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【摘 要】 随着社会经济的飞速发展，汽车已然成为使用最广泛的代步工具。汽车在给我们的生活带来方便的同时也存在着诸多因质量不合格而带来的安全隐患。汽车的质量问题已经得到全社会的关注，因为它不但涉及到经济损失，更威胁到人们的生命安全。本文将就汽车的质量特征与质量管理等相关问题展开讨论。
【关键词】 汽车；质量特征；質量管理
1、汽车的质量特征
1.1产品质量标准的定义
产品质量标准是指所生产的的产品，其性能特征达到相关的技术标准，并且能够作为产品从生产检验到质量评定的依据。
1.2汽车质量特征之汽车动力性
由于汽车在行驶过程中，要受到纵向外力的影响。所以在这个前提下，汽车直线在路况良好的路面上行驶所达到的平均速度就被称为汽车的动力性。汽车行驶的最高车速，加速时间的长短，汽车在陡坡路段的行驶状况都可以反应出汽车动力性的强弱。
根据国家相关规定，最高车速是指汽车在长1.6km的且路面状况良好的路段的后500m行驶四次后，所取的平均值。
汽车在原地加速所用的时间和汽车在超过其他车辆时所用的时间统称为汽车的加速时间。汽车在行驶0—400m所用的秒数和汽车在行驶0—100km/h所用的时间称为原地加速时间。当一辆汽车以次高档或最高档用30km/h或40km/h的速度赶超上另一辆汽车时，所用的时间就是超车时间。
当汽车载满人或货物时，在路况良好的路面上挂1档向上爬坡，行驶距离的远近体现出汽车的爬坡能力。根据国家有关规定，经常在市内行驶或经常在路况较好的路面行驶的汽车，10度为符合标准的最大爬坡度；在路况较坏的路面上，行驶的满载货物或人的汽车爬坡度要达到16.5度；在路况非常糟糕的情况下，越野车最大的爬坡度要达到30度。
1.3汽车质量特征之燃油经济性
通常情况下我们用汽车每行驶100公里的耗油量，或汽车耗油量一定的情况下所行驶的公里数作为对汽车燃油经济性的衡量标准。也就是说汽车以最少的耗油量能行驶较长的路程就表明汽车符合燃油经济性标准。
1.4汽车质量特征之汽车安全性
谈到汽车的安全性我们要从两个发面出发，一是汽车本身的制动性，二是当汽车行驶时驾驶人员的技术水平以及所处交通环境的好坏等外在因素。
汽车制动效能的好坏，制动抗热衰退性的高低，汽车制动时是否具有方向稳定性这三方面直接反应出汽车制动性的好坏。
所谓制动效能就是指汽车从减速到停车这一段时间内所表现出的性能。在这一时段内所用时间的长短，行驶距离的远近以及行驶速度都直接关系到行车安全。所谓制动抗热衰退性，是指汽车在高速行驶时，或较短时间内，或在路程较长的坡道上行驶时多次重复进行制动时的热稳定性。所谓汽车制动时的稳定性，是指汽车在制动情况下无跑偏、追尾等失去方向性的危险状况发生。
另一方面，恶劣的天气状况，不平坦的路面，驾驶人员技术水平较低，其他交通参与者的违规行驶，交通设施不健全等外在因素都会对汽车安全性造成不良影响。
1.5汽车质量特征之操纵稳定性
汽车转向的半径、灵敏度、回正力，汽车直线行驶能力，汽车抗侧翻能力这三方面是汽车操纵稳定性的衡量标准。由字面意思我们可以看出汽车操纵稳定性分为操纵性和稳定性两种。汽车能够很好的按照驾驶人员的转向指令进行转向，说明其操作性达标。汽车在受到外界干扰后，能依然按照原路向前行驶，且无滑倒等危险状况发生，说明其稳定性达标。
1.6汽车质量特征之汽车平顺性
汽车平顺性是指汽车在行驶过程中驾驶人员和乘客能有舒适感，车内所运送的货物无破损现象。
1.7汽车质量特征之车身及车内空间构造
“以人为本”已经成为现在大部分汽车的设计理念。考虑到车内人员坐姿的舒适性、视野的开阔性、上下车的便捷性以及驾驶区的仪表盘、方向盘是否易于操作等相关因素。在汽车设计过程中，我们要融入人机工程学理论，根据人体的生理特征和尺寸进行科学设计。使驾驶人员感到操作方便，使乘客感到安全、舒适。
2、汽车的主要质量问题
根据对汽车产品投诉的总结，我们可以看到轮胎、发动机、油耗、车灯等机械部件的投诉率颇高。其中42.3%的投诉针对电气、轮胎、离合器、转向系统、前后桥、悬架系统、车身部件，23.9%的投诉针对发动机，23.9%的投诉针对变速器，9.9%的投诉针对制动系统。通过以上的数据我们可以看出，传动和制动这两个汽车的核心部分占整体投诉的六成。由此可见提高汽车质量应该成为每个汽车生产者和相关质检部门共同关注和解决的问题。
3、汽车的质量管理
在对汽车的质量进行管理的过程中，汽车生产商和相关监督部门必须严格按照TS16949认证中的流程和要求进行监管。
3.1什么是TS16949认证
TS16949认证是由宝马、克莱斯勒、戴姆勒、菲亚特、福特、通用、标致、雷诺和大众9家车厂以及美国国际汽车监督局、意大利汽车制造商协会、法国车辆设备工业联盟、英国汽车制造与贸易商协会和德国汽车工业协会-质量管理中心5个国家监督机构组成的国际汽车工作组制定的。目的是为了规范国际汽车质量系统。其内容包含了ISO9001：2008内的所有标准。是最为完善的汽车质量管理准则。
3.2 TS16949认证的要求
（1）由于TS16949是以ISO90002000版为基础的认证体系，所以要向“过程模式”理念和PDCA技术转变。在审核方法上也要向“过程模式”转变。
（2）在以质量保证体系为基础的QS9000转向ISO/TS16946：2002注册质量管理体系的过程中，由于新增的内容较多，所以转换工作量非常大。
（3）国际汽车工作组要求，被审核部门必须提供最少12个月的“运行业绩记录”和内部审核对前12个月管理评审的策划和结果的记录。
（4）被审核方必须提供一份有资格的内审人员名单和一份顾客要求清单。
3.3 TS16949的认证流程
（1）明确企业现有的以及潜在的需求，并作出正确分析。
（2）对全期和阶段性工作做出咨询，并对工作效果做出评价。
（3）对遇到的问题要做出整改计划，并确实实施。在问题解决后要提交分析报告，并提出改进意见。
（4）对顾客的需求、现有的管理体系、企业的薄弱环节、企业的运作效率要进行整合分析。
（5）对管理体系的运作流程及接口，组织结构及职能，资源要求及整体设计，文件化体系设计做出认证。
（6）对企业的管理层和内审人员要做标准理解、文件编写、体系运行、认证准备、专项业务等方面的培训。
（7）在文件编写这一方面，对不同部门要进行不同的辅导。所写的文件要看是否符合实用性和操作性，并提出书面修改意见。确定文件的适用性和接口性做出讨论后，方可审批发布。
（8）ASNs系统需求的确定、分析、建立，以及ASNs计算机系统的运行。
（9）在管理系统开始运行前要对相关部门和人员做独立辅导。在系统运行过程中要对运行结果进行检查，提出改进意见，并对改进效果进行回访。
（10）对管理体系要进行二次审核，并及时提出体系内审改进措施。对改进措施要进行指导评审和跟踪评价。而且要同其他管理体系的改进效果做出整合评价，从而达到整体改进的目的。
（11）对于管理体系实施后的效果企业要做出书面评价。其中包括顾客的满意度，企业的产品质量损失对比以及后期的改进方法。
（12）进行认证前的准备工作。首先，选择认证机构，提出认证申请。其次，模拟现场审核，制定纠错措施并准备认证辅导。最后，接受正式认证。
4、结束语
通过上面的分析我们可以得出以下结论。只有汽车生产者和相关检测部门严格按照TS16949认证中的要求进行生产管理和监督检查，才能从根本上提高汽车质量。最终达到消费者获得满意，商家获得利益的双赢局面。
【关键词】 汽车；质量特征；質量管理
1、汽车的质量特征
1.1产品质量标准的定义
产品质量标准是指所生产的的产品，其性能特征达到相关的技术标准，并且能够作为产品从生产检验到质量评定的依据。
1.2汽车质量特征之汽车动力性
由于汽车在行驶过程中，要受到纵向外力的影响。所以在这个前提下，汽车直线在路况良好的路面上行驶所达到的平均速度就被称为汽车的动力性。汽车行驶的最高车速，加速时间的长短，汽车在陡坡路段的行驶状况都可以反应出汽车动力性的强弱。
根据国家相关规定，最高车速是指汽车在长1.6km的且路面状况良好的路段的后500m行驶四次后，所取的平均值。
汽车在原地加速所用的时间和汽车在超过其他车辆时所用的时间统称为汽车的加速时间。汽车在行驶0—400m所用的秒数和汽车在行驶0—100km/h所用的时间称为原地加速时间。当一辆汽车以次高档或最高档用30km/h或40km/h的速度赶超上另一辆汽车时，所用的时间就是超车时间。
当汽车载满人或货物时，在路况良好的路面上挂1档向上爬坡，行驶距离的远近体现出汽车的爬坡能力。根据国家有关规定，经常在市内行驶或经常在路况较好的路面行驶的汽车，10度为符合标准的最大爬坡度；在路况较坏的路面上，行驶的满载货物或人的汽车爬坡度要达到16.5度；在路况非常糟糕的情况下，越野车最大的爬坡度要达到30度。
1.3汽车质量特征之燃油经济性
通常情况下我们用汽车每行驶100公里的耗油量，或汽车耗油量一定的情况下所行驶的公里数作为对汽车燃油经济性的衡量标准。也就是说汽车以最少的耗油量能行驶较长的路程就表明汽车符合燃油经济性标准。
1.4汽车质量特征之汽车安全性
谈到汽车的安全性我们要从两个发面出发，一是汽车本身的制动性，二是当汽车行驶时驾驶人员的技术水平以及所处交通环境的好坏等外在因素。
汽车制动效能的好坏，制动抗热衰退性的高低，汽车制动时是否具有方向稳定性这三方面直接反应出汽车制动性的好坏。
所谓制动效能就是指汽车从减速到停车这一段时间内所表现出的性能。在这一时段内所用时间的长短，行驶距离的远近以及行驶速度都直接关系到行车安全。所谓制动抗热衰退性，是指汽车在高速行驶时，或较短时间内，或在路程较长的坡道上行驶时多次重复进行制动时的热稳定性。所谓汽车制动时的稳定性，是指汽车在制动情况下无跑偏、追尾等失去方向性的危险状况发生。
另一方面，恶劣的天气状况，不平坦的路面，驾驶人员技术水平较低，其他交通参与者的违规行驶，交通设施不健全等外在因素都会对汽车安全性造成不良影响。
1.5汽车质量特征之操纵稳定性
汽车转向的半径、灵敏度、回正力，汽车直线行驶能力，汽车抗侧翻能力这三方面是汽车操纵稳定性的衡量标准。由字面意思我们可以看出汽车操纵稳定性分为操纵性和稳定性两种。汽车能够很好的按照驾驶人员的转向指令进行转向，说明其操作性达标。汽车在受到外界干扰后，能依然按照原路向前行驶，且无滑倒等危险状况发生，说明其稳定性达标。
1.6汽车质量特征之汽车平顺性
汽车平顺性是指汽车在行驶过程中驾驶人员和乘客能有舒适感，车内所运送的货物无破损现象。
1.7汽车质量特征之车身及车内空间构造
“以人为本”已经成为现在大部分汽车的设计理念。考虑到车内人员坐姿的舒适性、视野的开阔性、上下车的便捷性以及驾驶区的仪表盘、方向盘是否易于操作等相关因素。在汽车设计过程中，我们要融入人机工程学理论，根据人体的生理特征和尺寸进行科学设计。使驾驶人员感到操作方便，使乘客感到安全、舒适。
2、汽车的主要质量问题
根据对汽车产品投诉的总结，我们可以看到轮胎、发动机、油耗、车灯等机械部件的投诉率颇高。其中42.3%的投诉针对电气、轮胎、离合器、转向系统、前后桥、悬架系统、车身部件，23.9%的投诉针对发动机，23.9%的投诉针对变速器，9.9%的投诉针对制动系统。通过以上的数据我们可以看出，传动和制动这两个汽车的核心部分占整体投诉的六成。由此可见提高汽车质量应该成为每个汽车生产者和相关质检部门共同关注和解决的问题。
3、汽车的质量管理
在对汽车的质量进行管理的过程中，汽车生产商和相关监督部门必须严格按照TS16949认证中的流程和要求进行监管。
3.1什么是TS16949认证
TS16949认证是由宝马、克莱斯勒、戴姆勒、菲亚特、福特、通用、标致、雷诺和大众9家车厂以及美国国际汽车监督局、意大利汽车制造商协会、法国车辆设备工业联盟、英国汽车制造与贸易商协会和德国汽车工业协会-质量管理中心5个国家监督机构组成的国际汽车工作组制定的。目的是为了规范国际汽车质量系统。其内容包含了ISO9001：2008内的所有标准。是最为完善的汽车质量管理准则。
3.2 TS16949认证的要求
（1）由于TS16949是以ISO90002000版为基础的认证体系，所以要向“过程模式”理念和PDCA技术转变。在审核方法上也要向“过程模式”转变。
（2）在以质量保证体系为基础的QS9000转向ISO/TS16946：2002注册质量管理体系的过程中，由于新增的内容较多，所以转换工作量非常大。
（3）国际汽车工作组要求，被审核部门必须提供最少12个月的“运行业绩记录”和内部审核对前12个月管理评审的策划和结果的记录。
（4）被审核方必须提供一份有资格的内审人员名单和一份顾客要求清单。
3.3 TS16949的认证流程
（1）明确企业现有的以及潜在的需求，并作出正确分析。
（2）对全期和阶段性工作做出咨询，并对工作效果做出评价。
（3）对遇到的问题要做出整改计划，并确实实施。在问题解决后要提交分析报告，并提出改进意见。
（4）对顾客的需求、现有的管理体系、企业的薄弱环节、企业的运作效率要进行整合分析。
（5）对管理体系的运作流程及接口，组织结构及职能，资源要求及整体设计，文件化体系设计做出认证。
（6）对企业的管理层和内审人员要做标准理解、文件编写、体系运行、认证准备、专项业务等方面的培训。
（7）在文件编写这一方面，对不同部门要进行不同的辅导。所写的文件要看是否符合实用性和操作性，并提出书面修改意见。确定文件的适用性和接口性做出讨论后，方可审批发布。
（8）ASNs系统需求的确定、分析、建立，以及ASNs计算机系统的运行。
（9）在管理系统开始运行前要对相关部门和人员做独立辅导。在系统运行过程中要对运行结果进行检查，提出改进意见，并对改进效果进行回访。
（10）对管理体系要进行二次审核，并及时提出体系内审改进措施。对改进措施要进行指导评审和跟踪评价。而且要同其他管理体系的改进效果做出整合评价，从而达到整体改进的目的。
（11）对于管理体系实施后的效果企业要做出书面评价。其中包括顾客的满意度，企业的产品质量损失对比以及后期的改进方法。
（12）进行认证前的准备工作。首先，选择认证机构，提出认证申请。其次，模拟现场审核，制定纠错措施并准备认证辅导。最后，接受正式认证。
4、结束语
通过上面的分析我们可以得出以下结论。只有汽车生产者和相关检测部门严格按照TS16949认证中的要求进行生产管理和监督检查，才能从根本上提高汽车质量。最终达到消费者获得满意，商家获得利益的双赢局面。