【摘 要】
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为了探讨SBR和RET复配改性沥青的性能优势,通过原材料的选取,试验首先制备了二者复配、单一及SBS改性沥青,并分析了其常规性能指标的变化.在此基础上,借助动态剪切流变仪(DSR)对比分析了不同应力水平下各改性沥青在高温区间的流变性能,以及采用弯曲梁流变仪(BBR)对比评价了不同温度条件下的低温流变性能.分析结果表明:SBR和RET复配改性沥青高低温性能突出,3％SBR和1.5％RET复配改性沥青具有与4％SBS改性沥青相当的高温性能,且低温性能显著高于4％SBS改性沥青,以及RET改性剂具有显著提升改性
【机 构】
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河南城建学院土木与交通工程学院,河南平顶山 467044
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为了探讨SBR和RET复配改性沥青的性能优势,通过原材料的选取,试验首先制备了二者复配、单一及SBS改性沥青,并分析了其常规性能指标的变化.在此基础上,借助动态剪切流变仪(DSR)对比分析了不同应力水平下各改性沥青在高温区间的流变性能,以及采用弯曲梁流变仪(BBR)对比评价了不同温度条件下的低温流变性能.分析结果表明:SBR和RET复配改性沥青高低温性能突出,3％SBR和1.5％RET复配改性沥青具有与4％SBS改性沥青相当的高温性能,且低温性能显著高于4％SBS改性沥青,以及RET改性剂具有显著提升改性沥青热存储稳定性的作用;DSR试验表明:3％SBR和1.5％RET改性沥青在整个高温区间内具有最优的弹性恢复性能和抗残余永久变形能力,从而赋予了基质沥青优异的承受交通荷载的能力,且其具有最低的中低温感温性能;BBR试验表明:随RET掺量的提高,RET单一改性及SBR和RET复配改性沥青的低温性能均下降,即RET掺量的提高不利于沥青低温性能的发挥,但3％SBR和1％RET复配改性沥青的低温性能优于4％SBS改性沥青,且3％SBR和1.5％RET复配改性沥青具有最低的低温感温性能.
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为了研究P5含量对粗粒土动力特性的影响,开展不同P5含量粗粒土的大型振动三轴试验.试验结果表明:当P5=10％～70％时,增加P5含量能显著增大试样最大动弹性模量,P5含量从50％增至70％时,最大动弹性模量增长26.2％.当P5=70％～90％时,最大动弹性模量呈下降趋势.试样最终轴向累积应变,最大阻尼比随P5含量增加先减小后增大,在P5 =70％时达到最小值.在振次N=1000次以前试样完成大部分变形累积,且轴向累积应变增长速率不断减小;在振次N＞1000次以后,轴向累积应变增长速率保持在一个较低水平
采用纤维和纤维沥青胶浆常规性能试验评价了木质素纤维老化对吸附稳定沥青的影响,并以扫描电镜(SEM)和红外光谱(FTIR)分析了新纤维、短期老化纤维和长期老化纤维的微观形貌和官能团组成,从宏观和微观解释了回收沥青混合料(RAP)中纤维的老化过程和老化机理,并基于Einstein混合率理论给出了纤维补强措施.试验结果表明:纤维老化主要发生在长期使用过程中,老化纤维吸附稳定沥青的能力降低,灰分含量增加;SEM微观形貌分析发现纤维的长径比随老化时间的延长而减小,老化纤维与沥青的增黏因子下降;红外光谱显示纤维老化后
为促进工业固废钢渣在道路工程中的再生利用,对钢渣经过二次加工形成再生骨料应用于半刚性基层水泥稳定材料中,通过分析钢渣对水泥稳定材料的无侧限抗压强度、抗弯拉强度和干缩特性影响,定量评价钢渣的再生利用效果.结果 表明:随着钢渣掺量增大,水泥稳定材料的强度逐渐增大,当掺量增大至70％,无侧限抗压强度提升1.4倍,抗弯拉强度提升1.8倍;水泥稳定钢渣碎石混合料的每日干缩应变随时间变化逐渐减小,累计干缩应变随时间变化先快速增大后趋向稳定,其中以前5d的干缩应变变化最为明显,120 d后干缩应变基本稳定.对于4种不同
为了研究橡胶取代砂石对混凝土密度和抗压强度的影响,开展了不同橡胶取代比和不同水灰比下所得混凝土试样的密度和抗压强度试验.结果 表明:橡胶混凝土的密度和抗压强度受橡胶含量和水灰比的影响:随橡胶含量的增加,混凝土的密度和抗压强度急剧降低.进一步根据试验结果建立混凝土的密度预测模型,得出当橡胶含量和水灰比在试验范围内时(橡胶含量为0～60％,水灰比为0.20～0.35),相关性系数R2数值接近1,表明因变量(混凝土的密度)和自变量(橡胶含量和水灰比)之间存在很强的关联性,证明提出的模型能够准确预测所得混凝土的密
)针对普通微表处抗裂性能和抗车辙能力等的不足,室内采用微表处常规试验和混合料低温弯曲试验及汉堡车辙试验(HWTD),对比分析水性环氧乳化沥青、SBS改性乳化沥青和纤维改善微表处性能效果的优劣;并探讨纤维掺量变化对微表处路用性能的影响.结果 表明:改变结合料类型或添加纤维稳定剂均能提升微表处的相关性能,其中纤维的整体改善效果相对最好,尤其是低温性能,且能够兼顾改善微表处的各项性能.玄武岩纤维微表处在抗车辙性能和成本造价方面具有明显的优势,而耐磨性、水稳定性和低温抗裂性等略差于聚丙烯纤维微表处,通过剂量优化玄
针对半柔性路面材料开展不同试验条件下的三点弯曲疲劳试验,研究其在循环荷载作用下的变形规律,进行损伤演化过程分析,并基于永久变形相对变化率的平稳值建立疲劳方程.结果 表明:半柔性路面材料的变形分为可恢复变形和永久变形,其中可恢复变形的恢复速率随着荷载作用次数的增加而降低,永久变形随着荷载作用次数的增加而增加.半柔性路面材料的损伤会随着永久变形相对变化率的快速增大而越快地演化至失效阈值.疲劳寿命随着永久变形相对变化率平稳值的增大呈幂函数趋势下降.不同养护时间的疲劳寿命预测值与实际值的相对误差平均值为6％～29
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