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一代人有一代人的使命，一代人有一代人的长征，历史总会透过一个个重要的时刻为其标注下鲜明的印记。
1978年，历史赋予了这个时间最丰厚的内涵。
这一年，改革开放的春风吹遍了祖国的大江南北。雨过天晴云破处，这般颜色画将来，航空工业确定了引进和出口并举的战略决策。航空工业成飞认真贯彻集团党组部署，从此踏上了改革开放的征程，开放奋进，担当有为，取得了一个又一个的丰硕成果。
乘风破浪 奋楫前行
1978年，在第三机械工业部的组织下，一支由20多人组成的考察团队奔走于欧洲多国。经过考察，国防工业部门和空海军领导都认为需要引进国外先进航空技术，尽快提高我国航空装备技术水平。
1979年，航空工业成飞开始以成都飞机公司的名称对外开放。一年后，我国改革开放后与西方的第一个军工合同签订。
航空人引得进来更走得出去，他们开始在国际上寻找客户。经过航空工业各方的共同努力，他们一步步开创出军机外贸出口的新局面，以歼-7M、歼-7P为代表外贸机开始享誉世界。
以外养内是为了更好地保军强军。在四十五年的生命周期里，特别是改革开放四十年来，歼-7系列飞机不断创新改型，持续为部队增加着新战力，更为我国航空工业的跨代发展积蓄了宝贵力量。
何时能实现国产大飞机梦？曾经以为那么遥远，而今就在眼前：2017年5月5日，C919顺利首飞，这一刻，我国的大飞机梦获得历史性突破。
上世纪八十年代中期，面對市场上五花八门的产品，航空工业成飞果断决策“大企业应该办大事”。聚焦主业，以航空为本，他们毅然踏上了“军转民、内转外”的新征程。
1988年，远赴万里之外，签订100架麦道机头转包生产合同。
这既是挑战更是机遇。为了“打基础、上水平、求发展”，他们逢山开路，遇水搭桥，调动一切可以调动的资源，开始实施大规模技术改造。
“我们必须完成这个项目，只有这样才能学习国外先进的生产、技术和管理，与国际市场接轨。”航空工业成飞领导班子带领全厂职工开始按照国际标准建立起全新的制造、技术和管理体系。
1991年12月，首个麦道机头交付，航空工业成飞迈出了走向国际民机市场的坚定一步。
转包生产的30年里，他们不断创新管理和技术，淬炼工业文明。从找项目到选项目，深刻理解并具备了市场意识、客户意识，相继与世界诸多著名航空企业签订了一系列转包生产合同。空客A320飞机后登机门和波音737飞机前登机门生产数量已占其交付产品产量的一半;承担生产的波音787飞机方向舵与飞机同步研制，并成为唯一供应商。获得空客公司全球供应商最佳表现奖、波音公司供应商货源授权检验代码，成飞已成为国际著名航空制造企业研发伙伴。
肩负着国产大飞机的梦想，凭借国际转包打下的坚实基础，厚积薄发的成飞整装出发。2002年，新支线ARJ21飞机立项研制。随后，干线民用客机C919飞机和大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600先后立项，国产大飞机“三剑客”机头均由成飞生产。它们或已完成适航认定，翱翔碧空;或已完成首飞，逐梦蓝天。中国民用航空制造事业开启新的征程，由航空大国向航空强国迈进。
栉风沐雨，砥砺奋进。30年转包生产，航空工业成飞累计交付国内外零部件200余万件，出口创汇十多亿美元。如今，凤凰涅槃，华丽转身，成为国际知名的民机制造商和中国民机产业中坚力量的成飞，在国际合作的舞台上更加自信从容，航空人逐梦前行的脚步愈发坚定。
穿越历史的风浪，他们笃定决绝！
激情如歌 自主创新铸利剑
2015年4月21日，巴基斯坦的上空格外澄澈。当国家主席习近平的专机进入巴领空时，巴基斯坦8架“枭龙”战机升空护航。 “枭龙”战机是中巴友谊的象征，为中国领导人护航是巴方认为最好的致敬方式。
枭龙项目源自上世纪80年代外贸后继机的研发，从“佩刀II”到超七，多国先后参与，历经十余年的坎坷，航空人百折不回。2003年8月25日，超7原型机01架在万众期待中首飞成功——枭龙飞机荣耀登场。2009年7月1日，首架在巴基斯坦合作生产的枭龙飞机开工。
如今，枭龙已成为中国军机出口的一张靓丽名片，它标志着我国航空工业由技术引进向整机技术出口的新突破，尽显航空人的坚守和担当。
1998年3月23日，这是平凡的一天，却在航空史上绘就了浓墨重彩的—笔。
时光渐远，记忆犹新： “型号工程是最大的政治”“我为型号做贡献，型号成功我成才”“打造一代名机，形成一代装备”。20载夜以继日，他们几经磨难。无论走到哪里，总会看到一面面先锋党旗，攻坚克难，催人奋进。
深夜的试飞站，依然灯火通明，为了歼-10飞机的研制，他们已不记得有多少个夜晚蹲守在飞机旁边，试车时的两次异响让他们刻骨铭心。历经100天的质量整顿，1997年的深秋，他们终于迎来了第三次发动机的试车成功。
“没有困难，要我们这些人干啥？”这是当时型号研制人员共同的信念。
20多年的研制历程，航空人以超常的自主创新、超常的严谨求实、超常的协同攻坚、超常的拼搏奉献精神，攻克了一个又一个难关，留下了一个又一个动人的故事。20载无声付出，他们百折不挠，创造了世界三代战机定型试飞零等级事故的奇迹，并开创了交付部队领先试用的先河。
岁月成歌，不负芳华。歼-10飞机的研制成功实现了我国航空武器装备水平、航空技术水平和航空人才队伍的巨大跨越，更为武器装备的后续发展奠定了人才、技术基础。
新时代，与梦同行，航空人追赶与超越的脚步从未停歇。珠海亮剑、沙场点兵、出海实训……每一个历史的瞬间都举世瞩目、震人心魄。肩负新时代打赢能力的使命追求，航空工业的新一代战机正如—柄无形的利剑拱卫着祖国海天。
40年改革开放 航空工业成飞硕果累累
数千架战鹰从这里起飞，劲舞蓝天;数以万计的民机部件从这里起运，走向世界。40载砥砺奋进，航空工业成飞收获了国防科学技术特等奖、国家科技进步特等奖、全国质量奖等—个个殊荣。
2017年，公司营业收入取得重大突破，再创历史新高。从封闭到开放，从亦步亦趋到跻身前沿，从默默无闻到声名远扬，今日成飞，有人机跨代发展，无人机迎头赶上，民机机头研制蓄势待发，产品谱系日益丰富，昂首迈上历史新高度，为国防和国民经济建设做出了突出贡献。
航空工业的快速发展，是中国改革开放40年的一个缩影。航空人在困顿中起步，在浪潮中搏击，在前行中崛起。这是坚定不移坚持开放发展，坚定不移贯彻军民融合战略，坚定不移坚持自主创新，坚定不移坚持锐意变革的重要成果。不负时代，不辱使命，它彰显了航空人不忘初心、航空报国的赤子情怀。
新时代、新担当、新作为，改革开放的脚步不会停止，比肩超越的征途充满挑战。乘风破浪，奋楫者先。航空人唯有坚持自主创新，推进高质量发展，贯彻军民融合战略，才能在建设新时代航空强国的征途中建功立业，为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出更大贡献！
1978年，历史赋予了这个时间最丰厚的内涵。
这一年，改革开放的春风吹遍了祖国的大江南北。雨过天晴云破处，这般颜色画将来，航空工业确定了引进和出口并举的战略决策。航空工业成飞认真贯彻集团党组部署，从此踏上了改革开放的征程，开放奋进，担当有为，取得了一个又一个的丰硕成果。
乘风破浪 奋楫前行
1978年，在第三机械工业部的组织下，一支由20多人组成的考察团队奔走于欧洲多国。经过考察，国防工业部门和空海军领导都认为需要引进国外先进航空技术，尽快提高我国航空装备技术水平。
1979年，航空工业成飞开始以成都飞机公司的名称对外开放。一年后，我国改革开放后与西方的第一个军工合同签订。
航空人引得进来更走得出去，他们开始在国际上寻找客户。经过航空工业各方的共同努力，他们一步步开创出军机外贸出口的新局面，以歼-7M、歼-7P为代表外贸机开始享誉世界。
以外养内是为了更好地保军强军。在四十五年的生命周期里，特别是改革开放四十年来，歼-7系列飞机不断创新改型，持续为部队增加着新战力，更为我国航空工业的跨代发展积蓄了宝贵力量。
何时能实现国产大飞机梦？曾经以为那么遥远，而今就在眼前：2017年5月5日，C919顺利首飞，这一刻，我国的大飞机梦获得历史性突破。
上世纪八十年代中期，面對市场上五花八门的产品，航空工业成飞果断决策“大企业应该办大事”。聚焦主业，以航空为本，他们毅然踏上了“军转民、内转外”的新征程。
1988年，远赴万里之外，签订100架麦道机头转包生产合同。
这既是挑战更是机遇。为了“打基础、上水平、求发展”，他们逢山开路，遇水搭桥，调动一切可以调动的资源，开始实施大规模技术改造。
“我们必须完成这个项目，只有这样才能学习国外先进的生产、技术和管理，与国际市场接轨。”航空工业成飞领导班子带领全厂职工开始按照国际标准建立起全新的制造、技术和管理体系。
1991年12月，首个麦道机头交付，航空工业成飞迈出了走向国际民机市场的坚定一步。
转包生产的30年里，他们不断创新管理和技术，淬炼工业文明。从找项目到选项目，深刻理解并具备了市场意识、客户意识，相继与世界诸多著名航空企业签订了一系列转包生产合同。空客A320飞机后登机门和波音737飞机前登机门生产数量已占其交付产品产量的一半;承担生产的波音787飞机方向舵与飞机同步研制，并成为唯一供应商。获得空客公司全球供应商最佳表现奖、波音公司供应商货源授权检验代码，成飞已成为国际著名航空制造企业研发伙伴。
肩负着国产大飞机的梦想，凭借国际转包打下的坚实基础，厚积薄发的成飞整装出发。2002年，新支线ARJ21飞机立项研制。随后，干线民用客机C919飞机和大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600先后立项，国产大飞机“三剑客”机头均由成飞生产。它们或已完成适航认定，翱翔碧空;或已完成首飞，逐梦蓝天。中国民用航空制造事业开启新的征程，由航空大国向航空强国迈进。
栉风沐雨，砥砺奋进。30年转包生产，航空工业成飞累计交付国内外零部件200余万件，出口创汇十多亿美元。如今，凤凰涅槃，华丽转身，成为国际知名的民机制造商和中国民机产业中坚力量的成飞，在国际合作的舞台上更加自信从容，航空人逐梦前行的脚步愈发坚定。
穿越历史的风浪，他们笃定决绝！
激情如歌 自主创新铸利剑
2015年4月21日，巴基斯坦的上空格外澄澈。当国家主席习近平的专机进入巴领空时，巴基斯坦8架“枭龙”战机升空护航。 “枭龙”战机是中巴友谊的象征，为中国领导人护航是巴方认为最好的致敬方式。
枭龙项目源自上世纪80年代外贸后继机的研发，从“佩刀II”到超七，多国先后参与，历经十余年的坎坷，航空人百折不回。2003年8月25日，超7原型机01架在万众期待中首飞成功——枭龙飞机荣耀登场。2009年7月1日，首架在巴基斯坦合作生产的枭龙飞机开工。
如今，枭龙已成为中国军机出口的一张靓丽名片，它标志着我国航空工业由技术引进向整机技术出口的新突破，尽显航空人的坚守和担当。
1998年3月23日，这是平凡的一天，却在航空史上绘就了浓墨重彩的—笔。
时光渐远，记忆犹新： “型号工程是最大的政治”“我为型号做贡献，型号成功我成才”“打造一代名机，形成一代装备”。20载夜以继日，他们几经磨难。无论走到哪里，总会看到一面面先锋党旗，攻坚克难，催人奋进。
深夜的试飞站，依然灯火通明，为了歼-10飞机的研制，他们已不记得有多少个夜晚蹲守在飞机旁边，试车时的两次异响让他们刻骨铭心。历经100天的质量整顿，1997年的深秋，他们终于迎来了第三次发动机的试车成功。
“没有困难，要我们这些人干啥？”这是当时型号研制人员共同的信念。
20多年的研制历程，航空人以超常的自主创新、超常的严谨求实、超常的协同攻坚、超常的拼搏奉献精神，攻克了一个又一个难关，留下了一个又一个动人的故事。20载无声付出，他们百折不挠，创造了世界三代战机定型试飞零等级事故的奇迹，并开创了交付部队领先试用的先河。
岁月成歌，不负芳华。歼-10飞机的研制成功实现了我国航空武器装备水平、航空技术水平和航空人才队伍的巨大跨越，更为武器装备的后续发展奠定了人才、技术基础。
新时代，与梦同行，航空人追赶与超越的脚步从未停歇。珠海亮剑、沙场点兵、出海实训……每一个历史的瞬间都举世瞩目、震人心魄。肩负新时代打赢能力的使命追求，航空工业的新一代战机正如—柄无形的利剑拱卫着祖国海天。
40年改革开放 航空工业成飞硕果累累
数千架战鹰从这里起飞，劲舞蓝天;数以万计的民机部件从这里起运，走向世界。40载砥砺奋进，航空工业成飞收获了国防科学技术特等奖、国家科技进步特等奖、全国质量奖等—个个殊荣。
2017年，公司营业收入取得重大突破，再创历史新高。从封闭到开放，从亦步亦趋到跻身前沿，从默默无闻到声名远扬，今日成飞，有人机跨代发展，无人机迎头赶上，民机机头研制蓄势待发，产品谱系日益丰富，昂首迈上历史新高度，为国防和国民经济建设做出了突出贡献。
航空工业的快速发展，是中国改革开放40年的一个缩影。航空人在困顿中起步，在浪潮中搏击，在前行中崛起。这是坚定不移坚持开放发展，坚定不移贯彻军民融合战略，坚定不移坚持自主创新，坚定不移坚持锐意变革的重要成果。不负时代，不辱使命，它彰显了航空人不忘初心、航空报国的赤子情怀。
新时代、新担当、新作为，改革开放的脚步不会停止，比肩超越的征途充满挑战。乘风破浪，奋楫者先。航空人唯有坚持自主创新，推进高质量发展，贯彻军民融合战略，才能在建设新时代航空强国的征途中建功立业，为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出更大贡献！