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摘要：在京津冀协同发展背景下，廊坊市现代物流产业得到了快速发展。廊坊市发展现代物流产业具有独特地理位置、交通便捷、成本低廉等优势，同时面临着企业规模小、服务水平滞后、物流人才欠缺等挑战，针对以上挑战，提出了壮大市场主体、促进物流业现代化、深化合作化解行政区划障碍等对策。
关键词：廊坊市；协同发展；现代物流产业
中图分类号：F25
文献标识码：A
2015年4月，中共中央政治局审议通过《京津冀协同发展规划纲要》，京津冀协同发展上升为国家战略。地处北京和天津两大城市之间，素有“京津走廊上的明珠”之称的廊坊市迎来了前所未有的发展机遇。廊坊市距天津城区50公里，北京城区40公里，独特优越的地理位置为廊坊市大力发展现代物流业提供了无法比拟的外部环境。现代物流业作为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”，对于廊坊市改善区域投资环境、促进经济结构转型、培育经济新的增长点方面发挥着重要作用。
1廊坊市现代物流产业发展的优势分析
1.1政策优势
廊坊市独特的地理位置使的其经济发展基点和战略离不开京津，从最早的“借势京津、服务京津、融入京津”，到2009年的“对接京津”，廊坊市与京津的关系从“一厢情愿”开始转变为互相承接。2015年，京津冀协同发展上升为国家战略，廊坊作为河北省环抱京津的前沿城市，将主动的承接北京非首都功能产业转移。2016年5月，河北省发布《河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划（2016-2020年）》，规划指出通过打造“一环、两通道、多节点”的商贸物流空间结构，构建商贸物流大数据基础平台，到2020年，初步建立联通全球、面向全国、服务京津、带动周边、发展自己的智慧物流服务网络，物流效率达到国内先进水平，优势领域达到或接近国际水平。《廊坊市物流业发展三年行动计划》为现代物流业发展画出了路线图，廊坊市将建立24小时全天候的服务京津1小时现代商贸物流圈、服务周边2小时现代商贸物流圈。
1.2交通优势
廊坊市距北京和天津两大机场70公里，距天津港100公里，境内有7条高速公路，5条铁路干线，10条国家和20条省级公路纵横交错，是中国铁路、公路密度最大的地区之一。
北京新机场选址为北京市大兴区与廊坊市广阳区白家务接壤处，距天安门约48公里，距廊坊市中心仅24公里。项目投資近800亿元，建成后将成为世界最大空港。随着新机场开建和使用，将会有大规模的产业流、人流、资金流、物流汇聚，大力发展临空产业园区，廊坊市现代物流业发展将迎来重大机遇。
1.3成本优势
廊坊市发展空间大，劳动力费用、综合建筑费用、土地出让金较京津更为低廉。廊坊市的劳动力成本比北京和天津要少百分之三十左右，建设用地的出让金不到北京和天津的五分之一，低廉的投资成本可为投资者带来可观的效益。
1.4产业结构优势
近年来，廊坊市产业结构进一步提升和优化，形成了生物医药、技术装备制造、电子信息等高新技术产业。有燕郊高新区、龙河高新区、固安高新区、廊坊高新区、大厂高新区、北京亦庄-永清高新区等六个省级以上高新区、省级农业科技园区11家、省级现代农业园区4家，大厂、固安获批国家级农业科技园区。廊坊还是北京家具、包装印刷业的主要供应基地。相关产业发展对包装、加工、运输、仓储等增值需求会持续增加，同时，随着生活水平的提高，廊坊市各大连锁超市、连锁商店、大卖场的发展对物流需求会持续增加。
2廊坊市现代物流产业发展的挑战分析
自2010年以来，廊坊市现代物流业有了快速发展。到目前为止，廊坊市已建成永清铁海物流产业聚集区、霸州胜芳国际物流园区2个省级物流产业聚集区。省级现代物流园区4个（三河现代物流园区、香河现代物流园区、广阳现代物流园区、固安现代物流园区）；已建成包括投资6亿美元的美国普洛斯公司物流项目、廊坊市京永冷链物流项目等主要物流项目22个，在建主要物流项目27个，包括总投资300亿元的北京西城·永清现代物流园。但是廊坊市发展现代物流产业同样面临着诸多挑战。
2.1缺乏第三方、第四方物流企业，企业规模小
廊坊市80%的物流企业都是规模不大的小公司。物流市场在不断发展，但因物流进入门槛低，所以导致很多的小物流公司不断进入，导致运力供大于求，但却缺乏优质企业，线路重叠，标准化低造就成本提高效率低下，浪费资源。以霸州市胜芳镇为例，胜芳及周边乡镇一直聚集着200多家零散的小型物流企业。小型物流企业资金不足、服务能力弱、服务意识差、增值服务功能弱，且分散经营，缺乏市场秩序规范。虽然近年来廊坊市培育了一些第三方物流公司，但往往提供单一服务，仍停留在运输和城市配送简单功能上，无法形成有效物流供应链。
2.2服务水平滞后
由于物流企业规模偏小，资金有限，如ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术很难在实际业务中使用。缺乏现代化物流设备导致物流企业提供的服务只能停留在简单的仓储和运输环节，很难满足客户对物流服务准确性、及时性以及多样性的需求。
2.3物流专业人才欠缺
由于廊坊市物流产业起步较晚，市场仍然不规范，现从事物流行业的业者绝大多数是从原有的仓储或运输公司转业过来的，经过正规物流教育、懂行、有操作能力专业人才极度欠缺。尤其是真正懂得物流的高层次管理人才的欠缺是廊坊物流业面临的严峻问题。
2.4京津冀相关政策障碍
在京津冀协同发展的背景下，廊坊市物流业必将迎来最好发展机遇。但是不可否认，行政区划所带来的政策不协调仍然阻碍着廊坊市现代物流产业的发展。廊坊吉通物流负责人曾表示“现在廊坊这些第三方物流面临的问题就是去北京转货比较麻烦，运输成本高，道路对车辆限制较多”。 2.5面临京津的正面竞争
廊坊的现代物流业发展也面临着京津的正面竞争。北京和天津相对于廊坊来说，经济体量巨大，产业结构更加优化，现代物流业起步早，竞争力强。物流行业早已被确定为北京未来发展的支柱产业。以新机场临空经济区的建设为例，北京市航空城300平方公里范围内近四年就将投资840亿元，这样大的投资力度超出了廊坊市的能力，其对现代物流产业的推动力也应大于廊坊市。
3加快廊坊市现代物流产业发展的对策分析
3.1壮大市场主体
引导大型生产型、商贸型企业剥离自营物流业务，促使其业务转移到第三方、第四方物流企业，支持物流业、制造业、商贸业联动发展。积极培育一批效益好、规模大、竞争力强的龙头企业。通过制定相应政策积极引导商业银行、投资基金、担保机构等社会资本积极支持物流企业采用现代化的物流设施和设备，提高服务效率和水平。
3.2以新技术做支撑，促进行业物流平台现代化
加快推进GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）、BarCode（条码）、物联网等物流新技术和新设备在重点行业平台的运用，重点推进电子信息产业物流信息平台、医药企业物流信息平台、家具产业物流信息平台、农产品流通加工配送中心和电子商务平台建设。引导中小型物流企业学习物流相关理念，采取高科技含量的物流措施和技术，运用新型物流运作模式。加快发展临空快递运输、多式联运、咨询和国际运输和货代等业务，促进物流业向高端化发展。
3.3加快人才培训，弥补物流人才缺口
政府要鼓励廊坊市当地高等院校、职业技术学院等加快对物流专业人才的培养，同时。物流企業及协会与高等院校合作办学，引导高等院校培养符合市场需要的各层次的物流专业人才。政府和企业可以成立专项基金，引导社会培训教育机构专项培养物流精英。在引进物流人才、培养物流人才和使用人才等环节上，要加大政策的优惠扶持力度，利用京津职业教育优势，吸引京津优秀物流人才。
3.4深化合作化解行政区划障碍
物流产业发展需要区域内统一布局，北京、天津和廊行政独立，行政区规划割据，如果三地缺乏区域统筹和整体发展规划，区域内物流资源很难效用最大化，物流产业发展一定会受到很大的阻碍。这就需要三地充分深化政府行政职能，消除自家“一亩三分地”的观念，协同发展。为区域现代物流产业发展最好铺垫，推动三地物流产业共同发展。
参考文献
[1]罗雁翎.廊坊市现代物流产业发展SWOT分析[J].职业时空，2007.
[2]史城至.廊坊市融入京津都市圈物流发展对策研究[J].商业文化，2011.
[3]吴必善，基于临空区域优势的廊坊现代物流聚集区研究[J].时代经贸，2016.
[4]姜阀，高远秀，魏震.京津廊区域物流一体化的建设重点与基本思路[J].产业与科技论坛，2011.
关键词：廊坊市；协同发展；现代物流产业
中图分类号：F25
文献标识码：A
2015年4月，中共中央政治局审议通过《京津冀协同发展规划纲要》，京津冀协同发展上升为国家战略。地处北京和天津两大城市之间，素有“京津走廊上的明珠”之称的廊坊市迎来了前所未有的发展机遇。廊坊市距天津城区50公里，北京城区40公里，独特优越的地理位置为廊坊市大力发展现代物流业提供了无法比拟的外部环境。现代物流业作为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”，对于廊坊市改善区域投资环境、促进经济结构转型、培育经济新的增长点方面发挥着重要作用。
1廊坊市现代物流产业发展的优势分析
1.1政策优势
廊坊市独特的地理位置使的其经济发展基点和战略离不开京津，从最早的“借势京津、服务京津、融入京津”，到2009年的“对接京津”，廊坊市与京津的关系从“一厢情愿”开始转变为互相承接。2015年，京津冀协同发展上升为国家战略，廊坊作为河北省环抱京津的前沿城市，将主动的承接北京非首都功能产业转移。2016年5月，河北省发布《河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划（2016-2020年）》，规划指出通过打造“一环、两通道、多节点”的商贸物流空间结构，构建商贸物流大数据基础平台，到2020年，初步建立联通全球、面向全国、服务京津、带动周边、发展自己的智慧物流服务网络，物流效率达到国内先进水平，优势领域达到或接近国际水平。《廊坊市物流业发展三年行动计划》为现代物流业发展画出了路线图，廊坊市将建立24小时全天候的服务京津1小时现代商贸物流圈、服务周边2小时现代商贸物流圈。
1.2交通优势
廊坊市距北京和天津两大机场70公里，距天津港100公里，境内有7条高速公路，5条铁路干线，10条国家和20条省级公路纵横交错，是中国铁路、公路密度最大的地区之一。
北京新机场选址为北京市大兴区与廊坊市广阳区白家务接壤处，距天安门约48公里，距廊坊市中心仅24公里。项目投資近800亿元，建成后将成为世界最大空港。随着新机场开建和使用，将会有大规模的产业流、人流、资金流、物流汇聚，大力发展临空产业园区，廊坊市现代物流业发展将迎来重大机遇。
1.3成本优势
廊坊市发展空间大，劳动力费用、综合建筑费用、土地出让金较京津更为低廉。廊坊市的劳动力成本比北京和天津要少百分之三十左右，建设用地的出让金不到北京和天津的五分之一，低廉的投资成本可为投资者带来可观的效益。
1.4产业结构优势
近年来，廊坊市产业结构进一步提升和优化，形成了生物医药、技术装备制造、电子信息等高新技术产业。有燕郊高新区、龙河高新区、固安高新区、廊坊高新区、大厂高新区、北京亦庄-永清高新区等六个省级以上高新区、省级农业科技园区11家、省级现代农业园区4家，大厂、固安获批国家级农业科技园区。廊坊还是北京家具、包装印刷业的主要供应基地。相关产业发展对包装、加工、运输、仓储等增值需求会持续增加，同时，随着生活水平的提高，廊坊市各大连锁超市、连锁商店、大卖场的发展对物流需求会持续增加。
2廊坊市现代物流产业发展的挑战分析
自2010年以来，廊坊市现代物流业有了快速发展。到目前为止，廊坊市已建成永清铁海物流产业聚集区、霸州胜芳国际物流园区2个省级物流产业聚集区。省级现代物流园区4个（三河现代物流园区、香河现代物流园区、广阳现代物流园区、固安现代物流园区）；已建成包括投资6亿美元的美国普洛斯公司物流项目、廊坊市京永冷链物流项目等主要物流项目22个，在建主要物流项目27个，包括总投资300亿元的北京西城·永清现代物流园。但是廊坊市发展现代物流产业同样面临着诸多挑战。
2.1缺乏第三方、第四方物流企业，企业规模小
廊坊市80%的物流企业都是规模不大的小公司。物流市场在不断发展，但因物流进入门槛低，所以导致很多的小物流公司不断进入，导致运力供大于求，但却缺乏优质企业，线路重叠，标准化低造就成本提高效率低下，浪费资源。以霸州市胜芳镇为例，胜芳及周边乡镇一直聚集着200多家零散的小型物流企业。小型物流企业资金不足、服务能力弱、服务意识差、增值服务功能弱，且分散经营，缺乏市场秩序规范。虽然近年来廊坊市培育了一些第三方物流公司，但往往提供单一服务，仍停留在运输和城市配送简单功能上，无法形成有效物流供应链。
2.2服务水平滞后
由于物流企业规模偏小，资金有限，如ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术很难在实际业务中使用。缺乏现代化物流设备导致物流企业提供的服务只能停留在简单的仓储和运输环节，很难满足客户对物流服务准确性、及时性以及多样性的需求。
2.3物流专业人才欠缺
由于廊坊市物流产业起步较晚，市场仍然不规范，现从事物流行业的业者绝大多数是从原有的仓储或运输公司转业过来的，经过正规物流教育、懂行、有操作能力专业人才极度欠缺。尤其是真正懂得物流的高层次管理人才的欠缺是廊坊物流业面临的严峻问题。
2.4京津冀相关政策障碍
在京津冀协同发展的背景下，廊坊市物流业必将迎来最好发展机遇。但是不可否认，行政区划所带来的政策不协调仍然阻碍着廊坊市现代物流产业的发展。廊坊吉通物流负责人曾表示“现在廊坊这些第三方物流面临的问题就是去北京转货比较麻烦，运输成本高，道路对车辆限制较多”。 2.5面临京津的正面竞争
廊坊的现代物流业发展也面临着京津的正面竞争。北京和天津相对于廊坊来说，经济体量巨大，产业结构更加优化，现代物流业起步早，竞争力强。物流行业早已被确定为北京未来发展的支柱产业。以新机场临空经济区的建设为例，北京市航空城300平方公里范围内近四年就将投资840亿元，这样大的投资力度超出了廊坊市的能力，其对现代物流产业的推动力也应大于廊坊市。
3加快廊坊市现代物流产业发展的对策分析
3.1壮大市场主体
引导大型生产型、商贸型企业剥离自营物流业务，促使其业务转移到第三方、第四方物流企业，支持物流业、制造业、商贸业联动发展。积极培育一批效益好、规模大、竞争力强的龙头企业。通过制定相应政策积极引导商业银行、投资基金、担保机构等社会资本积极支持物流企业采用现代化的物流设施和设备，提高服务效率和水平。
3.2以新技术做支撑，促进行业物流平台现代化
加快推进GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）、BarCode（条码）、物联网等物流新技术和新设备在重点行业平台的运用，重点推进电子信息产业物流信息平台、医药企业物流信息平台、家具产业物流信息平台、农产品流通加工配送中心和电子商务平台建设。引导中小型物流企业学习物流相关理念，采取高科技含量的物流措施和技术，运用新型物流运作模式。加快发展临空快递运输、多式联运、咨询和国际运输和货代等业务，促进物流业向高端化发展。
3.3加快人才培训，弥补物流人才缺口
政府要鼓励廊坊市当地高等院校、职业技术学院等加快对物流专业人才的培养，同时。物流企業及协会与高等院校合作办学，引导高等院校培养符合市场需要的各层次的物流专业人才。政府和企业可以成立专项基金，引导社会培训教育机构专项培养物流精英。在引进物流人才、培养物流人才和使用人才等环节上，要加大政策的优惠扶持力度，利用京津职业教育优势，吸引京津优秀物流人才。
3.4深化合作化解行政区划障碍
物流产业发展需要区域内统一布局，北京、天津和廊行政独立，行政区规划割据，如果三地缺乏区域统筹和整体发展规划，区域内物流资源很难效用最大化，物流产业发展一定会受到很大的阻碍。这就需要三地充分深化政府行政职能，消除自家“一亩三分地”的观念，协同发展。为区域现代物流产业发展最好铺垫，推动三地物流产业共同发展。
参考文献
[1]罗雁翎.廊坊市现代物流产业发展SWOT分析[J].职业时空，2007.
[2]史城至.廊坊市融入京津都市圈物流发展对策研究[J].商业文化，2011.
[3]吴必善，基于临空区域优势的廊坊现代物流聚集区研究[J].时代经贸，2016.
[4]姜阀，高远秀，魏震.京津廊区域物流一体化的建设重点与基本思路[J].产业与科技论坛，2011.