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摘 要：市政道路路面的施工技术和质量控制是保证道路施工质量的关键因素。在施工过程中，需要加强施工图纸和原材料质量的检查。需要确保沥青混凝土配置比例，使得沥青混凝土路面平整和密实。除此之外，还需要加强对施工质量的控制，提高施工人员的技术水平，从而保证市政道路沥青混凝土路面的质量安全。本文对市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术进行了探讨。
关键词：市政道路；沥青混凝土路面；施工质量；控制技术
从城市化发展角度分析，对城市道路交通管理与控制的强化显得至关重要，而市政道路沥青混凝土路面的质量控制则需要立足于施工技术的改善，需要相关技术人员全面分析施工质量技术控制要点，严格控制施工工艺和施工方法。确保施工图纸和原材料质量过关是根本前提，同时依据相关规范在对沥青混凝土进行搅拌时也需要关注配合比是否合格，以此保证路面的密实性与平整度。
1.市政道路沥青混凝土路面施工质量问题及原因
1.裂缝问题
市政道路的路面由于长期受到车辆的快速碾压和重量较大的车辆反复碾压，因此在早期应用过程中很容易出现裂缝问题，根据诱发裂缝的因素不同可以分为温度型、荷载型以及结构型等多个种类。首先，在高温条件下，沥青所吸收的热辐射量较大，因此很容易出现软化的情况，此时如果车辆的重量超过软化后沥青的荷载能力，就会使其产生形变。而在温度极低的情况下，沥青的表面还会出现温缩裂缝，其表面较脆弱。其次，在长期超荷载使用情况下，沥青混凝土之间的结构和粘附性就会发生改变，从而产生沥青面的滑动，造成剪切裂缝。而随后路面经过荷载的长时间作用，导致剪切裂缝扩大，并逐渐向上转移，导致路面整体开裂。第三，在路面铺设过程中，要求沥青层要均匀且等厚，但是在实际施工过程中常常会出现沥青物料搅拌不均匀的情况，施工后路面的抗压能力就会发生改变，容易引发路面结构不稳定的情况。
2.坑槽问题
水侵害是一种路面项目常见危害之一，在路面项目设计阶段就应该将这一问题考虑在内，并提出解决早期水侵害对路面的影响。但是在我国南方地区及北方夏季的降雨量较大，水循环现象会导致沥青表面的保护膜受损，并降低已经凝固的沥青的粘附性，使沥青层和混凝土层发生剥离情况，并造成沥青层结构松散和坑槽问题，坑槽出现后会严重影响路面的受力情况，加快沥青混凝土路面的老化程度。
3.车辙问题
车辙问题主要是由于车辆长时间对沥青混凝土路面的局部进行碾压，导致局部受力不均匀，因而产生了车辙问题。同时，在高温环境下沥青混凝土路面还会出现泛油的情况，这一问题的产生主要是由于沥青铺设设计过程中，油石的比例偏大，当高温对路面进行影响时，沥青受热后变软并膨胀，由于油石之间的缝隙较小，因此会有部分溢出路面的情况。此时沥青层的粘附性会更低，如果在承受较大压力碾压后，就会形成车辙，而由于沥青本身的性质，车辙并不会及时复原，待温度降低凝固后就会形成一条车辙的痕迹，导致周围沥青混凝土路面的受力不均匀。
2.市政道路瀝青混凝土路面的施工质量控制技术
1.沥青混凝土路面原材料质量控制
首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。材料进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放。沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。
2.控制好沥青混凝土的配比
在设计沥青混凝土的配比时，应当根据施工道路工程的指标与设计需要进行设计，根据热拌沥青混合料的生产配比设计、目标配比设计和生产配比验证等三个环节来确定整个项目工程的集料等级及沥青混凝土用量。该工作应当由项目工程实验人员来负责，实验人员在把原材料准备好之后，再把原材料送至具备检验资质的专业实验室进行检测。务必提前检验沥青混凝土的原材料，便于及时发现问题及时处理，以免对后续的施工进度造成影响。
3.控制好沥青混凝土拌和质量
在拌和沥青混凝土的过程中，务必要将集料的配比和混凝土的温度把控好。可通过电子设备称量来把控好油料的配比，同时可利用从冷料仓的出料口和皮带转动来对材料级配实施第一次控制，之后在混合后，可利用运料皮带和提升机的震动筛选来对材料级配进行二次控制。在拌和沥青混凝土的过程中，主要利用自动化拌和设备实施拌和。因为拌和设备具有较好的自动化水平，其可以根据自动化操作数据自动对各种拌和数据进行调整。因此，在拌和沥青混凝土时，切不可随意对沥青混凝土拌料的数据进行更改，同时，还应当严格把控好混凝土的温度。
4.沥青混合料运输
在运输沥青混合料的时候，选用的是 20 多吨的自卸车，在运输车的内壁要涂刷一层薄的油层与水混合物，不能在车厢内留有残留液体，在汽车底板上不能粘有混合料。在装料的时候，要按照一后一中的顺序来回的移动，这样能够避免沥青混合料出现离析现象。同时，为避免运料车内的混合料温度过快的降低，应采用篷布将其覆盖起来，在将混合料运输到施工现场时，确保其温度不低于130℃。卸料要由专业的人员进行，以免运料车与摊铺机发生冲撞。由于沥青混合料的摊铺需要连续进行，所以要配备足够的运输车辆。
5.沥青混合料的摊铺
在摊铺沥青混凝土之前，要将待摊铺路面清扫干净，然后在路面上喷洒透油层，这样能够使施工路段的黏结性增强。摊铺施工中所采用的设备主要为非接触式平衡梁自动找平装置，在摊铺机工作的时候，施工人员要实时测量混合料的摊铺厚度，将松铺厚度的偏差控制在 3mm 以内。在施工现场应设置测量组，随时对高程进行检测，并对横坡进行检测，在检测过程中如果发现有问题存在，要及时的对其进行调整。在完成路面的摊铺工作后，在没有对其进行压实处理前，不能踩踏路面。如果遇到特殊情况，要及时的更换混合料，也可通过人工找平的方式对其进行修正。在缺陷十分严重的情况下，则应立即将其铲出，调整摊铺工艺后再次摊铺沥青混合料，在调整摊铺机以后再重新摊铺。
6.控制好沥青混凝土路面的压实质量
一般情况下，碾压工序中所采用的配合仪器设备以及碾压技术都会影响沥青道路的实际平整度，所以，在实际的碾压工序施工过程中，为了有效提升碾压质量，施工人员应严格遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的基本施工原则。此外，施工人员在使用钢 轮振动压路机进行初压和复压时也应注意控制路面的具体碾压温度，最后，以胶轮压路机进行终压碾压，此时，胶轮压路机的行进碾压速度应缓和、匀速。
7.路面接缝处理
通常情况下，对于沥青摊铺路面来说，一台机械摊铺形成的纵向裂缝一定要留下一定的距离不碾压，给后续工作留下基准面，通过热接缝形成重叠，利用接缝碾压来消除接缝。对于前一天摊铺的路段，一定要清理干净废料后，涂刷透层油，利用压路机实行横向压实。对于市政工程道路来说，一定要按照动态管理的方法，及时发现施工中的重要问题，及时调整摊铺路面厚度，保证市政沥青路面的质量稳定。
综上所述，沥青路面施工质量控制是一个系统工程，在施工中要注重每个环节的质量控制，明确控制的方法和措施，不断探索新的施工工艺和管理模式，从而提高沥青路面的施工质量。
参考文献：
[1] 李华泰.有关市政工程道路沥青路面施工技术的研究[J].绿色环保建材.2017（08）
[2] 蔡庆林.对市政工程道路沥青路面施工技术的分析[J].低碳世界.2017（25）
[3] 王爽元.市政道路沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通世界.2017（29）
（作者身份证号码：411303198901015656）
关键词：市政道路；沥青混凝土路面；施工质量；控制技术
从城市化发展角度分析，对城市道路交通管理与控制的强化显得至关重要，而市政道路沥青混凝土路面的质量控制则需要立足于施工技术的改善，需要相关技术人员全面分析施工质量技术控制要点，严格控制施工工艺和施工方法。确保施工图纸和原材料质量过关是根本前提，同时依据相关规范在对沥青混凝土进行搅拌时也需要关注配合比是否合格，以此保证路面的密实性与平整度。
1.市政道路沥青混凝土路面施工质量问题及原因
1.裂缝问题
市政道路的路面由于长期受到车辆的快速碾压和重量较大的车辆反复碾压，因此在早期应用过程中很容易出现裂缝问题，根据诱发裂缝的因素不同可以分为温度型、荷载型以及结构型等多个种类。首先，在高温条件下，沥青所吸收的热辐射量较大，因此很容易出现软化的情况，此时如果车辆的重量超过软化后沥青的荷载能力，就会使其产生形变。而在温度极低的情况下，沥青的表面还会出现温缩裂缝，其表面较脆弱。其次，在长期超荷载使用情况下，沥青混凝土之间的结构和粘附性就会发生改变，从而产生沥青面的滑动，造成剪切裂缝。而随后路面经过荷载的长时间作用，导致剪切裂缝扩大，并逐渐向上转移，导致路面整体开裂。第三，在路面铺设过程中，要求沥青层要均匀且等厚，但是在实际施工过程中常常会出现沥青物料搅拌不均匀的情况，施工后路面的抗压能力就会发生改变，容易引发路面结构不稳定的情况。
2.坑槽问题
水侵害是一种路面项目常见危害之一，在路面项目设计阶段就应该将这一问题考虑在内，并提出解决早期水侵害对路面的影响。但是在我国南方地区及北方夏季的降雨量较大，水循环现象会导致沥青表面的保护膜受损，并降低已经凝固的沥青的粘附性，使沥青层和混凝土层发生剥离情况，并造成沥青层结构松散和坑槽问题，坑槽出现后会严重影响路面的受力情况，加快沥青混凝土路面的老化程度。
3.车辙问题
车辙问题主要是由于车辆长时间对沥青混凝土路面的局部进行碾压，导致局部受力不均匀，因而产生了车辙问题。同时，在高温环境下沥青混凝土路面还会出现泛油的情况，这一问题的产生主要是由于沥青铺设设计过程中，油石的比例偏大，当高温对路面进行影响时，沥青受热后变软并膨胀，由于油石之间的缝隙较小，因此会有部分溢出路面的情况。此时沥青层的粘附性会更低，如果在承受较大压力碾压后，就会形成车辙，而由于沥青本身的性质，车辙并不会及时复原，待温度降低凝固后就会形成一条车辙的痕迹，导致周围沥青混凝土路面的受力不均匀。
2.市政道路瀝青混凝土路面的施工质量控制技术
1.沥青混凝土路面原材料质量控制
首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。材料进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放。沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。
2.控制好沥青混凝土的配比
在设计沥青混凝土的配比时，应当根据施工道路工程的指标与设计需要进行设计，根据热拌沥青混合料的生产配比设计、目标配比设计和生产配比验证等三个环节来确定整个项目工程的集料等级及沥青混凝土用量。该工作应当由项目工程实验人员来负责，实验人员在把原材料准备好之后，再把原材料送至具备检验资质的专业实验室进行检测。务必提前检验沥青混凝土的原材料，便于及时发现问题及时处理，以免对后续的施工进度造成影响。
3.控制好沥青混凝土拌和质量
在拌和沥青混凝土的过程中，务必要将集料的配比和混凝土的温度把控好。可通过电子设备称量来把控好油料的配比，同时可利用从冷料仓的出料口和皮带转动来对材料级配实施第一次控制，之后在混合后，可利用运料皮带和提升机的震动筛选来对材料级配进行二次控制。在拌和沥青混凝土的过程中，主要利用自动化拌和设备实施拌和。因为拌和设备具有较好的自动化水平，其可以根据自动化操作数据自动对各种拌和数据进行调整。因此，在拌和沥青混凝土时，切不可随意对沥青混凝土拌料的数据进行更改，同时，还应当严格把控好混凝土的温度。
4.沥青混合料运输
在运输沥青混合料的时候，选用的是 20 多吨的自卸车，在运输车的内壁要涂刷一层薄的油层与水混合物，不能在车厢内留有残留液体，在汽车底板上不能粘有混合料。在装料的时候，要按照一后一中的顺序来回的移动，这样能够避免沥青混合料出现离析现象。同时，为避免运料车内的混合料温度过快的降低，应采用篷布将其覆盖起来，在将混合料运输到施工现场时，确保其温度不低于130℃。卸料要由专业的人员进行，以免运料车与摊铺机发生冲撞。由于沥青混合料的摊铺需要连续进行，所以要配备足够的运输车辆。
5.沥青混合料的摊铺
在摊铺沥青混凝土之前，要将待摊铺路面清扫干净，然后在路面上喷洒透油层，这样能够使施工路段的黏结性增强。摊铺施工中所采用的设备主要为非接触式平衡梁自动找平装置，在摊铺机工作的时候，施工人员要实时测量混合料的摊铺厚度，将松铺厚度的偏差控制在 3mm 以内。在施工现场应设置测量组，随时对高程进行检测，并对横坡进行检测，在检测过程中如果发现有问题存在，要及时的对其进行调整。在完成路面的摊铺工作后，在没有对其进行压实处理前，不能踩踏路面。如果遇到特殊情况，要及时的更换混合料，也可通过人工找平的方式对其进行修正。在缺陷十分严重的情况下，则应立即将其铲出，调整摊铺工艺后再次摊铺沥青混合料，在调整摊铺机以后再重新摊铺。
6.控制好沥青混凝土路面的压实质量
一般情况下，碾压工序中所采用的配合仪器设备以及碾压技术都会影响沥青道路的实际平整度，所以，在实际的碾压工序施工过程中，为了有效提升碾压质量，施工人员应严格遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的基本施工原则。此外，施工人员在使用钢 轮振动压路机进行初压和复压时也应注意控制路面的具体碾压温度，最后，以胶轮压路机进行终压碾压，此时，胶轮压路机的行进碾压速度应缓和、匀速。
7.路面接缝处理
通常情况下，对于沥青摊铺路面来说，一台机械摊铺形成的纵向裂缝一定要留下一定的距离不碾压，给后续工作留下基准面，通过热接缝形成重叠，利用接缝碾压来消除接缝。对于前一天摊铺的路段，一定要清理干净废料后，涂刷透层油，利用压路机实行横向压实。对于市政工程道路来说，一定要按照动态管理的方法，及时发现施工中的重要问题，及时调整摊铺路面厚度，保证市政沥青路面的质量稳定。
综上所述，沥青路面施工质量控制是一个系统工程，在施工中要注重每个环节的质量控制，明确控制的方法和措施，不断探索新的施工工艺和管理模式，从而提高沥青路面的施工质量。
参考文献：
[1] 李华泰.有关市政工程道路沥青路面施工技术的研究[J].绿色环保建材.2017（08）
[2] 蔡庆林.对市政工程道路沥青路面施工技术的分析[J].低碳世界.2017（25）
[3] 王爽元.市政道路沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通世界.2017（29）
（作者身份证号码：411303198901015656）