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“公司正在积极筹备上市的事，目前不方便透露任何消息。”8月21日，青岛港集团办公室的一位负责人说。
在环渤海港口中，青岛、大连和天津三大港口互不相让，竞争激烈由来已久。因此，业界对谁将成为北方航运中心的问题也一直多有揣测。青岛港紧锣密鼓的上市计划就是希望可以通过上市融资，谋求集团的更大的发展。
海通证券的港口分析师钮宇鸣认为：“青岛港进军资本市场将为企业带来大量资金，对青岛港的发展很重要。”
上市一波三折
8月15日，市场有消息称，青岛港已决定在国内A股市场上市，集资90亿元，最快9月上市。上市保荐人包括瑞银、中信证券及中银国际。
8月21日，记者就此事致电青岛港集团办公室的一位负责人，他表示：“公司正在积极筹备此事，目前不方便透露任何消息。”
事实上，青岛港一直有意进军资本市场，为企业融资。但它的上市道路可谓是一波三折。从去年就消息不断。先是有青岛港意欲借壳G胜利实现A股上市的消息。
今年5月，又有媒体报道，青岛港董事局主席常德传公开表示：“倾向登陆香港H股”，但同时常德传也表示：“无论是H股，还是A股，哪个批下来就上哪个。”
海通证券的港口分析师钮宇鸣透露：“青岛港可能是9月份发行，10月初上市。”
最近，新股在上市当日动辄被炒到百倍的市盈率。不过，钮宇鸣却认为，青岛港被爆炒的可能性不大。“由于市场对港口这种防御性股票关注度一直不是很高，所以青岛港上市时应该也难受青睐。”
整合青岛港
环渤海现在共有大小六十多个港口，其中包括天津、大连、青岛和日照四个亿吨级港口，还有营口港、锦州港、威海港等等。
很多专家都呼吁北方港口之间应该整合，优化资源结构。但去年9月大连港收购锦州港遭遇失败。
钮宇鸣认为：“港口之间的整合不是短期可以达到的，除非通过行政手段才能实现。”记者了解到，山东省港口之间的一系列整合的动作正是在省政府的规划下完成的。
山东省内，青岛港、日照港、烟台港、威海港相距百公里。山东省2005年就制定了以青岛港为龙头，以日照港、烟台港为两翼的东北亚国际航运中心目标。
2005年，青岛港就与威海港合资成立了青威集装箱码头有限公司，当年威海港集装箱吞吐量增长70％。2007年，青岛港与日照港合资经营集装箱码头有限公司也正式成立。两个亿吨级港口的强强联合，将极大地推动它们的发展。
青岛港通过一系列的整合动作，今年上半年青岛港的国际标准集装箱吞吐量排在上海和深圳之后，居全国第三位。
另外，在环渤海港口中，青岛、大连和天津三大港口互不相让，竞争激烈由来已久。青岛港紧锣密鼓的上市计划就是希望可以通过上市融资，谋求集团的更大的发展。
不过，海通证券分析师钮宇鸣却认为：“争作龙头老大似乎没有必要。因为从运输成本考虑，货物运输必然会找离货源最近的港口，港口腹地半径的经济发展水平就十分的重要。”
钮宇鸣认为：“三大港口各有优势。未来天津港主要向国际中转站的方向发展。地处东北老工业区的大连则以油品为主，另外还有以粮食为主的散货运输。青岛港以集装箱为主。”
在环渤海港口中，青岛、大连和天津三大港口互不相让，竞争激烈由来已久。因此，业界对谁将成为北方航运中心的问题也一直多有揣测。青岛港紧锣密鼓的上市计划就是希望可以通过上市融资，谋求集团的更大的发展。
海通证券的港口分析师钮宇鸣认为：“青岛港进军资本市场将为企业带来大量资金，对青岛港的发展很重要。”
上市一波三折
8月15日，市场有消息称，青岛港已决定在国内A股市场上市，集资90亿元，最快9月上市。上市保荐人包括瑞银、中信证券及中银国际。
8月21日，记者就此事致电青岛港集团办公室的一位负责人，他表示：“公司正在积极筹备此事，目前不方便透露任何消息。”
事实上，青岛港一直有意进军资本市场，为企业融资。但它的上市道路可谓是一波三折。从去年就消息不断。先是有青岛港意欲借壳G胜利实现A股上市的消息。
今年5月，又有媒体报道，青岛港董事局主席常德传公开表示：“倾向登陆香港H股”，但同时常德传也表示：“无论是H股，还是A股，哪个批下来就上哪个。”
海通证券的港口分析师钮宇鸣透露：“青岛港可能是9月份发行，10月初上市。”
最近，新股在上市当日动辄被炒到百倍的市盈率。不过，钮宇鸣却认为，青岛港被爆炒的可能性不大。“由于市场对港口这种防御性股票关注度一直不是很高，所以青岛港上市时应该也难受青睐。”
整合青岛港
环渤海现在共有大小六十多个港口，其中包括天津、大连、青岛和日照四个亿吨级港口，还有营口港、锦州港、威海港等等。
很多专家都呼吁北方港口之间应该整合，优化资源结构。但去年9月大连港收购锦州港遭遇失败。
钮宇鸣认为：“港口之间的整合不是短期可以达到的，除非通过行政手段才能实现。”记者了解到，山东省港口之间的一系列整合的动作正是在省政府的规划下完成的。
山东省内，青岛港、日照港、烟台港、威海港相距百公里。山东省2005年就制定了以青岛港为龙头，以日照港、烟台港为两翼的东北亚国际航运中心目标。
2005年，青岛港就与威海港合资成立了青威集装箱码头有限公司，当年威海港集装箱吞吐量增长70％。2007年，青岛港与日照港合资经营集装箱码头有限公司也正式成立。两个亿吨级港口的强强联合，将极大地推动它们的发展。
青岛港通过一系列的整合动作，今年上半年青岛港的国际标准集装箱吞吐量排在上海和深圳之后，居全国第三位。
另外，在环渤海港口中，青岛、大连和天津三大港口互不相让，竞争激烈由来已久。青岛港紧锣密鼓的上市计划就是希望可以通过上市融资，谋求集团的更大的发展。
不过，海通证券分析师钮宇鸣却认为：“争作龙头老大似乎没有必要。因为从运输成本考虑，货物运输必然会找离货源最近的港口，港口腹地半径的经济发展水平就十分的重要。”
钮宇鸣认为：“三大港口各有优势。未来天津港主要向国际中转站的方向发展。地处东北老工业区的大连则以油品为主，另外还有以粮食为主的散货运输。青岛港以集装箱为主。”