【摘 要】
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<正> 一、前言船用柴油机装置的冷却水带走了燃料总发热量的20～30％。这部分能量的特点是:热值大,温度低(一般在80℃左右),利用起来比较困难。目前,在海船上将这部分能量作为蒸
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<正> 一、前言船用柴油机装置的冷却水带走了燃料总发热量的20～30％。这部分能量的特点是:热值大,温度低(一般在80℃左右),利用起来比较困难。目前,在海船上将这部分能量作为蒸发式制淡装置的热源;在内河船上,只是一些烧重油的船用来加热重质燃油,而绝大部分中小型船舶都未加以利用,作为余热而排至舷外。在能源日趋紧张的今天,如何利用这部分余热,是一个值得我们研究的课题。
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