【摘 要】
：
先简单看看外观，V-Motion3.0前脸与分体式头灯是最不招人反感的一次应用，其他车上都没有奇骏应用得顺眼，因为这个分体式头灯隐约藏了一个整体式头灯的轮廓，车身侧面U-Shape力量感腰线一直延续到车尾，营造出了一个悬浮式车顶的视觉观感，同时全新一代奇骏车身采用了大面积的新型铝合金材料，更轻但成本更高，当然如果日后车身覆盖件有磕碰的话维修成本也相应会提升不少。 全新一代奇骏车长4681mm，轴
论文部分内容阅读
先简单看看外观，V-Motion3.0前脸与分体式头灯是最不招人反感的一次应用，其他车上都没有奇骏应用得顺眼，因为这个分体式头灯隐约藏了一个整体式头灯的轮廓，车身侧面U-Shape力量感腰线一直延续到车尾，营造出了一个悬浮式车顶的视觉观感，同时全新一代奇骏车身采用了大面积的新型铝合金材料，更轻但成本更高，当然如果日后车身覆盖件有磕碰的话维修成本也相应会提升不少。
全新一代奇骏车长4681mm，轴距2706mm，这两组尺寸均是领先于双田主要竞品RAV4和CR-V的，同时也可提供7座版车型，这个轴距水平第三排空间咱们不做期待，偶尔应急还是可以的，也算是提供了更多的选择，为奇骏提供了和竞品的差异化竞争。
内饰设计与用料相比上代车型明显质感更好，可以看得出日产想要营造出优于竞品的更加豪华舒适座舱的决心。座椅乘坐舒适感一贯是日产品牌的强项，李想前几天还在吐槽不喜欢日产的大沙发，也不知道是肯定还是否定，所以大沙发这事儿算是钉瓷实了。可以肯定的是全新一代奇骏的座椅舒适性在同级任何一款车型面前都是碾压式的优越感，全新一代产品进一步优化了第二排的体验，首先后车门尺寸更大，后车门可以85°大角度开启方便乘客上下车或者安装安全座椅，停车位较窄的地方开车门要小心，停车位无遮挡的地方用起来会非常爽。同时第二排的三向（头部、腿部、横向）空间都比CR-V和RAV4更大。双12.3英寸屏幕再加一个10.8英寸的HUD，同时可以看到三区空调、无线充电、电子选挡杆以及多达25处的储物空间都是同级最强。
说说机械部分，全新的这款超变擎3001.5T涡轮增压汽油机也具备了VC-Turbo可变压缩比，可以实现从8：1到14：1的宽泛压缩比区间可变，同时也可以实现奥拓循环和阿特金森循环之间相互转变，进一步增加了燃油经济性，而且在保持低油耗水平的同时动力输出更强，不仅仅是我自己的感受，包括一同试驾的媒体也普遍反映，比之前的2.5L自吸的动力还要有劲儿。全新一代的CVT变速器采用了双油泵设计，最大可以承受330N·m扭矩，再加12V轻混能量管理系统的加持，可以把这辆身量巨大的SUV做到5.8L/100km的油耗水平，实属不易。
针对消费者关注的三缸抖动问题，这款全新的发动机在内部增加了防纵向、侧向也就是X轴和Y轴的两根平衡杆，外部使用了超大容量液压支撑垫，变速器内部增加离心钟摆减震器等一些列工程措施。再加车窗双层夹胶玻璃、ANC主动降噪系统，至少目前在新车状态下是做到了无法感知三缸机存在的，整车NVH也比前款产品更上一个台阶，个人认为是可以和别克昂科威的图书馆级静音相媲美的水平，初步使用的体验给之前的疑问吃了定心丸。
当年的第一代奇骏车顶行李架顶着自带的户外照明灯而来，天生的气质就带有强烈的越野风，所以奇骏一直是紧凑级城市SUV里面OffRoad性能最好的存在，这一点在新一代产品上也得以保持和加强。全新一代奇骏采用了第二代4x4i智能全模式四驱系统，可提供五种模式选择，这套系统的硬件包含了可直接耦合的中央差速器实现两驱与四驱之间的无延时切换，同时搭配YMV动态扭矩控制系统、新型的齿条式电子助力转向系统，无论是越野通过能力还是弯道的车身循迹性能都有所提升。同时全新一代奇骏在前后悬均使用了铝合金材质连杆，加入了除加强减震器之外的多个液压衬套，大幅提升了车身扭转刚性和乘坐舒适度，车身扭转刚性相比上代产品提升了34%。
在和雙田的竞争关系中，我认为全新一代奇骏给自己的定位是介于RAV4和CR-V燃油版与混动版之间的，即全面优于双田的燃油版车型的同时，按照日产以往的终端售价规律会在价格上有更大优势。颜值高，越野能力强是新奇骏的亮点和特色，如果再有一台混动车型可能会更棒。
其他文献
2019上海车展，普利司通以“支持每一个人的生活”为主题，展出为实现可持续发展的移动社会所打造的产品、技术。此外，普利司通还通过支持奥林匹克运动和残奥运动，表达支持每个人逐梦前行的愿景。 明星产品阵容重磅亮相 展区内，普利司通三大明星产品系列——主打“省油环保，湿路制动，持久耐磨”的ECOPIA绿歌伴、主打“幽雅、尊享、畅行”的舒适系列TURANZA泰然者和suv专用高性能系列ALENZA悉数
在沃尔沃XC40上我们会发现很多刀削一般锋利的细节，我得先讲个故事，在寒冷而漫长的冬季，瑞典人喜欢躲在家里用小刀去切削木头，雕刻任何美好的事物，这寄托了他们对来年春天美好生活的向往，他们有整整一冬天的时间干这些事，所以耐得住性子，也格外认真，达拉纳小镇的人尤其擅长雕刻木马，也就是我们熟知的达拉木马，在那里我也買过一个木马坯子回来切削，去感受瑞典人的乐趣。这需要耐心和细心，所以如果他们仔细雕琢什么，
虽然在《头文字D》中，这辆初代的萌物马白达MX5 NA的山镜率并不高，但是依旧不能影响它在广人车迷心中的地位。 D/Back to the old time 我是一个金牛座，似乎骨子里就属于一种守旧的顽固派，就像麦当劳的巨无霸一直是我的心头所好，即使各种新推出的星厨系列也不会改变我对巨无霸的喜爱。马自达的MX-5 NA也是这样一款令我神魂颠倒的汽车，它不张扬，也不激进，只会瞪大两只眼睛憨厚地看
沃尔沃S90此次试驾体验其实是它的中期改款车型，外观做了升级，车头进气口下部的造型进行了调整，增加了贯穿的镀铬装饰，并且使用运动和豪华两套前脸，而尾部则将尾灯内部的灯组进行了调整，细节更加精致，看起来高级感更好，但这次中期改款最大的亮点其实是B5动力系统的加持，即为发动机增加48V混动系统替代老款的T5动力，48V轻混系统的动力总成是现在奔驰、宝马、奥迪等主流豪华品牌在纷纷推动的动力系统，虽然不能
[摘 要] 基于数学核心素养的“基本不等式“教学案例，以基本不等式为主线，以学生活动为主体，创设问题情境，通过启发诱导、探究合作、讲练结合，调动学生积极思维，引导学生探究思索. 同时，辅助以现代信息技术多媒体教学手段，促成学生知识的迁移，实现课堂有效生成，提升与发展数学核心素养. [关键词] 核心素养；动手动脑；合作参与；有效生成 课程内容分析 1. 教材的地位与作用 本节所讲的内容是北师
回首望江山 2017年12月12日，Honda在广州举办了以“Innovationof FUNTEC”为主题的媒体大会，回顾了白2013年Honda最先进的FUNTEC技术品牌发布以来，Honda加速向中国市场导入的新技术和新产品。2013年，Honda中国、广汽Honda和东风Honda联合推出了FUNTEC技术品牌并推出了SPORT TURBO（锐.T动）和SPORT HYBRID（锐.混动
像你，像我，或像他（她）……他們就是我们，真实得似曾相识。 忠于性情难免碰壁，疲于奔命，又让人迷失自我…… 人们总是被平凡的苦恼和困扰消磨着，久了变得浮躁又冷漠， 有时我们竭尽全力摆脱，有时我们甘于现状…… 好在，生活的路上，也总有些不经意的瞬间，会让我们重燃希望，它可能是场事故，也可能是个故事。 总之，我们会被那些瞬间触动，重新审视那些“自以为是”。 Onstar安吉星，帮你换个视角
英式传统在汽车设计领域总是被挂在嘴边，但其实英国人恰恰是最不传统的，如果要历数这个世界上最擅长冒险的种族，一定有盎克鲁萨克森人的名号在内，这种冒险精神流淌在他们的血液中，体现在现代社会就是对新生事物的踊跃尝试，大胆革新并作出令人惊异的事情。 阿斯顿马丁的赛道化虽说有些出人意料，但同样的英国品牌走的都是一样的路线，路特斯和迈凯伦，也许是殊途同归，也许是大势所趋，在Vanquish上我看到了更加极致
北京刚需家庭首次购车大都会选择15万～20万元落地的轿车，纵观整个车市，这个价位的新能源纯电产品可选空间并不大。如果想要合资品牌相对可靠的品质以及完善的售后服务体系，那可选的车型就更少了，除了一位续航接近500km的韩系选手以外，别克、本田、雪佛兰的候选车型NEDC续航只有400km出头，更别提日产、大众这些徘徊在300km俱乐部的成员了。那么由合资大厂广汽丰田生产、NEDC续航510km且顶配售
[摘 要] 数学教育是知识教育与品德教育的统一体，而要想实现“一手抓智育，一手抓德育”，就要做到以真育人，以情感人，以德服人. 文章结合高中数学教学，探究了高中数学教学中的情感德育，以期学生成长为有理想、有道德、有文化、有纪律的“四有”人才，真正落地素质教育. [关键词] 高中数学;情感德育;教育艺术 数学是一门自然学科，但作为一线的教育工作者，仍旧要重视高中数学教学中的情感因素，适时把握德育
