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摘要：随着我国经济社会的发展，人们对人才的综合素质的要求变得也来越高。對于高职空中乘务专业的学生而言，基于“1+X”的人才模式对学生进行培养，不仅能够为航空公司提供高级服务型人才，而且还能将课堂教学上的理论知识和实际联系起来，这对于培养和提高空中乘务专业的学生综合素质有着重要的作用和意义。但是据笔者了解，目前有很多高职教师在给学生进行教学时不知道如何基于“1+X”的人才培养模式对学生进行教学，甚至有一些高职教师根本不重视将“1+X”的人才培养模式应用在对学生的教学之中，这不利于培养和提高学生的综合素质水平。基于此，本文通过对目前我国高职空中乘务专业的现状进行分析，并根据存在的问题基于“1+X”的人才培养模式来制定出相关的策略，希望能够给相关的高职教师提供参考。
关键词：高职;空中乘务专业;“1+X”的人才培养模式;探索;实践
中图分类号：A 文献标识码：A 文章编号：（2021）-13-044
伴随着我国新课改工作的进一步落实和推进，人们越来越重视起高职空中乘务专业的教学现况。我们都知道，职业教育和一般的教育是存在一定程度上的差异的，职业教育是有着与之匹配的教学制度来进行教学的，能够充分的体现和适应其职业教育的特点，高职学校通过与企业之间达成校企合作的方式，使得职业教育更好的服务于职业的内容，促使职业教学朝着规范化的方向发展。职业教育更多的是体现出其个性化水平，学习证书则是体现出一个学生的学习情况，能够有效的和职业进行衔接起来，换而言之也就是“1+X”的证书模式，这也使得了高职空中乘务专业中新的人才培养模式应运而生，那就是“1+X”的人才培养模式，其对于高职空中乘务专业产生着巨大的积极影响。
1目前我国高职空中乘务专业的现状
我国的空中乘务专业是始于1999年，在刚开始教学的十几年中，该专业都是设置在一些具有民航背景的学校之中，但是随着我国经济的进步，民航业的发展，特别是提出了民航强国战略之后，空中乘务专业逐渐在各个学校之中得到开设，也逐渐的发展壮大起来。虽然空中乘务专业得到大规模的发展，但是我们也需要认识到其目前存在的不足的情况。据笔者了解，目前一些民航类的高职学校开设空中乘务专业时都是有着强大的民航实训基地作为教学支撑的，这些具有强大的民航实训基地作为教学支撑的学校是能够有效的去适应社会对空中乘务人才的要求的。对于那一些没有民航实训基地作为教学支撑的高职院校而言，这时非常不利的，因为这一些学校需要有偿的去使用民航企业的实训基地来进行实训的教学活动，虽然这一些高职院校的学生也能享受到一流的培训基地的待遇，但是由于是借用别人的场所，在实践的内容、人员和时间上都会受到不同程度的制约，这不利于培养和提高学生的综合素质水平。
2在高职空中乘务专业中基于“1+X”的人才培养模式的策略
2.1构建科学的高职空中乘务专业的课程体系
在高职空中乘务专业的教学过程中，教师要是想基于“1+X”的人才培养模式对学生进行教学，那么首先要做到的就是构建出一套科学的高职空中乘务专业的课程体系，不断的完善课堂之间的关系，使得教学内容更加符合相关的教学，从而进一步的去提升学生的素质水平。此外，还需要重视起相关实训基地的建设，如：外语播报、计算机办公等实训室的建设。注意提升教师的专业素质水平，使得教师的专业素质能够达到企业所要求的素质水平，形成双师型的教师队伍，提升学生实践教学的效果。另外，教师还可以给学生开展各种专业化的比赛，以便于更好的去提升学生的专业素质水平。
2.2搭建多样化的实训基地，提高教学的质量
学校要重视起实训基地的搭建，这样就能对教学内容形成补充和拓展的作用，能够利用好企业已有的资源来对学生开展教学，从而提升教学的质量水平和教学效率。在对相关课程进行开设的时候，教师要意识到实践对理论教学多发挥的意义，为提升的学习能力和认知水平做好准备，从而增强学生的知识体系，不断的去对教学效果进行强化。另外，教师还要给学生创设专业化的实践条件，让学生能够走出课堂去参加到一些有关于空中乘务的实践活动之中去，从而锻炼和提升学生的专业素质水平，扩大对专业技能的认知。
2.3在开放和竞争的环境中对学生进行培养
开放性具体指的是招募一些具备评价性的组织来对学生的专业素质进行评价。换而言之，只要学生符合该培训活动的申请要求都可以报名进行参与。对于空乘专业而言要是能够通过专门的机构来对于学生进行培训并在培训合格之后给学生授予相关的证书，并且该证书要具有一定的社会认同度，方便学生更好的去完成自主的考核。对于竞争性而言，一个机构是可以开发出很多的职业技能证书的，或者是由多个培训机构认可的证书，然后相关的培训机构可以通过相互竞争的方式，从而达到优胜劣汰的目的，这样就能更好的去提升学生的对专业素养的掌握程度，更好的去学习更加专业的技能。
结束语
综上所述，目前在我国的高职空中乘务专业基于“1+X”的人才培养模式中还存在着很多的问题和不足，如：有很多高职教师在给学生进行教学时不知道如何基于“1+X”的人才培养模式对学生进行教学，甚至有一些高职教师根本不重视将“1+X”的人才培养模式应用在对学生的教学之中，这不利于培养和提高学生的综合素质水平。为此，这就需要相关的高职教师要分析目前高职空中乘务专业中的教育教学存在的问题，在对学生进行教学时要采用构建科学的高职空中乘务专业的课程体系、搭建多样化的实践基地，提高教学的质量以及在开放和竞争的环境中对学生进行培养等策略对学生的综合素质水平进行培养。只有这样，才能达到培养和提高学生的综合素质水平，从而满足为航空公司提供高级服务型人才的需要。
参考文献
[1] 龚燕飞.高职空中乘务专业基于“1+X”的人才培养模式探索与实践[J].产业科技创新，2020，000（010）：P.93-94
[2] 张晓明.高职空中乘务专业“校企合作、工学结合”人才培养模式的探索与实践[J].幸福生活指南：高等职业教育，2012：31-34.
[3] 盛林.空中乘务专业校企合作、工学结合的人才培养模式改革研究与实践——以陕西青年职业学院空中乘务专业为例[J].才智，2019，000（015）：177-178
云南外事外语职业学院
关键词：高职;空中乘务专业;“1+X”的人才培养模式;探索;实践
中图分类号：A 文献标识码：A 文章编号：（2021）-13-044
伴随着我国新课改工作的进一步落实和推进，人们越来越重视起高职空中乘务专业的教学现况。我们都知道，职业教育和一般的教育是存在一定程度上的差异的，职业教育是有着与之匹配的教学制度来进行教学的，能够充分的体现和适应其职业教育的特点，高职学校通过与企业之间达成校企合作的方式，使得职业教育更好的服务于职业的内容，促使职业教学朝着规范化的方向发展。职业教育更多的是体现出其个性化水平，学习证书则是体现出一个学生的学习情况，能够有效的和职业进行衔接起来，换而言之也就是“1+X”的证书模式，这也使得了高职空中乘务专业中新的人才培养模式应运而生，那就是“1+X”的人才培养模式，其对于高职空中乘务专业产生着巨大的积极影响。
1目前我国高职空中乘务专业的现状
我国的空中乘务专业是始于1999年，在刚开始教学的十几年中，该专业都是设置在一些具有民航背景的学校之中，但是随着我国经济的进步，民航业的发展，特别是提出了民航强国战略之后，空中乘务专业逐渐在各个学校之中得到开设，也逐渐的发展壮大起来。虽然空中乘务专业得到大规模的发展，但是我们也需要认识到其目前存在的不足的情况。据笔者了解，目前一些民航类的高职学校开设空中乘务专业时都是有着强大的民航实训基地作为教学支撑的，这些具有强大的民航实训基地作为教学支撑的学校是能够有效的去适应社会对空中乘务人才的要求的。对于那一些没有民航实训基地作为教学支撑的高职院校而言，这时非常不利的，因为这一些学校需要有偿的去使用民航企业的实训基地来进行实训的教学活动，虽然这一些高职院校的学生也能享受到一流的培训基地的待遇，但是由于是借用别人的场所，在实践的内容、人员和时间上都会受到不同程度的制约，这不利于培养和提高学生的综合素质水平。
2在高职空中乘务专业中基于“1+X”的人才培养模式的策略
2.1构建科学的高职空中乘务专业的课程体系
在高职空中乘务专业的教学过程中，教师要是想基于“1+X”的人才培养模式对学生进行教学，那么首先要做到的就是构建出一套科学的高职空中乘务专业的课程体系，不断的完善课堂之间的关系，使得教学内容更加符合相关的教学，从而进一步的去提升学生的素质水平。此外，还需要重视起相关实训基地的建设，如：外语播报、计算机办公等实训室的建设。注意提升教师的专业素质水平，使得教师的专业素质能够达到企业所要求的素质水平，形成双师型的教师队伍，提升学生实践教学的效果。另外，教师还可以给学生开展各种专业化的比赛，以便于更好的去提升学生的专业素质水平。
2.2搭建多样化的实训基地，提高教学的质量
学校要重视起实训基地的搭建，这样就能对教学内容形成补充和拓展的作用，能够利用好企业已有的资源来对学生开展教学，从而提升教学的质量水平和教学效率。在对相关课程进行开设的时候，教师要意识到实践对理论教学多发挥的意义，为提升的学习能力和认知水平做好准备，从而增强学生的知识体系，不断的去对教学效果进行强化。另外，教师还要给学生创设专业化的实践条件，让学生能够走出课堂去参加到一些有关于空中乘务的实践活动之中去，从而锻炼和提升学生的专业素质水平，扩大对专业技能的认知。
2.3在开放和竞争的环境中对学生进行培养
开放性具体指的是招募一些具备评价性的组织来对学生的专业素质进行评价。换而言之，只要学生符合该培训活动的申请要求都可以报名进行参与。对于空乘专业而言要是能够通过专门的机构来对于学生进行培训并在培训合格之后给学生授予相关的证书，并且该证书要具有一定的社会认同度，方便学生更好的去完成自主的考核。对于竞争性而言，一个机构是可以开发出很多的职业技能证书的，或者是由多个培训机构认可的证书，然后相关的培训机构可以通过相互竞争的方式，从而达到优胜劣汰的目的，这样就能更好的去提升学生的对专业素养的掌握程度，更好的去学习更加专业的技能。
结束语
综上所述，目前在我国的高职空中乘务专业基于“1+X”的人才培养模式中还存在着很多的问题和不足，如：有很多高职教师在给学生进行教学时不知道如何基于“1+X”的人才培养模式对学生进行教学，甚至有一些高职教师根本不重视将“1+X”的人才培养模式应用在对学生的教学之中，这不利于培养和提高学生的综合素质水平。为此，这就需要相关的高职教师要分析目前高职空中乘务专业中的教育教学存在的问题，在对学生进行教学时要采用构建科学的高职空中乘务专业的课程体系、搭建多样化的实践基地，提高教学的质量以及在开放和竞争的环境中对学生进行培养等策略对学生的综合素质水平进行培养。只有这样，才能达到培养和提高学生的综合素质水平，从而满足为航空公司提供高级服务型人才的需要。
参考文献
[1] 龚燕飞.高职空中乘务专业基于“1+X”的人才培养模式探索与实践[J].产业科技创新，2020，000（010）：P.93-94
[2] 张晓明.高职空中乘务专业“校企合作、工学结合”人才培养模式的探索与实践[J].幸福生活指南：高等职业教育，2012：31-34.
[3] 盛林.空中乘务专业校企合作、工学结合的人才培养模式改革研究与实践——以陕西青年职业学院空中乘务专业为例[J].才智，2019，000（015）：177-178
云南外事外语职业学院