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40年里，航空工业直升机厂所以引领直升机技术进步为己任，通过型号任务的牵引，扎实开展预研工作，推进直升机产业形威了完备的科研生产体系和相对完整的产品谱系，实现我军直升机武器装备的重大飞越。
1978年，十一届三中全会顺利召开，中国确立了实行对内改革、对外开放的伟大战略，此后中国进入了改革开放和社会主义现代化建设的新时期。40年前百业待兴，直升机行业也是如此：直-5停产，直-6、直-7相继下马，直-8改为缓上，直升机厂所在艰苦的岁月中思索直升机事业的发展与振兴。1975年，航空工业直升机部门拉开了直-8研制序幕。1985年，航空工业直升机厂所编制我国直升机发展建议书并获得国家批复，我国直升机事业跨入了改革发展时期。
在探索中实现直升机产业的振兴
1985年底，直-8大型运输直升机首飞成功。直-8是我国跟踪设计的一个新机型，它满足了保卫祖国南疆海域的急需，填补了我国大型直升机的空白。直-8起点高，难度大，在设计、计算、试验和试飞过程中，研发人员攻克多个技术难关，且均为国内首创。直-8于1994年设计定型并批量生产交付，它的研制成功，使我国成为世界上少数几个能生产大型直升机的国家之一。
1990年代中期，我国直升机事业迎来了一个大发展时期，轻型直升机研制战线上率先结出硕果。
1994年，我国第一个自行研制、拥有自主知识产权的直-11型机首飞成功。直-11的第一次按照新机研制程序走完全过程，是我国直升机工业型号发展史上一座重要的里程碑，它结束了我国没有自行设计直升机的历史。至此，直升机厂所成功迈出了自行设计研制直升机型号的步伐。
此后直-8陆军型、直-9舰载反潜型等陆续研制列装。通过型号的研制，这一时期直升机厂所的研制手段全面更新，我国开始大量采用和掌握直升机研制的新技术、新方法;通过对直-8、直-9、直-11等平台的改进改型，我国直升机工业走向了“一机多型、一型多版、升级换代、系列发展”的道路，我国基本具备了自主研制大、中、轻型直升机的能力和水平，闯出了一条引进一消化一吸收一再创新的新路。近年来，国产直升机实现批量装备部队，先后承担和执行飞行训练、巡航护航等重要任务，为国防建设作出了卓越贡献。
在创新中夯实直升机产业的基础
上世纪80年代，根据我国的武装直升机的发展规划，航空工业直升机厂所组织了直-9武装直升机的设计研制，开展了大量的论证研究和技术攻关。直-9武装直升机是在直-9的基础上研制而成的第一代武装直升机，1988年10月，直-9武装直升机实现首飞。1991年12月31日，直-9武装直升机取得了8发7中的空中靶试成绩，直-9武装直升机的研制成功，结束了我国没有国产武装直升机的历史，加强了我军装备建设，提高了部队的战斗能力。直-9武装直升机研制，锻炼和造就了一支过硬的直升机专业科研队伍，积累了一套研制武装直升机的经验和程序，建设了一批研制武装直升机的科研试验设备和设施，为研制更先进的武装直升机奠定了良好的基础。
世纪之交，专用武装直升机的发展被提上日程，直-10专用武装直升机的研制拉开了国产直升机争锋世界的征程。2010年的珠海航展，直-10专用武装直升机公开亮相。直-10是我军第一种专用武装直升机，它以战场火力支援为主要使命任务，有多个挂点和复式挂架，可挂机枪、机炮等传统武器和精确制导武器。直-10武装直升机是中国自主研制的第一型专用武装直升机，是中国陆军适应新时期军事变革的重要装备，是陆军航空兵的主战机种。
直-10的横空出世极大地扭转了我国直升机的落后局面，将我国直升机技术水平向前推进了20年，基本实现了我国直升机技术与世界先进直升机技术接轨，达到世界第三代直升机的先进水平。直-10亮相不久，直-19专用武装直升机实现首飞。2011年，在珠海举办的中国航展上，直-10、直-19双双公开亮相，一时间媒体沸腾。直-10具备全天候全时域信息化超低空多机多目标协同作战、对地对空精确打击的能力，直-19则与直-10形成梯次搭配，共同构成陆航部队对地攻击、对空攻击、火力支援的核心力量。
在开拓中增强直升机产业实力
为参与国际竞争，掌握市场竞争主动权，打造民族直升机品牌，加快直升机产业发展，直升机厂所前所未有地将民用直升机的研制摆在了重要的战略地位，连续发力，快速推出了AC系列民用直升机。
2010年，AC313和AC311直升机先后实现首飞。2012年前后，AC313和AC311直升机相继获得中国民航型号合格证、生产许可证，通过AEG评审。其中，AC313先后两次进入青藏高原进行高原试飞，成功飞越海拔8000米高度，创造了国产直升机多项新记录，国产民用直升机一时间在国内市场掀起一股旋风，迈出了挺进市场的关键一步。在AC系列民用直升机基础上，根据客户需求还研制了AC313A、AC311A等优化升级的产品。
2016年底适逢中国航空工业直升机工业创建60周年之际，中法合作研制的7吨级先进中型直升机AC352成功实现首飞。AC352直升机是中法首度开展对等合作，标志着我国航空工业开创了新的商业模式，并且在国际分工合作中占据了平等地位。
为增强市场竞争力，航空工业直升机厂所加大了市场化改革力度，完善适应市场经济发展规律的体制机制。在管理模式上将民用直升机的设计、生产、销售以及维修服务全面纳入民机的适航管理体制，建立完整、统一并与国际标准相衔接的标准体系;通过国际合作和转包生产，引进西方项目管理的先进经验;制定了“安全、低成本、可信赖”品牌战略和“ACValues一体化集成服务”营销战略，推进民机研发体系建设，持续打造竞争力工程。
如果说构建国际一流的设计环境是直升机设计的硬功夫，打造全寿命周期民机研发体系则是提升直升机设计的软实力。近年来，直升机所建立了民机设计保证体系和运行支持体系，并通过了局方审核。设计保证体系建设增强了局方的信任，降低了局方的工作负担，保证了民机型号研发质量，缩短了AC311系列、AC313直升机研制與取证周期;运行支持体系建设提高了客服人员的工作效率，大大提升了用户满意度。
近年来，直升机技术与各领域新技术正进行深度交叉融合，朝着高速化、智能化、无人化、多元化等方向发展，直升机所不断推进专业与行业之间的深度融合，对高速新构型、新概念等未来直升机发展技术进行了积极探索。在2017年，无人直升机研制实现突破性进展，AV500无人直升机爬升至海拔5006米的高度，创造了国产无人直升机的升限新记录，武装型AV500W成功开展高原打靶试验。在奋斗中推进直升机产业发展
40年里，航空工业直升机厂所型号研制实现了从跟踪仿制、改进改型、对外合作到自主创新的重大飞跃，直升机产业形成了完备的科研生产体系和相对完整的产品谱系。迄今为止，航空工业直升机厂所研制了直-8、直-9、直-10、直-11、直-19等多个型号，开创全谱系化发展之路，实现了从常规构型到新构型的全产品发展，实现了技术和产品的跨代跨越发展，开启了从跟踪向并跑转变的国际化发展大幕，国产直升机飞行范围能够覆盖我国陆地海洋全部疆域，为我军现代化建设和提升战斗力作出了重要贡献。
40年里，航空工业直升机厂所以引领直升机技术进步为己任，通过型号任务的牵引，扎实开展预研工作，推进直升机产业形成了完备的科研生产体系和相对完整的产品谱系，逐步突破了总体气动、旋翼系统、航空电子系统、飞行操纵与控制系统等关键技术，实现我军直升机武器装备的重大飞越。
40年里，航空工业直升机厂所整体研发能力和自主创新能力得到大幅提升，突破掌握一体化综合总体设计、无轴承旋翼系统研制、集成航电系统研发等为核心的第四代直升机研制关键技术，形成一大批自主知识产权技术与产品;以直-10荣获国防科技进步奖特等奖为标志，获得一大批科学技术奖项，这些科技成果和专利在直升机新型号设计、直升机技术基础研究、民用技术开发中得到广泛转化应用，促进中国直升机事业的快速发展。
新时代是奋斗者的时代。习近平在新年贺词中说：我们要以庆祝改革开放40周年为契机，逢山开路，遇水架桥，将改革进行到底。建设新时代航空强国，航空工业直升机人担负着强军报国的神圣使命，面向未来，直升机所将致力于突破高速、新构型等直升机关键技术，持续完善具有自主创新能力的直升机研发体系，为建设航空强国，实现中华民族伟大复兴中国梦积蓄奋发的力量。
1978年，十一届三中全会顺利召开，中国确立了实行对内改革、对外开放的伟大战略，此后中国进入了改革开放和社会主义现代化建设的新时期。40年前百业待兴，直升机行业也是如此：直-5停产，直-6、直-7相继下马，直-8改为缓上，直升机厂所在艰苦的岁月中思索直升机事业的发展与振兴。1975年，航空工业直升机部门拉开了直-8研制序幕。1985年，航空工业直升机厂所编制我国直升机发展建议书并获得国家批复，我国直升机事业跨入了改革发展时期。
在探索中实现直升机产业的振兴
1985年底，直-8大型运输直升机首飞成功。直-8是我国跟踪设计的一个新机型，它满足了保卫祖国南疆海域的急需，填补了我国大型直升机的空白。直-8起点高，难度大，在设计、计算、试验和试飞过程中，研发人员攻克多个技术难关，且均为国内首创。直-8于1994年设计定型并批量生产交付，它的研制成功，使我国成为世界上少数几个能生产大型直升机的国家之一。
1990年代中期，我国直升机事业迎来了一个大发展时期，轻型直升机研制战线上率先结出硕果。
1994年，我国第一个自行研制、拥有自主知识产权的直-11型机首飞成功。直-11的第一次按照新机研制程序走完全过程，是我国直升机工业型号发展史上一座重要的里程碑，它结束了我国没有自行设计直升机的历史。至此，直升机厂所成功迈出了自行设计研制直升机型号的步伐。
此后直-8陆军型、直-9舰载反潜型等陆续研制列装。通过型号的研制，这一时期直升机厂所的研制手段全面更新，我国开始大量采用和掌握直升机研制的新技术、新方法;通过对直-8、直-9、直-11等平台的改进改型，我国直升机工业走向了“一机多型、一型多版、升级换代、系列发展”的道路，我国基本具备了自主研制大、中、轻型直升机的能力和水平，闯出了一条引进一消化一吸收一再创新的新路。近年来，国产直升机实现批量装备部队，先后承担和执行飞行训练、巡航护航等重要任务，为国防建设作出了卓越贡献。
在创新中夯实直升机产业的基础
上世纪80年代，根据我国的武装直升机的发展规划，航空工业直升机厂所组织了直-9武装直升机的设计研制，开展了大量的论证研究和技术攻关。直-9武装直升机是在直-9的基础上研制而成的第一代武装直升机，1988年10月，直-9武装直升机实现首飞。1991年12月31日，直-9武装直升机取得了8发7中的空中靶试成绩，直-9武装直升机的研制成功，结束了我国没有国产武装直升机的历史，加强了我军装备建设，提高了部队的战斗能力。直-9武装直升机研制，锻炼和造就了一支过硬的直升机专业科研队伍，积累了一套研制武装直升机的经验和程序，建设了一批研制武装直升机的科研试验设备和设施，为研制更先进的武装直升机奠定了良好的基础。
世纪之交，专用武装直升机的发展被提上日程，直-10专用武装直升机的研制拉开了国产直升机争锋世界的征程。2010年的珠海航展，直-10专用武装直升机公开亮相。直-10是我军第一种专用武装直升机，它以战场火力支援为主要使命任务，有多个挂点和复式挂架，可挂机枪、机炮等传统武器和精确制导武器。直-10武装直升机是中国自主研制的第一型专用武装直升机，是中国陆军适应新时期军事变革的重要装备，是陆军航空兵的主战机种。
直-10的横空出世极大地扭转了我国直升机的落后局面，将我国直升机技术水平向前推进了20年，基本实现了我国直升机技术与世界先进直升机技术接轨，达到世界第三代直升机的先进水平。直-10亮相不久，直-19专用武装直升机实现首飞。2011年，在珠海举办的中国航展上，直-10、直-19双双公开亮相，一时间媒体沸腾。直-10具备全天候全时域信息化超低空多机多目标协同作战、对地对空精确打击的能力，直-19则与直-10形成梯次搭配，共同构成陆航部队对地攻击、对空攻击、火力支援的核心力量。
在开拓中增强直升机产业实力
为参与国际竞争，掌握市场竞争主动权，打造民族直升机品牌，加快直升机产业发展，直升机厂所前所未有地将民用直升机的研制摆在了重要的战略地位，连续发力，快速推出了AC系列民用直升机。
2010年，AC313和AC311直升机先后实现首飞。2012年前后，AC313和AC311直升机相继获得中国民航型号合格证、生产许可证，通过AEG评审。其中，AC313先后两次进入青藏高原进行高原试飞，成功飞越海拔8000米高度，创造了国产直升机多项新记录，国产民用直升机一时间在国内市场掀起一股旋风，迈出了挺进市场的关键一步。在AC系列民用直升机基础上，根据客户需求还研制了AC313A、AC311A等优化升级的产品。
2016年底适逢中国航空工业直升机工业创建60周年之际，中法合作研制的7吨级先进中型直升机AC352成功实现首飞。AC352直升机是中法首度开展对等合作，标志着我国航空工业开创了新的商业模式，并且在国际分工合作中占据了平等地位。
为增强市场竞争力，航空工业直升机厂所加大了市场化改革力度，完善适应市场经济发展规律的体制机制。在管理模式上将民用直升机的设计、生产、销售以及维修服务全面纳入民机的适航管理体制，建立完整、统一并与国际标准相衔接的标准体系;通过国际合作和转包生产，引进西方项目管理的先进经验;制定了“安全、低成本、可信赖”品牌战略和“ACValues一体化集成服务”营销战略，推进民机研发体系建设，持续打造竞争力工程。
如果说构建国际一流的设计环境是直升机设计的硬功夫，打造全寿命周期民机研发体系则是提升直升机设计的软实力。近年来，直升机所建立了民机设计保证体系和运行支持体系，并通过了局方审核。设计保证体系建设增强了局方的信任，降低了局方的工作负担，保证了民机型号研发质量，缩短了AC311系列、AC313直升机研制與取证周期;运行支持体系建设提高了客服人员的工作效率，大大提升了用户满意度。
近年来，直升机技术与各领域新技术正进行深度交叉融合，朝着高速化、智能化、无人化、多元化等方向发展，直升机所不断推进专业与行业之间的深度融合，对高速新构型、新概念等未来直升机发展技术进行了积极探索。在2017年，无人直升机研制实现突破性进展，AV500无人直升机爬升至海拔5006米的高度，创造了国产无人直升机的升限新记录，武装型AV500W成功开展高原打靶试验。在奋斗中推进直升机产业发展
40年里，航空工业直升机厂所型号研制实现了从跟踪仿制、改进改型、对外合作到自主创新的重大飞跃，直升机产业形成了完备的科研生产体系和相对完整的产品谱系。迄今为止，航空工业直升机厂所研制了直-8、直-9、直-10、直-11、直-19等多个型号，开创全谱系化发展之路，实现了从常规构型到新构型的全产品发展，实现了技术和产品的跨代跨越发展，开启了从跟踪向并跑转变的国际化发展大幕，国产直升机飞行范围能够覆盖我国陆地海洋全部疆域，为我军现代化建设和提升战斗力作出了重要贡献。
40年里，航空工业直升机厂所以引领直升机技术进步为己任，通过型号任务的牵引，扎实开展预研工作，推进直升机产业形成了完备的科研生产体系和相对完整的产品谱系，逐步突破了总体气动、旋翼系统、航空电子系统、飞行操纵与控制系统等关键技术，实现我军直升机武器装备的重大飞越。
40年里，航空工业直升机厂所整体研发能力和自主创新能力得到大幅提升，突破掌握一体化综合总体设计、无轴承旋翼系统研制、集成航电系统研发等为核心的第四代直升机研制关键技术，形成一大批自主知识产权技术与产品;以直-10荣获国防科技进步奖特等奖为标志，获得一大批科学技术奖项，这些科技成果和专利在直升机新型号设计、直升机技术基础研究、民用技术开发中得到广泛转化应用，促进中国直升机事业的快速发展。
新时代是奋斗者的时代。习近平在新年贺词中说：我们要以庆祝改革开放40周年为契机，逢山开路，遇水架桥，将改革进行到底。建设新时代航空强国，航空工业直升机人担负着强军报国的神圣使命，面向未来，直升机所将致力于突破高速、新构型等直升机关键技术，持续完善具有自主创新能力的直升机研发体系，为建设航空强国，实现中华民族伟大复兴中国梦积蓄奋发的力量。