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摘要：高速公路服务区一般位于较为偏远的地区，而周边又缺乏配套的污水处理系统，长期的污水积累很容易造成周边环境污染，最终影响服务区的正常运行。基于此，本文通过分析高速公路服务区污水处理现存的常见问题，并进一步提出高速公路服务区污水处理的技术工艺对策，以便为实际的污水处理系统建设提供理论参考。
关键词：高速公路服务区;污水处理;现状问题;技术要点
1高速公路服务区污水的来源及特点
1.1污水的来源
高速公路服务区的主要服务对象为高速公路的乘客和司机，一般在服务区内设置诸多生活基础设施，如厕所、餐厅、超市、维修车场等，这也表明了高速公路服务区内污水的主要来源为生活用水，如洗涤污水、粪便污水、洗车废水等。
1.2服务区污水的特点
1.2.1污水量变化大
由于高速公路服务区内人流量和活动量起伏不定，也导致内部污水量变化差距较大。高速公路服务区中诸多的污水类型中，车辆和加油站废水占比相对较小，但在不同季节和天气状况下其排水量也有较大的差距，从而导致了高速公路污水排放量波动性变大。同时这种变化存在季度、月份或天数的波动差异。首先，受到天气影响，特别是雨夹雪类的恶劣天气，来往车流量较少，导致排水量也相应减少;再者，季节性差异变动主要表现为夏季雨水较多，污水量也多，反之冬季污水量相对降低;其次，交通高峰期是一天之中污水量明显最高的时间段;最后，也存在一些特殊的情况，如在遇到交通事故、道路維修等情况，都会在一定程度上影响服务区内整体的污水排放量。综合近些年的高速公路服务区污水排放总量分析，随着高速公路车辆的增多，污水排放量也呈现逐年增加的变化趋势。
1.2.2含特征污染因子
一般高速公路服务区污水排放量占比最高的为餐饮及公厕排放污水，尤其是洗漱间污水，这就导致服务区污水氨氮和SS浓度含量较高。再者是洗车废水中含有大量的泥沙颗粒物、石油类等物质，此类废水数量较少，一般经隔油池预处理后与生活污水混合进入后续处理设施。
2高速公路服务区污水处理存在的问题
远离市区的高速公路服务区，其污水排放系统多为独立的小型污水处理系统，为提高环保建设效益，相关的要求规定高速公路服务区污水排放系统必须配备专门的污水处理设施，经处理达标后方可进行排放。但经调查发现，很多服务区污水系统存在诸多问题，排放不达标的现象屡有发生，具体表现为以下几个方面：
2.1污水处理单一化
在一些早期建设的高速公路服务区内存在缺少污水处理设施，只是简单设置了粪便池等传统形式的污水处理装置，这使得污水处理完全不能达标排放，且周边环境受到一定的污染和破坏。
2.2污水处理装备不合理
因受到多重因素的影响，高速公路服务区的实际使用水量无法进行精准的计算，这也导致了服务区无法选择最为合适的污水处理装置，特别是装置型号不匹配的情况下很难做到污水高效达标排放。而现阶段生物污水处理技术的推广和创新应用，因服务区内缺乏专业人员的监管维护，也很难保证污水处理达标合理。
2.3污水处理费用高
污水处理设备运行经费较高，尤其是耗电量方面，也给高速公路服务区造成一定的压力，每年的经费都占据大头。在很多情况下，虽然服务区污水井过了一定的处理，但水质很难保证达标，但考虑到污水处理费用的使用，一般服务区会选择直接排放到农田、鱼塘等，给生态环境造成严重的污染，导致周边环境二次污染。
3高速公路服务区污水处理优化对策
综上所述，根据高速公路服务区污水产生的特性，以及分析其现阶段污水处理主要的重难点，可以判断其污水处理主要缺乏灵活性和专业性，对此就需要灵活运用污水处理技术。随着科技的发展，很多污水处理技术已被广泛应用的实际的污水处理操作，对此可以进行借鉴应用，以提高服务区的污水处理效益。
3.1 SBR法
SBR污水处理工艺主要是通过初沉、反应和二沉这几道工序放在同一反应器中交替进行的间歇性活性污泥法技术，该种技术主要通过曝气池来实现污水的处理。从整体来看，SBR污水处理技术不需要设置顾流三二沉池工序，这就节省了污水处理空间，污染物可在长时间的化学反应中被分解，实现了污水处理系统的自动化运行，操作简单便捷，特别是对于含泥沙颗粒物较多的污水分离效果较佳，在此技术中高强度的污泥活性可有效抑制污泥膨胀，且整体的造价和运行费用都较低，但需要对应的管理工作人员认真负责，并配备专业的工作人员进行定期维护。
3.2膜生物反应器
膜生物反应器处理工艺近些年来发展应用愈加成熟广泛，是一种新型的污水处理技术，其主要是利用传统的活性污泥，并将降解能力与膜的高效分离能力相结合，此类反应器设置的污泥量大，因此也能够承受高强度的冲击负荷能力。另外膜的截留作用可以富集生物反应器内微生物，同时可以起到除氨氮的功能。采用膜生物反应器进行污水处理，运行占地面积较小，同样采用全自动化处理，在污水处理后可通过再消毒回收利用，如洗车、冲厕、浇花等，这种模式不仅实现了污水的达标处理，也促进了环保和节约水源，因此受到诸多的关注的应用。
3.3稳定塘生物处理技术
稳定塘生物处理技术是通过人工控制生物氧化过程而实现污水处理的工艺技术，其中天然净化能力的生物处理构筑物是其中主要的组成部分，采用了菌藻有机分解的生物反应来净化污水。这种工艺整体投资较少，操作省心简单，且维护要求较低，菌藻类能够有效分解污水中的有机物和病原体、无需污泥处理等，在大多服务区中应用最为合理有效。而随着技术的创新变革，可设置不同类型的稳定塘串联组成的生物稳定塘系统，从而达到高强度的污水处理能力。综合而言，稳定塘系统具有一定的生态性、和谐性，具有较高的环保效益。目前此类污水处理工艺正处于推广应用阶段，在生态环保观念引导下其具有较好的发展应用前景。
4结束语
提高高速公路服务区污水处理效益是完善交通服务建设的重要内容，对此在选择污水处理技术时，应根据服务区实际的发展情况进行调整，综合考虑服务区内实际的污水量变动、经济发展状况和周边环境发展需求等因素，综合选择环保、高效、科学、经济的污水处理工艺，进一步完善服务区的污水排放情况，美化周边的环境。
参考文献：
[1]魏丕壹，李庆，付晓.公路服务区污水处理现状问题及技术对策[J].石河子科技，2021（03）：52-53.
[2]罗国平，肖红梅.湖南省高速公路服务区污水处理现状问题分析及改进技术探讨[J].中国新技术新产品，2020（14）：113-114.
[3]简丽.我国公路服务区污水处理现状问题及技术对策[J].公路交通科技（应用技术版），2018，14（08）：319-322.
关键词：高速公路服务区;污水处理;现状问题;技术要点
1高速公路服务区污水的来源及特点
1.1污水的来源
高速公路服务区的主要服务对象为高速公路的乘客和司机，一般在服务区内设置诸多生活基础设施，如厕所、餐厅、超市、维修车场等，这也表明了高速公路服务区内污水的主要来源为生活用水，如洗涤污水、粪便污水、洗车废水等。
1.2服务区污水的特点
1.2.1污水量变化大
由于高速公路服务区内人流量和活动量起伏不定，也导致内部污水量变化差距较大。高速公路服务区中诸多的污水类型中，车辆和加油站废水占比相对较小，但在不同季节和天气状况下其排水量也有较大的差距，从而导致了高速公路污水排放量波动性变大。同时这种变化存在季度、月份或天数的波动差异。首先，受到天气影响，特别是雨夹雪类的恶劣天气，来往车流量较少，导致排水量也相应减少;再者，季节性差异变动主要表现为夏季雨水较多，污水量也多，反之冬季污水量相对降低;其次，交通高峰期是一天之中污水量明显最高的时间段;最后，也存在一些特殊的情况，如在遇到交通事故、道路維修等情况，都会在一定程度上影响服务区内整体的污水排放量。综合近些年的高速公路服务区污水排放总量分析，随着高速公路车辆的增多，污水排放量也呈现逐年增加的变化趋势。
1.2.2含特征污染因子
一般高速公路服务区污水排放量占比最高的为餐饮及公厕排放污水，尤其是洗漱间污水，这就导致服务区污水氨氮和SS浓度含量较高。再者是洗车废水中含有大量的泥沙颗粒物、石油类等物质，此类废水数量较少，一般经隔油池预处理后与生活污水混合进入后续处理设施。
2高速公路服务区污水处理存在的问题
远离市区的高速公路服务区，其污水排放系统多为独立的小型污水处理系统，为提高环保建设效益，相关的要求规定高速公路服务区污水排放系统必须配备专门的污水处理设施，经处理达标后方可进行排放。但经调查发现，很多服务区污水系统存在诸多问题，排放不达标的现象屡有发生，具体表现为以下几个方面：
2.1污水处理单一化
在一些早期建设的高速公路服务区内存在缺少污水处理设施，只是简单设置了粪便池等传统形式的污水处理装置，这使得污水处理完全不能达标排放，且周边环境受到一定的污染和破坏。
2.2污水处理装备不合理
因受到多重因素的影响，高速公路服务区的实际使用水量无法进行精准的计算，这也导致了服务区无法选择最为合适的污水处理装置，特别是装置型号不匹配的情况下很难做到污水高效达标排放。而现阶段生物污水处理技术的推广和创新应用，因服务区内缺乏专业人员的监管维护，也很难保证污水处理达标合理。
2.3污水处理费用高
污水处理设备运行经费较高，尤其是耗电量方面，也给高速公路服务区造成一定的压力，每年的经费都占据大头。在很多情况下，虽然服务区污水井过了一定的处理，但水质很难保证达标，但考虑到污水处理费用的使用，一般服务区会选择直接排放到农田、鱼塘等，给生态环境造成严重的污染，导致周边环境二次污染。
3高速公路服务区污水处理优化对策
综上所述，根据高速公路服务区污水产生的特性，以及分析其现阶段污水处理主要的重难点，可以判断其污水处理主要缺乏灵活性和专业性，对此就需要灵活运用污水处理技术。随着科技的发展，很多污水处理技术已被广泛应用的实际的污水处理操作，对此可以进行借鉴应用，以提高服务区的污水处理效益。
3.1 SBR法
SBR污水处理工艺主要是通过初沉、反应和二沉这几道工序放在同一反应器中交替进行的间歇性活性污泥法技术，该种技术主要通过曝气池来实现污水的处理。从整体来看，SBR污水处理技术不需要设置顾流三二沉池工序，这就节省了污水处理空间，污染物可在长时间的化学反应中被分解，实现了污水处理系统的自动化运行，操作简单便捷，特别是对于含泥沙颗粒物较多的污水分离效果较佳，在此技术中高强度的污泥活性可有效抑制污泥膨胀，且整体的造价和运行费用都较低，但需要对应的管理工作人员认真负责，并配备专业的工作人员进行定期维护。
3.2膜生物反应器
膜生物反应器处理工艺近些年来发展应用愈加成熟广泛，是一种新型的污水处理技术，其主要是利用传统的活性污泥，并将降解能力与膜的高效分离能力相结合，此类反应器设置的污泥量大，因此也能够承受高强度的冲击负荷能力。另外膜的截留作用可以富集生物反应器内微生物，同时可以起到除氨氮的功能。采用膜生物反应器进行污水处理，运行占地面积较小，同样采用全自动化处理，在污水处理后可通过再消毒回收利用，如洗车、冲厕、浇花等，这种模式不仅实现了污水的达标处理，也促进了环保和节约水源，因此受到诸多的关注的应用。
3.3稳定塘生物处理技术
稳定塘生物处理技术是通过人工控制生物氧化过程而实现污水处理的工艺技术，其中天然净化能力的生物处理构筑物是其中主要的组成部分，采用了菌藻有机分解的生物反应来净化污水。这种工艺整体投资较少，操作省心简单，且维护要求较低，菌藻类能够有效分解污水中的有机物和病原体、无需污泥处理等，在大多服务区中应用最为合理有效。而随着技术的创新变革，可设置不同类型的稳定塘串联组成的生物稳定塘系统，从而达到高强度的污水处理能力。综合而言，稳定塘系统具有一定的生态性、和谐性，具有较高的环保效益。目前此类污水处理工艺正处于推广应用阶段，在生态环保观念引导下其具有较好的发展应用前景。
4结束语
提高高速公路服务区污水处理效益是完善交通服务建设的重要内容，对此在选择污水处理技术时，应根据服务区实际的发展情况进行调整，综合考虑服务区内实际的污水量变动、经济发展状况和周边环境发展需求等因素，综合选择环保、高效、科学、经济的污水处理工艺，进一步完善服务区的污水排放情况，美化周边的环境。
参考文献：
[1]魏丕壹，李庆，付晓.公路服务区污水处理现状问题及技术对策[J].石河子科技，2021（03）：52-53.
[2]罗国平，肖红梅.湖南省高速公路服务区污水处理现状问题分析及改进技术探讨[J].中国新技术新产品，2020（14）：113-114.
[3]简丽.我国公路服务区污水处理现状问题及技术对策[J].公路交通科技（应用技术版），2018，14（08）：319-322.