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“新能源汽车”是一个系统工程，涉及的领域包括整车、电池、电池材料、控制系统、销售渠道、充电系统等。新能源汽车被视为继蒸汽机和内燃机之后“第三次汽车革命”，而中国在这个新的“转向弯道”上超车、跻身汽车技术强国行列的意愿十分强烈。
“新能源汽车”发展进入提速阶段
国务院总理温家宝于2012年4月18日主持召开国务院常务会议，讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》。这是继2012年3月份《电动汽车科技发展十二五专项规划》出台后，短短一个月内再度发布的新能源汽车发展计划。我们可以看到，中国的“新能源汽车”发展已进入了提速阶段，未来五年将是新能源汽车发展的“黄金五年”。
全球新能源汽车发展迅猛 2011年全球共销售出混合动力车HEV约80万辆，共销售出各类电动汽车（这里仅指EV和PHEV）接近7万辆。
日本在锂电池和混合动力汽车领域，不论从技术还是产量方面，都是全球的领导者。2011年全球的混合动力车市场约80万辆，其中丰田、本田和福特分别以49万辆、14万辆和2.2万辆的成绩位居前三位。
在美国，奥巴马政府自2009年以来，就决定举全国之力发展新能源产业，以此为突破口让美国的制造业重返世界巅峰。美国目前是全球混合动力商业化最早的市场。截止2011年7月普锐斯混合动力汽车共在美国销售103万辆，超过混合动力总销量204万辆的50%。
中国新能源汽车产业政策注重研发中国的新能源汽车发展始于上世纪末，经过10年左右的研发投入与攻关，中国新能源汽车目前已经形成“三纵三横”的研发格局。“三纵”就是混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；“三横”就是多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统。
珠三角结合自身优势发展新能源汽车产业
广东省特别是珠三角地区是国内经济发展水平最高的地区之一，汽车消费旺盛，为新能源汽车的推广运用奠定了良好基础。其次，广东发展新能源汽车的产业基础较为厚实，目前广东的传统汽车工业发展水平较高，新能源汽车关键零部件的产业集群已经初步形成，这是发展新能源汽车产业最为重要的依托。
珠三角重金打造新能源汽车产业早在2010年3月，作为汽车的生产和消费大省，广东省就率先出台《广东省电动汽车发展行动计划》。根据计划，2011年起，珠三角地区所有更新或新增公交车均要采用电动汽车、LNG汽车等新能源汽车,在出租车、市政、邮政等行业大力推广新能源汽车,力争在2012年前达到新能源汽车示范推广3万辆。
2012年3月，广东省政府网站全文公布《广东省战略性新兴产业发展“十二五”规划》，《规划》指出要重点发展插电式混合动力、纯电动和中混以上混合动力客车及乘用车，鼓励发展特种用途电动汽车、新一代轻型纯电动汽车和LNG汽车，支持新能源汽车整车生产企业和项目获得国家核准和行业准入。其中，新能源汽车到2015年，要形成20万辆以上新能源汽车（含中、重混动力汽车）综合生产能力，将投资153.2亿元重点打造12个项目，涉及在整车制造，关键零部件的研发以及使用。
珠三角发展新能源汽车产业拥有领先优势 相对与其他地区，珠三角发展新能源汽车，在整车生产、新型电池、电机技术等产业链的各个环节均拥有相对领先的优势。同时，我们认为，珠三角发展 “新能源汽车”拥有自身的优势，也有不足，应根据实际情况扬长避短，合理发展。
汽车整车生产和消费领先全国 珠三角作为国内经济较发达地区，汽车消费和汽车工业都走在全国前列。根据广东省统计局日前发布的统计数据，截止2010年末，广东民用汽车保有量占全国的8.62%；而私人轿车的保有量广东则占了全国的11.05%。汽车工业不仅是广州市第一大支柱产业，在以珠三角为主的广东省中也扮演着举足轻重的作用。根据中国汽车工业信息网的最新统计数据，2011年12月，广东省汽车工业总产值位居全国第二。在全球排名中，广东汽车生产总量也已超过英国，除中国外排在世界第11位；乘用车的生产量排在法国之后，除中国外列世界第9位。
电子信息产业优势明显 作为新能源汽车发展的三个横向维度，即多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统，其中动力控制与电池控制均离不开电子信息产业的发展，而广东省电子信息产业的发展长期位于全国前列。2011年广东的电子制造产业总产值约占全国的1/4，根据广东省统计局数据，该产业已连续20年位居国内第一，已发展成为了全球重要的电子信息产业制造基地。
电池工业占全国一半以上 据统计，2010年珠三角地区锂电池产业产值超过150亿元，占全国的50%以上，其中深圳占据广东省锂电生产量的3/4。这里有相对完整的充电电池产业链，是中国最大的二次电池产业化基地，拥有东莞新能源、珠海银通、迈科、力柏、TCL金能、亿纬锂能、沃特玛等一批优秀企业。
珠三角新能源汽车产业领跑全国
广东省新能源汽车的发展较国内其他地区更早一些。除了政策推出得更早、产业链配套更完善之外，在整车方面，广东目前已经拥有了一批新能源汽车生产企业，部分混合动力汽车、纯电动汽车和LNG客车车型已开始批量生产。比亚迪当属其中翘楚，五洲龙、广汽集团、广通、飞驶、陆地方舟等企业也均涉足新能源汽车。比亚迪的新能源汽车销售在2010年实现了480台，这一数字看似不多，但已经创造了中国自主研发的新能源汽车最高年销量。
在社会配套方面，深圳先行一步，深圳宣布到2012年建2万个充电桩，力争充电设施网络密度突破深圳现有加油站密度的50%。
相对长三角和环渤海地区，我们认为珠三角发展的最重要优势在于包括整车、控制、电池、电机在内的产业链配套更为成熟，而需要完善的则是进一步落实政策，鼓励研发、建立产业联盟与研究中心，吸引更多优秀的新能源汽车产业高级人才。
（作者系广州广证恒生证券投资咨询有限公司电子行业研究员，具有8年国内外计算机、电子产业研究经验，对电子行业发展趋势及上市公司投资机会有一定研究心得。广州广证恒生证券投资咨询有限公司系由广州证券有限责任公司与香港注册的恒生证券有限公司出资设立，是国内首家根据CEPA框架成立的合资证券投资咨询公司，致力于成为华南地区领先、有明显特色优势、在全国有一定影响力的证券投资咨询公司。）
“新能源汽车”发展进入提速阶段
国务院总理温家宝于2012年4月18日主持召开国务院常务会议，讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》。这是继2012年3月份《电动汽车科技发展十二五专项规划》出台后，短短一个月内再度发布的新能源汽车发展计划。我们可以看到，中国的“新能源汽车”发展已进入了提速阶段，未来五年将是新能源汽车发展的“黄金五年”。
全球新能源汽车发展迅猛 2011年全球共销售出混合动力车HEV约80万辆，共销售出各类电动汽车（这里仅指EV和PHEV）接近7万辆。
日本在锂电池和混合动力汽车领域，不论从技术还是产量方面，都是全球的领导者。2011年全球的混合动力车市场约80万辆，其中丰田、本田和福特分别以49万辆、14万辆和2.2万辆的成绩位居前三位。
在美国，奥巴马政府自2009年以来，就决定举全国之力发展新能源产业，以此为突破口让美国的制造业重返世界巅峰。美国目前是全球混合动力商业化最早的市场。截止2011年7月普锐斯混合动力汽车共在美国销售103万辆，超过混合动力总销量204万辆的50%。
中国新能源汽车产业政策注重研发中国的新能源汽车发展始于上世纪末，经过10年左右的研发投入与攻关，中国新能源汽车目前已经形成“三纵三横”的研发格局。“三纵”就是混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；“三横”就是多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统。
珠三角结合自身优势发展新能源汽车产业
广东省特别是珠三角地区是国内经济发展水平最高的地区之一，汽车消费旺盛，为新能源汽车的推广运用奠定了良好基础。其次，广东发展新能源汽车的产业基础较为厚实，目前广东的传统汽车工业发展水平较高，新能源汽车关键零部件的产业集群已经初步形成，这是发展新能源汽车产业最为重要的依托。
珠三角重金打造新能源汽车产业早在2010年3月，作为汽车的生产和消费大省，广东省就率先出台《广东省电动汽车发展行动计划》。根据计划，2011年起，珠三角地区所有更新或新增公交车均要采用电动汽车、LNG汽车等新能源汽车,在出租车、市政、邮政等行业大力推广新能源汽车,力争在2012年前达到新能源汽车示范推广3万辆。
2012年3月，广东省政府网站全文公布《广东省战略性新兴产业发展“十二五”规划》，《规划》指出要重点发展插电式混合动力、纯电动和中混以上混合动力客车及乘用车，鼓励发展特种用途电动汽车、新一代轻型纯电动汽车和LNG汽车，支持新能源汽车整车生产企业和项目获得国家核准和行业准入。其中，新能源汽车到2015年，要形成20万辆以上新能源汽车（含中、重混动力汽车）综合生产能力，将投资153.2亿元重点打造12个项目，涉及在整车制造，关键零部件的研发以及使用。
珠三角发展新能源汽车产业拥有领先优势 相对与其他地区，珠三角发展新能源汽车，在整车生产、新型电池、电机技术等产业链的各个环节均拥有相对领先的优势。同时，我们认为，珠三角发展 “新能源汽车”拥有自身的优势，也有不足，应根据实际情况扬长避短，合理发展。
汽车整车生产和消费领先全国 珠三角作为国内经济较发达地区，汽车消费和汽车工业都走在全国前列。根据广东省统计局日前发布的统计数据，截止2010年末，广东民用汽车保有量占全国的8.62%；而私人轿车的保有量广东则占了全国的11.05%。汽车工业不仅是广州市第一大支柱产业，在以珠三角为主的广东省中也扮演着举足轻重的作用。根据中国汽车工业信息网的最新统计数据，2011年12月，广东省汽车工业总产值位居全国第二。在全球排名中，广东汽车生产总量也已超过英国，除中国外排在世界第11位；乘用车的生产量排在法国之后，除中国外列世界第9位。
电子信息产业优势明显 作为新能源汽车发展的三个横向维度，即多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统，其中动力控制与电池控制均离不开电子信息产业的发展，而广东省电子信息产业的发展长期位于全国前列。2011年广东的电子制造产业总产值约占全国的1/4，根据广东省统计局数据，该产业已连续20年位居国内第一，已发展成为了全球重要的电子信息产业制造基地。
电池工业占全国一半以上 据统计，2010年珠三角地区锂电池产业产值超过150亿元，占全国的50%以上，其中深圳占据广东省锂电生产量的3/4。这里有相对完整的充电电池产业链，是中国最大的二次电池产业化基地，拥有东莞新能源、珠海银通、迈科、力柏、TCL金能、亿纬锂能、沃特玛等一批优秀企业。
珠三角新能源汽车产业领跑全国
广东省新能源汽车的发展较国内其他地区更早一些。除了政策推出得更早、产业链配套更完善之外，在整车方面，广东目前已经拥有了一批新能源汽车生产企业，部分混合动力汽车、纯电动汽车和LNG客车车型已开始批量生产。比亚迪当属其中翘楚，五洲龙、广汽集团、广通、飞驶、陆地方舟等企业也均涉足新能源汽车。比亚迪的新能源汽车销售在2010年实现了480台，这一数字看似不多，但已经创造了中国自主研发的新能源汽车最高年销量。
在社会配套方面，深圳先行一步，深圳宣布到2012年建2万个充电桩，力争充电设施网络密度突破深圳现有加油站密度的50%。
相对长三角和环渤海地区，我们认为珠三角发展的最重要优势在于包括整车、控制、电池、电机在内的产业链配套更为成熟，而需要完善的则是进一步落实政策，鼓励研发、建立产业联盟与研究中心，吸引更多优秀的新能源汽车产业高级人才。
（作者系广州广证恒生证券投资咨询有限公司电子行业研究员，具有8年国内外计算机、电子产业研究经验，对电子行业发展趋势及上市公司投资机会有一定研究心得。广州广证恒生证券投资咨询有限公司系由广州证券有限责任公司与香港注册的恒生证券有限公司出资设立，是国内首家根据CEPA框架成立的合资证券投资咨询公司，致力于成为华南地区领先、有明显特色优势、在全国有一定影响力的证券投资咨询公司。）