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（潍坊市峡山区公路管理局 山东 潍坊 262115）
【摘 要】《公路技术状况评定标准》中PQI、SCI权重值值得商榷。公路工程施工中路基的重要性是第一位的。其权重值若与其重要性失衡，其后果是严重的。
【关键词】公路技术状况评定；PQI；SCI；权重；商榷
Discussion of weighing of highway technique assess PQI and SCI
Wang Jun-fu, Song Gen-fa
(Weifang Xiashan district highway administration bureau Weifang Shandong 262115)
【Abstract】《The condition of the highway technique assess standard 》medium the PQI and SCI power Be heavy to be worth discussing. The importance of the highway engineering under construction roadbed is the first. its weighing value is out of balance with its importance, result is serious.
【Key words】Condition of highway technique assess; PQI; SCI; Weighing; Discuss
随着国家对公路运输的重视及投入的加大，公路建设及养护质量的评定越来越细化、规范化。《公路技术状况评定标准》JTGH20-2007将路面使用性能（PQI）、路基状况（SCI）、桥隧构造物状况（BCI）和沿线设施状况（TCI）的权重分别设为0.70、0.08、0.12、和0.10。前二者权重值值得商榷。
笔者认为，公路工程施工管理的事前、事中、事后控制中，重点在事中控制。路基施工作为事中控制的重要组成部分，对整个路段的质量起决定性作用。即路基质量控制不好，路面施工质量再好，也近似于空中楼阁。毕竟，道路荷载绝大部分由路基来承担。对于沥青砼路面，出现沉陷、龟裂、块裂、纵裂、等病害就是与路基状况差分不开的的；对于水泥砼路面，出现破碎板等严重病害与路基差有直接关系。唧泥是必然的。至于“修补”这种病害，无论是沥青路面还是水泥砼路面，归根结底还是与路基质量达不到规范要求有关。笔者认为，60%归过于路基差，40%归过于路面差。
下面以澳大利亚与我国公路路基施工做比较，可以给我们以启示。
早在1959年，化学家雷诺便成功研制出一种利用现场土壤修路的新型土壤稳固剂ISS。土壤作为筑路的基础原材料，提高其防水、防渗、有效硬化性能使之具有较高的抗压强度和耐久性是关键所在。我省第一条高速公路济青高速公路施工中，丹麦总监史密斯先生就建议山东省交通厅在该路路基施工中引入ISS稳固剂，但由于种种原因，省厅未采纳。期间史密斯先生应济南交专邀请，给公路系师生讲课时举例说，设计昼夜交通量与济青高速公路相当的澳大利亚国家高速公路沥青砼路面厚度为2+3即5CM，而由于其路基施工中采用了ISS稳固剂，其高速公路15年后才开始大修。而我们济青高速公路沥青面层厚度达16CM，该路在投入使用7年后就开始大修。时至今日，业内人士也公认济青高速公路是FIDIC条款在中国较认真贯彻落实的为数不多的高速公路之一，普通国省道路基施工就难望其项背了。重进度，轻质量，重车超载严重等原因某些地区公路养护工作日益繁重的根本所在。
引用以上事例，请勿引起错觉，把路基质量差归咎到没有掺加ISS稳固剂上。用最佳含水量的土、严格按规范分层压实达到规定的压实度、严格路基纵横向排水施工、每层都监控弯沉值、老路加宽路基严格做台阶分层衔接压实等等，是可以干出优质的路基工程的。
综上所述，路基的重要性不言而喻。路基在路基路面中其权值比例仅占10%是与其重要性严重不相称的！笔者一家之言认为，将路面使用性能权值0.70，路基状况权值0.08，修正为前者权值0.31，后者权值0.47，即前者在路基路面中权值占4成，后者占6成，是较能充分反映二者权重比例的。如何确认路基状况？现场取样一测便知。由于路基不严格按规范施工，导致路面在投入使用后反射出大量的病害，事实上加大了养护人员的工作量，也浪费了社会资源。
参考文献
［1］ 《公路技术状况评定标准》
【摘 要】《公路技术状况评定标准》中PQI、SCI权重值值得商榷。公路工程施工中路基的重要性是第一位的。其权重值若与其重要性失衡，其后果是严重的。
【关键词】公路技术状况评定；PQI；SCI；权重；商榷
Discussion of weighing of highway technique assess PQI and SCI
Wang Jun-fu, Song Gen-fa
(Weifang Xiashan district highway administration bureau Weifang Shandong 262115)
【Abstract】《The condition of the highway technique assess standard 》medium the PQI and SCI power Be heavy to be worth discussing. The importance of the highway engineering under construction roadbed is the first. its weighing value is out of balance with its importance, result is serious.
【Key words】Condition of highway technique assess; PQI; SCI; Weighing; Discuss
随着国家对公路运输的重视及投入的加大，公路建设及养护质量的评定越来越细化、规范化。《公路技术状况评定标准》JTGH20-2007将路面使用性能（PQI）、路基状况（SCI）、桥隧构造物状况（BCI）和沿线设施状况（TCI）的权重分别设为0.70、0.08、0.12、和0.10。前二者权重值值得商榷。
笔者认为，公路工程施工管理的事前、事中、事后控制中，重点在事中控制。路基施工作为事中控制的重要组成部分，对整个路段的质量起决定性作用。即路基质量控制不好，路面施工质量再好，也近似于空中楼阁。毕竟，道路荷载绝大部分由路基来承担。对于沥青砼路面，出现沉陷、龟裂、块裂、纵裂、等病害就是与路基状况差分不开的的；对于水泥砼路面，出现破碎板等严重病害与路基差有直接关系。唧泥是必然的。至于“修补”这种病害，无论是沥青路面还是水泥砼路面，归根结底还是与路基质量达不到规范要求有关。笔者认为，60%归过于路基差，40%归过于路面差。
下面以澳大利亚与我国公路路基施工做比较，可以给我们以启示。
早在1959年，化学家雷诺便成功研制出一种利用现场土壤修路的新型土壤稳固剂ISS。土壤作为筑路的基础原材料，提高其防水、防渗、有效硬化性能使之具有较高的抗压强度和耐久性是关键所在。我省第一条高速公路济青高速公路施工中，丹麦总监史密斯先生就建议山东省交通厅在该路路基施工中引入ISS稳固剂，但由于种种原因，省厅未采纳。期间史密斯先生应济南交专邀请，给公路系师生讲课时举例说，设计昼夜交通量与济青高速公路相当的澳大利亚国家高速公路沥青砼路面厚度为2+3即5CM，而由于其路基施工中采用了ISS稳固剂，其高速公路15年后才开始大修。而我们济青高速公路沥青面层厚度达16CM，该路在投入使用7年后就开始大修。时至今日，业内人士也公认济青高速公路是FIDIC条款在中国较认真贯彻落实的为数不多的高速公路之一，普通国省道路基施工就难望其项背了。重进度，轻质量，重车超载严重等原因某些地区公路养护工作日益繁重的根本所在。
引用以上事例，请勿引起错觉，把路基质量差归咎到没有掺加ISS稳固剂上。用最佳含水量的土、严格按规范分层压实达到规定的压实度、严格路基纵横向排水施工、每层都监控弯沉值、老路加宽路基严格做台阶分层衔接压实等等，是可以干出优质的路基工程的。
综上所述，路基的重要性不言而喻。路基在路基路面中其权值比例仅占10%是与其重要性严重不相称的！笔者一家之言认为，将路面使用性能权值0.70，路基状况权值0.08，修正为前者权值0.31，后者权值0.47，即前者在路基路面中权值占4成，后者占6成，是较能充分反映二者权重比例的。如何确认路基状况？现场取样一测便知。由于路基不严格按规范施工，导致路面在投入使用后反射出大量的病害，事实上加大了养护人员的工作量，也浪费了社会资源。
参考文献
［1］ 《公路技术状况评定标准》