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摘要：文章结合我所自2002年11月至今发生的22起10kV线路断线事故，对线路断线的情况进行分析，并制定可行的措施加以防范，以确保线路的安全可靠运行。
关键词：10kV线路；断线；短路故障
10kV线路断线是配网运行中最大的事故之一。线路断线能引起相间短路，造成出线开关跳闸，也能使10kV系统接地。
10kV线路的由于自身的特点线长面广，在运行中极易受到风雨雷电等自然灾害的侵袭以及人为和外力的作用而造成不同程度的受损甚至断线，严重影响了线路的正常运行和供电的可靠性，结合我所自2002年11月至今发生的22起10kV线路断线事故，对线路断线的情况进行分析，并制定可行的措施加以防范，以确保线路的安全可靠运行。
1、断线的主要原因
（1）线路短路故障
当线路由于某种原因引起相间短路，短路电流和电弧就会烧伤或烧断导线。
（2）线路单相接地故障
线路绝缘子击穿，破碎都会引起10KV系统单相接地，导线接地处通过接地电容而产生电流并产生接地电弧，致使导线烧伤或烧断，并引起系统过电压。
（3）雷击引起的绝缘子击穿。该地区春夏季雷电活动比较频繁，线路容易遭受雷击。导线着雷后，往往会从绝缘子处与横担部位闪烁放电，形成电弧烧伤导线。导线着雷击后，雷电过电压造成绝缘子发生闪络，雷电流通过绝缘子向大地泄放，绝缘子与地间将出现一个非常高的电压，向绝缘子进行反击，导致绝缘子爆裂，造成线路接地，导线接地处通过接地电容而产生电流并产生接地电弧，致使导线烧伤或烧断。
（4）车辆伤害。导线、电杆及其拉线被车辆碰撞时会造成杆倒线断，此类情况有5起，占总数的22.7％。现在的10kV线路主要处于路边，甚至还有跨路的情况，大型车辆因倒车时司机视野受限容易撞倒电杆、拉线。有些吊车在线路走廊内作业时会扬臂过高，撞断导线。
（5）线路残旧。70 年代以前10kV 线路选用了不带钢芯的铝导线，线径小（一般为AC-35/70等型号），档距大（达100米左右），耐张段长（一般超过1千米）。此类事故共有4起，占总数的18.2％，主要发生在60年底投运的10kV沙冲线。
（6）树木竹林。此类事故共有4起，占总数的18.2％，主要发生在10kV同和线、10kV大泽线。早前建设的10kV线路，较少考虑与林、路、渠建设相配合的问题，造成线路与林木相平行或交叉。当树木与电力线的保护距离不够，尤其是电力线路路径为南北向架设且在背风面时，而树木在迎风面的情况下，台风到来时，树一旦被风吹倒或树枝被吹断，都会落在导线上造成砸伤或打断导线的事故。
有的村民在线路附近砍伐树木，不与电力部门联系，也未采取保护措施而致树木在砍倒时打断导线，严重的还可能发生人身触电事故。
（7）其它外力伤害。有2起因爆石时碎石击段导线的事故。10kV大泽线供电范围内有6座石矿场，线路附近采石放炮，碎飞石打伤、打断导线。
（8）线路施工质量。有1起事故。施工人员在施工工程中对工艺控制未够严谨，在重负荷的线路的跳线接驳时未使用安普线夹，仍采用传统的缠绕法连接，造成接驳处接触不良，在运行中容易出现接驳处温度过高甚至烧毁导线。
（9）对线路运行管理不够。巡视人员巡视检查不到位，一些缺陷未能及时发现。线路两边防护区的树木未能得到及时清除。
2、防止断线事故的技术措施
解决断线问题是是基层供电所管理工作的重头戏，是履行南方电网公司供电服务“十项承诺”的主要措施，是维系公司生存和发展的关键所在。解决断线问题不能采取“头痛医头、脚痛医脚”、“就事论事”的简单方式，要进行深层次的分析，从源头治理，根据我所发生的断线事故，我认为要从以下几个方面进行管理。
（1）加强线路的防雷保护工作
要严格安装相关的规程进行绝缘子的清抹工作；线长超过半公里而又无配变台区的，应安装氧化锌避雷器；10kV线路与其它线路跨时要确保相互间的距离，防止空气被雷电击穿放电，与110kV及以上线路跨越时，在被跨越导线两侧杆塔各安装一组避雷器，对提高跨越段线路的耐雷水平，将收到良好的效果。同时要做好避雷器地极的的测试工作，接地电阻应小于10Ω。
（2）设置明显的标识，做好电杆的防护工作。
沿公路边架设的线路，应做好杆位的选址工作，力求与公路保持一定的距离，要考虑大型车辆在可能倒车、调头的地方不尽量树立杆塔，实在需要时，要做好防撞标志，甚至制作防撞墩。大跨度导线，导线中央距离地面要有规定的高度，要设置危险点标识牌，定期检查导线弧度和电杆瓷瓶情况；水池傍的电线，在显眼的地方必须设置警示和严禁钓鱼的牌子，防止因钓鱼而发生触电伤亡事故。
（3）加快10kV旧线路的改造
集中农网改造资金，有计划的对10kV旧线路进行更新改造。改造时应先主线后分支线。许多支线，使用期已经超过二十年，线径都是35毫米，且老化严重，现在基本上是在超负荷运行，随时存在着断线的危险；城有些线路腐蚀严重，导线放电明显，已经多次引发断线事故。这些导线已经不符合地方经济发展的要求，需要进行更换。
（4）做好10kV线路的设计工作
在新建或改造的10kV线路时，要做好线行的选择，线路走廊范围内的树木要清除。导线要选用钢芯铝绞线，其截面要符合电压和机械强度的要求。当发现直线杆塔导线上拔时，适当使用铁塔，加强线路防风能力。
（5）提高10kV线路施工质量
放线时要用滑轮作为导线的支持点，防止导线与地面、电杆等物的磨擦。紧线时要派专人对导线进行检查，防止出线“老鼠耳”、严重磨伤、严重断股等情况，耐张段接驳处使用安普线夹。
（6）适时维修养护。
实行线路定人责任承包，定期维护，要严防断线事故，主要应进行定期巡视，确保每月有两次巡视线路的时间，及时掌握线路的缺陷和隐患；要适时收紧拉盤，对电杆要经常查看，发现歪斜要及时扶正，发现线路弧度过大时，要及时报告线路维护班，严防线路下垂因风引起摆动过大，造成短路。要修剪树枝，最好的办法是预留电力通道，通道内只准种植农作物，不准植树，逐步减少线路维护成本。
3、结 语
近几年来, 随着我国经济的快速发展，一些大型企业和高耗能企业向城市郊区的农村转移, 使电力负荷几创新高, 而气温突变, 高温高热又将导致电力负荷继续攀高。在调度运行方面应该根据实际情况, 结合系统的运行方式,分别采取措施合理分配负荷, 以达到预期的目的。
参考文献
[1] 张炜. 电力系统分析[M]. 北京: 中国水利水电出版社,1999.
[2] 何金良. 架空配电线路雷电感应过电压分析. 清华大学电机工程与应用电子系技术报告, 1999
[3] 解广润. 电力系统过电压. 北京: 水利电力出版社, 1985
关键词：10kV线路；断线；短路故障
10kV线路断线是配网运行中最大的事故之一。线路断线能引起相间短路，造成出线开关跳闸，也能使10kV系统接地。
10kV线路的由于自身的特点线长面广，在运行中极易受到风雨雷电等自然灾害的侵袭以及人为和外力的作用而造成不同程度的受损甚至断线，严重影响了线路的正常运行和供电的可靠性，结合我所自2002年11月至今发生的22起10kV线路断线事故，对线路断线的情况进行分析，并制定可行的措施加以防范，以确保线路的安全可靠运行。
1、断线的主要原因
（1）线路短路故障
当线路由于某种原因引起相间短路，短路电流和电弧就会烧伤或烧断导线。
（2）线路单相接地故障
线路绝缘子击穿，破碎都会引起10KV系统单相接地，导线接地处通过接地电容而产生电流并产生接地电弧，致使导线烧伤或烧断，并引起系统过电压。
（3）雷击引起的绝缘子击穿。该地区春夏季雷电活动比较频繁，线路容易遭受雷击。导线着雷后，往往会从绝缘子处与横担部位闪烁放电，形成电弧烧伤导线。导线着雷击后，雷电过电压造成绝缘子发生闪络，雷电流通过绝缘子向大地泄放，绝缘子与地间将出现一个非常高的电压，向绝缘子进行反击，导致绝缘子爆裂，造成线路接地，导线接地处通过接地电容而产生电流并产生接地电弧，致使导线烧伤或烧断。
（4）车辆伤害。导线、电杆及其拉线被车辆碰撞时会造成杆倒线断，此类情况有5起，占总数的22.7％。现在的10kV线路主要处于路边，甚至还有跨路的情况，大型车辆因倒车时司机视野受限容易撞倒电杆、拉线。有些吊车在线路走廊内作业时会扬臂过高，撞断导线。
（5）线路残旧。70 年代以前10kV 线路选用了不带钢芯的铝导线，线径小（一般为AC-35/70等型号），档距大（达100米左右），耐张段长（一般超过1千米）。此类事故共有4起，占总数的18.2％，主要发生在60年底投运的10kV沙冲线。
（6）树木竹林。此类事故共有4起，占总数的18.2％，主要发生在10kV同和线、10kV大泽线。早前建设的10kV线路，较少考虑与林、路、渠建设相配合的问题，造成线路与林木相平行或交叉。当树木与电力线的保护距离不够，尤其是电力线路路径为南北向架设且在背风面时，而树木在迎风面的情况下，台风到来时，树一旦被风吹倒或树枝被吹断，都会落在导线上造成砸伤或打断导线的事故。
有的村民在线路附近砍伐树木，不与电力部门联系，也未采取保护措施而致树木在砍倒时打断导线，严重的还可能发生人身触电事故。
（7）其它外力伤害。有2起因爆石时碎石击段导线的事故。10kV大泽线供电范围内有6座石矿场，线路附近采石放炮，碎飞石打伤、打断导线。
（8）线路施工质量。有1起事故。施工人员在施工工程中对工艺控制未够严谨，在重负荷的线路的跳线接驳时未使用安普线夹，仍采用传统的缠绕法连接，造成接驳处接触不良，在运行中容易出现接驳处温度过高甚至烧毁导线。
（9）对线路运行管理不够。巡视人员巡视检查不到位，一些缺陷未能及时发现。线路两边防护区的树木未能得到及时清除。
2、防止断线事故的技术措施
解决断线问题是是基层供电所管理工作的重头戏，是履行南方电网公司供电服务“十项承诺”的主要措施，是维系公司生存和发展的关键所在。解决断线问题不能采取“头痛医头、脚痛医脚”、“就事论事”的简单方式，要进行深层次的分析，从源头治理，根据我所发生的断线事故，我认为要从以下几个方面进行管理。
（1）加强线路的防雷保护工作
要严格安装相关的规程进行绝缘子的清抹工作；线长超过半公里而又无配变台区的，应安装氧化锌避雷器；10kV线路与其它线路跨时要确保相互间的距离，防止空气被雷电击穿放电，与110kV及以上线路跨越时，在被跨越导线两侧杆塔各安装一组避雷器，对提高跨越段线路的耐雷水平，将收到良好的效果。同时要做好避雷器地极的的测试工作，接地电阻应小于10Ω。
（2）设置明显的标识，做好电杆的防护工作。
沿公路边架设的线路，应做好杆位的选址工作，力求与公路保持一定的距离，要考虑大型车辆在可能倒车、调头的地方不尽量树立杆塔，实在需要时，要做好防撞标志，甚至制作防撞墩。大跨度导线，导线中央距离地面要有规定的高度，要设置危险点标识牌，定期检查导线弧度和电杆瓷瓶情况；水池傍的电线，在显眼的地方必须设置警示和严禁钓鱼的牌子，防止因钓鱼而发生触电伤亡事故。
（3）加快10kV旧线路的改造
集中农网改造资金，有计划的对10kV旧线路进行更新改造。改造时应先主线后分支线。许多支线，使用期已经超过二十年，线径都是35毫米，且老化严重，现在基本上是在超负荷运行，随时存在着断线的危险；城有些线路腐蚀严重，导线放电明显，已经多次引发断线事故。这些导线已经不符合地方经济发展的要求，需要进行更换。
（4）做好10kV线路的设计工作
在新建或改造的10kV线路时，要做好线行的选择，线路走廊范围内的树木要清除。导线要选用钢芯铝绞线，其截面要符合电压和机械强度的要求。当发现直线杆塔导线上拔时，适当使用铁塔，加强线路防风能力。
（5）提高10kV线路施工质量
放线时要用滑轮作为导线的支持点，防止导线与地面、电杆等物的磨擦。紧线时要派专人对导线进行检查，防止出线“老鼠耳”、严重磨伤、严重断股等情况，耐张段接驳处使用安普线夹。
（6）适时维修养护。
实行线路定人责任承包，定期维护，要严防断线事故，主要应进行定期巡视，确保每月有两次巡视线路的时间，及时掌握线路的缺陷和隐患；要适时收紧拉盤，对电杆要经常查看，发现歪斜要及时扶正，发现线路弧度过大时，要及时报告线路维护班，严防线路下垂因风引起摆动过大，造成短路。要修剪树枝，最好的办法是预留电力通道，通道内只准种植农作物，不准植树，逐步减少线路维护成本。
3、结 语
近几年来, 随着我国经济的快速发展，一些大型企业和高耗能企业向城市郊区的农村转移, 使电力负荷几创新高, 而气温突变, 高温高热又将导致电力负荷继续攀高。在调度运行方面应该根据实际情况, 结合系统的运行方式,分别采取措施合理分配负荷, 以达到预期的目的。
参考文献
[1] 张炜. 电力系统分析[M]. 北京: 中国水利水电出版社,1999.
[2] 何金良. 架空配电线路雷电感应过电压分析. 清华大学电机工程与应用电子系技术报告, 1999
[3] 解广润. 电力系统过电压. 北京: 水利电力出版社, 1985