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摘要：在路桥施工中，路桥施工测量是路桥施工的一项重要工作内容。路桥施工测量能为路桥的建设提供一条最合适的建设路线、降低路桥建设的成本。在路桥施工测量中一项最重要的也是最基础的工作就是路桥施工测量放样。本文就主要对路桥施工测量放样相关问题进行了简要分析。
关键词：路桥工程；施工管理；测量放样
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
路桥工程，包括其路线与路基的位置以及路面的布置，路桥施工测量是基于地面控制点的全面测量，是根据其设计图纸的尺寸来计算出每个部分的控制点以及特征点之间的高差、角度、距离等数据，同时在实地测量过程中要将其沿线的特征点标定出来，指导其现场的施工，这项工作也被称为“放样”。“放样”其实就是确保其道路平面位置、高程、规格以及形状按照其设计文件的规格要求来进行正确施工的一项关键点。
一、路桥施工测量的准备工作
1、熟悉图纸以及现场的情况
路桥工程其设计图纸的内容主要包括有：路桥平面图、标准横断面图、纵横断面图以及附属构筑物图。
2、恢复中线
道路的中心线桩在开始的布局建设设计过程中，,通常会出现被碰动或者丢失的现象。为确保其施工中线位置的准确性，施工前就必须根据其原定线条件进行审查，同时将被碰到或者丢失的转点桩与交点桩进行校正、恢复。而对于部分重新安置的位置，就必须对其进行重新定线以及测绘其相应的断面图，在恢复中线过程中，要将其附属构筑物的位置统一定出。
3、施工水准点的加密
在施工中应在原有水准点之间，加设临时施工水准点，其间距约100m-300m。加密的施工水准点，应尽量设在可靠、稳定、易找处，其测量精度应满足相应的规范要求；纵、横断面的复制。在定位后至开工前的一段时间内，为了核实土方工程量，需加密纵、横断面资料，并及时使复测结果得到相关部门的认定。
二、路桥施工测量放样的中线放样
在路桥施工测量放样中一个重要的放样就是中线放样。现在我国桥梁测量放樣的中线放样主要包括中桩放样、中桩穿线、拴桩等内容。
1、导线点坐标复测
随着我国测量技术的发展，现在我国的许多地区都有了国家控制测量导线，所以在我国的许多桥梁建设开始之前提前查找了桥梁建设中所需的桥梁建设坐标。但是在施工的现场由于地形可能会出现变化，为了保证初始坐标的准确施工单位要根据国家坐标控制点对施工区的坐标进行恢复性测量。在施工单位进入施工区域后根据施工区周围的国家控制点利用全站仪和光电测距仪进行导线坐标恢复性测量。在测量进行当中要在主要的施工区域建立施工测量控制点，施工测量的控制点要建立一定的标志。施工测量控制点是桥梁施工的测量依据，所以桥梁施工测量控制点要有较高的进度。在桥梁施工外业测量完成之后要进行的是导线点坐标复测。导线点坐标复测的主要内容是导线方位角复测和导线坐标复测。复测完成的标志是坐标的精度达到测量精度要求。
2、中桩放样
在中线放样中，中桩放样就是某点以相距最近的导线测点为测站点，以该测站点为基础进行后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点。测点的观测角和距离是以这三个点的坐标和相应距离测算出来的。中线放样测量中有时会因为某些问题而出现测量误差，所以在中桩放样中要注意一些问题。第一，在每次完成一次中桩放样后要对仪器进行归零校核，并且归零的误差应该在限差内。如果放样没有进行仪器归零调整所有的放样点都要重新测量。第二，在测量中每个测站的导线点到每次所放样中点的距离应该小于到后视导线点距离，只有这样才能保证测量的精度和每个测站点测量数据的准确度。在中桩放样中，放样中桩的数量下限为达到相邻两中桩能够通视，并且在测量中要对测量的数据进行准确详细的记录。
3、中桩穿线
中桩穿线是一种与导线复核测量方法相同的测量放样方法。作为衡量中桩穿线是否合格的重要参数依据为以下两方面:第一，直线点是否在同一条直线上。第二，曲线点是否在一条直线上。在中桩放样中如果出现有放样点不在同一条直线上或曲线点不在一条曲线上就要对其进行适当的调整，其调整的原则是以与该直线或该曲线的相远的放样点进行调整。在具体的测量过程中会出现各种不同的误差，所以要根据实际的过程对放样点进行调整，只有选择合适的方法才能使误差减小到最小。在中桩放样中对放样中桩进行合理的调整是保证放样质量的重要保证。
4、拴桩
在放样中可以对导线点进行复测记录拴桩。同时在其他的勘测点，例如骑马桩、三角网等也可以进行拴桩。在实际的测量中无论采用哪种方法都要考虑在施工过程中的深挖和高填对中桩的影响。对在施工过程中因为施工扰动而对中桩造成的影响要在施工前采取必要的措施。
三、道桥施工测量中线放样总结
在道桥施工测量中线放样中，当导线点的数据丢失或局部数据不准确时要对这些数据进行恢复或改正是十分困难的。所以在实际的放样过程中当出现这些情况时要重新的布置放样点。在重新布置放样点时放样点的精度要与原来放样点的精度相同。同时在布置导线点时要与原来导线点的布置原则相同。在导线点坐标取值时要根据坐标调整原则进行相应的调整，只有进行相应的调整才能保证导线点坐标的准确。而且在实际的坐标取值过程当中要取那些精度较高的坐标为基础坐标进行计算，只有以高精度的坐标点进行计算时才能保证坐标的整体精度较高。
道桥施工测量放样主要是由一些主要桩点连成先确定的，而不是单单依靠中桩点进行确定的。在中桩放样中，中桩点在施工中看起来是一些不相连的点，但是其实上是一条线。这条中线放样线在施工中是确定施工方向和施工中线的重要依据。在中桩放样完毕之后还必须进行中桩穿线。在具体的道桥中桩放样穿线时不能仅仅对几个单独中桩点进行穿线，而要保证所有的重要的中桩点都进行穿线，只有这样才能保证穿线的作用。同时在施工中穿线中桩的利用率要大于到导线点的利用率，当今路桥放样的一个重要的方法是用穿线复核后的中桩放样与导线点放样复核检查相结合的方法。在施工测量中当两者复核检查的偏差不大时，应以中桩放样为主，当两者相差较大时应该对放样过程进行检查。
四、提高路桥施工测量放样准确性的方法
在路桥施工测量中，大部分的路桥放样成果都是在放样完成之后直接交给施工单位使用的，而没有对放样结果进行具体的审核。所以道桥施工测量放样的准确性对道桥的施工质量有着重要的影响。在路桥施工测量放样中测量者要做到步步检核，在放样过程中要及时的对放样中的错误进行改正，只有这样才能保证放样的准确性。在具体的勘测过程中可以采用现场平差的方法对放样数据进行及时的处理来消除测量误差。同时在测量的过程中可以设计相应的图纸对放样进行复核。设计图纸复核是一种有效的复核方法。在具体的测量中有着广泛的应用。在一些进度要求较高的测量放样中还要采用一些特殊的方法，例如在一些放样中采用建筑定位的复测方法对放样的结果进行检核。这种方法是利用放样点周边的建筑物对放样点的坐标进行复测，根据复测的结果确定放样点的准确性。这种复测方法是一种高精度的复测方法，只有道桥施工进度要求较高时才使用。
结束语
测量放样工作是路桥建设施工中的一个复杂而关键的环节，有很多问题需要予以重视，相信随着技术和管理逐渐地标准化、规范化，测量放样的水平也一定会得到更大的发展和提高。
参考文献
[1]李艳.浅谈路桥施工测量放样[J].黑龙江科技信息,2011.
[2]苏红梅,李丽丽.浅谈路桥施工测量放样[J].黑龙江科技信息,2011.
[3]杨云鸿．编程计算器和CAD在隧道施工测量中的应用[J].云南水力发电，2012.
关键词：路桥工程；施工管理；测量放样
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
路桥工程，包括其路线与路基的位置以及路面的布置，路桥施工测量是基于地面控制点的全面测量，是根据其设计图纸的尺寸来计算出每个部分的控制点以及特征点之间的高差、角度、距离等数据，同时在实地测量过程中要将其沿线的特征点标定出来，指导其现场的施工，这项工作也被称为“放样”。“放样”其实就是确保其道路平面位置、高程、规格以及形状按照其设计文件的规格要求来进行正确施工的一项关键点。
一、路桥施工测量的准备工作
1、熟悉图纸以及现场的情况
路桥工程其设计图纸的内容主要包括有：路桥平面图、标准横断面图、纵横断面图以及附属构筑物图。
2、恢复中线
道路的中心线桩在开始的布局建设设计过程中，,通常会出现被碰动或者丢失的现象。为确保其施工中线位置的准确性，施工前就必须根据其原定线条件进行审查，同时将被碰到或者丢失的转点桩与交点桩进行校正、恢复。而对于部分重新安置的位置，就必须对其进行重新定线以及测绘其相应的断面图，在恢复中线过程中，要将其附属构筑物的位置统一定出。
3、施工水准点的加密
在施工中应在原有水准点之间，加设临时施工水准点，其间距约100m-300m。加密的施工水准点，应尽量设在可靠、稳定、易找处，其测量精度应满足相应的规范要求；纵、横断面的复制。在定位后至开工前的一段时间内，为了核实土方工程量，需加密纵、横断面资料，并及时使复测结果得到相关部门的认定。
二、路桥施工测量放样的中线放样
在路桥施工测量放样中一个重要的放样就是中线放样。现在我国桥梁测量放樣的中线放样主要包括中桩放样、中桩穿线、拴桩等内容。
1、导线点坐标复测
随着我国测量技术的发展，现在我国的许多地区都有了国家控制测量导线，所以在我国的许多桥梁建设开始之前提前查找了桥梁建设中所需的桥梁建设坐标。但是在施工的现场由于地形可能会出现变化，为了保证初始坐标的准确施工单位要根据国家坐标控制点对施工区的坐标进行恢复性测量。在施工单位进入施工区域后根据施工区周围的国家控制点利用全站仪和光电测距仪进行导线坐标恢复性测量。在测量进行当中要在主要的施工区域建立施工测量控制点，施工测量的控制点要建立一定的标志。施工测量控制点是桥梁施工的测量依据，所以桥梁施工测量控制点要有较高的进度。在桥梁施工外业测量完成之后要进行的是导线点坐标复测。导线点坐标复测的主要内容是导线方位角复测和导线坐标复测。复测完成的标志是坐标的精度达到测量精度要求。
2、中桩放样
在中线放样中，中桩放样就是某点以相距最近的导线测点为测站点，以该测站点为基础进行后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点。测点的观测角和距离是以这三个点的坐标和相应距离测算出来的。中线放样测量中有时会因为某些问题而出现测量误差，所以在中桩放样中要注意一些问题。第一，在每次完成一次中桩放样后要对仪器进行归零校核，并且归零的误差应该在限差内。如果放样没有进行仪器归零调整所有的放样点都要重新测量。第二，在测量中每个测站的导线点到每次所放样中点的距离应该小于到后视导线点距离，只有这样才能保证测量的精度和每个测站点测量数据的准确度。在中桩放样中，放样中桩的数量下限为达到相邻两中桩能够通视，并且在测量中要对测量的数据进行准确详细的记录。
3、中桩穿线
中桩穿线是一种与导线复核测量方法相同的测量放样方法。作为衡量中桩穿线是否合格的重要参数依据为以下两方面:第一，直线点是否在同一条直线上。第二，曲线点是否在一条直线上。在中桩放样中如果出现有放样点不在同一条直线上或曲线点不在一条曲线上就要对其进行适当的调整，其调整的原则是以与该直线或该曲线的相远的放样点进行调整。在具体的测量过程中会出现各种不同的误差，所以要根据实际的过程对放样点进行调整，只有选择合适的方法才能使误差减小到最小。在中桩放样中对放样中桩进行合理的调整是保证放样质量的重要保证。
4、拴桩
在放样中可以对导线点进行复测记录拴桩。同时在其他的勘测点，例如骑马桩、三角网等也可以进行拴桩。在实际的测量中无论采用哪种方法都要考虑在施工过程中的深挖和高填对中桩的影响。对在施工过程中因为施工扰动而对中桩造成的影响要在施工前采取必要的措施。
三、道桥施工测量中线放样总结
在道桥施工测量中线放样中，当导线点的数据丢失或局部数据不准确时要对这些数据进行恢复或改正是十分困难的。所以在实际的放样过程中当出现这些情况时要重新的布置放样点。在重新布置放样点时放样点的精度要与原来放样点的精度相同。同时在布置导线点时要与原来导线点的布置原则相同。在导线点坐标取值时要根据坐标调整原则进行相应的调整，只有进行相应的调整才能保证导线点坐标的准确。而且在实际的坐标取值过程当中要取那些精度较高的坐标为基础坐标进行计算，只有以高精度的坐标点进行计算时才能保证坐标的整体精度较高。
道桥施工测量放样主要是由一些主要桩点连成先确定的，而不是单单依靠中桩点进行确定的。在中桩放样中，中桩点在施工中看起来是一些不相连的点，但是其实上是一条线。这条中线放样线在施工中是确定施工方向和施工中线的重要依据。在中桩放样完毕之后还必须进行中桩穿线。在具体的道桥中桩放样穿线时不能仅仅对几个单独中桩点进行穿线，而要保证所有的重要的中桩点都进行穿线，只有这样才能保证穿线的作用。同时在施工中穿线中桩的利用率要大于到导线点的利用率，当今路桥放样的一个重要的方法是用穿线复核后的中桩放样与导线点放样复核检查相结合的方法。在施工测量中当两者复核检查的偏差不大时，应以中桩放样为主，当两者相差较大时应该对放样过程进行检查。
四、提高路桥施工测量放样准确性的方法
在路桥施工测量中，大部分的路桥放样成果都是在放样完成之后直接交给施工单位使用的，而没有对放样结果进行具体的审核。所以道桥施工测量放样的准确性对道桥的施工质量有着重要的影响。在路桥施工测量放样中测量者要做到步步检核，在放样过程中要及时的对放样中的错误进行改正，只有这样才能保证放样的准确性。在具体的勘测过程中可以采用现场平差的方法对放样数据进行及时的处理来消除测量误差。同时在测量的过程中可以设计相应的图纸对放样进行复核。设计图纸复核是一种有效的复核方法。在具体的测量中有着广泛的应用。在一些进度要求较高的测量放样中还要采用一些特殊的方法，例如在一些放样中采用建筑定位的复测方法对放样的结果进行检核。这种方法是利用放样点周边的建筑物对放样点的坐标进行复测，根据复测的结果确定放样点的准确性。这种复测方法是一种高精度的复测方法，只有道桥施工进度要求较高时才使用。
结束语
测量放样工作是路桥建设施工中的一个复杂而关键的环节，有很多问题需要予以重视，相信随着技术和管理逐渐地标准化、规范化，测量放样的水平也一定会得到更大的发展和提高。
参考文献
[1]李艳.浅谈路桥施工测量放样[J].黑龙江科技信息,2011.
[2]苏红梅,李丽丽.浅谈路桥施工测量放样[J].黑龙江科技信息,2011.
[3]杨云鸿．编程计算器和CAD在隧道施工测量中的应用[J].云南水力发电，2012.