论文部分内容阅读
中邮速递EMS要上市了。中国市场能否孕育出自己的国际速递（UPS）和联邦快递（FedEx）呢?
说到快递，估计很多人会有一肚子的牢骚。快递变慢递、丢件、毁件、服务电话接听率低、取件慢、快递人员素质低等等，在国内的快递业，这些问题都一直存在着。
虽然不乏种种问题，但快递业在我国仍然发展迅速，年均增长32.9%。据国家邮政局统计，目前国内取得快递业务经营许可证的法人企业接近6000家，快递从业人员超过60万。
去年快递业务量累计完成36.7亿件，同比增长57%，业务收入累计完成758亿元，同比增长32%。日处理量突破1000万件，这一数字排世界第三位，仅在美国和日本之后。快速发展的原因，有个人和企业需求的日益增长，更有电商市场带来的商机无限。
但快递的服务质量却不敢叫人恭维。笔者曾经多次递出快递后，心里一直不踏实，直到对方收到。不踏实的原因，就是因为该领域缺少监管，消费者的利益得不到有效的保护。这个行业缺乏政策标准和规范，没有条文对快递行业评估和约束。
这里，我们不妨看看他山之石。
在快递行业发展成熟的美国，是制造业快递在前，消费快递在后，其客户的目标群体锁定在各大企业，经营必然规范。而中国快递行业发展正好与其相反，是消费快递在前，制造业快递在后。这种经营模式导致快递的目标群体锁定在独立的消费者身上，这也是国内快递受到诸多消费者“抱怨”的一个原因。
除了行业监管缺失，快递目前存在的诸多隐患与运营成本也密不可分。中国快递民营居多，多是低成本经营。低成本经营必然导致人力成本低，从而导致员工素质低下，制约快递业发展。
未来，谁会成为中国快递市场的联邦快递呢？
快递市场的三大业务包括国际快递、国内快递和C2C电商快递。国际快递巨头陆续来中国，由于具备网络优势和运营优势,已经主导了中国国际快递市场，短时间竞争格局很难改变。
目前，中国国内快递市场进入壁垒急剧提高，EMS和顺丰本身具备资金和规模双重优势,他们清晰定位于中端普通快递市场,既能为国内普通消费者提供快递服务,也能为电商的高端客户提供优质服务。而以C2C电商客户为主的国内快递如“四通一达”，低成本优势明显,以价格竞争为策略,或将继续主导电商快递市场。
说到快递，估计很多人会有一肚子的牢骚。快递变慢递、丢件、毁件、服务电话接听率低、取件慢、快递人员素质低等等，在国内的快递业，这些问题都一直存在着。
虽然不乏种种问题，但快递业在我国仍然发展迅速，年均增长32.9%。据国家邮政局统计，目前国内取得快递业务经营许可证的法人企业接近6000家，快递从业人员超过60万。
去年快递业务量累计完成36.7亿件，同比增长57%，业务收入累计完成758亿元，同比增长32%。日处理量突破1000万件，这一数字排世界第三位，仅在美国和日本之后。快速发展的原因，有个人和企业需求的日益增长，更有电商市场带来的商机无限。
但快递的服务质量却不敢叫人恭维。笔者曾经多次递出快递后，心里一直不踏实，直到对方收到。不踏实的原因，就是因为该领域缺少监管，消费者的利益得不到有效的保护。这个行业缺乏政策标准和规范，没有条文对快递行业评估和约束。
这里，我们不妨看看他山之石。
在快递行业发展成熟的美国，是制造业快递在前，消费快递在后，其客户的目标群体锁定在各大企业，经营必然规范。而中国快递行业发展正好与其相反，是消费快递在前，制造业快递在后。这种经营模式导致快递的目标群体锁定在独立的消费者身上，这也是国内快递受到诸多消费者“抱怨”的一个原因。
除了行业监管缺失，快递目前存在的诸多隐患与运营成本也密不可分。中国快递民营居多，多是低成本经营。低成本经营必然导致人力成本低，从而导致员工素质低下，制约快递业发展。
未来，谁会成为中国快递市场的联邦快递呢？
快递市场的三大业务包括国际快递、国内快递和C2C电商快递。国际快递巨头陆续来中国，由于具备网络优势和运营优势,已经主导了中国国际快递市场，短时间竞争格局很难改变。
目前，中国国内快递市场进入壁垒急剧提高，EMS和顺丰本身具备资金和规模双重优势,他们清晰定位于中端普通快递市场,既能为国内普通消费者提供快递服务,也能为电商的高端客户提供优质服务。而以C2C电商客户为主的国内快递如“四通一达”，低成本优势明显,以价格竞争为策略,或将继续主导电商快递市场。