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温度往往能点燃驾驭的激情，严寒恶劣的路况也能激发出内心征服的欲望。就在我们出发的当天凌晨，崇礼县当地正巧下起了大雪，似乎是在为我们此次崇礼的冰雪之行多增加了几分趣味。
拓出自由 享受生活
伴随着北京干冷的空气，我们很早就来到了活动集合地点。首先映入眼帘便是面前整齐排列的宝马X1，车身上统一印有大型的“LIVE FREE”宣传主题Logo，意在以享受生活之名，开拓出属于自己的自由疆界。
此次所体验的宝马X1均为xDrive20i车型，白色的车身颜色，白色的天使眼大灯，与此次的冰雪试驾主题十分匹配。目的地崇礼云顶滑雪场位于河北省张家口的东北方，距北京市中心将近250公里，目前正代表中国申请2022年冬季奥运会。每逢雪季，当地的密苑云顶滑雪乐园和万龙滑雪场都会吸引大批的滑雪爱好者。
在酒店整备好之后，车队便开始了征程，路程虽算不上漫长，而且大部分道路均为高速，但由于崇礼县位于蒙古高原与华北平原的过渡地带，海拔很高并且刚下过大雪，对于驾驶员的驾驶技术和车辆性能是一次不小的考验。为此，宝马的工作人员们早早为车辆换装了更加安全的雪地胎，保证车辆在冰雪道路上行驶的稳定性。
动力平顺 高速稳健
宝马经典的三幅式方向盘握感厚实，转向力度随车速增加而变沉，这样的设计对于堵车情况下频繁切换车道，以及在城市街道里不断转弯都变得更加轻松。而在后面长时间的高速行驶中，厚重稳健的手感会让你在超车并线时有足够的信心。
高速公路上开车是一件十分惬意的事情，尤其是堵城“北京”生活惯了的人。温柔驾驶时，8挡手自一体变速器换挡的平顺性让人能产生出CVT的错觉，油门踏板给你的回馈力度恰到好处。当车辆以时速120km/h巡航中，发动机转速仅为1900rpm，燃油经济性非常可观。
京张高速单向双车道的路段也有不少，时常有大车在车道内压车，对于快速行进的车队顺序通过也形成了一定阻碍。不过我也正巧借机试了一把X1的后段提速，深踩油门踏板，变速器的降档反应也相当迅速，发动机转速立刻飙升至3000rpm以上，伴随着不错的推背感，时速能在较短的时间之内从120km/h提升至150km/h且并不乏力。
这台N20双涡管单涡轮增压发动机能在1250-4500rpm的转速区间内保持峰值扭矩的输出，涡轮车的动力迟滞感在N20发动机身上根本感觉不到。配合8速手自一体变速器，动力的输出如转速表指针跳动一样的机敏，随踩随有，表现十分给力。
高速行驶了3个小时后，我们抵达了崇礼县，车队进入了短暂的盘山公路驾驶，X1的悬挂在弯道中的表现比较强硬，你能明显的感受到源自3系骨髓里的运动性格，车辆重心的转移能够提供较高的支撑性，以保证车辆过弯姿态不会过于变形。对于积雪路面，xDrive系统合理的扭矩分配以及雪地轮胎抓地力强的优势也为车辆的快速通过提供了有利的保障。
xDrive 如履平地
在休整了一晚之后，我们第二天一早便踏上了征程。面对崇礼县零下20度的气温，积雪覆盖过后的真实越野场地赛道，对于不少城市SUV车型来说是个极大的考验。不过xDrive系统的加入却让不可能成为了可能。
越野体验项目被分为了场地体验以及山路越野路段，其中场地体验环节并不是此前试驾常用的滚轮架，而是用桩桶摆出的一段雪地越野道路，其中包括了积雪路段以及坡度较大的行进道路。xDrive体验项目是对宝马X1的ABD-X自动差速制动系统、HDC坡路控制系统、DTC动态牵引力控制系统综合考验，在不同情况下可以尝试到每一种系统所带来的驾驶感受及驾驶乐趣。
体验开始，车队按顺序以低速行驶在越野场地中。宝马X1并不算高的离地间隙依然会让驾驶者有些担心，依靠着手感轻盈，路感清晰的方向盘，大家都开的小心翼翼。面对偶尔打滑的车轮，xDrive系统会配合车身电子系统合理分配牵引力，锁止空转，帮助车辆脱困。
宝马X1针对较陡的下坡路段还配备了HDC陡坡缓降功能，车辆会自动对部分车轮进行有效制动，将下坡速度稳定控制在一定范围以内，此时的你唯一要做的事也就剩下掌控方向了。
低重心与合适的离地间是宝马X1的优势，此次越野场地路段设计了难度较高的侧倾土坡路段。实际体验中，进入斜坡之前的宝马X1对向车轮会有短暂的悬空现象出现，此时踩油门，两个车轮会出现明显的空转现象。xDrive系统反应也十分迅速，车身电子系统在侦测到对向角度的两个打滑车轮时，能够对车轮进行短暂制动并分配牵引力给有抓地力的车轮，促使车辆脱困。
激情的驾控乐趣怎么能少了真正的攻山环节，其中以覆盖了白雪的沙石路面居多，险峻的陡坡也是对车身刚性的极大考验。而轮胎也会在此时突破物理极限，出现打滑情况。四轮驱动系统虽然无时无刻在对车辆牵引力进行四个车轮的不断转移，却依然难以保证激烈驾驶中的车辆行进路线。好在DTC动态牵引力控制系统能够及时进行干预，根据各个车轮不同的转速落差，牵引力控制系统会不断调整车辆的行进姿态，保证激烈驾驶时车辆的稳定性。大约行进了半小小时左右的时间，我们终于到达了山顶的风力发电厂，大家纷纷下车与雪白的美景和X1合影留念，享受征服之后的快感。
拓出自由 享受生活
伴随着北京干冷的空气，我们很早就来到了活动集合地点。首先映入眼帘便是面前整齐排列的宝马X1，车身上统一印有大型的“LIVE FREE”宣传主题Logo，意在以享受生活之名，开拓出属于自己的自由疆界。
此次所体验的宝马X1均为xDrive20i车型，白色的车身颜色，白色的天使眼大灯，与此次的冰雪试驾主题十分匹配。目的地崇礼云顶滑雪场位于河北省张家口的东北方，距北京市中心将近250公里，目前正代表中国申请2022年冬季奥运会。每逢雪季，当地的密苑云顶滑雪乐园和万龙滑雪场都会吸引大批的滑雪爱好者。
在酒店整备好之后，车队便开始了征程，路程虽算不上漫长，而且大部分道路均为高速，但由于崇礼县位于蒙古高原与华北平原的过渡地带，海拔很高并且刚下过大雪，对于驾驶员的驾驶技术和车辆性能是一次不小的考验。为此，宝马的工作人员们早早为车辆换装了更加安全的雪地胎，保证车辆在冰雪道路上行驶的稳定性。
动力平顺 高速稳健
宝马经典的三幅式方向盘握感厚实，转向力度随车速增加而变沉，这样的设计对于堵车情况下频繁切换车道，以及在城市街道里不断转弯都变得更加轻松。而在后面长时间的高速行驶中，厚重稳健的手感会让你在超车并线时有足够的信心。
高速公路上开车是一件十分惬意的事情，尤其是堵城“北京”生活惯了的人。温柔驾驶时，8挡手自一体变速器换挡的平顺性让人能产生出CVT的错觉，油门踏板给你的回馈力度恰到好处。当车辆以时速120km/h巡航中，发动机转速仅为1900rpm，燃油经济性非常可观。
京张高速单向双车道的路段也有不少，时常有大车在车道内压车，对于快速行进的车队顺序通过也形成了一定阻碍。不过我也正巧借机试了一把X1的后段提速，深踩油门踏板，变速器的降档反应也相当迅速，发动机转速立刻飙升至3000rpm以上，伴随着不错的推背感，时速能在较短的时间之内从120km/h提升至150km/h且并不乏力。
这台N20双涡管单涡轮增压发动机能在1250-4500rpm的转速区间内保持峰值扭矩的输出，涡轮车的动力迟滞感在N20发动机身上根本感觉不到。配合8速手自一体变速器，动力的输出如转速表指针跳动一样的机敏，随踩随有，表现十分给力。
高速行驶了3个小时后，我们抵达了崇礼县，车队进入了短暂的盘山公路驾驶，X1的悬挂在弯道中的表现比较强硬，你能明显的感受到源自3系骨髓里的运动性格，车辆重心的转移能够提供较高的支撑性，以保证车辆过弯姿态不会过于变形。对于积雪路面，xDrive系统合理的扭矩分配以及雪地轮胎抓地力强的优势也为车辆的快速通过提供了有利的保障。
xDrive 如履平地
在休整了一晚之后，我们第二天一早便踏上了征程。面对崇礼县零下20度的气温，积雪覆盖过后的真实越野场地赛道，对于不少城市SUV车型来说是个极大的考验。不过xDrive系统的加入却让不可能成为了可能。
越野体验项目被分为了场地体验以及山路越野路段，其中场地体验环节并不是此前试驾常用的滚轮架，而是用桩桶摆出的一段雪地越野道路，其中包括了积雪路段以及坡度较大的行进道路。xDrive体验项目是对宝马X1的ABD-X自动差速制动系统、HDC坡路控制系统、DTC动态牵引力控制系统综合考验，在不同情况下可以尝试到每一种系统所带来的驾驶感受及驾驶乐趣。
体验开始，车队按顺序以低速行驶在越野场地中。宝马X1并不算高的离地间隙依然会让驾驶者有些担心，依靠着手感轻盈，路感清晰的方向盘，大家都开的小心翼翼。面对偶尔打滑的车轮，xDrive系统会配合车身电子系统合理分配牵引力，锁止空转，帮助车辆脱困。
宝马X1针对较陡的下坡路段还配备了HDC陡坡缓降功能，车辆会自动对部分车轮进行有效制动，将下坡速度稳定控制在一定范围以内，此时的你唯一要做的事也就剩下掌控方向了。
低重心与合适的离地间是宝马X1的优势，此次越野场地路段设计了难度较高的侧倾土坡路段。实际体验中，进入斜坡之前的宝马X1对向车轮会有短暂的悬空现象出现，此时踩油门，两个车轮会出现明显的空转现象。xDrive系统反应也十分迅速，车身电子系统在侦测到对向角度的两个打滑车轮时，能够对车轮进行短暂制动并分配牵引力给有抓地力的车轮，促使车辆脱困。
激情的驾控乐趣怎么能少了真正的攻山环节，其中以覆盖了白雪的沙石路面居多，险峻的陡坡也是对车身刚性的极大考验。而轮胎也会在此时突破物理极限，出现打滑情况。四轮驱动系统虽然无时无刻在对车辆牵引力进行四个车轮的不断转移，却依然难以保证激烈驾驶中的车辆行进路线。好在DTC动态牵引力控制系统能够及时进行干预，根据各个车轮不同的转速落差，牵引力控制系统会不断调整车辆的行进姿态，保证激烈驾驶时车辆的稳定性。大约行进了半小小时左右的时间，我们终于到达了山顶的风力发电厂，大家纷纷下车与雪白的美景和X1合影留念，享受征服之后的快感。