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看似翻天覆地的变化，仅仅用时二十一年。1992年的中国市场还是豪华跑车的一片荒漠，而大胆的红色跃马对同样钟爱红色的中国市场抱有希望。那年，法拉利在北京亚运村会展中心进行了一次展示，当时中国内地还没有一辆法拉利跑车。
红色跃马与改革开放成就
其实，在当年的那次展卖会上，意大利人也并不确定中国人是否有足够的实力来进行如此高端的消费。然而，事实很快给出答案，当时的香港华达集团董事长李晓华以13.888万美元从容地把这辆法拉利348 TS留在了北京。
次年，法拉利在天坛为李晓华举行了一个交车仪式，牌号是京A0001。这件事马上就通过世界各地的媒体传播开了，引起的震动几乎是全球性的。后来，法拉利在巴黎机场竖起一巨幅广告牌，画面就是李晓华和法拉利的合影，广告语则是“来自红色资本主义的挑战者”。这一瞬间的定格，成为西方人解读当代中国的最好影像。由于这张照片，李晓华与改革开放的中国紧紧地连在一起。在此后若干年内，有多位政界显贵在这辆348 TS上签下了自己的名字，其中包括美国前总统老布什、小布什及克林顿、英国前首相撒切尔夫人和俄罗斯总统普京等。
从交通工具到生活方式
无论是在中国还是世界，法拉利都遵循着这样一个理念，即不仅仅是卖车，而是在销售一种少数人拥有的生活方式，这一点在中国发展的21年中表现尤为突出。当汽车还被定位于“交通工具”的21年前，法拉利对于中国人的意义可能也只是一种视觉冲击。但是，短短21年，超跑在中国市场的地位和影响力与国人的观念一起发生了巨大改变，中国不仅成为法拉利全球第二大市场，年轻一代对于奢侈品的追求更让它拥有了丰厚的土壤；短短21年，法拉利与中国一起经历了最重要的发展阶段，我们也共同见证了中国汽车市场多元化演变的过程；短短21年，中国经济飞速发展，汽车在国人生活中所扮演的角色正发生变化，当有钱人越来越年轻，他们对于汽车的关注已经从后排转移到驾驶座，他们不再满足乘坐的优越感，而是要追求驾驶的乐趣。而这一切，都与法拉利在中国市场的多年耕耘密不可分。
红色土壤缔造新传奇
2004年是法拉利在中国的一个全新起点，当年8月法拉利在上海成立由其直接管理的合资公司，法拉利从此正式进入中国。也就是从这时开始，法拉利在中国的销量迅猛增加。从2004年到2012年，法拉利的车主由两位数增加到4位数，2011年的销量更是达到创纪录的777辆，这足以说明法拉利在中国超跑市场的地位无人能撼动。
21年，从售出第一辆法拉利348 TS到如今全系列产品的销售，中国市场对于法拉利全球版图的重要程度逐步攀升。但是比市场占有率和销售数字更为重要的是，法拉利用自己独一无二的品牌魅力影响了一代又一代车主，也影响了中国豪华跑车市场的走势和变迁。当红色跃马在红色中国的土壤生根发芽，必然又是一段新传奇的开启。
法拉利专为中国打造的
限量版车型
为重要市场专门打造限量版车型已经成为豪华厂商积累人气的重要手段，法拉利也不例外。针对上升势头明显、极有可能在未来几年内成为全球头号豪华车市场的中国，法拉利也投其所好，打造了符合国人审美和需求的限量版车型。
艺术家卢昊设计599 GTB Fiorano中国限量版跑车
2009年，法拉利联手中国当代著名艺术家卢昊悉心设计的中国限量版之艺术典藏跑车首次亮相。作为法拉利中国限量版系列中最特别的一部，该艺术典藏跑车将古典元素融于现代工艺中，并赋予顶级跑车以深远的文化意蕴，其灵感来源于宋代哥窑开片瓷器。
458 Italia中国限量版跑车
2012年，法拉利推出专为中国市场打造的458 Italia中国限量版跑车，此车设计灵感源于跨界艺术设计师马兴文先生所创意的“龙马”主题，限量发布仅20辆。正值2012年龙年推出这款458 Italia中国限量版跑车，是法拉利与中国携手二十载辉煌历程的见证。
《汽车之友》与法拉利
1992年，李晓华成为中国第一个拥有法拉利跑车的人。时任汽车之友副社长李宏图用胶片记录下了这个历史性的瞬间，“法拉利先生”一身白色运动服，斜靠在法拉利车侧，这张照片被放在《汽车之友》1993年第4期封面上，在那个汽车媒体匮乏的年代，这张封面照片让他瞬间红遍中国。其实早在法拉利进入中国之前，《汽车之友》就已经开始报道法拉利的新车，比如1988年的Testarossa、F40等，很多车迷都是通过杂志了解法拉利的品牌和车型，逐渐喜欢上汽车，喜欢上法拉利。
法拉利中国大事记
1992年
企业家李晓华先生订购了中国市场上首部法拉利跑车348TS。
1993年5月
中国第一辆法拉利跑车348TS在北京天坛举行首位车主交车仪式。
1994年2月
法拉利在中国地区的首家展厅在北京开幕。
2004年8月
法拉利在上海成立由其直接管理的合资公司，法拉利正式进入中国。
2005年8月
法拉利红色万里行启动。这是汽车品牌在中国进行的首次长征，也是法拉利投身中国公益事业的起点。
2005年6月
法拉利向中国客户引进专业驾驶课程“Corso Pilota”，中国成为法拉利公司在意大利以外第一个开设“法拉利车主驾驶课程”的国家。
2007年7月
法拉利首次在中国举办嘉年华活动，这是法拉利首次向中国车主及车迷开放的大规模主题活动。
2008年10月
法拉利盛迎第500位中国车主， 由法拉利F1赛车手菲利普·马萨亲自将一部612 Scaglietti交给车主。
2009年11月
法拉利携手著名艺术家卢昊，首次推出11 1部中国限量版跑车，并将其中唯一一辆艺术典藏跑车进行了公益拍卖。
2011年1月
法拉利在上海外滩举行盛大庆典，共同见证品牌在中国第999位车主的诞生。
2012年
法拉利启动“跃马中国二十年”庆典活动，发布为二十周年特别设计的458龙马中国限量版，并于上海意大利中心推出为期三年的“法拉利传奇展”。
红色跃马与改革开放成就
其实，在当年的那次展卖会上，意大利人也并不确定中国人是否有足够的实力来进行如此高端的消费。然而，事实很快给出答案，当时的香港华达集团董事长李晓华以13.888万美元从容地把这辆法拉利348 TS留在了北京。
次年，法拉利在天坛为李晓华举行了一个交车仪式，牌号是京A0001。这件事马上就通过世界各地的媒体传播开了，引起的震动几乎是全球性的。后来，法拉利在巴黎机场竖起一巨幅广告牌，画面就是李晓华和法拉利的合影，广告语则是“来自红色资本主义的挑战者”。这一瞬间的定格，成为西方人解读当代中国的最好影像。由于这张照片，李晓华与改革开放的中国紧紧地连在一起。在此后若干年内，有多位政界显贵在这辆348 TS上签下了自己的名字，其中包括美国前总统老布什、小布什及克林顿、英国前首相撒切尔夫人和俄罗斯总统普京等。
从交通工具到生活方式
无论是在中国还是世界，法拉利都遵循着这样一个理念，即不仅仅是卖车，而是在销售一种少数人拥有的生活方式，这一点在中国发展的21年中表现尤为突出。当汽车还被定位于“交通工具”的21年前，法拉利对于中国人的意义可能也只是一种视觉冲击。但是，短短21年，超跑在中国市场的地位和影响力与国人的观念一起发生了巨大改变，中国不仅成为法拉利全球第二大市场，年轻一代对于奢侈品的追求更让它拥有了丰厚的土壤；短短21年，法拉利与中国一起经历了最重要的发展阶段，我们也共同见证了中国汽车市场多元化演变的过程；短短21年，中国经济飞速发展，汽车在国人生活中所扮演的角色正发生变化，当有钱人越来越年轻，他们对于汽车的关注已经从后排转移到驾驶座，他们不再满足乘坐的优越感，而是要追求驾驶的乐趣。而这一切，都与法拉利在中国市场的多年耕耘密不可分。
红色土壤缔造新传奇
2004年是法拉利在中国的一个全新起点，当年8月法拉利在上海成立由其直接管理的合资公司，法拉利从此正式进入中国。也就是从这时开始，法拉利在中国的销量迅猛增加。从2004年到2012年，法拉利的车主由两位数增加到4位数，2011年的销量更是达到创纪录的777辆，这足以说明法拉利在中国超跑市场的地位无人能撼动。
21年，从售出第一辆法拉利348 TS到如今全系列产品的销售，中国市场对于法拉利全球版图的重要程度逐步攀升。但是比市场占有率和销售数字更为重要的是，法拉利用自己独一无二的品牌魅力影响了一代又一代车主，也影响了中国豪华跑车市场的走势和变迁。当红色跃马在红色中国的土壤生根发芽，必然又是一段新传奇的开启。
法拉利专为中国打造的
限量版车型
为重要市场专门打造限量版车型已经成为豪华厂商积累人气的重要手段，法拉利也不例外。针对上升势头明显、极有可能在未来几年内成为全球头号豪华车市场的中国，法拉利也投其所好，打造了符合国人审美和需求的限量版车型。
艺术家卢昊设计599 GTB Fiorano中国限量版跑车
2009年，法拉利联手中国当代著名艺术家卢昊悉心设计的中国限量版之艺术典藏跑车首次亮相。作为法拉利中国限量版系列中最特别的一部，该艺术典藏跑车将古典元素融于现代工艺中，并赋予顶级跑车以深远的文化意蕴，其灵感来源于宋代哥窑开片瓷器。
458 Italia中国限量版跑车
2012年，法拉利推出专为中国市场打造的458 Italia中国限量版跑车，此车设计灵感源于跨界艺术设计师马兴文先生所创意的“龙马”主题，限量发布仅20辆。正值2012年龙年推出这款458 Italia中国限量版跑车，是法拉利与中国携手二十载辉煌历程的见证。
《汽车之友》与法拉利
1992年，李晓华成为中国第一个拥有法拉利跑车的人。时任汽车之友副社长李宏图用胶片记录下了这个历史性的瞬间，“法拉利先生”一身白色运动服，斜靠在法拉利车侧，这张照片被放在《汽车之友》1993年第4期封面上，在那个汽车媒体匮乏的年代，这张封面照片让他瞬间红遍中国。其实早在法拉利进入中国之前，《汽车之友》就已经开始报道法拉利的新车，比如1988年的Testarossa、F40等，很多车迷都是通过杂志了解法拉利的品牌和车型，逐渐喜欢上汽车，喜欢上法拉利。
法拉利中国大事记
1992年
企业家李晓华先生订购了中国市场上首部法拉利跑车348TS。
1993年5月
中国第一辆法拉利跑车348TS在北京天坛举行首位车主交车仪式。
1994年2月
法拉利在中国地区的首家展厅在北京开幕。
2004年8月
法拉利在上海成立由其直接管理的合资公司，法拉利正式进入中国。
2005年8月
法拉利红色万里行启动。这是汽车品牌在中国进行的首次长征，也是法拉利投身中国公益事业的起点。
2005年6月
法拉利向中国客户引进专业驾驶课程“Corso Pilota”，中国成为法拉利公司在意大利以外第一个开设“法拉利车主驾驶课程”的国家。
2007年7月
法拉利首次在中国举办嘉年华活动，这是法拉利首次向中国车主及车迷开放的大规模主题活动。
2008年10月
法拉利盛迎第500位中国车主， 由法拉利F1赛车手菲利普·马萨亲自将一部612 Scaglietti交给车主。
2009年11月
法拉利携手著名艺术家卢昊，首次推出11 1部中国限量版跑车，并将其中唯一一辆艺术典藏跑车进行了公益拍卖。
2011年1月
法拉利在上海外滩举行盛大庆典，共同见证品牌在中国第999位车主的诞生。
2012年
法拉利启动“跃马中国二十年”庆典活动，发布为二十周年特别设计的458龙马中国限量版，并于上海意大利中心推出为期三年的“法拉利传奇展”。