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不管业务如何整合，不管何时何地，依维柯都将坚持一个品牌策略。品牌一旦定位，就不要随便更改。
依维柯（中国）商用车销售有限公司进口商用车销售市场总监李钝
1975年，五家诞生于19世纪末的欧洲商用车公司联手成立了依维柯（IVECO），这五家公司分别是Fiat、Lancia、Magirus、OM、UNIC。从1975年到1990年期间，依维柯一直在进行业务整合，但始终没有改变品牌，依维柯品牌始终在坚持着。
依维柯是最早进入中国的国际商用车生产企业，1985年与南汽（南京汽车集团有限公司）签订技术转让协议，开始生产轻型商用车。可以说，依维柯在中国一直都是轻型商用车的代名词。
2012年9月，依维柯（中国）商用车销售有限公司正式成立，成为依维柯公司全球战略四大支柱之一，也是其在华战略和业务的重要执行者，其使命是将欧洲生产的高端商用车产品进口到中国，同时将依维柯在华合资企业的产品通过依维柯全球销售网络出口到国外市场。
“依维柯重返中国与之前最大的变化就是战略的改变，从过去只做进口变成了现如今的进口、出口与本地化。本地化就是保持依维柯原有品牌战略，在中国生产，中国销售；进口则是欧洲原装全系轻型车引入；出口则是在中国生产的产品走到海外去。同时，我们也希望把依维柯的新元素重新带到中国，不仅有轻型商务车，还有重型卡车、大巴车、特种车、军车等。”依维柯（中国）商用车销售有限公司进口商用车销售市场总监李钝对《汽车观察》如是说。
值得一提的是，欧洲传统企业在讲品牌的时候，永远都不会忘记品牌的来源。“你可以看到不同系列车型上永远只标注依维柯LOGO，只传递依维柯一个信息。我们是所有欧洲汽车厂家唯一一个出口车可以继续挂本品牌的企业，这是依维柯区别于其他品牌不一样的地方，永远保持对依维柯品牌的唯一性。”李钝对此强调，依维柯在中国已有30年的历史，由于市场和需求的变化，依维柯也在进行品牌的延展与重塑，但不管业务如何整合，不管何时何地，都将继续坚持依维柯一个品牌策略。
据悉，与进口业务相比，依维柯（中国）更注重出口业务的发展。目前，中国汽车还是以出口非洲、中东为主，依维柯（中国）希望能把中国产品带到南美及北美地区。而进口方面现在则不是以营销为主，而是以品牌为主。“品牌一旦定位，就不要随便更改。做品牌最大的是要有投入，其次是如何与产品结合。在中国，会经常混淆品牌和产品的概念，到底是宣扬品牌还是宣扬产品在中国比较含糊。老品牌随着时代的变化，品牌定位也一定会发生变化，如果不变的话，就会出现很多问题。反之，老品牌做到与时俱进，就会有拥有更多的忠实客户。”李钝如是说。
中国商用车市场格局：一是国产低端产品，二是国产高端产品，三是日系车，四是欧系车。依维柯在选择进口车定位时是有所考虑的，中国客户在选择产品时都需要高、中、低三个不同水平的产品，而进口依维柯产品正好满足了国内高端商用车市场缺失的部分。李钝表示，商用车已从原来单纯的运货功能发展到现在也开始追求舒适性、可靠性，而对于车价本身的敏感度则相对于过去越来越低。
同时，依维柯也在尝试通过下压价格来试探中端市场。中国消费者一个比较奇怪的现象是，要么买最便宜的，要么就索性买最昂贵的，中端市场概念比较模糊。“可以说，各大商用车企业都已发现中端市场的空缺，也都在进行尝试，希望依维柯可以抢先一步。”李钝如是说。
依维柯（中国）商用车销售有限公司进口商用车销售市场总监李钝
1975年，五家诞生于19世纪末的欧洲商用车公司联手成立了依维柯（IVECO），这五家公司分别是Fiat、Lancia、Magirus、OM、UNIC。从1975年到1990年期间，依维柯一直在进行业务整合，但始终没有改变品牌，依维柯品牌始终在坚持着。
依维柯是最早进入中国的国际商用车生产企业，1985年与南汽（南京汽车集团有限公司）签订技术转让协议，开始生产轻型商用车。可以说，依维柯在中国一直都是轻型商用车的代名词。
2012年9月，依维柯（中国）商用车销售有限公司正式成立，成为依维柯公司全球战略四大支柱之一，也是其在华战略和业务的重要执行者，其使命是将欧洲生产的高端商用车产品进口到中国，同时将依维柯在华合资企业的产品通过依维柯全球销售网络出口到国外市场。
“依维柯重返中国与之前最大的变化就是战略的改变，从过去只做进口变成了现如今的进口、出口与本地化。本地化就是保持依维柯原有品牌战略，在中国生产，中国销售；进口则是欧洲原装全系轻型车引入；出口则是在中国生产的产品走到海外去。同时，我们也希望把依维柯的新元素重新带到中国，不仅有轻型商务车，还有重型卡车、大巴车、特种车、军车等。”依维柯（中国）商用车销售有限公司进口商用车销售市场总监李钝对《汽车观察》如是说。
值得一提的是，欧洲传统企业在讲品牌的时候，永远都不会忘记品牌的来源。“你可以看到不同系列车型上永远只标注依维柯LOGO，只传递依维柯一个信息。我们是所有欧洲汽车厂家唯一一个出口车可以继续挂本品牌的企业，这是依维柯区别于其他品牌不一样的地方，永远保持对依维柯品牌的唯一性。”李钝对此强调，依维柯在中国已有30年的历史，由于市场和需求的变化，依维柯也在进行品牌的延展与重塑，但不管业务如何整合，不管何时何地，都将继续坚持依维柯一个品牌策略。
据悉，与进口业务相比，依维柯（中国）更注重出口业务的发展。目前，中国汽车还是以出口非洲、中东为主，依维柯（中国）希望能把中国产品带到南美及北美地区。而进口方面现在则不是以营销为主，而是以品牌为主。“品牌一旦定位，就不要随便更改。做品牌最大的是要有投入，其次是如何与产品结合。在中国，会经常混淆品牌和产品的概念，到底是宣扬品牌还是宣扬产品在中国比较含糊。老品牌随着时代的变化，品牌定位也一定会发生变化，如果不变的话，就会出现很多问题。反之，老品牌做到与时俱进，就会有拥有更多的忠实客户。”李钝如是说。
中国商用车市场格局：一是国产低端产品，二是国产高端产品，三是日系车，四是欧系车。依维柯在选择进口车定位时是有所考虑的，中国客户在选择产品时都需要高、中、低三个不同水平的产品，而进口依维柯产品正好满足了国内高端商用车市场缺失的部分。李钝表示，商用车已从原来单纯的运货功能发展到现在也开始追求舒适性、可靠性，而对于车价本身的敏感度则相对于过去越来越低。
同时，依维柯也在尝试通过下压价格来试探中端市场。中国消费者一个比较奇怪的现象是，要么买最便宜的，要么就索性买最昂贵的，中端市场概念比较模糊。“可以说，各大商用车企业都已发现中端市场的空缺，也都在进行尝试，希望依维柯可以抢先一步。”李钝如是说。