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摘要：文章以黄金口特大桥第五联连续梁施工为例，介绍其施工方法以及预应力混凝土连续梁桥挂篮施工技术，并对预应力混凝土连续梁桥挂篮施工质量控制措施进行详细分析，以供参考。
关键词：预应力混凝土；连续梁桥；挂篮施工；施工技术；质量控制
1工程概况
351国道公安县黄金口至胡家场段公路，设计为公路I级，路面宽12m，设计速度80km/h。本文以黄金口特大桥第五联连续梁为例，进行施工方案设计。连续梁孔跨设计为（80+120+80）m，主桥主墩采用实心矩形墩，横向宽度6.0m，纵向宽度3.0m。承台顺桥宽度为8.5m，横桥向宽度13.5m，承台厚度为4.0m。下设6根直径为2.0m的钻孔灌注桩，桩基为摩擦桩。过渡墩采用实心矩形墩，桥墩截面尺寸为2.2*6.0m，钻孔灌注桩，桩径2.0m，墩顶设置L型盖梁，盖梁宽2.5m，高2.25m，盖梁水平。
2预应力混凝土连续梁桥挂篮施工技术
2.1总体施工方法
黄金口特大桥主跨为120m的连续箱梁采用挂篮悬臂浇注施工，0#块采用三角托架施工，边跨直线段采用落地式支架施工，桥墩施工完成后，拼装墩旁支架施工0#块，0#块施工完成后，在0#块上拼装挂篮，施工1#块时，两挂篮连体，1#块施工完成后，将两挂篮解体，对称完成后续节段施工。挂篮悬臂浇注施工结束前10天左右，完成边跨直线段施工；合拢时，先合拢边跨，再合拢中跨。悬浇用挂篮采用挂篮，施工时，本联连续梁配备2套（4个）挂篮。
2.2挂篮设计与构造
本联连续梁悬臂段均采用挂篮进行悬臂施工，挂篮设计制作选用有专业资质证书模板制造公司设计制作。一联连续梁设计制作2套挂篮，在挂篮的设计中严格控制重量，目前，经过严格的计算和优化后连续梁单支挂篮及模板重90T，满足设计单位检算重量。挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。
2.3挂篮拼装
挂篮拼装施工工序需要在现场进行，并且在所有的挂篮拼装部件向施工现场运输之前，首先要进行挂篮的试拼装试验，并在试拼装合格之后再进行正式拼装。挂篮拼装的位置在连续梁主墩顶上已经形成的“T”构梁上进行。在进行挂篮拼装时，首先进行主桁结构的拼装，具体的拼装方法就是在上述T构梁的顶板上进行测量放样，并用墨线进行箱梁中线以及挂篮轨道中线和轨道端头位置线的标记。然后对轨道地面进行找平，找平作业采用的是高标号的砂浆进行的。之后需要进行轨道的吊装和对中安放，并与锚固梁进行连接。其次是进行轨道锚固筋的安装，在安装时应先将锚梁和竖向预应力筋进行连接，并对已经安装的锚固筋进行规定锚固力的施加。最后在轨道顶端进行支点滑轮的安装，以及在后结点的位置进行支承垫块的临时安装。再次是进行主纵梁及主立柱焊件的安装，需要采用吊车将此装置吊装到规定位置，然后进行临时固定来确保两主桁片稳定。之后将分配梁、千斤项、后锚杆等安装在主桁后结点处，并将此后结点与分配梁进行连接，且采用锚固筋将其与顶板的预留孔进行锚固。最后进行横梁的安装，并且在安装时按照从下而上的安装顺序进行平联杆件的安装。
在挂篮拼装完成之后需要对模板系统进行拼装，具体的拼装方法为：首先在挂篮底平台拼装完成之后对各连接部位进行检查，确定连接牢固并符合设计要求之后再进行侧模的拼装。就是需要在侧模架上进行侧模滑道的安装和临时固结，并此装置使用塔吊吊装到指定位置。然后使用侧模前后吊带将侧模骨架吊至侧模滑道之上，并采用倒链对侧模的位置进行调整和就位，最后进行侧向工作平台的安装。
2.4挂篮预压
在上述挂篮拼装完成之后就要对挂篮进行预压，其主要目的是对挂篮系统的强度、刚度和稳定性等进行检验，确保挂篮不会出现非彈性变形问题。由于挂篮前端挠度以及容易出现主桁架变形等问题，所以需要对出力以及位移的关系进行测量，便于在后续施工中作为底模板立模和标高调整的原始数据依据。在挂篮预压作业时，压力的加载应采用千斤顶或者锚固于主桁上的反压方式进行，且根据现场实际情况进行具体选择，而且加载的重量应按照最大梁体节段钢筋混凝土重量的1.2倍以及除主桁外挂篮系统中所有构件的质量之和进行计算和确定。并且在加载时采用三级加载的方式进行加载控制。
3预应力混凝土连续梁桥挂篮施工质量控制措施
3.1挂篮走行质量控制措施
对挂篮走行质量控制时，首先应对挂篮走行轨道的安放位置进行确定和检验，而且要保证轨道接头处要平齐且没有台阶，以及走到与竖向筋进行锚固牢固；在挂篮前移操作时，应采用所配备的千斤顶进行两侧的同步顶推，确保两悬臂挂篮对称同步前移，而且在前移的过程中随时对挂篮中线及走道方向进行观察和测量，并及时纠正前移过程中的偏差，并将此偏差控制在设计允许的范围之内；此外，还应在挂篮走行之前将黄油涂抹在前后支点以及轨道的接触位置，以减少走行的摩擦力；在挂篮走行之前，还应对现场的环境进行观测，当现场的风级超过6级时则不应进行挂篮走行作业，还应加强对挂篮的保护；最后在挂篮走行过程中，需要对精轧螺纹粗钢筋进行观察和保护，避免由于碰撞而对其进行损坏，并为了防止其发生溜滑，需要对挂篮尾部采用倒链进行控制。
3.2节段箱梁施工质量控制措施
节段箱梁施工时，内外模之间设置拉杆相连，为防止新老混凝土交界处漏浆，接缝处应填塞一定厚度的泡沫并通过吊带及拉杆施加一定的顶紧力，使之密实，确保混凝土质量。针对挂篮结构特点：挂篮后主吊点及外模中吊点分别通过梁体底板及顶板处混凝土，预留孔为φ60mm圆孔，施工过程中，除应按照要求埋设设计图纸上的预埋件外，还应在相应位置准确预留挂篮锚固系统所需的孔道。
3.3悬浇施工质量控制措施
灌注混凝土使用混凝土泵一次灌注，一个墩上的两个悬臂梁块灌注应同时对称灌注，不平衡重不得大于5m?混凝土重量，混凝土灌注应从节段悬臂前端向后端浇注。梁段各节段混凝土在灌注前，必须严格检查挂篮中线，底模标高；纵、横、竖三向预应力束孔道；钢筋、锚头、人行道及其他预埋件的位置，认真核对无误后方可灌注混凝土。浇筑顺序为先底腹板倒角区→腹板→底板→顶板。混凝土浇筑宜从挂篮前端开始，以使挂篮的微小沉降变化大部分完成，从而避免新、旧混凝土间产生裂缝。各节段预应力束孔道在灌注混凝土之前，应在波纹管内插入硬塑料管作为衬垫，以防孔道被压瘪。采取箱梁混凝土一次浇筑，并在底板混凝土凝固前全部浇完，也即要求挂篮的变形全部发生在混凝土塑性状态之时，可避免裂缝产生。
4结语
文章以351国道公安县黄金口至胡家场段公路中的黄金口特大桥第五联连续梁为例，对其总体施工方法、挂篮设计与构造、挂篮拼装、挂篮预压等挂篮施工具体方法进行详细介绍，并重点介绍挂篮走行质量控制措施、节段箱梁施工质量控制措施、以及悬浇施工质量控制措施，提高整个桥梁工程项目的施工效果和施工安全。
参考文献：
[1]齐瑛. 预应力混凝土连续梁桥挂篮法施工质量控制[J]. 低碳地产，2016，2（19）.
[2]杨高贵. 预应力混凝土连续梁桥及T构桥挂篮悬浇施工的挠度控制研究[J]. 交通世界，2017（z2）：154-155.
关键词：预应力混凝土；连续梁桥；挂篮施工；施工技术；质量控制
1工程概况
351国道公安县黄金口至胡家场段公路，设计为公路I级，路面宽12m，设计速度80km/h。本文以黄金口特大桥第五联连续梁为例，进行施工方案设计。连续梁孔跨设计为（80+120+80）m，主桥主墩采用实心矩形墩，横向宽度6.0m，纵向宽度3.0m。承台顺桥宽度为8.5m，横桥向宽度13.5m，承台厚度为4.0m。下设6根直径为2.0m的钻孔灌注桩，桩基为摩擦桩。过渡墩采用实心矩形墩，桥墩截面尺寸为2.2*6.0m，钻孔灌注桩，桩径2.0m，墩顶设置L型盖梁，盖梁宽2.5m，高2.25m，盖梁水平。
2预应力混凝土连续梁桥挂篮施工技术
2.1总体施工方法
黄金口特大桥主跨为120m的连续箱梁采用挂篮悬臂浇注施工，0#块采用三角托架施工，边跨直线段采用落地式支架施工，桥墩施工完成后，拼装墩旁支架施工0#块，0#块施工完成后，在0#块上拼装挂篮，施工1#块时，两挂篮连体，1#块施工完成后，将两挂篮解体，对称完成后续节段施工。挂篮悬臂浇注施工结束前10天左右，完成边跨直线段施工；合拢时，先合拢边跨，再合拢中跨。悬浇用挂篮采用挂篮，施工时，本联连续梁配备2套（4个）挂篮。
2.2挂篮设计与构造
本联连续梁悬臂段均采用挂篮进行悬臂施工，挂篮设计制作选用有专业资质证书模板制造公司设计制作。一联连续梁设计制作2套挂篮，在挂篮的设计中严格控制重量，目前，经过严格的计算和优化后连续梁单支挂篮及模板重90T，满足设计单位检算重量。挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。
2.3挂篮拼装
挂篮拼装施工工序需要在现场进行，并且在所有的挂篮拼装部件向施工现场运输之前，首先要进行挂篮的试拼装试验，并在试拼装合格之后再进行正式拼装。挂篮拼装的位置在连续梁主墩顶上已经形成的“T”构梁上进行。在进行挂篮拼装时，首先进行主桁结构的拼装，具体的拼装方法就是在上述T构梁的顶板上进行测量放样，并用墨线进行箱梁中线以及挂篮轨道中线和轨道端头位置线的标记。然后对轨道地面进行找平，找平作业采用的是高标号的砂浆进行的。之后需要进行轨道的吊装和对中安放，并与锚固梁进行连接。其次是进行轨道锚固筋的安装，在安装时应先将锚梁和竖向预应力筋进行连接，并对已经安装的锚固筋进行规定锚固力的施加。最后在轨道顶端进行支点滑轮的安装，以及在后结点的位置进行支承垫块的临时安装。再次是进行主纵梁及主立柱焊件的安装，需要采用吊车将此装置吊装到规定位置，然后进行临时固定来确保两主桁片稳定。之后将分配梁、千斤项、后锚杆等安装在主桁后结点处，并将此后结点与分配梁进行连接，且采用锚固筋将其与顶板的预留孔进行锚固。最后进行横梁的安装，并且在安装时按照从下而上的安装顺序进行平联杆件的安装。
在挂篮拼装完成之后需要对模板系统进行拼装，具体的拼装方法为：首先在挂篮底平台拼装完成之后对各连接部位进行检查，确定连接牢固并符合设计要求之后再进行侧模的拼装。就是需要在侧模架上进行侧模滑道的安装和临时固结，并此装置使用塔吊吊装到指定位置。然后使用侧模前后吊带将侧模骨架吊至侧模滑道之上，并采用倒链对侧模的位置进行调整和就位，最后进行侧向工作平台的安装。
2.4挂篮预压
在上述挂篮拼装完成之后就要对挂篮进行预压，其主要目的是对挂篮系统的强度、刚度和稳定性等进行检验，确保挂篮不会出现非彈性变形问题。由于挂篮前端挠度以及容易出现主桁架变形等问题，所以需要对出力以及位移的关系进行测量，便于在后续施工中作为底模板立模和标高调整的原始数据依据。在挂篮预压作业时，压力的加载应采用千斤顶或者锚固于主桁上的反压方式进行，且根据现场实际情况进行具体选择，而且加载的重量应按照最大梁体节段钢筋混凝土重量的1.2倍以及除主桁外挂篮系统中所有构件的质量之和进行计算和确定。并且在加载时采用三级加载的方式进行加载控制。
3预应力混凝土连续梁桥挂篮施工质量控制措施
3.1挂篮走行质量控制措施
对挂篮走行质量控制时，首先应对挂篮走行轨道的安放位置进行确定和检验，而且要保证轨道接头处要平齐且没有台阶，以及走到与竖向筋进行锚固牢固；在挂篮前移操作时，应采用所配备的千斤顶进行两侧的同步顶推，确保两悬臂挂篮对称同步前移，而且在前移的过程中随时对挂篮中线及走道方向进行观察和测量，并及时纠正前移过程中的偏差，并将此偏差控制在设计允许的范围之内；此外，还应在挂篮走行之前将黄油涂抹在前后支点以及轨道的接触位置，以减少走行的摩擦力；在挂篮走行之前，还应对现场的环境进行观测，当现场的风级超过6级时则不应进行挂篮走行作业，还应加强对挂篮的保护；最后在挂篮走行过程中，需要对精轧螺纹粗钢筋进行观察和保护，避免由于碰撞而对其进行损坏，并为了防止其发生溜滑，需要对挂篮尾部采用倒链进行控制。
3.2节段箱梁施工质量控制措施
节段箱梁施工时，内外模之间设置拉杆相连，为防止新老混凝土交界处漏浆，接缝处应填塞一定厚度的泡沫并通过吊带及拉杆施加一定的顶紧力，使之密实，确保混凝土质量。针对挂篮结构特点：挂篮后主吊点及外模中吊点分别通过梁体底板及顶板处混凝土，预留孔为φ60mm圆孔，施工过程中，除应按照要求埋设设计图纸上的预埋件外，还应在相应位置准确预留挂篮锚固系统所需的孔道。
3.3悬浇施工质量控制措施
灌注混凝土使用混凝土泵一次灌注，一个墩上的两个悬臂梁块灌注应同时对称灌注，不平衡重不得大于5m?混凝土重量，混凝土灌注应从节段悬臂前端向后端浇注。梁段各节段混凝土在灌注前，必须严格检查挂篮中线，底模标高；纵、横、竖三向预应力束孔道；钢筋、锚头、人行道及其他预埋件的位置，认真核对无误后方可灌注混凝土。浇筑顺序为先底腹板倒角区→腹板→底板→顶板。混凝土浇筑宜从挂篮前端开始，以使挂篮的微小沉降变化大部分完成，从而避免新、旧混凝土间产生裂缝。各节段预应力束孔道在灌注混凝土之前，应在波纹管内插入硬塑料管作为衬垫，以防孔道被压瘪。采取箱梁混凝土一次浇筑，并在底板混凝土凝固前全部浇完，也即要求挂篮的变形全部发生在混凝土塑性状态之时，可避免裂缝产生。
4结语
文章以351国道公安县黄金口至胡家场段公路中的黄金口特大桥第五联连续梁为例，对其总体施工方法、挂篮设计与构造、挂篮拼装、挂篮预压等挂篮施工具体方法进行详细介绍，并重点介绍挂篮走行质量控制措施、节段箱梁施工质量控制措施、以及悬浇施工质量控制措施，提高整个桥梁工程项目的施工效果和施工安全。
参考文献：
[1]齐瑛. 预应力混凝土连续梁桥挂篮法施工质量控制[J]. 低碳地产，2016，2（19）.
[2]杨高贵. 预应力混凝土连续梁桥及T构桥挂篮悬浇施工的挠度控制研究[J]. 交通世界，2017（z2）：154-155.