体等，对共享单车的使用和维护等方面的知识进行讲解，来减少公众对共享物品的损坏和破坏，进而提升公众素质和共享意识。此外，还要加强社会公众的监督意识，促进公众相互监督，营造共享经济的良好氛围。
目前，我国共享单车的发展还处于初期阶段，发展速度迅猛的同时也出现了很多新问题，这些都是未来需要解决的。只有解决了这些问题，共享单车这一新事物才不会被淘汰，但无论怎样，随着各种新型互联网技术的应用和普及，共享经济必将成为大势所趋。
参考文献：
[1]郑志来.共享经济的成因、内涵与商业模式研究[J].广东财经大学，2016.
[2]刘亚楠.共享单车发展研究分析[J].时代金融. 2017（08）.
[3]李艳.共享单车呼唤“共享诚信”[J].中国商界. 2017（03）.