【摘 要】
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本文运用中国乘用车市场的加总数据和随机系数离散选择（BLP）等模型。在对基本型乘用车（轿车）市场进行需求估计和供给分析的基础上。实证模拟测算了汽油价格和车辆购置税政策对微
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本文运用中国乘用车市场的加总数据和随机系数离散选择（BLP）等模型。在对基本型乘用车（轿车）市场进行需求估计和供给分析的基础上。实证模拟测算了汽油价格和车辆购置税政策对微观个体选择行为的可能影响．并对乘用车市场节能减排效应进行了估计。结果发现：①在需求估计中，平均而言，乘用车价格上升1万元／辆（2006年10月价格），市场份额将下降0．19％；每公里费用上升1元（2006年10月价格），市场份额将下降34．16％。②供给分析表明，排量越大，价格越高的车型。价格成本标高程度相对越小，政策作用窗口越大。③节能“,”Based on the random coefficient discrete choice model and China＇s car market aggregate data, this paper analyze the demand and supply of car market, and the effect of gasoline price and purchase revenue policy on micro-choice behavior with simulation. The
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