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摘要：地铁在当前俨然已经成了一个城市正常运转的重要保证，为了促使地铁更好的服务于大众，AFC支付不断地发展以适应当前移动互联网的要求，目前地铁购票时大部分人使用单程票以及储值卡，在上下班高峰时间段等待的时间很长，大量乘客滞留在地铁站，而移动支付的出现有效减少了购票机的压力，加快了地铁站的人员承载速度，但是目前安全性问题需要进一步的进行完善。基于此，展开分析，期望带来一定的借鉴。
关键词：地铁AFC;移动支付;支付安全
1地铁AFC支付方式简介
1.1现场支付购票
现场支付购票是AFC系统最为原始的购票方式，作为交通出行最原始的交易方式，现场支付购票在地铁购票中沿用至今，因为选择地铁出行的人群全年龄以全文化水平覆盖，很多无法掌握移动技术与自动售票技术的人也能实现地铁出行，通过现金在地铁站的售票机进行购买。乘客选择乘坐线路、目的地车站、支付并且找零、取出地铁票、使用地铁票进展、退回地铁票出站。该方法十分简单，但是购票方式只能在地铁站完成，高峰期容易造成地铁站的大量拥堵[1]。
1.2储值卡方式
储值卡方方式与现场支付相比省去了线路选择、目的地选择、付钱、出票的基本过程，可以直接使用储值卡出入闸机，但是储值卡的金额同样需要在地铁站的柜台或者在自动储值机器完成充值。
1.3移动支付
二维码支付方式：二维码的发展与应用历史很短，但是在当前应用却十分广泛，因为二维码的成本较低并且密匙更新频率较快，具有一定的安全性。在使用二维码支付的时候，采用手机端的APP生成一个加密二维码，乘客在闸机口进行二维码信息扫描，经过闸机口的二维码扫描之后，方能进出闸机，完成乘车。此过程中，AFC系统通过采集二维码的数据信息，在清分中心匹配乘客的进出站数据确定票价随后经过账户进行扣款。但是该方式也有一定的安全缺陷，因为二维码是能够被复制转发的，在支付过程当中交易的速度、安全认证、安装位置、有效时限等问题都会降低二维码支付的使用安全性。NFC支付：该方式需要要求手机带有NFC功能，该功能能够实现手机的储值卡功能，使用的方式和储值卡方式是一样的，并且省去了到地铁站充值的麻烦，在收集绑定账户进行充值即可，但是手机上的NFC功能对于成本有一定的要求，很多手机都不具备该功能，想要大面积的实现使用还需要NFC功能成本的进一步降低。第三方支付：互联网与移动设备研究的快速发展催生了很多第三方支付方式，例如APPLEPAY、支付宝等，这些第三方支付与AFC只需要进行扣款信息的交互，将扣款轨道端接入到AFC当中，随后有轨道运营方提供换票码、交付码等，最终完成车票的购买使用，但是当前第三方的支付普及率较低，使用人数较少[2]。
2地铁 AFC 系统中移动支付存在的问题
2.1移动支付存在的问题
移动支付在近两年间有不少城市开始研究实施，但是在现阶段移动支付想大面积推行仍然有较大的阻力：业务重叠问题。手机支付是依靠通信运营商作为后台结算的中心，与各大城市推行的“一卡通”方案以及“交通部一卡通”“住建部一卡通”有明显的业务重叠，实施阻力大。接口增多问题。ACC需要负责清算的对口单位也在增多，如果同时支持移动、联通、电信的手机支付，支持互联网支付等，ACC的清算对账压力会明显增加。沉淀资金及资金安全问题。沉淀资金也是各地铁和移动运营商争论的问题，轨道交通行业沉淀资金巨大，对各家的诱惑都非常大，也是导致推行移动支付主要的障碍。另外，巨大资金的安全管理方面也是一个探讨的大问题。购买发票问题。当涉及到报销时，移动支付通常以手机充值，小额消费共享账户的方式实现的，移动运营商只提供手机充值发票，不能提供轨道交通充值发票。对于需要报销的乘客来说无法满足报销需求。技术方案比选问题。不同技术方案的投资成本差距很大，在是否增加相应设备模块、更新读卡器或增加云购票机方面差距较大，同时AFC系统和ACC系统都是否要进行同步升级，投资的风险较高[3]。
2.2移动支付拥有的优势
首先，对于建设运营方：降低建设成本：主要展现在减少车站售票、充值机的数量，减少机器采购资金达到目的。节省车站空间：通过移动支付方式，可减少售票机、充值机等设备在地铁站的數量，在客流量大时能够有更多的容纳空间，减少人员堆积避免造成秩序混乱的状态。提高运营安全：移动支付可以实现实名制，可实现人员追踪，提高运营安全。提高清分精度：移动支付系统可以实现双通道传输交易数据，双清分，大大提高票款收益清分的准确度。提高智慧程度：移动支付与城市轨道交通信息 APP相结合，进行大数据分析，大大提高城市轨道交通的智慧程度。
3 地铁AFC支付应具有的安全保障
3.1提升AFC系统安全性
要提升移动支付的安全性，那么整个原有AFC系统的安全性首当其冲，当前移动支付为提升系统安全性，在地铁AFC系统的架构基础伤进行车票层支付手段的构建，地铁AFC系统则需要执行AFC标准，增加系统安全性，对读写器端对于非法交易情况彻底杜绝，同时对于非CPU卡以及其他使用过程中可能出现使用隐患的卡片需要逐步取消。
3.2建立网络管理平台
移动支付需要引入众多的网络安全管理模式，建立起网络管理平台，将防火墙、防病毒软件、入侵检测等技术纳入到管理当中，通过建立起一个经济安全、高效方便、功能完善的管理平台，监督移动支付中庞大数量的交易，实现弊绝风清。
3.3提升移动支付网络
安全当前地铁AFC系统与外界互联网相互独立，但是移动支付的使用需要与外界互联网进行数据交互，运营单位和AFC系统之间需要链接以完成款项的支付，该过程可能会面临一系列的侵入问题，因此支付网络需要采用一定的安全手段有效保护交易数据的传输[4]。
3.4数据加密
数据加密指改变数据的表现形式。加密的目的是只让特定的人能解读密文，对一-般人而言，就算获得了密文，也不解其意。加密意在对第三者保密，如果信息由源点直达目的地，在传递过程中不回被任何人按触到，则无需加密。
3.5网上身份认证
网上信息认真一直是互联网基础上各种出行方式安全保证的重要一环，但是对于地铁来说，路程相比铁路、高速公路等路程更短，在身份的认证需求上方式存在差异，因为在地铁AFC身份认证当中，采用不泄露密码的认证方式十分重要，在AFC系统认证中，构建加密认证方式十分重要，被认证者不需要出示自己的秘密信息，只需要通过迂回间接的方式证明身份即可，目前地铁AFC身份信息的认证还有待研究。
结束语
通过上述讨论我们对现有几种主要支付方式有了认识，对移动支付的安全性作了比较深入的研究探讨。目前对移动支付的安全性也有了支持和实施的方案，但是现在网络环境复杂，还是要深入加强安全管理，增强防范意识，建立健全地铁 AFC 系统支付方式的多种支付手段的保障体系，为以后轨道交通的长久稳定发展打下良好基础。
参考文献：
[1]湛维昭，张森.基于金融标准的移动支付技术在宁波轨道交通的应用[J].都市快轨交通，2017，30（1）：106-109.
[2]龚云海.轨道交通虚拟票务支付模式探讨[J].都市快轨交通，2016，29（3）：52-54.
[3]盛嘉慧.对地铁移动支付的认识与研究[J].城市建设理论研究（电子版），2018（5）：81-82.
[4]郭君霞，韩雪松，崔秀琦.地铁AFC支付方式现状及移动支付安全性探讨[J].科技创新与应用，2017（31）：10-11.
关键词：地铁AFC;移动支付;支付安全
1地铁AFC支付方式简介
1.1现场支付购票
现场支付购票是AFC系统最为原始的购票方式，作为交通出行最原始的交易方式，现场支付购票在地铁购票中沿用至今，因为选择地铁出行的人群全年龄以全文化水平覆盖，很多无法掌握移动技术与自动售票技术的人也能实现地铁出行，通过现金在地铁站的售票机进行购买。乘客选择乘坐线路、目的地车站、支付并且找零、取出地铁票、使用地铁票进展、退回地铁票出站。该方法十分简单，但是购票方式只能在地铁站完成，高峰期容易造成地铁站的大量拥堵[1]。
1.2储值卡方式
储值卡方方式与现场支付相比省去了线路选择、目的地选择、付钱、出票的基本过程，可以直接使用储值卡出入闸机，但是储值卡的金额同样需要在地铁站的柜台或者在自动储值机器完成充值。
1.3移动支付
二维码支付方式：二维码的发展与应用历史很短，但是在当前应用却十分广泛，因为二维码的成本较低并且密匙更新频率较快，具有一定的安全性。在使用二维码支付的时候，采用手机端的APP生成一个加密二维码，乘客在闸机口进行二维码信息扫描，经过闸机口的二维码扫描之后，方能进出闸机，完成乘车。此过程中，AFC系统通过采集二维码的数据信息，在清分中心匹配乘客的进出站数据确定票价随后经过账户进行扣款。但是该方式也有一定的安全缺陷，因为二维码是能够被复制转发的，在支付过程当中交易的速度、安全认证、安装位置、有效时限等问题都会降低二维码支付的使用安全性。NFC支付：该方式需要要求手机带有NFC功能，该功能能够实现手机的储值卡功能，使用的方式和储值卡方式是一样的，并且省去了到地铁站充值的麻烦，在收集绑定账户进行充值即可，但是手机上的NFC功能对于成本有一定的要求，很多手机都不具备该功能，想要大面积的实现使用还需要NFC功能成本的进一步降低。第三方支付：互联网与移动设备研究的快速发展催生了很多第三方支付方式，例如APPLEPAY、支付宝等，这些第三方支付与AFC只需要进行扣款信息的交互，将扣款轨道端接入到AFC当中，随后有轨道运营方提供换票码、交付码等，最终完成车票的购买使用，但是当前第三方的支付普及率较低，使用人数较少[2]。
2地铁 AFC 系统中移动支付存在的问题
2.1移动支付存在的问题
移动支付在近两年间有不少城市开始研究实施，但是在现阶段移动支付想大面积推行仍然有较大的阻力：业务重叠问题。手机支付是依靠通信运营商作为后台结算的中心，与各大城市推行的“一卡通”方案以及“交通部一卡通”“住建部一卡通”有明显的业务重叠，实施阻力大。接口增多问题。ACC需要负责清算的对口单位也在增多，如果同时支持移动、联通、电信的手机支付，支持互联网支付等，ACC的清算对账压力会明显增加。沉淀资金及资金安全问题。沉淀资金也是各地铁和移动运营商争论的问题，轨道交通行业沉淀资金巨大，对各家的诱惑都非常大，也是导致推行移动支付主要的障碍。另外，巨大资金的安全管理方面也是一个探讨的大问题。购买发票问题。当涉及到报销时，移动支付通常以手机充值，小额消费共享账户的方式实现的，移动运营商只提供手机充值发票，不能提供轨道交通充值发票。对于需要报销的乘客来说无法满足报销需求。技术方案比选问题。不同技术方案的投资成本差距很大，在是否增加相应设备模块、更新读卡器或增加云购票机方面差距较大，同时AFC系统和ACC系统都是否要进行同步升级，投资的风险较高[3]。
2.2移动支付拥有的优势
首先，对于建设运营方：降低建设成本：主要展现在减少车站售票、充值机的数量，减少机器采购资金达到目的。节省车站空间：通过移动支付方式，可减少售票机、充值机等设备在地铁站的數量，在客流量大时能够有更多的容纳空间，减少人员堆积避免造成秩序混乱的状态。提高运营安全：移动支付可以实现实名制，可实现人员追踪，提高运营安全。提高清分精度：移动支付系统可以实现双通道传输交易数据，双清分，大大提高票款收益清分的准确度。提高智慧程度：移动支付与城市轨道交通信息 APP相结合，进行大数据分析，大大提高城市轨道交通的智慧程度。
3 地铁AFC支付应具有的安全保障
3.1提升AFC系统安全性
要提升移动支付的安全性，那么整个原有AFC系统的安全性首当其冲，当前移动支付为提升系统安全性，在地铁AFC系统的架构基础伤进行车票层支付手段的构建，地铁AFC系统则需要执行AFC标准，增加系统安全性，对读写器端对于非法交易情况彻底杜绝，同时对于非CPU卡以及其他使用过程中可能出现使用隐患的卡片需要逐步取消。
3.2建立网络管理平台
移动支付需要引入众多的网络安全管理模式，建立起网络管理平台，将防火墙、防病毒软件、入侵检测等技术纳入到管理当中，通过建立起一个经济安全、高效方便、功能完善的管理平台，监督移动支付中庞大数量的交易，实现弊绝风清。
3.3提升移动支付网络
安全当前地铁AFC系统与外界互联网相互独立，但是移动支付的使用需要与外界互联网进行数据交互，运营单位和AFC系统之间需要链接以完成款项的支付，该过程可能会面临一系列的侵入问题，因此支付网络需要采用一定的安全手段有效保护交易数据的传输[4]。
3.4数据加密
数据加密指改变数据的表现形式。加密的目的是只让特定的人能解读密文，对一-般人而言，就算获得了密文，也不解其意。加密意在对第三者保密，如果信息由源点直达目的地，在传递过程中不回被任何人按触到，则无需加密。
3.5网上身份认证
网上信息认真一直是互联网基础上各种出行方式安全保证的重要一环，但是对于地铁来说，路程相比铁路、高速公路等路程更短，在身份的认证需求上方式存在差异，因为在地铁AFC身份认证当中，采用不泄露密码的认证方式十分重要，在AFC系统认证中，构建加密认证方式十分重要，被认证者不需要出示自己的秘密信息，只需要通过迂回间接的方式证明身份即可，目前地铁AFC身份信息的认证还有待研究。
结束语
通过上述讨论我们对现有几种主要支付方式有了认识，对移动支付的安全性作了比较深入的研究探讨。目前对移动支付的安全性也有了支持和实施的方案，但是现在网络环境复杂，还是要深入加强安全管理，增强防范意识，建立健全地铁 AFC 系统支付方式的多种支付手段的保障体系，为以后轨道交通的长久稳定发展打下良好基础。
参考文献：
[1]湛维昭，张森.基于金融标准的移动支付技术在宁波轨道交通的应用[J].都市快轨交通，2017，30（1）：106-109.
[2]龚云海.轨道交通虚拟票务支付模式探讨[J].都市快轨交通，2016，29（3）：52-54.
[3]盛嘉慧.对地铁移动支付的认识与研究[J].城市建设理论研究（电子版），2018（5）：81-82.
[4]郭君霞，韩雪松，崔秀琦.地铁AFC支付方式现状及移动支付安全性探讨[J].科技创新与应用，2017（31）：10-11.