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摘要：随着社会的发展，我国的汽车数量一直处于上升的状态，人们对于交通出出行的要求也是越来越高，给公路建设带来了很大额挑战。进行公路建设的过程中，会受到很多外界因素的影响，从而使得公路建设的建设工期和投资都会受到很大影响。其中就包括雨季对施工的影响，其直接影响着工程建设的质量和工期。本文分析了公路工程路基雨季施工技术的相关方面。
关键词：公路工程；路基；雨季；施工技术
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
公路工程施工是一项非常复杂的工作，其涉及的范围非常广，同时它的流动性很强，协作性非常高，周期比较长，同时很容易受到外界因素的影响。就我国的公路建设情况来看，在南方地区，通常过了4月就开始雨季过程，6、7月在长江中下游地区还会形成梅雨天气，特别是在2008年春末夏初的时候，南方的很多地区都受到了雷雨和暴雨的侵蚀，给公路建设带来了很大的困难。公路路基施工如果有质量问题就会直接影响到油路面的铺筑或外观美观，严重的危机人们的生命，同时会花费大笔费用进行维护和养护，给国家和企业带来了很大的经济损失。所以进行雨季路基施工探讨是非常有必要的。
1、雨季对路基施工的主要影响
1）工期方面。降雨期间肯定是不能工作，雨后会有部分的水分通过径流流走，但是土壤中还是含有很多的水分，加大了路基的填筑工作，为此必须要采取晾晒方法，降低土壤中的水分。进行晾晒的时候，要不断的进行含水量的测试，直到其恢复到可以施工的条件。土壤进行晾晒主要是通过自然晾晒的方法，遇到工期比较紧张的时候，可以采取诊配石灰降低含水量，同时可以将地基做成低级量灰土，从而使得路基的承载力得到提高，但是其也有不好之处，会增加造价。如果时间允许，最好是选择自然晾晒的方法。
2）质量方面。路基的用土应该尽量的接近最佳含水量，主要为了保证压实的效果。当水分过大的时候，路基很容易发生弹簧情况。所以通过综合的考虑，含水量的控制最好是比最佳含水量高一点。如果路基的含水量过高，就不太容易进行压实，从而增大弯沉值，降低强度，很容易出现橡皮土情况，从而出现病害。另外,在实际施工操作中由于对路基填料及含水量控制有误，从而使得路基中有出现一层较薄的软土层，同时强调非常低，所以它非常的不稳定。对于这层软土层会使得整个路面不合格，影响到工程的质量。所以雨季进行路基作业的时候以一定要非常的严谨，同时制定出一套切实可行的防雨措施和雨后处理措施，方便施工。
2、雨季施工遵守的原则
进行雨季施工的时候，首先需要对基础和结构进行施工。遇到小雨的时候，尽量避免停工，遇到大雨必须停止施工。进行施工组织计划的编制的时候，要充分的考虑雨季施工的特点，不适合降雨季节进行的工程要安排在降雨季节之前或者之后进行。不能避免的，就要大力的加强人力、物力和材力的投入，从而使得雨季的施工节时间能够缩短，按质按量的完工。
3、雨季对路基产生的常见病害及形成原因
3.1、路基翻浆
路基本体变形会引起基床出现翻浆冒泥、下沉外挤，该现象主要发生在黏土类的路基地段、排水不良的路堑和站场。基床变形阶段的不同其表现出的类型也不同，翻浆冒泥会使的出现陷槽、基槽下沉的现象，基槽下沉会降低基床的抗剪强度，从而使得路肩隆起或边坡外挤，严重的时候会出现安全事故。基床排水不良或者是承载力不足或者是受水浸承载力下降情况因为受到车辆荷载的反复作用，就会慢慢的形成路基翻浆冒泥下沉外挤的现象。降雨所导致的翻浆冒泥情况主要为季节性的，也就是在雨季才会发生，旱季不会出现这种情况。如果使地下水导致的翻浆冒泥则是常年性的，只是在雨季变现的非常明显。基床土遇水承载力下降，原因是多方面的，可能是基床土为膨胀土未更换或改良或者是排水的系统不太完善等。
3.2、路基积水
下完雨过后在路基的表面会有很多的积水，必须要进行及时的排出，否则会导致雨水下渗到路基的下层，增加路基内部的含水量，如果超过了最佳含水量的上限，就会发生路基不均匀沉降，承载力也下降。路基表面积水主要是因为路基进行填筑的时候没有考虑路基横坡，为了防止这种情况，就必须进行路基横坡的设置，设置2~4%的横坡，保证流水的畅通。同时也要注意路基表面的凹凸不平的坑哇的处理，其也非常容易造成雨水聚集，影响到下沉的填料施工，影响到施工。
3.3、边坡冲沟
边坡冲沟主要表现为路基的边坡出现很多的流水冲沟，使得路基的边坡被冲毁，不能确保路基的宽度。发生这种现象的主要原因是因为雨水沿着横向的沟槽汇集从多处较低断面流向边坡，土质的松散，雨水很容易带动其下冲，出现非常明显的小型冲沟，也会渗入路基内，从而使得路基的两侧的承载力下降，影响到整个路基的安全。
3.4、路基两侧积水
路基两侧积水主要体现为涵洞内积水，从而使得高填方路基一侧积水过多，在短时间内是不能将其排除，雨水就会渗入到路基的内部，从而使得路基的稳定性受到很大的影响。发生这种现象的主要原因是因为进行挖涵洞基坑的时候。没有在基坑周围设置挡水埂，或者是没有修筑临时排水沟，从而使得涵洞的排水不能安全畅通，积水过多，雨水渗入路基破坏路基的稳定。
4、公路路基路面雨季施工技术措施
4.1、雨季施工的准备工作
（1）成立雨季施工小组，主要是全权负责雨季施工的所以工作。
（2）对选择雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织设计。
（3）到了雨季季节，要加强与当地的气象部门的联系。做好相关的天气预报记录，遇到天气异常，及时采取相应的预防措施。
（4）雨季的施工要进行科学合理的计划，尤其是排水系统的布置，采取有效措施及时引排地面水，防止排水不畅使得路基施工出现问题，不会使其危机到路基的安全。
（5）根据施工现场实际情况，提前做好材料、生活物资及防汛设备的准备工作。
（6）修建好施工便道，保持晴雨畅通。
4.2、雨季施工技术措施
做好路基工作、路基的处理因为反复性非常高，有时需要进行压实和挖运。在路基没压实之前不能中断排水沟的施工。进行路堑施工的时候，要分成进行开挖，对于排水沟的设置是分为横向和纵向的，从而确保排水通畅。在建设好的路肩和路堤，为了能够保证雨水可以顺利的引导到排水的系统里，可以在其之上进行临时性的纵向排水土埂的设置，并且每隔一段进行设置排水槽与出水口。雨季来临的时候，需要做好材料的储备工作，同时也要做好雨季雨水的相关防洪和排水措施。因为雨季雨水对路基冲刷很容易造成塌方，所以为了防止这种情况发生，进行施工的时候就必须要做好路基的填方和压实工作，这样做也能够防止诸如环境污染以及水土流失的情况出现。在一些地质条件之下必须避开在雨季施工，例如某地段处于低洼等。在边坡高的地方进行路堑开挖工程，必须做好衡水沟的设置或者设防护工作。当遇到雨季的时候，在边坡加厚30cm的保护层，等到雨停后在将其恢复到原来的高的。在對路基两侧进行排水沟的开挖时，当进行到设计高程的30cm时必须停止开挖。待雨停后，或者雨季过后，再进行压实成型。
结束语
所谓百年大计、质量第一，雨期对于道路施工来说属于不利季节，非常容易出现质量问题，一旦施工过程控制不好，就会对整个工程的施工质量造成严重的影响，所以，道路的施工经历雨期时，一定要严格按照相关的施工规范进行控制。
参考文献
[1]王海涛.公路工程路基路面雨季施工技术探讨[J].城市建筑,2014,02:302+311.
[2]赵春磊,韦力忠.公路工程路基雨季施工技术探讨[J].福建建材,2009,02:65-66+73.
[3]李芳强.路基冬雨季施工技术探讨[J].科技创新与应用,2013,14:192.
[4]谭婕婕.公路工程雨季施工过程中的施工技术探究[J].企业导报,2013,09:268-269.
关键词：公路工程；路基；雨季；施工技术
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
公路工程施工是一项非常复杂的工作，其涉及的范围非常广，同时它的流动性很强，协作性非常高，周期比较长，同时很容易受到外界因素的影响。就我国的公路建设情况来看，在南方地区，通常过了4月就开始雨季过程，6、7月在长江中下游地区还会形成梅雨天气，特别是在2008年春末夏初的时候，南方的很多地区都受到了雷雨和暴雨的侵蚀，给公路建设带来了很大的困难。公路路基施工如果有质量问题就会直接影响到油路面的铺筑或外观美观，严重的危机人们的生命，同时会花费大笔费用进行维护和养护，给国家和企业带来了很大的经济损失。所以进行雨季路基施工探讨是非常有必要的。
1、雨季对路基施工的主要影响
1）工期方面。降雨期间肯定是不能工作，雨后会有部分的水分通过径流流走，但是土壤中还是含有很多的水分，加大了路基的填筑工作，为此必须要采取晾晒方法，降低土壤中的水分。进行晾晒的时候，要不断的进行含水量的测试，直到其恢复到可以施工的条件。土壤进行晾晒主要是通过自然晾晒的方法，遇到工期比较紧张的时候，可以采取诊配石灰降低含水量，同时可以将地基做成低级量灰土，从而使得路基的承载力得到提高，但是其也有不好之处，会增加造价。如果时间允许，最好是选择自然晾晒的方法。
2）质量方面。路基的用土应该尽量的接近最佳含水量，主要为了保证压实的效果。当水分过大的时候，路基很容易发生弹簧情况。所以通过综合的考虑，含水量的控制最好是比最佳含水量高一点。如果路基的含水量过高，就不太容易进行压实，从而增大弯沉值，降低强度，很容易出现橡皮土情况，从而出现病害。另外,在实际施工操作中由于对路基填料及含水量控制有误，从而使得路基中有出现一层较薄的软土层，同时强调非常低，所以它非常的不稳定。对于这层软土层会使得整个路面不合格，影响到工程的质量。所以雨季进行路基作业的时候以一定要非常的严谨，同时制定出一套切实可行的防雨措施和雨后处理措施，方便施工。
2、雨季施工遵守的原则
进行雨季施工的时候，首先需要对基础和结构进行施工。遇到小雨的时候，尽量避免停工，遇到大雨必须停止施工。进行施工组织计划的编制的时候，要充分的考虑雨季施工的特点，不适合降雨季节进行的工程要安排在降雨季节之前或者之后进行。不能避免的，就要大力的加强人力、物力和材力的投入，从而使得雨季的施工节时间能够缩短，按质按量的完工。
3、雨季对路基产生的常见病害及形成原因
3.1、路基翻浆
路基本体变形会引起基床出现翻浆冒泥、下沉外挤，该现象主要发生在黏土类的路基地段、排水不良的路堑和站场。基床变形阶段的不同其表现出的类型也不同，翻浆冒泥会使的出现陷槽、基槽下沉的现象，基槽下沉会降低基床的抗剪强度，从而使得路肩隆起或边坡外挤，严重的时候会出现安全事故。基床排水不良或者是承载力不足或者是受水浸承载力下降情况因为受到车辆荷载的反复作用，就会慢慢的形成路基翻浆冒泥下沉外挤的现象。降雨所导致的翻浆冒泥情况主要为季节性的，也就是在雨季才会发生，旱季不会出现这种情况。如果使地下水导致的翻浆冒泥则是常年性的，只是在雨季变现的非常明显。基床土遇水承载力下降，原因是多方面的，可能是基床土为膨胀土未更换或改良或者是排水的系统不太完善等。
3.2、路基积水
下完雨过后在路基的表面会有很多的积水，必须要进行及时的排出，否则会导致雨水下渗到路基的下层，增加路基内部的含水量，如果超过了最佳含水量的上限，就会发生路基不均匀沉降，承载力也下降。路基表面积水主要是因为路基进行填筑的时候没有考虑路基横坡，为了防止这种情况，就必须进行路基横坡的设置，设置2~4%的横坡，保证流水的畅通。同时也要注意路基表面的凹凸不平的坑哇的处理，其也非常容易造成雨水聚集，影响到下沉的填料施工，影响到施工。
3.3、边坡冲沟
边坡冲沟主要表现为路基的边坡出现很多的流水冲沟，使得路基的边坡被冲毁，不能确保路基的宽度。发生这种现象的主要原因是因为雨水沿着横向的沟槽汇集从多处较低断面流向边坡，土质的松散，雨水很容易带动其下冲，出现非常明显的小型冲沟，也会渗入路基内，从而使得路基的两侧的承载力下降，影响到整个路基的安全。
3.4、路基两侧积水
路基两侧积水主要体现为涵洞内积水，从而使得高填方路基一侧积水过多，在短时间内是不能将其排除，雨水就会渗入到路基的内部，从而使得路基的稳定性受到很大的影响。发生这种现象的主要原因是因为进行挖涵洞基坑的时候。没有在基坑周围设置挡水埂，或者是没有修筑临时排水沟，从而使得涵洞的排水不能安全畅通，积水过多，雨水渗入路基破坏路基的稳定。
4、公路路基路面雨季施工技术措施
4.1、雨季施工的准备工作
（1）成立雨季施工小组，主要是全权负责雨季施工的所以工作。
（2）对选择雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织设计。
（3）到了雨季季节，要加强与当地的气象部门的联系。做好相关的天气预报记录，遇到天气异常，及时采取相应的预防措施。
（4）雨季的施工要进行科学合理的计划，尤其是排水系统的布置，采取有效措施及时引排地面水，防止排水不畅使得路基施工出现问题，不会使其危机到路基的安全。
（5）根据施工现场实际情况，提前做好材料、生活物资及防汛设备的准备工作。
（6）修建好施工便道，保持晴雨畅通。
4.2、雨季施工技术措施
做好路基工作、路基的处理因为反复性非常高，有时需要进行压实和挖运。在路基没压实之前不能中断排水沟的施工。进行路堑施工的时候，要分成进行开挖，对于排水沟的设置是分为横向和纵向的，从而确保排水通畅。在建设好的路肩和路堤，为了能够保证雨水可以顺利的引导到排水的系统里，可以在其之上进行临时性的纵向排水土埂的设置，并且每隔一段进行设置排水槽与出水口。雨季来临的时候，需要做好材料的储备工作，同时也要做好雨季雨水的相关防洪和排水措施。因为雨季雨水对路基冲刷很容易造成塌方，所以为了防止这种情况发生，进行施工的时候就必须要做好路基的填方和压实工作，这样做也能够防止诸如环境污染以及水土流失的情况出现。在一些地质条件之下必须避开在雨季施工，例如某地段处于低洼等。在边坡高的地方进行路堑开挖工程，必须做好衡水沟的设置或者设防护工作。当遇到雨季的时候，在边坡加厚30cm的保护层，等到雨停后在将其恢复到原来的高的。在對路基两侧进行排水沟的开挖时，当进行到设计高程的30cm时必须停止开挖。待雨停后，或者雨季过后，再进行压实成型。
结束语
所谓百年大计、质量第一，雨期对于道路施工来说属于不利季节，非常容易出现质量问题，一旦施工过程控制不好，就会对整个工程的施工质量造成严重的影响，所以，道路的施工经历雨期时，一定要严格按照相关的施工规范进行控制。
参考文献
[1]王海涛.公路工程路基路面雨季施工技术探讨[J].城市建筑,2014,02:302+311.
[2]赵春磊,韦力忠.公路工程路基雨季施工技术探讨[J].福建建材,2009,02:65-66+73.
[3]李芳强.路基冬雨季施工技术探讨[J].科技创新与应用,2013,14:192.
[4]谭婕婕.公路工程雨季施工过程中的施工技术探究[J].企业导报,2013,09:268-269.