【摘 要】
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本文提出一个一维连续模型,用它来阐述速比快速变化时CVT变速器的换挡动力学.该模型研究了金属推块之间的间隙对钢带动力学的影响.忽略了片与带轮的扭曲运动,对摩擦力的估算
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本文提出一个一维连续模型,用它来阐述速比快速变化时CVT变速器的换挡动力学.该模型研究了金属推块之间的间隙对钢带动力学的影响.忽略了片与带轮的扭曲运动,对摩擦力的估算只把它看成是刚体运动.动力传递仅存在于工作弧,在该处片彼此相互挤压,而此时推块间产生压紧力.反之在非工作弧上,金属片是分开的,金属推块间不存在纵向压缩力.本文说明了主动和从动带轮间的动力学性质的明显差异.此外,这种差异也存在于节径增加和节径减少阶段.
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