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在发生了一系列的死亡事故后，霞慕尼市长决定禁止在该市进行翼装飞行。这项运动的参与者们为此感到担忧，冀装飞行逼动已到了生死存亡的关键时刻。
他从天而降，在比奥莱墓地旁粉身碎骨。那里长眠着无数深山探险者，上空盘旋着霞慕尼的灵魂。不远处是蒙滕威尔火车站，红色的小火车载着散步的人们去往法国最大的冰川。去年10月3日，在从海拔3842米的南针峰一跃而下后，俄罗斯翼装飞行爱好者拉特米尔·纳吉米亚诺夫不偏不倚地撞在被遗弃的山间小屋上。霞慕尼人意识到，是的，这些鸟人有可能会落在他们的头上。
继意大利人达里奥·扎农、英国人戴维·里德尔、美国人约翰·范霍恩、挪威人亚历山大·波利之后，纳吉米亚诺夫成为2016年第五位在霞慕尼殒命的翼装飞行者，同时也成为历史上第三十五位为这项运动献出生命的人。这是悲剧性的一年，不久前霞慕尼市长宣布禁止在该地区进行翼装飞行。看起来这一决定会引起霞慕尼市政府与翼装飞行爱好者的一场战争，毕竟霞慕尼可是这一运动的圣地。
“认为我们扼杀了参与这一运动自由的想法是错误的。”担任霞慕尼市长一职长达八年之久的埃里克·弗尔尼耶说道，“相反，我们正在捍卫这一运动的自由，我们只是希望翼装飞行能变得更安全，但愿这一禁令只是暂时的。无论如何，我们不能接受这项运动威胁到他人生命。”一张勃朗峰的照片与二战时法国抵抗组织的士兵的画像并列在他办公室的墙上。年轻时弗尔尼耶也喜欢参加悬崖跳伞，这项运动在发生一系列人命事故后曾于上世纪八十年代被禁止。“我是悬崖跳伞的先行者之一，彼时，这项运动毫无规划可言，显然我也遇到过几次险情。”弗尔尼耶笑着捋了捋额头前的头发，“如今则完全不同，悬崖跳伞不再被视作自杀式的运动，翼装飞行可以依葫芦画瓢。”
要想取消禁令，霞慕尼市长在等待着当地翼装飞行者们提出具体的安保措施。目前市区内绝对严禁飞行，接下来的几个月还将就其他措施进行讨论。目前翼装飞行的爱好者与市政府的关系还算和谐，双方不急于做出决定。但大山中的那些亡者某种程度上成为了霞慕尼的象征。雅克·巴尔马，1786年成为第一个征服勃朗峰的人，1834年命丧瑞士境内的阿尔卑斯山，他的雕像就建在霞慕尼。
“我离开霞慕尼时，外面的人总是跟我说：‘你们那的人是群疯子。’这是个非常特别的地方，每个人都有在深山中冒险而丧命的亲人，但他们并未停止脚步。”山区急救医生索尼娅·波夫说道。纳吉米亚诺夫出事时，在霞慕尼生活了二十年的她也参与了抢救。医疗隐私让她无法描述具体细节，但她脸上的苦笑足以说明一切。“每次开始翼装飞行时，你都没法保持乐观。这项运动太特别了，不给你任何犯错的机会，很少有人能安然无恙。”
波波夫用平静的语气讲述着翼装飞行发生的意外对她产生的巨大影响，尽管如此，她蜕如果年轻几岁，她也会被这项美妙的运动所吸引。“他们玩翼装飞行并非是为了求死。他们中的大多数人都很低调谨慎。我对他们做出的生活选择非常宽容，这种死法总比被车撞死要好，这是我的生活哲学。”
厌倦了被大众视为疯子的霞慕尼翼装飞行者们并没有抗议政府的禁飞令，甚至将之视为好消息。在他们看来，霞慕尼已经变成了悬崖跳跃的迪斯尼，来自世界各地的参与者蜂拥而至。“这里有很多难度极大的跳跃点。”追随鸟人们冒险历程的电影导演贝尔特朗·德拉皮埃尔分析道，“其他的跳跃点需要鸟人们具备爬山的能力，而在霞慕尼，你可以毫不费力地到达跳跃点，这正是问题的所在。”
霞慕尼的索道直接连通市区与海拔2525米的布雷旺峰和南针峰，下了缆车，“鸟人们”只需步行几米就能抵达霞慕尼的商个翼装飞行点。出发前与其他游客问声好，然后以200公里时速飞行一分钟，接近地面时打开降落伞。落地。只要愿意，一天可以飞七八次。在霞慕尼，翼装飞行如同吃快餐一样简单，当别致的体验变得庸常，危险也容易视而不见。
住在霞慕尼的“鸟人”劳伦·弗拉特今夏目睹了惊人的一幕。他刚刚出发，一组来自外国的菜鸟在降落区一边拿着手机看观看翼装飞行明星们的视频，一边准备乘坐缆车再次跳跃。“这太疯狂了。”弗拉特震惊道：“这里是专家级选手跳跃的地方，但有些人既没有经验也没有实力，仍敢来这里跳。那些外国人来这里只想拍下视频去炫耀，根本不知道面临着何种风险，他们对气候、风向、地形一无所知。”
弗拉特翼装飞行的基本功相当扎实，有着200次降落伞跳跃和100次定点跳跃的经验，在霞慕尼跳跃超过400次。39岁的他囟为翼装飞行有过失去亲人的痛楚，也有过狐疑的迷茫，但始終拒绝放弃对这项运动的热爱。2012年他为了翼装飞行离开家乡加利福尼亚，移居到阿尔卑斯山脚下。“翼装飞行是一杯美味的波本威士忌，应该慢慢品尝而不是一口干下去！”他笑着说。
当胃能够抵御住威士忌的浓烈时，难免会让人有贪杯的念头。在霞慕尼，今年去世的“鸟人”都是这项运动的精英。翼装飞行实为极限运动中的极限。如滑翔机般在空中翱翔，全速掠过峭壁，安全系数无从谈起。“冒险是现代翼装飞行的一个重要趋势。”有着多年经验的弗朗索瓦·古伊说道，“大多数事故都是同样的原因：跳跃时缺少准备。以及自己犯错。”而索道提供的便捷某种程度伤，也增加了事故的风险。
古伊在霞慕尼有着多重身份，他曾是高山导游，后来成为知名的“鸟人”，一年前成为高山宪兵队的一员。“这项运动在不断壮大，但还没有长大。翼装飞行有着20多年的历史，不够成熟，而今到了生死攸关的时刻。这项运动的事故频率还有减小的可能，‘鸟人’们缺少足够的培训，而相关的装备也会限制风险。这项运动还缺少最基本的文化与沉淀。”古伊希望能找到一套行之有效的办法，帮助翼装飞行的爱好者们进行基础练习，在遇到危险状况时能够做出正确的反应。“悬崖跳伞运动有很多相关书籍，还有专门的训练营，在很多跳跃点还有标示牌，并且有专门的资格证考试。”古伊提醒道，“但翼装飞行的文化现在依然一穷二白。”
而在“鸟人”内部。支持“禁止令”一派与捍卫绝对自由一派并没有停止交涉。而霞慕尼则希望这项运动的世界实验室能够帮助翼装飞行早日成熟起来。在此之前需要安抚的是人心，“这些死亡事件让我身边不少‘鸟人’感到焦虑。”古伊说，“他们在跳跃时更加紧张。有些人甚至会问我：‘告诉我，怎样才能不死？’”
他从天而降，在比奥莱墓地旁粉身碎骨。那里长眠着无数深山探险者，上空盘旋着霞慕尼的灵魂。不远处是蒙滕威尔火车站，红色的小火车载着散步的人们去往法国最大的冰川。去年10月3日，在从海拔3842米的南针峰一跃而下后，俄罗斯翼装飞行爱好者拉特米尔·纳吉米亚诺夫不偏不倚地撞在被遗弃的山间小屋上。霞慕尼人意识到，是的，这些鸟人有可能会落在他们的头上。
继意大利人达里奥·扎农、英国人戴维·里德尔、美国人约翰·范霍恩、挪威人亚历山大·波利之后，纳吉米亚诺夫成为2016年第五位在霞慕尼殒命的翼装飞行者，同时也成为历史上第三十五位为这项运动献出生命的人。这是悲剧性的一年，不久前霞慕尼市长宣布禁止在该地区进行翼装飞行。看起来这一决定会引起霞慕尼市政府与翼装飞行爱好者的一场战争，毕竟霞慕尼可是这一运动的圣地。
“认为我们扼杀了参与这一运动自由的想法是错误的。”担任霞慕尼市长一职长达八年之久的埃里克·弗尔尼耶说道，“相反，我们正在捍卫这一运动的自由，我们只是希望翼装飞行能变得更安全，但愿这一禁令只是暂时的。无论如何，我们不能接受这项运动威胁到他人生命。”一张勃朗峰的照片与二战时法国抵抗组织的士兵的画像并列在他办公室的墙上。年轻时弗尔尼耶也喜欢参加悬崖跳伞，这项运动在发生一系列人命事故后曾于上世纪八十年代被禁止。“我是悬崖跳伞的先行者之一，彼时，这项运动毫无规划可言，显然我也遇到过几次险情。”弗尔尼耶笑着捋了捋额头前的头发，“如今则完全不同，悬崖跳伞不再被视作自杀式的运动，翼装飞行可以依葫芦画瓢。”
要想取消禁令，霞慕尼市长在等待着当地翼装飞行者们提出具体的安保措施。目前市区内绝对严禁飞行，接下来的几个月还将就其他措施进行讨论。目前翼装飞行的爱好者与市政府的关系还算和谐，双方不急于做出决定。但大山中的那些亡者某种程度上成为了霞慕尼的象征。雅克·巴尔马，1786年成为第一个征服勃朗峰的人，1834年命丧瑞士境内的阿尔卑斯山，他的雕像就建在霞慕尼。
“我离开霞慕尼时，外面的人总是跟我说：‘你们那的人是群疯子。’这是个非常特别的地方，每个人都有在深山中冒险而丧命的亲人，但他们并未停止脚步。”山区急救医生索尼娅·波夫说道。纳吉米亚诺夫出事时，在霞慕尼生活了二十年的她也参与了抢救。医疗隐私让她无法描述具体细节，但她脸上的苦笑足以说明一切。“每次开始翼装飞行时，你都没法保持乐观。这项运动太特别了，不给你任何犯错的机会，很少有人能安然无恙。”
波波夫用平静的语气讲述着翼装飞行发生的意外对她产生的巨大影响，尽管如此，她蜕如果年轻几岁，她也会被这项美妙的运动所吸引。“他们玩翼装飞行并非是为了求死。他们中的大多数人都很低调谨慎。我对他们做出的生活选择非常宽容，这种死法总比被车撞死要好，这是我的生活哲学。”
厌倦了被大众视为疯子的霞慕尼翼装飞行者们并没有抗议政府的禁飞令，甚至将之视为好消息。在他们看来，霞慕尼已经变成了悬崖跳跃的迪斯尼，来自世界各地的参与者蜂拥而至。“这里有很多难度极大的跳跃点。”追随鸟人们冒险历程的电影导演贝尔特朗·德拉皮埃尔分析道，“其他的跳跃点需要鸟人们具备爬山的能力，而在霞慕尼，你可以毫不费力地到达跳跃点，这正是问题的所在。”
霞慕尼的索道直接连通市区与海拔2525米的布雷旺峰和南针峰，下了缆车，“鸟人们”只需步行几米就能抵达霞慕尼的商个翼装飞行点。出发前与其他游客问声好，然后以200公里时速飞行一分钟，接近地面时打开降落伞。落地。只要愿意，一天可以飞七八次。在霞慕尼，翼装飞行如同吃快餐一样简单，当别致的体验变得庸常，危险也容易视而不见。
住在霞慕尼的“鸟人”劳伦·弗拉特今夏目睹了惊人的一幕。他刚刚出发，一组来自外国的菜鸟在降落区一边拿着手机看观看翼装飞行明星们的视频，一边准备乘坐缆车再次跳跃。“这太疯狂了。”弗拉特震惊道：“这里是专家级选手跳跃的地方，但有些人既没有经验也没有实力，仍敢来这里跳。那些外国人来这里只想拍下视频去炫耀，根本不知道面临着何种风险，他们对气候、风向、地形一无所知。”
弗拉特翼装飞行的基本功相当扎实，有着200次降落伞跳跃和100次定点跳跃的经验，在霞慕尼跳跃超过400次。39岁的他囟为翼装飞行有过失去亲人的痛楚，也有过狐疑的迷茫，但始終拒绝放弃对这项运动的热爱。2012年他为了翼装飞行离开家乡加利福尼亚，移居到阿尔卑斯山脚下。“翼装飞行是一杯美味的波本威士忌，应该慢慢品尝而不是一口干下去！”他笑着说。
当胃能够抵御住威士忌的浓烈时，难免会让人有贪杯的念头。在霞慕尼，今年去世的“鸟人”都是这项运动的精英。翼装飞行实为极限运动中的极限。如滑翔机般在空中翱翔，全速掠过峭壁，安全系数无从谈起。“冒险是现代翼装飞行的一个重要趋势。”有着多年经验的弗朗索瓦·古伊说道，“大多数事故都是同样的原因：跳跃时缺少准备。以及自己犯错。”而索道提供的便捷某种程度伤，也增加了事故的风险。
古伊在霞慕尼有着多重身份，他曾是高山导游，后来成为知名的“鸟人”，一年前成为高山宪兵队的一员。“这项运动在不断壮大，但还没有长大。翼装飞行有着20多年的历史，不够成熟，而今到了生死攸关的时刻。这项运动的事故频率还有减小的可能，‘鸟人’们缺少足够的培训，而相关的装备也会限制风险。这项运动还缺少最基本的文化与沉淀。”古伊希望能找到一套行之有效的办法，帮助翼装飞行的爱好者们进行基础练习，在遇到危险状况时能够做出正确的反应。“悬崖跳伞运动有很多相关书籍，还有专门的训练营，在很多跳跃点还有标示牌，并且有专门的资格证考试。”古伊提醒道，“但翼装飞行的文化现在依然一穷二白。”
而在“鸟人”内部。支持“禁止令”一派与捍卫绝对自由一派并没有停止交涉。而霞慕尼则希望这项运动的世界实验室能够帮助翼装飞行早日成熟起来。在此之前需要安抚的是人心，“这些死亡事件让我身边不少‘鸟人’感到焦虑。”古伊说，“他们在跳跃时更加紧张。有些人甚至会问我：‘告诉我，怎样才能不死？’”