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日前，有媒体报道称，福州公交出租汽车公司首批推出100辆“公务的士”，提供公务用车定制服务的同时，还可为公务员家庭用车提供服务，但乘车人员必须要出示公务员证件才可搭车。引发舆论质疑。
截至9月28日15时，有关“福州车改办公务的士”新闻达264篇，微博255条，微信36篇。仅新浪转发的题为《福州车改办回应公务的士质疑：政府未参与投入》的文章，相关评论已达9684条。
舆情传播脉络
初期：9月23日，福州公交出租汽车有限责任公司称，将投放100辆“公务的士”，以现场结算方式，谁使用谁支付，个人出行单趟按表打8折收费。该消息一出，立刻引发各方舆论关注，舆情开始发酵。
发展：9月25日，《京华时报》发表《福州百辆“公务的士”上路起步价3公里15元》一文，促使舆情发展。之后，《人民日报》刊文《福州车改办回应福州“公务的士”属企业市场行为政府未参与，没有投入、补贴》、@中国新闻网发布相关微博话题，新华网、网易新闻、新浪等相继报道和转发，舆情不断扩散。
持续：9月27日下午，该公司约车服务热线在接受媒体采访时，被告知“公务的士”已经取消。有关部门表示，“公务的士”完全属市场行为，政府没有参与。但是，该回应并未能平息舆论质疑，舆情持续发展。
舆情反馈
政府部门与市场化结合时应增加透明度。人民网评论称，目前出台的公车改革方案受到普遍认可，福州市“公务的士”也是市场化的一种选择及资源优化的一部分，但政府部门在接受这种市场服务的时候，如果涉及公共利益，应该按照法律程序执行，增加透明度，显示公平原则，避免公众产生不必要的误解。
“公务的士”并不能从根本上解决出行问题，反而易使公务人员陷入舆论诟病。《北京商报》评论称，公车改革之后，公务出行发生变化，这是必然的。但城市道路拥堵、出行不便不只是令公务员头疼的问题，全社会都在饱受困扰。更何况，公务车改革之后，机关单位专属的公务用车虽然减少或消失了，但交通补贴已经发到了每一位公务员手中。而且，无论是传统出租车，还是刚刚获得合法身份的网约车，抑或是私家车，可以说，越来越丰富的出行方式已经在不断满足人们日益多元化的出行需求。如此一来，只针对公务员这一特定人群提供所谓市场化的“专车”服务，甚至提供折扣，如若不是对普通公众的歧视也是对权力阶层变相“特供”。
质疑“公务的士”是政府部门给公职人员变相提供便利（56%）
@暖暖的晴天：公车正在改革，这“公务的士”是怎么回事？怎么还为公务员家庭用车提供服务？这是政府行为吗？是变相为公务员提供便利吗？对于普通人来说，太不公平了。
应理性看待“公务的士”（23%）
@一本正经的猫：这只是公车改革“换挡期”尝试的一个配套改革，有不同的声音也是正常的，只要不损害公众的利益，未尝不可支持一下。出了问题再调整，处理好政府和市场的关系，不要太大惊小怪。
应点赞“公务的士”的创意（12%）
@蓝蓝的天上白云飘：在“互联网 ”时代，“公务的士”的尝试可谓与时俱进，人们对新事物的接受都是有一个曲折的过程的，但是这个创意真的可以试一试，没什么不好。
政策的制定施行应公开透明（5%）
@叶落秋：不管“公务的士”或者“公务某某”是否是对公务员的补贴，政策都应该公开透明，让老百姓心知肚明。
舆情解析
1. 企业推出的“公务的士”的公平性引发舆论质疑和误解，成为舆情发生的首要原因。在当前的舆论环境中，公职人员不时与“特权”相连接，而且在一些地方仍然存在“公职人员搞特殊”的现象。有网民认为，“公务的士”有搞特权、政府变相提供福利的嫌疑，有滋生腐败的可能。因此，当与“公务员”“公职部门”等关键词相关的事件发生时，舆情发生的可能性会加大。
2. 公车改革事关公共利益，易引起社会广泛关注。福州“公务的士”事件表明，公车使用本身就是一个很敏感的社会话题，有关部门在“公务的士”的使用过程中必须做好监督工作，做到公开透明，才能消除群众对此项政策的疑虑。
3. 面对质疑，模糊回应，缺乏诚意，易引发次生舆情。9月27日下午，记者致电该公司约车服务热线，被告知“公务的士”已经取消；在联系福州公交出租汽车有限责任公司负责人时，对方表示不便作出回应，至于何时取消，是否会恢复，也说不清楚相关情况。在舆论质疑声中，相关部门“政府没有参与”的回应模糊，有逃避责任之嫌，容易产生次生舆情。
舆情观察
2014年7月16日，我国启动了公车改革，取消一般公务用车，公务出行社会化，适度发放公务交通补贴，实质就是要取消官员职务消费中的“公车特权”。但此次福州“公务的士”事件的发生，从时间、安全性等服务品质上与普通的士区别开来，实在难逃以市场之名行特权之事的嫌疑。尽管在舆情发生初期，当地政府给予回应，进行责任切割，但是未能真正缓解舆情、消解舆论质疑。具体表现为：
1. 当地政府部门不应简单撇清责任，而需按照市场平等规则的经营策略予以纠正。福州公交出租汽车有限责任公司作为一个国有企业，本身就享有一些政策的照顾。车改办“完全属于市场行为”“政府没有参与”“没有给予任何投入与补贴”“没有签署任何合作协议”的回应模糊，欠缺说服力。因此，建议相关部门在事后的应对中应明确责任方，不能一味切割责任，用实际行动平息舆论质疑。
2. 企业在回应上存在漏洞，应明确、翔实、不回避，避免产生解读歧义，造成次生舆情。此次事件中，新华网等报道提到，记者致电福州公交出租汽车有限责任公司负责人，对方表示不便就此事作出任何回应。该回应并未能平息舆论质疑，公众仍旧对“公务的士”及存在公务员特权等问题表示疑惑，舆情持续发展。
3. 企业服务出台虽然是市场行为，但应关注舆情反馈，避免引起公众误解。“公务的士”虽然是企业的自主行为，但受益方是公务员群体，容易损害公务员群体的社会威信。企业缺乏舆情预警意识，放任舆论发展，会让群众对车改产生质疑，戴上有色眼镜看待公务员群体。
4. 政府面对舆论质疑，虽然与自己无关，也要及时澄清。存在问题，应解决问题，而不是回避。取消“公务的士”并没有从根源上解决。从该事件中可以得知，在面临舆情时，特别是政务舆情，简单回应并不能真正有效地处理危机，反而容易令自身陷入舆论漩涡、处于不利地位，进而引发二次舆情或者次生舆情。日前，国务院办公厅印发的《关于政务公开工作中进一步做好政务舆情回应的通知》当中，明确提出了要以制度化、常态化的标准积极主动进行回应，表明态度和诚意，提升政务舆情回应水平。
5. 防止公车改革“开倒车”。既然启动了公车改革的工作，就不能打退堂鼓，更不能只想取巧。补充公务出行的市场化方式是结合当下社会发展而产生的，值得提倡，但绝不能用“公务的士”的新瓶装着公车特权的旧酒。要消除质疑，唯有公开透明，让公众亲眼看到地方政府、各部门预算中不再出现不必要的公车预算，防止“开倒车”。
截至9月28日15时，有关“福州车改办公务的士”新闻达264篇，微博255条，微信36篇。仅新浪转发的题为《福州车改办回应公务的士质疑：政府未参与投入》的文章，相关评论已达9684条。
舆情传播脉络
初期：9月23日，福州公交出租汽车有限责任公司称，将投放100辆“公务的士”，以现场结算方式，谁使用谁支付，个人出行单趟按表打8折收费。该消息一出，立刻引发各方舆论关注，舆情开始发酵。
发展：9月25日，《京华时报》发表《福州百辆“公务的士”上路起步价3公里15元》一文，促使舆情发展。之后，《人民日报》刊文《福州车改办回应福州“公务的士”属企业市场行为政府未参与，没有投入、补贴》、@中国新闻网发布相关微博话题，新华网、网易新闻、新浪等相继报道和转发，舆情不断扩散。
持续：9月27日下午，该公司约车服务热线在接受媒体采访时，被告知“公务的士”已经取消。有关部门表示，“公务的士”完全属市场行为，政府没有参与。但是，该回应并未能平息舆论质疑，舆情持续发展。
舆情反馈
政府部门与市场化结合时应增加透明度。人民网评论称，目前出台的公车改革方案受到普遍认可，福州市“公务的士”也是市场化的一种选择及资源优化的一部分，但政府部门在接受这种市场服务的时候，如果涉及公共利益，应该按照法律程序执行，增加透明度，显示公平原则，避免公众产生不必要的误解。
“公务的士”并不能从根本上解决出行问题，反而易使公务人员陷入舆论诟病。《北京商报》评论称，公车改革之后，公务出行发生变化，这是必然的。但城市道路拥堵、出行不便不只是令公务员头疼的问题，全社会都在饱受困扰。更何况，公务车改革之后，机关单位专属的公务用车虽然减少或消失了，但交通补贴已经发到了每一位公务员手中。而且，无论是传统出租车，还是刚刚获得合法身份的网约车，抑或是私家车，可以说，越来越丰富的出行方式已经在不断满足人们日益多元化的出行需求。如此一来，只针对公务员这一特定人群提供所谓市场化的“专车”服务，甚至提供折扣，如若不是对普通公众的歧视也是对权力阶层变相“特供”。
质疑“公务的士”是政府部门给公职人员变相提供便利（56%）
@暖暖的晴天：公车正在改革，这“公务的士”是怎么回事？怎么还为公务员家庭用车提供服务？这是政府行为吗？是变相为公务员提供便利吗？对于普通人来说，太不公平了。
应理性看待“公务的士”（23%）
@一本正经的猫：这只是公车改革“换挡期”尝试的一个配套改革，有不同的声音也是正常的，只要不损害公众的利益，未尝不可支持一下。出了问题再调整，处理好政府和市场的关系，不要太大惊小怪。
应点赞“公务的士”的创意（12%）
@蓝蓝的天上白云飘：在“互联网 ”时代，“公务的士”的尝试可谓与时俱进，人们对新事物的接受都是有一个曲折的过程的，但是这个创意真的可以试一试，没什么不好。
政策的制定施行应公开透明（5%）
@叶落秋：不管“公务的士”或者“公务某某”是否是对公务员的补贴，政策都应该公开透明，让老百姓心知肚明。
舆情解析
1. 企业推出的“公务的士”的公平性引发舆论质疑和误解，成为舆情发生的首要原因。在当前的舆论环境中，公职人员不时与“特权”相连接，而且在一些地方仍然存在“公职人员搞特殊”的现象。有网民认为，“公务的士”有搞特权、政府变相提供福利的嫌疑，有滋生腐败的可能。因此，当与“公务员”“公职部门”等关键词相关的事件发生时，舆情发生的可能性会加大。
2. 公车改革事关公共利益，易引起社会广泛关注。福州“公务的士”事件表明，公车使用本身就是一个很敏感的社会话题，有关部门在“公务的士”的使用过程中必须做好监督工作，做到公开透明，才能消除群众对此项政策的疑虑。
3. 面对质疑，模糊回应，缺乏诚意，易引发次生舆情。9月27日下午，记者致电该公司约车服务热线，被告知“公务的士”已经取消；在联系福州公交出租汽车有限责任公司负责人时，对方表示不便作出回应，至于何时取消，是否会恢复，也说不清楚相关情况。在舆论质疑声中，相关部门“政府没有参与”的回应模糊，有逃避责任之嫌，容易产生次生舆情。
舆情观察
2014年7月16日，我国启动了公车改革，取消一般公务用车，公务出行社会化，适度发放公务交通补贴，实质就是要取消官员职务消费中的“公车特权”。但此次福州“公务的士”事件的发生，从时间、安全性等服务品质上与普通的士区别开来，实在难逃以市场之名行特权之事的嫌疑。尽管在舆情发生初期，当地政府给予回应，进行责任切割，但是未能真正缓解舆情、消解舆论质疑。具体表现为：
1. 当地政府部门不应简单撇清责任，而需按照市场平等规则的经营策略予以纠正。福州公交出租汽车有限责任公司作为一个国有企业，本身就享有一些政策的照顾。车改办“完全属于市场行为”“政府没有参与”“没有给予任何投入与补贴”“没有签署任何合作协议”的回应模糊，欠缺说服力。因此，建议相关部门在事后的应对中应明确责任方，不能一味切割责任，用实际行动平息舆论质疑。
2. 企业在回应上存在漏洞，应明确、翔实、不回避，避免产生解读歧义，造成次生舆情。此次事件中，新华网等报道提到，记者致电福州公交出租汽车有限责任公司负责人，对方表示不便就此事作出任何回应。该回应并未能平息舆论质疑，公众仍旧对“公务的士”及存在公务员特权等问题表示疑惑，舆情持续发展。
3. 企业服务出台虽然是市场行为，但应关注舆情反馈，避免引起公众误解。“公务的士”虽然是企业的自主行为，但受益方是公务员群体，容易损害公务员群体的社会威信。企业缺乏舆情预警意识，放任舆论发展，会让群众对车改产生质疑，戴上有色眼镜看待公务员群体。
4. 政府面对舆论质疑，虽然与自己无关，也要及时澄清。存在问题，应解决问题，而不是回避。取消“公务的士”并没有从根源上解决。从该事件中可以得知，在面临舆情时，特别是政务舆情，简单回应并不能真正有效地处理危机，反而容易令自身陷入舆论漩涡、处于不利地位，进而引发二次舆情或者次生舆情。日前，国务院办公厅印发的《关于政务公开工作中进一步做好政务舆情回应的通知》当中，明确提出了要以制度化、常态化的标准积极主动进行回应，表明态度和诚意，提升政务舆情回应水平。
5. 防止公车改革“开倒车”。既然启动了公车改革的工作，就不能打退堂鼓，更不能只想取巧。补充公务出行的市场化方式是结合当下社会发展而产生的，值得提倡，但绝不能用“公务的士”的新瓶装着公车特权的旧酒。要消除质疑，唯有公开透明，让公众亲眼看到地方政府、各部门预算中不再出现不必要的公车预算，防止“开倒车”。