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本届广州车展人潮依旧，在云集豪车品牌的七号展馆内，有那么一款由媒体跨界操刀制作的“概念车”引与展人员强烈围观。该“概念车”实际是名为“守护天使”的公益艺术装置，其旨在推广儿童安全座椅的重要性，以及呼吁政府把强制使用儿童安全座椅并将其纳入《道路交通安全法》。从此推广活动引我深思，不是我泼冷水，但立法离我们到底还有多远？
立法涉及诸多职能部门、企业，各方尚未形成合力。机动车辆安全研究室副主任周文辉曾表示：“法规框架已有，却缺失细节”。例如，法规如何界定标准，儿童没有身份证，执法者无法确定其年龄，“XX岁以下儿童必须使用儿童安全座椅”也就无从界定。因此，立法“前路艰难”。
尽管如此，若果没有媒体做推广等同立法没有了基础。据悉，当日的“守护天使”公益艺术装置收集了数万签名而制成。该装置为汽车形状，采用钢结构设计，外部由金属材质的百家姓所组成，悬置在“百家姓”围合而成的装置中心是代表水晶般可爱、柔弱的小女孩，意为通过百家姓和水晶儿童的强烈质感对比，突显每一个人都应重视儿童安全问题。同时，工作人员邀请观众现场签名，随着现场观众签名的增加，水晶儿童身上的呼吸灯不断变亮，以此唤起人们对儿童安全问题的重视，并希望以此能推进儿童安全座椅形成强制规定。除了媒体大力倡导车主使用儿童安全座椅之外，也有整车厂出的一分力。早就在2015年的上海汽车展上，一汽大众除推出解剖版领驭外，还推出了大众自主研发儿童安全座椅。
多得媒体同仁和整车厂，儿童安全座椅推广现在“基本上没有阻力”。据数据显示，一线城市有孩子的车主53%已经为孩子购买了儿童安全座椅，但就使用率来说，一线城市有孩子的车主儿童安全座椅使用率为30%。原因在于儿童安全座椅尽管纳入“3C”管理，就目前情况来看，儿童安全座椅质量还是堪忧，也许这就是部分反对立法声音的最大诱因。
在引文中我所抛出的问题，答案我不得而知。我希望媒体和车厂继续开展更多有关儿童安全出行的推广活动，儿童安全座椅生产商对产品质量把控更严格，有关立法部门尽快推敲出法规细节，业内外齐心协力，将个中困难早日一一攻克。
立法涉及诸多职能部门、企业，各方尚未形成合力。机动车辆安全研究室副主任周文辉曾表示：“法规框架已有，却缺失细节”。例如，法规如何界定标准，儿童没有身份证，执法者无法确定其年龄，“XX岁以下儿童必须使用儿童安全座椅”也就无从界定。因此，立法“前路艰难”。
尽管如此，若果没有媒体做推广等同立法没有了基础。据悉，当日的“守护天使”公益艺术装置收集了数万签名而制成。该装置为汽车形状，采用钢结构设计，外部由金属材质的百家姓所组成，悬置在“百家姓”围合而成的装置中心是代表水晶般可爱、柔弱的小女孩，意为通过百家姓和水晶儿童的强烈质感对比，突显每一个人都应重视儿童安全问题。同时，工作人员邀请观众现场签名，随着现场观众签名的增加，水晶儿童身上的呼吸灯不断变亮，以此唤起人们对儿童安全问题的重视，并希望以此能推进儿童安全座椅形成强制规定。除了媒体大力倡导车主使用儿童安全座椅之外，也有整车厂出的一分力。早就在2015年的上海汽车展上，一汽大众除推出解剖版领驭外，还推出了大众自主研发儿童安全座椅。
多得媒体同仁和整车厂，儿童安全座椅推广现在“基本上没有阻力”。据数据显示，一线城市有孩子的车主53%已经为孩子购买了儿童安全座椅，但就使用率来说，一线城市有孩子的车主儿童安全座椅使用率为30%。原因在于儿童安全座椅尽管纳入“3C”管理，就目前情况来看，儿童安全座椅质量还是堪忧，也许这就是部分反对立法声音的最大诱因。
在引文中我所抛出的问题，答案我不得而知。我希望媒体和车厂继续开展更多有关儿童安全出行的推广活动，儿童安全座椅生产商对产品质量把控更严格，有关立法部门尽快推敲出法规细节，业内外齐心协力，将个中困难早日一一攻克。