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如果星期五收盘突破7号线3030点，下周“线上阴线买”；反之，跌破下档支撑3号线2926点，读者应该知道如何操作。一定要重视工作线与2号线在短线上破位，不出现梅开二度就不要轻举妄动。
上期由于10月14日(星期四)结稿时指数打到了3号线，按历史经验，打到3号线是“线下阳线抛”，故笔者做了有行情结束、危险到来的判断。
事实上，10月15日上证综指一举突破3号线2828点，打到了江恩7号线3037点。10月19日(星期二)指数标准地回调到江恩3号线“线上阴线买”，第=天见利空低开在3号线上，随即拉升。如此标准的指数走势完全符合笔者的“殷氏定律”。只要你遵守“线上阴线买”与“线下阳线抛”的方法，哪一天会踏空?
今年处于特别的区间。为什么说是特别区间?原因是经过2006年到2007年的暴涨，又从2007年暴跌到2008年1664点，上上下下的暴涨暴跌形成了2009年到今天的指数矛盾区，这样令指数面临上有压力、下有支撑的两难局面，给笔者与所有投资者带来了判断上的困难，不像过去笔者在指数分析上果断精确。好在这种情况可以用笔者的“殷氏定律”解决。所以读者一定要严格遵守我的方法，就一定能战胜暂时的困难。
目前上证指数与深证指数的技术指标已经有些偏高，但许许多多的股票与大盘指数形成了市场上常说的“二八现象”，近期这种现象特别明显。不知你有没有看过笔者在国庆节前写的一篇文章，提醒大盘经过几个月的盘整后会出现变盘?当时由于笔者看到大盘平行盘整，会有太涨大跌的两种可能，所以作出跌破70天移动平均线出局与突破江恩4号线就做多的判断，并提出万万不要踏空(学员学过小黄金模式就更不会踏空了)。不知道你是否参考了我的建议，如果没有学习过一定很难操作，所以我不遗余力地天天对没有技术的股民建议，先学习后操作，可谓苦口婆心。
不学习就如没有驾驶技术的人去开汽车一样。市场上有一句话，“什么事情都可以去托关系，就是学驾驶技术不能投机取巧，哪怕是老婆也不能托关系考驾照”。对聪明人，内在的利害关系就不必明说了。关键是我们炒股票学习技术比学驾驶技术还要重要，学会技术不知道可以买多多少少的汽车，如果没有技术有车也会卖掉车的，道理如同“一加一等于二”那样简单。但问题是现在许多人都没有加以重视，甚至还不相信炒股票需要技术。我想本栏目的读者对我的技术看也应该看懂了。
这次还要提醒大家的是，在牛市中有许许多多的股评家会做出惊天动地的预测。这种预测是别有用心的，一是由于这种股评家刚刚到市场，没有名气，想一鸣惊人引起市场关注。但他不知道，这种一鸣惊人的方法是为了自己而害死了牛市中新进入的股民，原因是新股民不知道股评家有水平高低之分。甚至有的股评家也是新股民，只是他在牛市中的博客(任何人都可以开博)上连续推荐的股票都能上涨，而新股民不知道牛市中什么股票都会涨，所以看了他们推荐的股票涨了就以为他们有水平，其实自己买的股票也会涨。这样的预测会造成什么样的结果呢?明明行情已经彻底结束即将大跌，而这些新股民还在抱着8000点甚至一万点的希望，深套其中无法解套。
下周如何操作?不难。10月21日(星期四)收在江思3号线与江恩7号线之间，属于矛盾区间，我们需要做两种准备，中间休息，不买不卖，等待机构的决定。如果星期五收盘突破7号线3030点，下周“线上阴线买”；反之，跌破下档支撑3号线2926点，读者应该知道如何操作。
近期“二八现象”突出，学员读者可以按个股的江恩8线操作，特别是一定要重视工作线与2号线在短线上破位，不出现梅开二度就不要轻举妄动。
最后特别提醒读者，所有江恩8线超过3号线都是要以星期五收盘为准。
上期由于10月14日(星期四)结稿时指数打到了3号线，按历史经验，打到3号线是“线下阳线抛”，故笔者做了有行情结束、危险到来的判断。
事实上，10月15日上证综指一举突破3号线2828点，打到了江恩7号线3037点。10月19日(星期二)指数标准地回调到江恩3号线“线上阴线买”，第=天见利空低开在3号线上，随即拉升。如此标准的指数走势完全符合笔者的“殷氏定律”。只要你遵守“线上阴线买”与“线下阳线抛”的方法，哪一天会踏空?
今年处于特别的区间。为什么说是特别区间?原因是经过2006年到2007年的暴涨，又从2007年暴跌到2008年1664点，上上下下的暴涨暴跌形成了2009年到今天的指数矛盾区，这样令指数面临上有压力、下有支撑的两难局面，给笔者与所有投资者带来了判断上的困难，不像过去笔者在指数分析上果断精确。好在这种情况可以用笔者的“殷氏定律”解决。所以读者一定要严格遵守我的方法，就一定能战胜暂时的困难。
目前上证指数与深证指数的技术指标已经有些偏高，但许许多多的股票与大盘指数形成了市场上常说的“二八现象”，近期这种现象特别明显。不知你有没有看过笔者在国庆节前写的一篇文章，提醒大盘经过几个月的盘整后会出现变盘?当时由于笔者看到大盘平行盘整，会有太涨大跌的两种可能，所以作出跌破70天移动平均线出局与突破江恩4号线就做多的判断，并提出万万不要踏空(学员学过小黄金模式就更不会踏空了)。不知道你是否参考了我的建议，如果没有学习过一定很难操作，所以我不遗余力地天天对没有技术的股民建议，先学习后操作，可谓苦口婆心。
不学习就如没有驾驶技术的人去开汽车一样。市场上有一句话，“什么事情都可以去托关系，就是学驾驶技术不能投机取巧，哪怕是老婆也不能托关系考驾照”。对聪明人，内在的利害关系就不必明说了。关键是我们炒股票学习技术比学驾驶技术还要重要，学会技术不知道可以买多多少少的汽车，如果没有技术有车也会卖掉车的，道理如同“一加一等于二”那样简单。但问题是现在许多人都没有加以重视，甚至还不相信炒股票需要技术。我想本栏目的读者对我的技术看也应该看懂了。
这次还要提醒大家的是，在牛市中有许许多多的股评家会做出惊天动地的预测。这种预测是别有用心的，一是由于这种股评家刚刚到市场，没有名气，想一鸣惊人引起市场关注。但他不知道，这种一鸣惊人的方法是为了自己而害死了牛市中新进入的股民，原因是新股民不知道股评家有水平高低之分。甚至有的股评家也是新股民，只是他在牛市中的博客(任何人都可以开博)上连续推荐的股票都能上涨，而新股民不知道牛市中什么股票都会涨，所以看了他们推荐的股票涨了就以为他们有水平，其实自己买的股票也会涨。这样的预测会造成什么样的结果呢?明明行情已经彻底结束即将大跌，而这些新股民还在抱着8000点甚至一万点的希望，深套其中无法解套。
下周如何操作?不难。10月21日(星期四)收在江思3号线与江恩7号线之间，属于矛盾区间，我们需要做两种准备，中间休息，不买不卖，等待机构的决定。如果星期五收盘突破7号线3030点，下周“线上阴线买”；反之，跌破下档支撑3号线2926点，读者应该知道如何操作。
近期“二八现象”突出，学员读者可以按个股的江恩8线操作，特别是一定要重视工作线与2号线在短线上破位，不出现梅开二度就不要轻举妄动。
最后特别提醒读者，所有江恩8线超过3号线都是要以星期五收盘为准。