论文部分内容阅读
【内容摘要】本文从飞机部件装配中人员管理现状入手，分析了现阶段人员管理的弊端，提出必须在飞机部件装配中对人力资源优化配置的需求，并对人力资源优化配置的关键技术进行分析研究，提出了人力资源优化配置的方法。
关键词 飞机部装 人力资源 优化配置
1 引言
近年来，部分企业开展了CAPP/ERP等信息化管理技术研究，基本解决了顶层计划制定的问题。但是，传统的企业信息化产品往往将企业车间的业务管理的信息化和生产设备的自动化作为两个独立的领域分别进行的，容易造成信息孤岛，信息断层等不同生产部门信息交流不畅的现象的出现，影响了企业信息化的实际效用，无法有效地提高企业的实际生产能力。所以，在对计划的执行上存在很多问题。有必要对人力资源的优化配置进行研究，使各类人员的沟通更加顺畅，更加便利于信息交流和共享。
2 飞机部装各类人员职责和协调关系分析
对于人力资源的优化配置，首先必须要对人力资源进行管理。由于在飞机部件装配车间中，与生产相关的人员类别、数量较多。有具体的操作人员，工艺技术人员，生产管理人员和其他辅助人员等。对于这些人力资源的管理和优化配置，首先要明确各类人员的职责和相互之间的协调关系。在现代管理中，比较推崇的是“抽屉式”管理，也叫做“职务分析”。是一种通俗形象的管理术语，它形容在每个管理人员办公室的抽屉里，都有一个明确的职务工作规范，在管理工作中，既不能有职无权，更不能有权无责，必须职、责、权、利相互结合。
图2-1 各类人员协调关系
3 飞机部件装配人力资源优化配置关键技术研究
3.1 各类人员协同沟通关键技术
按上文分析，人员沟通交流必须在一个网络化的环境中进行，各类人员能利用相关平台软件在线适时交流。一般说来，以公司园区网作为平台，建立网络沟通环境。在该环境中，集成ERP、CAPP、MES等工具软件，使得公司顶层计划与车间具体计划的实施能有效地衔接起来。
目前飞机部件装配车间的人员沟通主要是通过电话、纸质文件發放和面对面的语言沟通等方式进行。这种沟通方式的缺点是不具备及时性、实时性和可追溯性。因为纸质文件的发放因各种原因的影响会产生不及时、不适时的现象，一般也不可能留下电话录音或者交流对话。协同沟通的主要目的是为了将各类人员的职责紧密地联系起来，形成一个网络化的沟通环境，各类人员在这个环境中适时交流，形成各独立而又有联系的闭环，并将交流过程进行记录，使得整个部件装配过程具有可追溯性。
3.2人力资源优化配置技术
对人力资源优化配置，首先必须了解人力资源之间的关系和工作作业流程，通过计算机网络，建立车间各类相关生产人员的协调联系机制，按照各自的分工职责完成本职工作，并顺畅地与己相关的人员进行在线沟通，同时设置工作提醒功能。
在解决ERP/MES系统的集成后，各类人员就可以在这个集成的系统中在线工作，调用、上传、共享相关数据信息。
3.3人员协同沟通模型的建立
该模型中，以公司以太网作为联系渠道，设置ERP和MES系统数据主服务器，通过局域网存取MES基础数据，各类信息数据均记录在服务器中，服务器通过终端与各类人员连接，各类人员按用户设置权限登陆，进入服务器中，管理调用相关信息，通过网络实现在线沟通。计划调度人员在接到公司主进度计划后（一般通过ERP系统发放），按照CAPP系统提供的数据，如工序划分，操作流程、操作周期等，将主进度计划分解为日计划，并将分解后的计划通过网络发放到各类人员。工艺员在接到分解后的计划后，通过CAPP系统发放操作指令;库房保管工在接到分解后的计划后，按照CAPP提供的配套信息，按计划配套工具、样板、零件等生产和物料资源，并按节点将这些资源配送到操作工位;工长在接到分解后的计划后，按计划组织生产;操作者在按计划生产过程中，即时封闭完成工序的操作指令，通过触摸屏将生产进度情况录入生产信息数据库中;质检人员在按计划检验过程中，也通过触摸屏将质量数据录入质量信息数据库中。
为保证人员沟通的协调准确性和信息处理的实时性，各类人员必须在其权限规定下对系统进行操作和对数据信息进行处理。为了验证人员的身份信息，一般采用权限登陆核实人员身份。针对不同的人员角色，可选择下列两种方法进行人员身份的识别：
用户代号/密码识别。这种方式主要用于管理、技术类人员。因为这类人直接对系统进行操作。系统规定好人员的操作权限，人员安用户代号/密码登陆后，按规定的权限操作系统，处理信息。
条码识别。这种方式主要用于操作、辅助类人员。因为这类人员主要是将一些生产信息输入系统，即仅进行简单的录入操作，一般不会对系统信息进行处理，可通过生产现场操作终端如触摸屏完成信息的录入。为了反应数据的真实性，必须要求生产现场人员本人亲自输入。设置人员编码的主要目的就是为使生产现场人员如操作者、检验工能将生产信息和质量信息及时输入现场计算机终端，记录到系统数据库。设置人员代码可作为一种密码工具，将人员代码转换成条码，将条码粘贴在现场人员的胸牌上，现场人员在需要录入数据时，利用条码识别器对条码进行扫描，确认后方可输入。
4 结论
综上，飞机部件装配中各类人员以园区网作为协同沟通的渠道，以生产中各类信息交互为联络方式，最终根据信息要求完成本职工作。具体说来，各类人员按用户设置权限登陆，进入服务器中，管理调用相关信息，通过网络实现在线沟通。计划调度人员在接到公司主进度计划后（一般通过ERP系统发放），按照CAPP系统提供的数据，如装配指令的工序划分，操作流程、操作周期等，将主进度计划分解为日计划，并将分解后的计划通过网络发放到各类人员。工艺人员在接到分解后的计划后，通过CAPP系统发放操作指令;库房负责人员在接到分解后的计划后，按照CAPP提供的配套信息，按计划配套零件、工具、样板等生产资源，并按节点将生产资源配送到生产工位;工长在接到分解后的计划后，按计划组织生产;操作者在按计划生产过程中，即时封闭完成工序的操作指令，通过触摸屏将生产进度情况录入生产信息数据库中;检验人员在按计划检验过程中，也通过触摸屏将质量数据录入质量信息数据库中。
关键词 飞机部装 人力资源 优化配置
1 引言
近年来，部分企业开展了CAPP/ERP等信息化管理技术研究，基本解决了顶层计划制定的问题。但是，传统的企业信息化产品往往将企业车间的业务管理的信息化和生产设备的自动化作为两个独立的领域分别进行的，容易造成信息孤岛，信息断层等不同生产部门信息交流不畅的现象的出现，影响了企业信息化的实际效用，无法有效地提高企业的实际生产能力。所以，在对计划的执行上存在很多问题。有必要对人力资源的优化配置进行研究，使各类人员的沟通更加顺畅，更加便利于信息交流和共享。
2 飞机部装各类人员职责和协调关系分析
对于人力资源的优化配置，首先必须要对人力资源进行管理。由于在飞机部件装配车间中，与生产相关的人员类别、数量较多。有具体的操作人员，工艺技术人员，生产管理人员和其他辅助人员等。对于这些人力资源的管理和优化配置，首先要明确各类人员的职责和相互之间的协调关系。在现代管理中，比较推崇的是“抽屉式”管理，也叫做“职务分析”。是一种通俗形象的管理术语，它形容在每个管理人员办公室的抽屉里，都有一个明确的职务工作规范，在管理工作中，既不能有职无权，更不能有权无责，必须职、责、权、利相互结合。
图2-1 各类人员协调关系
3 飞机部件装配人力资源优化配置关键技术研究
3.1 各类人员协同沟通关键技术
按上文分析，人员沟通交流必须在一个网络化的环境中进行，各类人员能利用相关平台软件在线适时交流。一般说来，以公司园区网作为平台，建立网络沟通环境。在该环境中，集成ERP、CAPP、MES等工具软件，使得公司顶层计划与车间具体计划的实施能有效地衔接起来。
目前飞机部件装配车间的人员沟通主要是通过电话、纸质文件發放和面对面的语言沟通等方式进行。这种沟通方式的缺点是不具备及时性、实时性和可追溯性。因为纸质文件的发放因各种原因的影响会产生不及时、不适时的现象，一般也不可能留下电话录音或者交流对话。协同沟通的主要目的是为了将各类人员的职责紧密地联系起来，形成一个网络化的沟通环境，各类人员在这个环境中适时交流，形成各独立而又有联系的闭环，并将交流过程进行记录，使得整个部件装配过程具有可追溯性。
3.2人力资源优化配置技术
对人力资源优化配置，首先必须了解人力资源之间的关系和工作作业流程，通过计算机网络，建立车间各类相关生产人员的协调联系机制，按照各自的分工职责完成本职工作，并顺畅地与己相关的人员进行在线沟通，同时设置工作提醒功能。
在解决ERP/MES系统的集成后，各类人员就可以在这个集成的系统中在线工作，调用、上传、共享相关数据信息。
3.3人员协同沟通模型的建立
该模型中，以公司以太网作为联系渠道，设置ERP和MES系统数据主服务器，通过局域网存取MES基础数据，各类信息数据均记录在服务器中，服务器通过终端与各类人员连接，各类人员按用户设置权限登陆，进入服务器中，管理调用相关信息，通过网络实现在线沟通。计划调度人员在接到公司主进度计划后（一般通过ERP系统发放），按照CAPP系统提供的数据，如工序划分，操作流程、操作周期等，将主进度计划分解为日计划，并将分解后的计划通过网络发放到各类人员。工艺员在接到分解后的计划后，通过CAPP系统发放操作指令;库房保管工在接到分解后的计划后，按照CAPP提供的配套信息，按计划配套工具、样板、零件等生产和物料资源，并按节点将这些资源配送到操作工位;工长在接到分解后的计划后，按计划组织生产;操作者在按计划生产过程中，即时封闭完成工序的操作指令，通过触摸屏将生产进度情况录入生产信息数据库中;质检人员在按计划检验过程中，也通过触摸屏将质量数据录入质量信息数据库中。
为保证人员沟通的协调准确性和信息处理的实时性，各类人员必须在其权限规定下对系统进行操作和对数据信息进行处理。为了验证人员的身份信息，一般采用权限登陆核实人员身份。针对不同的人员角色，可选择下列两种方法进行人员身份的识别：
用户代号/密码识别。这种方式主要用于管理、技术类人员。因为这类人直接对系统进行操作。系统规定好人员的操作权限，人员安用户代号/密码登陆后，按规定的权限操作系统，处理信息。
条码识别。这种方式主要用于操作、辅助类人员。因为这类人员主要是将一些生产信息输入系统，即仅进行简单的录入操作，一般不会对系统信息进行处理，可通过生产现场操作终端如触摸屏完成信息的录入。为了反应数据的真实性，必须要求生产现场人员本人亲自输入。设置人员编码的主要目的就是为使生产现场人员如操作者、检验工能将生产信息和质量信息及时输入现场计算机终端，记录到系统数据库。设置人员代码可作为一种密码工具，将人员代码转换成条码，将条码粘贴在现场人员的胸牌上，现场人员在需要录入数据时，利用条码识别器对条码进行扫描，确认后方可输入。
4 结论
综上，飞机部件装配中各类人员以园区网作为协同沟通的渠道，以生产中各类信息交互为联络方式，最终根据信息要求完成本职工作。具体说来，各类人员按用户设置权限登陆，进入服务器中，管理调用相关信息，通过网络实现在线沟通。计划调度人员在接到公司主进度计划后（一般通过ERP系统发放），按照CAPP系统提供的数据，如装配指令的工序划分，操作流程、操作周期等，将主进度计划分解为日计划，并将分解后的计划通过网络发放到各类人员。工艺人员在接到分解后的计划后，通过CAPP系统发放操作指令;库房负责人员在接到分解后的计划后，按照CAPP提供的配套信息，按计划配套零件、工具、样板等生产资源，并按节点将生产资源配送到生产工位;工长在接到分解后的计划后，按计划组织生产;操作者在按计划生产过程中，即时封闭完成工序的操作指令，通过触摸屏将生产进度情况录入生产信息数据库中;检验人员在按计划检验过程中，也通过触摸屏将质量数据录入质量信息数据库中。