论文部分内容阅读
说起亚远舰空间大 乘坐舒适 安全系数不低
那天我和一个朋友去保养他的远舰，那是一个汽车城，趁保养的工夫我们在车城里转转。刚出门没多远，看见起亚的车间里停着一辆事故车，黑色的，仔细一看，这么大块儿，在起亚的车型里只有远舰啊。那辆远舰是驾驶侧前边的“膀子”被撞了，轱辘都往外撇了，后来我们看见侧面的“膀子”里有一大铁架子，车身钢板都被撞裂了，事故肯定不轻，但撞击的能量大多被这个防护架子挡住了，保护了驾驶员和发动机舱。看来远舰还是有真材实料的，安全性上做得比较到位，那哥们儿后来说，他开车８年了，买了原舰还没出过事故（呸，不能随便说），现在看见远舰的“瓤”了，还真不后悔买了远舰。
有一次我和一个同事去起亚的４Ｓ店办事，办完事就去大厅里看看车。销售人员给我们讲解，我们一块儿坐进了远舰里，我和同事坐在后头，销售人员坐驾驶席，销售人员觉得驾驶座椅调的比较舒服，我们后边还能伸开腿，往下还能出溜不少，等于人快半躺车里了。所以说远舰的空间还真不小，如果作为家用车，坐５口认肯定没问题，作为商务车客户坐后头也是空间宽敞。
远舰就一种２．０升排量的发动机，最大功率１０３千瓦。上回厂子里来一个老朋友，带着一个开远舰的朋友，说最近老跑长途，没工夫保养，过来让我给瞅瞅。我就和那哥们儿没事聊了聊。他说远舰刚起步的提速稍微“肉”了点，但要说特“肉”肯定算不上，主要跟它这么大“块儿”有关。但话说回来，如果是奥迪Ａ８ ４．２升排量的车，那提速肯定爽，毕竟远舰只有２．０的排量，市区２．０的排量绰绰有余，排量小还省油呢。远舰跑起来后提速还可以，好歹也比１．３升和１．６升排量的车型好，发动机功率在这摆着呢，高速的时候发动机表现更好，感觉后劲儿足。
后来那位朋友说对远舰的舒适性比较满意，减震挺软的。尤其是过连续的颠簸路面，感觉在车内的晃动不是特别生硬那种。其实像捷达的减震就属于特硬的那种，过沟沟坎坎的时候特颠，但远舰就好像坐船似的，“忽悠忽悠”的。
远舰的隔音效果不错，车内挺静的，这点确实是韩国车的优点。在怠速的时候方向盘很稳，手放上头基本感觉不到抖动。有的车主说好几次都不知道车是“着”着的还是“灭”了，本来“着”着车又打马达，“嗡嗡”的，差点给马达打坏了。
远舰的方向盘比较轻，原地打轮儿一只手没啥问题。远舰跑高速时比较舒服，因为车身宽大，所以跑起来倍儿稳。说实话，一般情况下远舰在高速公路上跑１２０公里／小时没啥感觉，车内安静，感觉不出来车开到那么快了，就好像富康跑到７０公里／小时一样。开快了没感觉其实也不是太好的事儿，容易“搂”不住，超速罚款都是小事，安全第一啊。
手动挡的远舰在北京市区开，百公里要９个油多，一般１０个油比较靠谱。远舰的维修保养还不算贵，比同档次的日系车便宜，作为合资品牌的车，这个还在接受范围之内。
说奔腾车是好车 太像马６
其实大家都知道，奔腾就是马６的孪生兄弟。他们的外形看起来到不太一样，马６看起来更像跑车。奔腾还是走老红旗的路子，商务感偏强，不过此商务非彼商务，奔腾看起来还是要比以前的老红旗有现代味儿多了。对了，据说传说中的传奇人物——乔治亚罗是奔腾的主设计师。
奔腾的钣金做工比较好，车身的模具挺不错，所以车身的接缝小，且均匀，而且车身看起来很平整，挺上档次的。虽说奔腾和马６是兄弟，但奔腾的车门要比马６厚实一些，关起来声音浑厚，给人一种安全的感觉。
奔腾的内饰和马６的内饰基本就是一样，一般大面上看最明显的区别有俩，一个是方向盘中间的车标挂的是一汽的标志（废话，挂马６那还了得），还有就是马６的出风口是圆的，奔腾的是方的，方的出风口可能更显的商务一些吧。其他一些小细节基本都差不多，包括按键的布局都几乎一样。有一个有意思的细节给大伙儿讲讲，原来马６在日本是右舵车，所以中控面板上控制空调的开关在右边，而马６到了中国之后把方向盘安左边了，但空调的开关没改，还在中控面板的右边。一看奔腾的空调开关，嘿！改到左边来了，如果不改大家就该有的聊了。
奔腾有２．０和２．３两种排量的发动机，最大功率分别为１０８千瓦和１２０千瓦，这两个数其实已经比同排量的发动机都优秀了不少。２．０的发动机动力已经很不错了，高速的时候后程表现很好。但还是２．３的发动机比较牛，起步的时候并不是特快，但到了６０公里每小时的时候一给油，车“嗖”的一下蹿出去了，感觉后劲特足，跑的已经很快了，一给油车还使劲往前蹿。
奔腾的变速箱也是哥们儿马６的，和哥们儿“送”的发动机匹配很好，在换挡的时候几乎感觉不到顿挫感。原来老款马６的噪音有点大，新马６改进了之后好多了，奔腾的隔音感觉比马６做的还好一点，风噪和发动机的噪音很小，但路噪好像大了一点。
马６一直都有弯道小霸王的称号，奔腾这回把兄弟的看家本领都照搬了。奔腾的悬架调校的很不错，虽然偏重运动性，但又不失舒适性，在过弯的时候车身很稳，一般的急弯六七十公里每小时都没问题，也没感觉到甩尾。整车的减震不错，过滤连续颠簸路面都很不错，人坐在车里不觉得颠得难受。
２．０的奔腾，厂家标的百公里６．２个油，实际上在市区开差不多８个油多点，２．３的百公里多了差不多１个油。
不知道一汽怎么想的，奔腾出来明显就是告诉大家，来买我啊，我是马６。价格又那么便宜，这不抢了自家的饭碗吗？但估计认马６的人还是会义无反顾地选择马６，并且暗地对其兄弟奔腾指手画脚，而认马６的人也肯定认为，嘿！少花这么多钱买一马６，你们真是冤大头（老牛瞎猜的，大家别见怪啊）！
说景程安全系数高 油耗稍高
景程的车身钣金质量不错，很厚实，而且钢板比较硬，用手敲敲就觉得出来，而且关门声也很厚重，这也是钣金做工，和车身钢性强的体现。但景程的外观做工一般，钣金接缝属于中等水平，没有同级别的韩国车和日本车细，最简单的例子就是再看看索纳塔。景程的车身很耐撞，什么前后保险杠里的吸能区，侧面防撞钢梁都有，而且质量不错。
景程内饰的做工质量只能算一般，虽然部件之间的接缝并不大，但像中控面板上的元件间缝隙并不均匀。音响效果一般，中音不是很清晰，低音也不太“凝聚”，就是低音效果一般，内饰水平确实稍差一点，说损点儿比较符合十四五万元的价格。
景程就一款２．０排量的发动机，是澳洲霍顿的，提速有点“肉”，车身自重１４８０公斤，可能因为太沉了，所以提速慢，跑起来还可以，但也没有那种“噌噌”的加速感觉。在４２００转的时候才能输出最大扭矩１８０牛米，转速拉的比较高，您要想提速快，就得使劲“踹”油门，还不能心疼油钱。
原来景程就两款车型，而且都是自动挡，变速箱是德国ＺＦ的４速变速箱，感觉变速箱和发动机匹配一般，有迟滞现象，刚起步给油的时候车迟滞不太明显。现在出了一款手动车型，和自动挡车型变动不大，不到１４万元，比自动挡２．０ＳＥ车型便宜１万多元。可这一万多元不只是差出一个变速箱，铝合金轮圈也去掉了。手动挡的车型开起来比自动挡的感觉稍好，动力觉得强一点，而且自己手动换挡开好了，也比自动挡的平顺一些。
凉车怠速的时候方向盘抖动有点大，热了之后好多了，但还是能明显感觉出来。凉车的时候发动机噪音也有点大，一般早起最明显，开了一会，车热了就好多了。但整车隔音做的还算不错，关上窗户听音响比较舒服，不怎么受外界干扰，一般大公共汽车从边上开过去都不是特吵，还能正常说话。跑高速时能明显感觉到胎噪，但还在接受范围内，比１０万元左右的经济型轿车强。
景程２．０手动挡在北京市区开，百公里油耗大概在１２个左右，对于２．０排量的车，油耗不算多，属于一般水平，和索纳塔、帕萨特手动挡的车型差不多。但也有人反应这车太费油，赶上上下班堵车的时候百公里得１５个油，当然车费不费油还得根据路况、车况和您的驾驶习惯来看。
那天我和一个朋友去保养他的远舰，那是一个汽车城，趁保养的工夫我们在车城里转转。刚出门没多远，看见起亚的车间里停着一辆事故车，黑色的，仔细一看，这么大块儿，在起亚的车型里只有远舰啊。那辆远舰是驾驶侧前边的“膀子”被撞了，轱辘都往外撇了，后来我们看见侧面的“膀子”里有一大铁架子，车身钢板都被撞裂了，事故肯定不轻，但撞击的能量大多被这个防护架子挡住了，保护了驾驶员和发动机舱。看来远舰还是有真材实料的，安全性上做得比较到位，那哥们儿后来说，他开车８年了，买了原舰还没出过事故（呸，不能随便说），现在看见远舰的“瓤”了，还真不后悔买了远舰。
有一次我和一个同事去起亚的４Ｓ店办事，办完事就去大厅里看看车。销售人员给我们讲解，我们一块儿坐进了远舰里，我和同事坐在后头，销售人员坐驾驶席，销售人员觉得驾驶座椅调的比较舒服，我们后边还能伸开腿，往下还能出溜不少，等于人快半躺车里了。所以说远舰的空间还真不小，如果作为家用车，坐５口认肯定没问题，作为商务车客户坐后头也是空间宽敞。
远舰就一种２．０升排量的发动机，最大功率１０３千瓦。上回厂子里来一个老朋友，带着一个开远舰的朋友，说最近老跑长途，没工夫保养，过来让我给瞅瞅。我就和那哥们儿没事聊了聊。他说远舰刚起步的提速稍微“肉”了点，但要说特“肉”肯定算不上，主要跟它这么大“块儿”有关。但话说回来，如果是奥迪Ａ８ ４．２升排量的车，那提速肯定爽，毕竟远舰只有２．０的排量，市区２．０的排量绰绰有余，排量小还省油呢。远舰跑起来后提速还可以，好歹也比１．３升和１．６升排量的车型好，发动机功率在这摆着呢，高速的时候发动机表现更好，感觉后劲儿足。
后来那位朋友说对远舰的舒适性比较满意，减震挺软的。尤其是过连续的颠簸路面，感觉在车内的晃动不是特别生硬那种。其实像捷达的减震就属于特硬的那种，过沟沟坎坎的时候特颠，但远舰就好像坐船似的，“忽悠忽悠”的。
远舰的隔音效果不错，车内挺静的，这点确实是韩国车的优点。在怠速的时候方向盘很稳，手放上头基本感觉不到抖动。有的车主说好几次都不知道车是“着”着的还是“灭”了，本来“着”着车又打马达，“嗡嗡”的，差点给马达打坏了。
远舰的方向盘比较轻，原地打轮儿一只手没啥问题。远舰跑高速时比较舒服，因为车身宽大，所以跑起来倍儿稳。说实话，一般情况下远舰在高速公路上跑１２０公里／小时没啥感觉，车内安静，感觉不出来车开到那么快了，就好像富康跑到７０公里／小时一样。开快了没感觉其实也不是太好的事儿，容易“搂”不住，超速罚款都是小事，安全第一啊。
手动挡的远舰在北京市区开，百公里要９个油多，一般１０个油比较靠谱。远舰的维修保养还不算贵，比同档次的日系车便宜，作为合资品牌的车，这个还在接受范围之内。
说奔腾车是好车 太像马６
其实大家都知道，奔腾就是马６的孪生兄弟。他们的外形看起来到不太一样，马６看起来更像跑车。奔腾还是走老红旗的路子，商务感偏强，不过此商务非彼商务，奔腾看起来还是要比以前的老红旗有现代味儿多了。对了，据说传说中的传奇人物——乔治亚罗是奔腾的主设计师。
奔腾的钣金做工比较好，车身的模具挺不错，所以车身的接缝小，且均匀，而且车身看起来很平整，挺上档次的。虽说奔腾和马６是兄弟，但奔腾的车门要比马６厚实一些，关起来声音浑厚，给人一种安全的感觉。
奔腾的内饰和马６的内饰基本就是一样，一般大面上看最明显的区别有俩，一个是方向盘中间的车标挂的是一汽的标志（废话，挂马６那还了得），还有就是马６的出风口是圆的，奔腾的是方的，方的出风口可能更显的商务一些吧。其他一些小细节基本都差不多，包括按键的布局都几乎一样。有一个有意思的细节给大伙儿讲讲，原来马６在日本是右舵车，所以中控面板上控制空调的开关在右边，而马６到了中国之后把方向盘安左边了，但空调的开关没改，还在中控面板的右边。一看奔腾的空调开关，嘿！改到左边来了，如果不改大家就该有的聊了。
奔腾有２．０和２．３两种排量的发动机，最大功率分别为１０８千瓦和１２０千瓦，这两个数其实已经比同排量的发动机都优秀了不少。２．０的发动机动力已经很不错了，高速的时候后程表现很好。但还是２．３的发动机比较牛，起步的时候并不是特快，但到了６０公里每小时的时候一给油，车“嗖”的一下蹿出去了，感觉后劲特足，跑的已经很快了，一给油车还使劲往前蹿。
奔腾的变速箱也是哥们儿马６的，和哥们儿“送”的发动机匹配很好，在换挡的时候几乎感觉不到顿挫感。原来老款马６的噪音有点大，新马６改进了之后好多了，奔腾的隔音感觉比马６做的还好一点，风噪和发动机的噪音很小，但路噪好像大了一点。
马６一直都有弯道小霸王的称号，奔腾这回把兄弟的看家本领都照搬了。奔腾的悬架调校的很不错，虽然偏重运动性，但又不失舒适性，在过弯的时候车身很稳，一般的急弯六七十公里每小时都没问题，也没感觉到甩尾。整车的减震不错，过滤连续颠簸路面都很不错，人坐在车里不觉得颠得难受。
２．０的奔腾，厂家标的百公里６．２个油，实际上在市区开差不多８个油多点，２．３的百公里多了差不多１个油。
不知道一汽怎么想的，奔腾出来明显就是告诉大家，来买我啊，我是马６。价格又那么便宜，这不抢了自家的饭碗吗？但估计认马６的人还是会义无反顾地选择马６，并且暗地对其兄弟奔腾指手画脚，而认马６的人也肯定认为，嘿！少花这么多钱买一马６，你们真是冤大头（老牛瞎猜的，大家别见怪啊）！
说景程安全系数高 油耗稍高
景程的车身钣金质量不错，很厚实，而且钢板比较硬，用手敲敲就觉得出来，而且关门声也很厚重，这也是钣金做工，和车身钢性强的体现。但景程的外观做工一般，钣金接缝属于中等水平，没有同级别的韩国车和日本车细，最简单的例子就是再看看索纳塔。景程的车身很耐撞，什么前后保险杠里的吸能区，侧面防撞钢梁都有，而且质量不错。
景程内饰的做工质量只能算一般，虽然部件之间的接缝并不大，但像中控面板上的元件间缝隙并不均匀。音响效果一般，中音不是很清晰，低音也不太“凝聚”，就是低音效果一般，内饰水平确实稍差一点，说损点儿比较符合十四五万元的价格。
景程就一款２．０排量的发动机，是澳洲霍顿的，提速有点“肉”，车身自重１４８０公斤，可能因为太沉了，所以提速慢，跑起来还可以，但也没有那种“噌噌”的加速感觉。在４２００转的时候才能输出最大扭矩１８０牛米，转速拉的比较高，您要想提速快，就得使劲“踹”油门，还不能心疼油钱。
原来景程就两款车型，而且都是自动挡，变速箱是德国ＺＦ的４速变速箱，感觉变速箱和发动机匹配一般，有迟滞现象，刚起步给油的时候车迟滞不太明显。现在出了一款手动车型，和自动挡车型变动不大，不到１４万元，比自动挡２．０ＳＥ车型便宜１万多元。可这一万多元不只是差出一个变速箱，铝合金轮圈也去掉了。手动挡的车型开起来比自动挡的感觉稍好，动力觉得强一点，而且自己手动换挡开好了，也比自动挡的平顺一些。
凉车怠速的时候方向盘抖动有点大，热了之后好多了，但还是能明显感觉出来。凉车的时候发动机噪音也有点大，一般早起最明显，开了一会，车热了就好多了。但整车隔音做的还算不错，关上窗户听音响比较舒服，不怎么受外界干扰，一般大公共汽车从边上开过去都不是特吵，还能正常说话。跑高速时能明显感觉到胎噪，但还在接受范围内，比１０万元左右的经济型轿车强。
景程２．０手动挡在北京市区开，百公里油耗大概在１２个左右，对于２．０排量的车，油耗不算多，属于一般水平，和索纳塔、帕萨特手动挡的车型差不多。但也有人反应这车太费油，赶上上下班堵车的时候百公里得１５个油，当然车费不费油还得根据路况、车况和您的驾驶习惯来看。