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中大集团于2000年6月控股中威客车，实现了由汽车设备制造业向汽车整车制造业的战略转变，并先后控股重组了北京燕京汽车、南京金陵客车等五家汽车制造企业，具备了年产15000辆宽系列中高档大中型客车的能力。
作为客车行业新秀的中大汽车，目前拥有亚洲规模屈指可数的客车生产基地，凭借高素质的研发团队、现代化的生产装备，以及先进的管理和服务理念，取得了良好的市场业绩。回顾中大汽车发展的历程，展望中大汽车的未来，我们不难发现，中大汽车的成功有着其必然因素，那就是紧握市场脉搏，不断自主创新，打造经典客车，满足市场需求。
坚持自主创新，产品屡获殊荣
中大汽车作为客车行业的新秀，秉承“打造中国经典客车”的品牌理念，坚持自主创新，努力保持与世界客车领先技术同步发展。
经过两年时间研发，在2005年，中大A9批量进入市场，其靓丽的外形和豪华的配置受到众多客运企业的青睐。A9是中大人不断延续创新理念的经典之作，是公路客运工具中最富效率的生产运营资料之一，深受业内人士的欢迎，不但在2005年全国客车大赛上获得了“一金二银”的佳绩，同时还在2006年初获得了乘客评选的最佳旅游车型。今年3月，中大A7、A5、A3等系列豪华客车亮相上海客车博览会，其中，中大A7经典客车系列YCK6116HG新款车型，荣获2006世界客车博览亚洲展会“最佳造型”奖，并在中国客车市场享有极高的声誉，这充分说明了中大汽车在自主创新能力已获得国际专家的高度赞赏。
在客车研发领域，中大客车拥有强大的研发队伍，先后成立了一个技术中心、两个产品研发部，以及清华大学-中大博士后工作站，投入巨资建设国内最大的商用车生产和研制基地。新车型在三年多的时间内，由20多种快速上升到180多种，在当今客车市场同质化日益严重的情况下，形成了独有的设计风格和竞争优势，保持着“行业高速增长”新锐形象。
销量大幅提升，产品耀眼海外
中大客车近年来发展迅速，提出了明价营销、车架保用十年、着力提升产品与售后服务品质等理念，A系列客车上市以来，凭借其靓丽的造型，卓越的品质，赢得了市场，赢得了客户，在国内市场取得的极大的成功。
同时，中大客车又前瞻性地将目光早早地瞄准了国际市场。努力向国际市场进军，以打造民族品牌、打造世界品牌为己任。2006年1月21日出口俄罗斯城市客车签约仪式隆重举行、2006年2月13日12米大型豪华客车出口喀麦隆发车仪式、2006年3月22日出口阿尔及利亚发车仪式、10月14日中大汽车批量出口越南签约仪式……一连串的大批量出口定单，使中大汽车以亚洲为中心向全球市场辐射的国际营销战略体系得到了进一步拓展和完善。尤其是中大汽车于今年9月正式获得土耳其工业部批准，进入了土耳其市场，这也是唯一一家获此许可的中国客车企业，此次中大客车能够获得土耳其工业部颁布的许可证书，充分证明了中大汽车已基本达到世界同步水平，并具备了进军欧洲市场的实力。
今年前三季度，中大汽车销售同比增长89%，出口同比增长了249%，出口业务目前已成为中大汽车新的增长点。不久前，中大汽车代表中国客车企业参加了德国汉诺威商用车展，凭借其亮丽的造型、人性化的内饰以及达到欧车客车标准的卓越品质，赢得了与会人士的满堂喝彩，将中大汽车品牌的知名度与美誉度提升到全新的高度，同时也向世界展示了中国客车高超的生产技术。
中大集团徐连宽总裁表示：“进一步开拓国际市场是中大汽车2006年整体发展战略的重心，在未来几年内，中大汽车出口额将占到中大汽车销售的60%以上。在出口量快速增长的同时，我们会更加注重海外服务体系的完善和出口产品结构的优化。同时，技术输出、在海外积极建厂将成为中大汽车当前海外发展战略的重点。”
中大国际化战略提速
未来几年内，中大汽车将继续以市场需求为导向，坚持自主创新，不断完善服务体系，针对不同市场的需求提供差异化的产品和服务，全面做到贴近市场、满足市场。
中大汽车将根据国内外客户的需求，以中大汽车为主体，联合国际客车设计公司、高等院校、科研院所，组织技术攻关，开发新技术、新材料、新工艺、新产品，不断提高中大汽车的技术水平，适应市场竞争的需要。
中大汽车正在通过大力开拓海外市场，加速其国际化战略，在未来几年内，中大汽车出口额将占到中大汽车贸易额的60%以上。同时更加注重海外营销服务体系的完善和出口产品结构的优化，将技术输出、在海外积极建厂作为中大汽车海外发展战略的重点。目前，中大汽车已相继与泰国、越南、土耳其等国相关部门达成战略合作协议，将为中大汽车拓宽海外市场奠定坚实的基础。
近日，德国尼奥普兰客车公司以中大A9客车“外观设计完全抄袭”其专利为由对其提起诉讼，同时，德国尼奥普兰客车公司又称中大A9客车在前大灯、保险杠等方面与德国尼奥普兰客车公司专利产品存在差异，两项表达明显自相矛盾。中大客车表示：中大客车一直高度注重自主创新，具有强大的自主研发能力，不存在抄袭之说。德国尼奥普兰客车公司作为一家世界著名客车企业，在司法部门尚未对此做出最终裁决之前就对外宣称中大客车完全抄袭，是不负责任的言论，中大客车将通过法律途径维护民族品牌的合法权益。
事实上，此类官司在汽车业界并不少见，比如丰田就曾就知识产权问题起诉过中国企业吉利公司，因为外观设计是否抄袭难以界定，诉讼的结果最后大都是被起诉的一方胜诉。所以，有专家认为国外企业此举的目的实际上是希望通过此类诉讼引起公众注意，并对形成产品竞争的品牌造成打压，以削弱其品牌影响力。