我的速度故事

• 出 处: 汽车与驾驶维修
• 发表日期: 2007年10期
• 关键词: 捷达 自己的 车型 万元 跑车 都是

　　
　　我接触车算是同龄人中比较早的。18岁就考取了驾照，19岁时就有了自己的第一辆车，是辆97年的化油器捷达，这辆车伴随了我四年的大学时光，就像我的亲兄弟一样。我平时十分爱干净，所以我也总愿意让我的“兄弟”干干净净。以至于到后来我常常和朋友们形容，我已经和我的捷达“人车一体”了。也许是男人从小就对于速度有着特殊的感情，当我有了自己的捷达时，常常将它开得飞快，后来还有朋友笑称我开的不是捷达，而是捷“暴”,也就是捷达暴走的意思，呵呵。后来出于对于速度的痴迷，我在中国汽车运动联合会考取了短道拉力职业赛手驾照。现在我的梦想始终是希望能在有生之年作为车手参加世界拉力锦标赛（WRC）。
　　慢慢的，我的捷达毛病开始多了起来，可是我还舍不得就这么丢掉它，毕竟这么多年，已经产生了很深的感情。当初买它的时候，我的愿望是让它跑够20万公里，然后圆满的“退休”。可当有一天早上去上班，怎么也打不着车，我才意识到我的“兄弟”已经为我做了很多，到该是和它说再见的时候了。就这样，我和我这个已经9岁并行驶了16万公里的“兄弟”道了别，开始计划购买新车。
　　
　　有了购买新车的计划后，我就开始关注各类汽车专业媒体，可是他们对每种车型都褒贬不一，并不能给我一个准确的判断。所以我意识到我不能跟随别人的看法，还是要靠自己的选择。当时，我主要把目标锁定在运动性能好的车型上。在众多车型中，我最喜欢三菱Lancer Evolution。因为它性能极佳，在国外是众多玩车族的首选，同时它还是参加世界拉力锦标赛的车型，但是Lancer Evolution系列的车型近50万元的价格大大超出了我的预算。而且想到进口车的维修和保养相对麻烦，也只好作罢。后来一汽-大众又推出了具有超强运动性能的宝来运动款宝来R，可当我买车时因为没有加装OBD（车载自动监测系统）而退出了北京市场，我只能遗憾地和它说再见。国产的奥迪A4 1.8 T无论外型还是动力都让我十分中意，和家人商量后，我甚至在4S店都已经交了订金。只不过后来老爸说刚开始参加工作，开奥迪车过于张扬。我才又将目光投向其他车型。这时，我现在驾驶的马自达6轿跑车进入了我的视线。
　　我选择马自达6轿跑车还是出于对马自达这个品牌的信赖，马自达6上市几年来消费者反响一直非常不错，再加上我先前驾驶的捷达也是一汽生产的，所以对一汽有种特殊的情感。恰巧马自达6又推出了自己的轿跑车，无论是动感十足的外型还是20万元出头的价格都是我所期望的。而且马自达6素以操控见长，好多人称其为“弯道之王”，这一点非常符合我对驾驶的要求。而强调驾驶乐趣又使我选择了手动挡车型。于是，我就挑选了一辆靓丽的经典红颜色马自达6手动挡。在去年圣诞节那天，我把我的爱车开回了家。
　　对于这位新“朋友”，我在各方面都十分满意，它沿用马自达6的经典内饰，在夜晚尤其漂亮，最为让我喜爱的就是马自达6轿跑搭载的超重低音7喇叭BOSE 音响系统，无论是轻柔的JAZZ还是强劲的RAP，这套音响都表现完美。动力方面，匹配了排量为2.3L的新一代MZR发动机，应用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先进技术，通过改善进气系统、正时系统，使发动机的动力输出更高效、更均匀、更强劲，配合6挡手动变速器，极大地满足了我对整车低速、中速和高速的行驶需求。驾驶起来感觉整车轻盈敏捷，反应迅速。它的转向较重而精准，悬挂较硬，在弯道上车身的侧倾很小。呵呵，是不是感觉我写的有些专业，可能这都是因为买车前看多了汽车专业杂志的缘故，也许将来我改行做试车记者也说不定呢。
　　这辆车现在的油耗大概在10 L/100 km左右，而且我平时基本都是开空调在北京拥堵的市区内行驶，和官方公布的9.7 L/100 km理想油耗并无太大出入。由于是在4S店购买，所以后续的维修保养服务也很方便。美中不足的是如果马自达6轿跑车能够改为后轮驱动，可以想象运动性能会更加出色。
　　改装车是近两年来年轻人之间的热门话题，我也是其中之一，深受美国电影《速度与激情》和游戏《极品飞车》的影响，新车到家后，我便开始琢磨对于它的改装计划。到现在，改装我的爱车已经花了2万元左右，我为它换了四个住友225的轮胎，搭配ADR18英寸的轮圈，格外威风。为了加强它的操控性，我又换了一套专门用于日系车的TEIN Super Wagon绞牙式避震。当然，这些仅仅是开始，我的改装计划还会一直持续下去。以前我的爱好很广泛，比如收集限量版运动鞋等，现在为了我的爱车，我停止了一切其他爱好，攒下来的钱全部用于购买改装配件。
　　借用现在正在热播的某体育品牌广告词，这就是我的速度故事，它还远未结束。