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摘要： 本文通过作者的工作经历，概括和总结出公路工程施工技术的经验，本文着重对其进行分析和探讨。
关键词 ： 技术；稳定性；预应力
Abstract: this paper the author's work experience, summarized and sums up the highway engineering construction technology experience, this paper focuses on the analysis and discussion.
Keywords: technology; Stability; prestressed
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
1 前言
随着社会的进步和科技的发展，现代化的步伐加快，我国高等公路施工建设规模不断扩大， 公路是比较独特的工程项目，它的占地面积广，而且地域跨度也比较大。公路工程是保障国民经济发展的重要设施之一，关系着社会的进步与发展。本文主要从对公路的施工技术方面进行论述。
2 现阶段我国公路施工技术
2 ． 1公路路基施工技术
路基所使用的填料性质及其压实的效果将关系到事后的路基施工质量。目前， 改进填土要求和压实工艺是改善路基施工质量的最有效、 最经济的方法。对路基填料的选用应采用 C B R值表征路基上的强度并引入路床等概念。我国的地基夯实技术得到了很大的发展， 目前的路基压实施工普遍采用大吨位的压路机， 碾压效果有了明显改善， 为提高路基的压实施工起到了显著的作用； 对于特殊潮湿地区的路基压实， 在施工时有一定的难度， 必须做出相应的调整； 在软土路基的处理方面采用了灰土挤密桩、 轻质路堤、 土工合成材料加固等方法。我国的路基防护工程技术也日趋成熟， 包括坡面防护 ( 如石砌圬工防护、 护面墙、 植草等) 、 冲刷防护( 如传统的砌石、 挡土墙等) 、 支挡防护 ( 如石砌的重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、 板柱挡土墙等) 。
2 ． 2公路路面施工技术
随着社会经济的日益发展，水泥混凝土路面因具有很大的刚性、 良好的稳定性以及抗疲劳性能， 且线型顺畅、 美观， 不仅在交通繁重的城市出口路段优先应用， 而且在提高山区的公路路面等级施工方面表现出良好的适应性。路面施工的技术要求主要表现在材料的各项指标符合规范、 施工机械的配备以及施工工艺的连续性。工程材料是公路桥梁施工的物质、 技术基础， 是直接影响公路桥梁技术应用和发展的关键性因素， 在公路路面施工过程中， 推广使用的是干硬性混凝土， 它是节约水泥、 减少混凝土硬化收缩的正确途径； 精平提浆辊的正确使用及收光作业能在很大程度上提高路面的平整度。随着科学技术的不断发展， 许多新技术、 新材料都得到了实际的应用和推广。在材料采购方面应注重材料的量， 这是决定沥青混凝土路面质量好坏的重要因素， 材料的数量是否充 足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以应对采购的材料进行检验， 以便选用符合技术标准要求的材料，通常选用的沥青标号为 AH一 9 0 、 AH一 1 1 0 ； 另外拌和设备的选用也很重要， 因为它影响着沥青混合料的拌和质量及产量，所以拌和设备应满足工期的要求及工作的连续性要求；沥青混凝土路面的平整度主要取决于摊铺机， 要求其效率高； 压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业。在公路路面施工过程中， 要严格检测各项指标， 严格执行各项规章制度， 保证路面的质量。
2 .3公路改建时新旧公路结合部施工技术
近几年， 我国公路发展迅速， 数量不断增加， 原来修建的公路承载力或通行条件也逐渐不能满足需要， 所以要进行公路改建。改建一般是对原有路面进行单侧或者双侧的加宽，具体部位的处治包括边坡处治、 路基处治、 路面处治。由于原有公路的路堤边坡受到各种因素的影响， 已不能达到公路填方要求， 所以进行改建时要根据实际情况采取相应的措施使其压实度与同层次的新填路基控制一致、处治厚度与新建厚度一致等。现有的路基处治方法有挖土质台阶和土工栅栏处治。路面的处治比较繁琐， 公路工程施工技术的应用也比较多， 最重要的一点是旧路与新建路的各项指标达到一致， 保证改建后的公路的通行条件和承载力能满足预期的要求 。
3 公路施工技术存在的问题
迄今为止， 虽然我国在公路工程建设施工技术方面取得了很大的进步， 但是也存在着一些问题。根据各年的建设工程资料显示， 我国公路工 程建设过程中屡屡出现各种问题， 所以研究和发展公路工程施工技术是一个任重而道远的大工程。具体问题如下：
( 1 ) 有些公路在不应该设岔口的位置开设平面开口以满足村民的出行、 住宅和企业需要， 严重影响车辆通行与人员通行的安全。
( 2 ) 公路路面不平整的问题也较严重： ①由于公路修建年代比较久，路基发生了沉降造成路面不平整； ②由于修建时没有保证平整度造成路面起伏很大， 给车辆安全行驶带来了障碍， 在平直路面与起伏路面的交汇处往往容易出现交通事故。
( 3 ) 我国地域广阔， 各个地区的地理和地质水文环境都有所差别， 一套标准的规范往往不能适用于所有地区的工程， 因此， 公路工程技术的应用在各个地区必然会存在各种各样的问题， 具体情况如下：
①在沙漠地区， 因缺乏砂石、 黏土等常用筑路材料， 再加上水资源严重缺乏， 所以要达到就地取材、 降低成本的目的非常困难， 这就需要强有力的公路工程技术来指导完成工程。
②在黄土地区， 由于长期经流水冲刷、 侵蚀而形成的特殊的地理环境 ， 滑坡、 湿陷等严重影响着路基的稳定性能， 要保障交通行驶安全通畅， 就必须应用公路工程技术来采取有效措施加强路基的稳定性。
③在内蒙古地区等高寒干旱、 高寒半湿润、 半干旱的特殊气候环境下， 公路建设经常遇到风积沙的路段， 利用风积沙填筑路基施工技术还有待研究， 同时应提高工程机械设备的耐寒性能。
④我国有些地区经常因为雪害的原因导致交通受到阻碍， 不能顺利通行， 要解决这些问题需要不断提高公路工程的技术。
⑤在隧道、 桥梁的施工过程中也经常出现问题， 有些地段只能挖隧道或者架桥梁， 在这些方面公路工程技术的要求也应相应作出改变。
⑥后张法是桥梁预应力结构施工的重要部分， 在施工过程中会产生施加的预应力或高或低的偏差， 虽然对结构的承载力影响并不大， 但会直接影响到预应力结构的使用性能( 如变形、 开裂) ， 国内外的预应力结构使用情况已经表明， 在实际预应力结构使用中， 由于各种因素的影响 ( 主要是钢束的锈蚀) ， 使得预应力结构的使用年限大大地低于人们所预
期的年限， 所以预应力工程从设计到施工必须认真精确， 并且也应采取措施解决钢束的锈蚀问题。
⑦在中低等级的公路上， 公路与桥梁过渡段的桥头跳车病害对车辆行驶的舒适性影响并不明显， 主要是因为中低等级公路上车速慢、 桥梁数量较少、 道路路面平整度相对较差， 人们对行车的舒适性要求一般也较低， 但是在高速公路和城市快速路上这种现象就非常明显， 由于施工现场狭窄不利于操作以及人为的疏忽， 过渡段与路基衔接处往往是桥头的薄弱环节， 容易发生裂缝和桥头沉陷现象， 在实际施工中有可能因为路面结构层和桥面结构层的施工不同步， 在标高控制上产生误差。
4 解决措施针对以上问题提出以下解决措施
( 1 ) 严格按照《 公路工程技术标准》 中的安全技术标准施工， 我国的技术标准 已较为完善， 要解决施工过程中的公路工程技术问题， 就要依靠建设者严格按照标准设计施工。
( 2 ) 公路工程的施工设备以及选用的材料要适应特殊的地理和地质水文环境， 根据实际情况进行发展创新， 上文提到的特殊地理环境中， 如果没有适应环境的设备和材料不可能完成公路的施工， 虽然不能就地取材， 但是可以通过不断的设备创新和材料创新， 创造出适应某个地区的设备和材料， 从而达到降低成本的目的。
( 3 ) 对于已建公路， 特别是已出现沉降、 裂缝造成路面不平整等问题的公路， 需要有一套公路工程技术体系对其进行养护处理， 以保障车辆安全通行， 減小交通事故的发生。
( 4 ) 在桥粱施工过程中要加强后张法预应力张拉前的准备工作， 保证张拉、 压浆等施工工艺的技术质量管理， 创新工艺， 采用新技术、 新设备、 新材料， 提高现有施工水平。
( 5 ) 在公路与桥梁过渡段施工过程中， 应使台背回填压实度、 灰剂量达到设计要求， 提高整体强度， 防止桥头跳车现象产生， 应适当加长过渡路段的长度以缓解刚性桥面与柔性路面衔接处的沉陷变化， 台背回填最好与相邻路基同体施工， 若条件不允许同体施工， 则必须逐层加宽至少1 0 c m成倒台阶施工， 严禁直上直下填筑台背填土。
5 结束语
在提高施工技术的同时，必须加强公路施工技术管理工作。公路施工技术管理是一项基础性工作． 贯穿于整个工程施工的全过程， 在具体的实践工程中． 要不断推广新的技术和经验． 克服种种技 术难关 ， 形成良性循环。 好的施工技术管理． 对施工质量的影响是不可 估量的， 能够促使技术管理上升到一个新的高度 ． 促进企业综合管理 水平的提高、 促进企业综合市场竞争力的提高 ． 为企业的发展奠定坚实的基础， 促进企业快步和稳定的发展。
关键词 ： 技术；稳定性；预应力
Abstract: this paper the author's work experience, summarized and sums up the highway engineering construction technology experience, this paper focuses on the analysis and discussion.
Keywords: technology; Stability; prestressed
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
1 前言
随着社会的进步和科技的发展，现代化的步伐加快，我国高等公路施工建设规模不断扩大， 公路是比较独特的工程项目，它的占地面积广，而且地域跨度也比较大。公路工程是保障国民经济发展的重要设施之一，关系着社会的进步与发展。本文主要从对公路的施工技术方面进行论述。
2 现阶段我国公路施工技术
2 ． 1公路路基施工技术
路基所使用的填料性质及其压实的效果将关系到事后的路基施工质量。目前， 改进填土要求和压实工艺是改善路基施工质量的最有效、 最经济的方法。对路基填料的选用应采用 C B R值表征路基上的强度并引入路床等概念。我国的地基夯实技术得到了很大的发展， 目前的路基压实施工普遍采用大吨位的压路机， 碾压效果有了明显改善， 为提高路基的压实施工起到了显著的作用； 对于特殊潮湿地区的路基压实， 在施工时有一定的难度， 必须做出相应的调整； 在软土路基的处理方面采用了灰土挤密桩、 轻质路堤、 土工合成材料加固等方法。我国的路基防护工程技术也日趋成熟， 包括坡面防护 ( 如石砌圬工防护、 护面墙、 植草等) 、 冲刷防护( 如传统的砌石、 挡土墙等) 、 支挡防护 ( 如石砌的重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、 板柱挡土墙等) 。
2 ． 2公路路面施工技术
随着社会经济的日益发展，水泥混凝土路面因具有很大的刚性、 良好的稳定性以及抗疲劳性能， 且线型顺畅、 美观， 不仅在交通繁重的城市出口路段优先应用， 而且在提高山区的公路路面等级施工方面表现出良好的适应性。路面施工的技术要求主要表现在材料的各项指标符合规范、 施工机械的配备以及施工工艺的连续性。工程材料是公路桥梁施工的物质、 技术基础， 是直接影响公路桥梁技术应用和发展的关键性因素， 在公路路面施工过程中， 推广使用的是干硬性混凝土， 它是节约水泥、 减少混凝土硬化收缩的正确途径； 精平提浆辊的正确使用及收光作业能在很大程度上提高路面的平整度。随着科学技术的不断发展， 许多新技术、 新材料都得到了实际的应用和推广。在材料采购方面应注重材料的量， 这是决定沥青混凝土路面质量好坏的重要因素， 材料的数量是否充 足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以应对采购的材料进行检验， 以便选用符合技术标准要求的材料，通常选用的沥青标号为 AH一 9 0 、 AH一 1 1 0 ； 另外拌和设备的选用也很重要， 因为它影响着沥青混合料的拌和质量及产量，所以拌和设备应满足工期的要求及工作的连续性要求；沥青混凝土路面的平整度主要取决于摊铺机， 要求其效率高； 压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业。在公路路面施工过程中， 要严格检测各项指标， 严格执行各项规章制度， 保证路面的质量。
2 .3公路改建时新旧公路结合部施工技术
近几年， 我国公路发展迅速， 数量不断增加， 原来修建的公路承载力或通行条件也逐渐不能满足需要， 所以要进行公路改建。改建一般是对原有路面进行单侧或者双侧的加宽，具体部位的处治包括边坡处治、 路基处治、 路面处治。由于原有公路的路堤边坡受到各种因素的影响， 已不能达到公路填方要求， 所以进行改建时要根据实际情况采取相应的措施使其压实度与同层次的新填路基控制一致、处治厚度与新建厚度一致等。现有的路基处治方法有挖土质台阶和土工栅栏处治。路面的处治比较繁琐， 公路工程施工技术的应用也比较多， 最重要的一点是旧路与新建路的各项指标达到一致， 保证改建后的公路的通行条件和承载力能满足预期的要求 。
3 公路施工技术存在的问题
迄今为止， 虽然我国在公路工程建设施工技术方面取得了很大的进步， 但是也存在着一些问题。根据各年的建设工程资料显示， 我国公路工 程建设过程中屡屡出现各种问题， 所以研究和发展公路工程施工技术是一个任重而道远的大工程。具体问题如下：
( 1 ) 有些公路在不应该设岔口的位置开设平面开口以满足村民的出行、 住宅和企业需要， 严重影响车辆通行与人员通行的安全。
( 2 ) 公路路面不平整的问题也较严重： ①由于公路修建年代比较久，路基发生了沉降造成路面不平整； ②由于修建时没有保证平整度造成路面起伏很大， 给车辆安全行驶带来了障碍， 在平直路面与起伏路面的交汇处往往容易出现交通事故。
( 3 ) 我国地域广阔， 各个地区的地理和地质水文环境都有所差别， 一套标准的规范往往不能适用于所有地区的工程， 因此， 公路工程技术的应用在各个地区必然会存在各种各样的问题， 具体情况如下：
①在沙漠地区， 因缺乏砂石、 黏土等常用筑路材料， 再加上水资源严重缺乏， 所以要达到就地取材、 降低成本的目的非常困难， 这就需要强有力的公路工程技术来指导完成工程。
②在黄土地区， 由于长期经流水冲刷、 侵蚀而形成的特殊的地理环境 ， 滑坡、 湿陷等严重影响着路基的稳定性能， 要保障交通行驶安全通畅， 就必须应用公路工程技术来采取有效措施加强路基的稳定性。
③在内蒙古地区等高寒干旱、 高寒半湿润、 半干旱的特殊气候环境下， 公路建设经常遇到风积沙的路段， 利用风积沙填筑路基施工技术还有待研究， 同时应提高工程机械设备的耐寒性能。
④我国有些地区经常因为雪害的原因导致交通受到阻碍， 不能顺利通行， 要解决这些问题需要不断提高公路工程的技术。
⑤在隧道、 桥梁的施工过程中也经常出现问题， 有些地段只能挖隧道或者架桥梁， 在这些方面公路工程技术的要求也应相应作出改变。
⑥后张法是桥梁预应力结构施工的重要部分， 在施工过程中会产生施加的预应力或高或低的偏差， 虽然对结构的承载力影响并不大， 但会直接影响到预应力结构的使用性能( 如变形、 开裂) ， 国内外的预应力结构使用情况已经表明， 在实际预应力结构使用中， 由于各种因素的影响 ( 主要是钢束的锈蚀) ， 使得预应力结构的使用年限大大地低于人们所预
期的年限， 所以预应力工程从设计到施工必须认真精确， 并且也应采取措施解决钢束的锈蚀问题。
⑦在中低等级的公路上， 公路与桥梁过渡段的桥头跳车病害对车辆行驶的舒适性影响并不明显， 主要是因为中低等级公路上车速慢、 桥梁数量较少、 道路路面平整度相对较差， 人们对行车的舒适性要求一般也较低， 但是在高速公路和城市快速路上这种现象就非常明显， 由于施工现场狭窄不利于操作以及人为的疏忽， 过渡段与路基衔接处往往是桥头的薄弱环节， 容易发生裂缝和桥头沉陷现象， 在实际施工中有可能因为路面结构层和桥面结构层的施工不同步， 在标高控制上产生误差。
4 解决措施针对以上问题提出以下解决措施
( 1 ) 严格按照《 公路工程技术标准》 中的安全技术标准施工， 我国的技术标准 已较为完善， 要解决施工过程中的公路工程技术问题， 就要依靠建设者严格按照标准设计施工。
( 2 ) 公路工程的施工设备以及选用的材料要适应特殊的地理和地质水文环境， 根据实际情况进行发展创新， 上文提到的特殊地理环境中， 如果没有适应环境的设备和材料不可能完成公路的施工， 虽然不能就地取材， 但是可以通过不断的设备创新和材料创新， 创造出适应某个地区的设备和材料， 从而达到降低成本的目的。
( 3 ) 对于已建公路， 特别是已出现沉降、 裂缝造成路面不平整等问题的公路， 需要有一套公路工程技术体系对其进行养护处理， 以保障车辆安全通行， 減小交通事故的发生。
( 4 ) 在桥粱施工过程中要加强后张法预应力张拉前的准备工作， 保证张拉、 压浆等施工工艺的技术质量管理， 创新工艺， 采用新技术、 新设备、 新材料， 提高现有施工水平。
( 5 ) 在公路与桥梁过渡段施工过程中， 应使台背回填压实度、 灰剂量达到设计要求， 提高整体强度， 防止桥头跳车现象产生， 应适当加长过渡路段的长度以缓解刚性桥面与柔性路面衔接处的沉陷变化， 台背回填最好与相邻路基同体施工， 若条件不允许同体施工， 则必须逐层加宽至少1 0 c m成倒台阶施工， 严禁直上直下填筑台背填土。
5 结束语
在提高施工技术的同时，必须加强公路施工技术管理工作。公路施工技术管理是一项基础性工作． 贯穿于整个工程施工的全过程， 在具体的实践工程中． 要不断推广新的技术和经验． 克服种种技 术难关 ， 形成良性循环。 好的施工技术管理． 对施工质量的影响是不可 估量的， 能够促使技术管理上升到一个新的高度 ． 促进企业综合管理 水平的提高、 促进企业综合市场竞争力的提高 ． 为企业的发展奠定坚实的基础， 促进企业快步和稳定的发展。