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从提高汽车的乘坐舒适性出发,设计了以发动机液力悬置为基础,带有压电作动器的主动式发动机悬置,并建立了它的力学模型,应用最小均方算法(LMS)对发动机的振动进行了主动控制的仿真分析.结果表明,液力压电悬置可以有效控制发动机的振动向车身地板的传递.
发动机压电悬置隔振性能的仿真分析
【摘 要】
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从提高汽车的乘坐舒适性出发,设计了以发动机液力悬置为基础,带有压电作动器的主动式发动机悬置,并建立了它的力学模型,应用最小均方算法(LMS)对发动机的振动进行了主动控制
【机 构】
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吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,重庆长安汽车公司
【出 处】
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压电与声光
【发表日期】
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2005年5期
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