论文部分内容阅读
一段岁月，波澜壮阔；一种精神、穿越历史、辉映未来。2015年9月18日，
北京汽车博物馆推出“金戈铁马话军车”专题展览，以军车为视角，揭开抗战历史一刵隅，再次“以车为媒”，跨越时空、跨越品牌界限，反映人类不断探索科学文明的
进步之路，不断追求社会和平的发展之路
一段岁月，波澜壮阔；一种精神、穿越历史、辉映未来。2015年9月18日，北京汽车博物馆推出“金戈铁马话军车”专题展览，以军车为视角，揭开抗战历史一角，再次“以车为媒”，跨越时空、跨越品牌界限，反映人类不断探索科学文明的进步之路，不断追求社会和平的发展之路。第一次世界大战，汽车被运用于战争中，第二次世界大战，汽车被大规模使用，应用于包括指挥、联络、救生、侦察、通信、牵引火炮、物资补给等。军车既是侵略者的铁蹄，又是和平守护者捍卫家园的利器，成为各个国家在军事力量对比中不可缺少的一部分。在本次展览中，我们可以体会到抗日战争期间，中日两国军事力量的悬殊对比，令人慨叹中国抗战胜利来之不易；观察到军车诞生与发展的过程，感受到钢铁之间传递的国际友谊，那是用鲜血凝成的战斗友谊。当然，我们从中也可以看到一条我国自主品牌军车从无到有发展的曲折历程。
抗战前期中国的汽车基本采用进口形式，大量的国外品牌进入中国，其中包括林肯和别克汽车。其实，早在1931年张学良将军就推动过中国汽车工业的发展，即试制成功了民生牌75型汽车，然而随着东北沦陷民生工厂被日军占领，中国的汽车工业被迫停止了发展。但国人并没有放弃，在30年代初中国教育界就开始创办汽车专门学科，为建立汽车工业培养人材。
隆隆炮火-卢沟桥两岸沉寂被打破
卢沟桥始建于1189年，在历史上卢沟桥一带就已经是兵家必争之地。1937年7月7日，日本侵略者的隆隆炮火，再一次打破了卢沟桥两岸的沉寂，日军制造了震惊中外的“卢沟桥事变”，发动全面侵华战争。
在此次展览中，北京汽车博物馆真实还原了“七七事变”的战争场景，由坦克、卡车、摩托车组成的日军机械化部队，碾压在卢沟桥桥面上。抗战爆发时，日本1个师就拥有528辆各式汽车和摩托车，而中国方面1个师拥有的汽车数量则是凤毛麟角。国军第29军在军用装备及机械配备都远落后于敌人的情况下，为抵抗外敌而打响了抗战第一枪。
滚滚车轮-携起手来向着炮火前进
中国共产党在提出建立抗日民族统一战线的同时，也得到了海外华侨的大力支持。云南滇西10多个民族，共同组成的20万人筑路大军，仅用了9个月时间修建而成“滇缅公路”，在滇缅公路建成以后急需汽车驾驶、维修人员，在陈嘉庚先生的号召下，1939年，3千多名南洋华侨机工回国支援，为抗战提供后勤保障。从1938年开通至1945年抗战结束，从滇缅公路运入中国的战略物资共约49万吨，滇缅公路成为的抗战“输血线”和“生命线”。
终缚铁蹄-赶走侵略者走向胜利
1945年9月2日，日本签字投降，中国人民经过十四年的浴血奋战，最终取得了这场正义之战的胜利。在抗战期间，苏联也是中国抗日战争的重要支持者，支援了大批物资、装备，据统计，从1937年到1941年，苏联向中国提供了包括飞机904架、坦克82辆、汽车1526辆等一些军事物资，其中还包括了2000多名苏联飞行员。1945年8月苏联红军出兵中国东北，向日本关东军发动全线进攻，帮助中国抗击日本侵略者。同时，中国坚持持久抗战，并在极为困难的条件下，向苏、美、英、法等国提供了战时急需的大量农牧产品、矿产品等物资，积极支持和帮助了各国人民的反法西斯斗争。
和平步伐-追寻繁荣富强永不停息
新中国成立后，中国汽车工业百废待兴，而我军所使用的机械装备也都是战时缴获的装备。为了满足国家建设和部队装备需要，新中国的汽车工业迅速发展，从第一辆解放卡车CA10下线，到北京BJ212代替嘎斯69列装部队，再到东风猛士、北汽勇士等自主品牌军车相继问世，我军装备已经逐渐从骡马化、摩托化，向机械化、信息化转变。这也代表着我国新一代军用车辆技术水平，以示我们在追寻和平步伐时永不停息的精神。
前事不忘后事之师，牢记历史是为了开创未来，不忘战争，是为了维护和平。通过本次的展览，我们与时代对话，忆历史看当今，展望未来保和平。北京汽车博物馆作为爱国主义教育基地，也将通过各种形式继续传承和弘扬抗战精神。
北京汽车博物馆推出“金戈铁马话军车”专题展览，以军车为视角，揭开抗战历史一刵隅，再次“以车为媒”，跨越时空、跨越品牌界限，反映人类不断探索科学文明的
进步之路，不断追求社会和平的发展之路
一段岁月，波澜壮阔；一种精神、穿越历史、辉映未来。2015年9月18日，北京汽车博物馆推出“金戈铁马话军车”专题展览，以军车为视角，揭开抗战历史一角，再次“以车为媒”，跨越时空、跨越品牌界限，反映人类不断探索科学文明的进步之路，不断追求社会和平的发展之路。第一次世界大战，汽车被运用于战争中，第二次世界大战，汽车被大规模使用，应用于包括指挥、联络、救生、侦察、通信、牵引火炮、物资补给等。军车既是侵略者的铁蹄，又是和平守护者捍卫家园的利器，成为各个国家在军事力量对比中不可缺少的一部分。在本次展览中，我们可以体会到抗日战争期间，中日两国军事力量的悬殊对比，令人慨叹中国抗战胜利来之不易；观察到军车诞生与发展的过程，感受到钢铁之间传递的国际友谊，那是用鲜血凝成的战斗友谊。当然，我们从中也可以看到一条我国自主品牌军车从无到有发展的曲折历程。
抗战前期中国的汽车基本采用进口形式，大量的国外品牌进入中国，其中包括林肯和别克汽车。其实，早在1931年张学良将军就推动过中国汽车工业的发展，即试制成功了民生牌75型汽车，然而随着东北沦陷民生工厂被日军占领，中国的汽车工业被迫停止了发展。但国人并没有放弃，在30年代初中国教育界就开始创办汽车专门学科，为建立汽车工业培养人材。
隆隆炮火-卢沟桥两岸沉寂被打破
卢沟桥始建于1189年，在历史上卢沟桥一带就已经是兵家必争之地。1937年7月7日，日本侵略者的隆隆炮火，再一次打破了卢沟桥两岸的沉寂，日军制造了震惊中外的“卢沟桥事变”，发动全面侵华战争。
在此次展览中，北京汽车博物馆真实还原了“七七事变”的战争场景，由坦克、卡车、摩托车组成的日军机械化部队，碾压在卢沟桥桥面上。抗战爆发时，日本1个师就拥有528辆各式汽车和摩托车，而中国方面1个师拥有的汽车数量则是凤毛麟角。国军第29军在军用装备及机械配备都远落后于敌人的情况下，为抵抗外敌而打响了抗战第一枪。
滚滚车轮-携起手来向着炮火前进
中国共产党在提出建立抗日民族统一战线的同时，也得到了海外华侨的大力支持。云南滇西10多个民族，共同组成的20万人筑路大军，仅用了9个月时间修建而成“滇缅公路”，在滇缅公路建成以后急需汽车驾驶、维修人员，在陈嘉庚先生的号召下，1939年，3千多名南洋华侨机工回国支援，为抗战提供后勤保障。从1938年开通至1945年抗战结束，从滇缅公路运入中国的战略物资共约49万吨，滇缅公路成为的抗战“输血线”和“生命线”。
终缚铁蹄-赶走侵略者走向胜利
1945年9月2日，日本签字投降，中国人民经过十四年的浴血奋战，最终取得了这场正义之战的胜利。在抗战期间，苏联也是中国抗日战争的重要支持者，支援了大批物资、装备，据统计，从1937年到1941年，苏联向中国提供了包括飞机904架、坦克82辆、汽车1526辆等一些军事物资，其中还包括了2000多名苏联飞行员。1945年8月苏联红军出兵中国东北，向日本关东军发动全线进攻，帮助中国抗击日本侵略者。同时，中国坚持持久抗战，并在极为困难的条件下，向苏、美、英、法等国提供了战时急需的大量农牧产品、矿产品等物资，积极支持和帮助了各国人民的反法西斯斗争。
和平步伐-追寻繁荣富强永不停息
新中国成立后，中国汽车工业百废待兴，而我军所使用的机械装备也都是战时缴获的装备。为了满足国家建设和部队装备需要，新中国的汽车工业迅速发展，从第一辆解放卡车CA10下线，到北京BJ212代替嘎斯69列装部队，再到东风猛士、北汽勇士等自主品牌军车相继问世，我军装备已经逐渐从骡马化、摩托化，向机械化、信息化转变。这也代表着我国新一代军用车辆技术水平，以示我们在追寻和平步伐时永不停息的精神。
前事不忘后事之师，牢记历史是为了开创未来，不忘战争，是为了维护和平。通过本次的展览，我们与时代对话，忆历史看当今，展望未来保和平。北京汽车博物馆作为爱国主义教育基地，也将通过各种形式继续传承和弘扬抗战精神。