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研究目的：位于高烈度地震区的高速铁路大跨简支梁桥具有质量重、跨度大、抗震设防问题突出等显著特点。多遇地震下可通过加强墩身及基础配筋来满足抗震需要，而罕遇地震下如何合理确保结构的安全，成为亟待解决的关键问题。本文针对宝鸡至兰州客运专线上位于0．3g动峰值加速度区的48m大跨简支梁桥开展设计研究，采用墩顶设置减震榫的方式进行减隔震设计。研究结论：（1）减震榫采用“支座功能分离”的构思，将传统支座的水平力传递和竖向支撑功能完全分离，梁体竖向反力及梁端转角仍由支座实现，水平力及水平位移由采用低屈服点钢阻尼器减震榫