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很多城市的官员都在追求公路建设的“公里数”，力求把高速公路建设得又快又远，而忽略了城市中车辆数量以及建设时所用的材料质量。
“要想富，先修路”，这是人们总结出来的规律，而我国的高速公路最近几年也确实发展迅猛，“十一五”期间，我国高速公路通车总里程达到7.3万公里，5年新增3.2万公里，约占通车总里程的45%，国家高速公路网骨架基本形成。
建设这样大的高速公路网络是否有必要，它是否会造成浪费呢？毋庸置疑，每个国家的规划都会先把交通提上议程，因为只有交通便利，才能提升国家和城市的经济水平。发达国家更是这样。早在20世纪20~30年代，高速公路就开始在意大利、德国等西方发达国家出现。但不可否认的是，我国的高速公路在建设过程中确实存在着一些问题，这些问题造成了我国高速公路建设中的浪费。
首先，我国的高速公路占用的土地太多，“十五”期间，我国建设领域共占用耕地2000万亩，平均每年400万亩左右，这其中大约有280万亩用在了公路建设上，大约占土地用量总数的70%，这造成了我国土地数量的减少。其次，我国的很多高速公路都在盲目加宽车道，把原先的四车道加宽到六车道、甚至八车道，像一些西部地区，车流量不是很大，所以根本就没有必要，这样会增加成本，造成浪费。我们可以把高速公路的车道进行更改，以双向四车道为主，国外很多国家的高速公路也都是四车道，我们还可以根据高速公路的路线进行合理更改，比如，在上坡的时候，车速行驶较慢，可以用六车道，至于其他平地就可以用四车道。
再次，我国一些高速公路路面用的材料过于简单，导致路面很薄，质量只能维持在一两年，时间久了，路面就会出现各种问题，比如裂缝和路面坑槽。另外，我国在高速公路上行驶的车辆并不全是小客车，像一些大型的货车，比如拉煤车也会上高速公路，这样载重量极高的车辆容易对高速公路的路面造成损害。届时就不得不对路面重新返工，维修，造成浪费。
人们出行主要依靠公路和铁路两种交通方式，修建一条铁路所耗费的成本非常高，相比较来说，高速公路要好修一些，同时花费的成本也比铁路低，所以各省市都在修建自己的高速公路，但是人们的这种出行方式是需要改变的，城市之间的出行最好还是依靠城际铁路，这样可以大大地节约土地。
此外，很多城市的官员都在追求公路建設的“公里数”，力求把高速公路建设得又快又远，而忽略了城市中车辆数量以及建设时所用的材料质量，这样匆忙建设的高速公路在使用时又要重新整改，造成了很大的浪费。
从总体上来说，我国的高速公路发展有些过于迅速，国家每年都会划出一大笔的资金用来修建高速公路。而我认为，国家应该把财政收入的60%都用于改善老百姓的福利，比如工资，以便人们适应物价飞涨的形势。高速公路的建设工程是必须的，但不可太过于急功近利。
陕西渭南：潼关—临潼高速变成双向八车道
“要想富，先修路”，这是人们总结出来的规律，而我国的高速公路最近几年也确实发展迅猛，“十一五”期间，我国高速公路通车总里程达到7.3万公里，5年新增3.2万公里，约占通车总里程的45%，国家高速公路网骨架基本形成。
建设这样大的高速公路网络是否有必要，它是否会造成浪费呢？毋庸置疑，每个国家的规划都会先把交通提上议程，因为只有交通便利，才能提升国家和城市的经济水平。发达国家更是这样。早在20世纪20~30年代，高速公路就开始在意大利、德国等西方发达国家出现。但不可否认的是，我国的高速公路在建设过程中确实存在着一些问题，这些问题造成了我国高速公路建设中的浪费。
首先，我国的高速公路占用的土地太多，“十五”期间，我国建设领域共占用耕地2000万亩，平均每年400万亩左右，这其中大约有280万亩用在了公路建设上，大约占土地用量总数的70%，这造成了我国土地数量的减少。其次，我国的很多高速公路都在盲目加宽车道，把原先的四车道加宽到六车道、甚至八车道，像一些西部地区，车流量不是很大，所以根本就没有必要，这样会增加成本，造成浪费。我们可以把高速公路的车道进行更改，以双向四车道为主，国外很多国家的高速公路也都是四车道，我们还可以根据高速公路的路线进行合理更改，比如，在上坡的时候，车速行驶较慢，可以用六车道，至于其他平地就可以用四车道。
再次，我国一些高速公路路面用的材料过于简单，导致路面很薄，质量只能维持在一两年，时间久了，路面就会出现各种问题，比如裂缝和路面坑槽。另外，我国在高速公路上行驶的车辆并不全是小客车，像一些大型的货车，比如拉煤车也会上高速公路，这样载重量极高的车辆容易对高速公路的路面造成损害。届时就不得不对路面重新返工，维修，造成浪费。
人们出行主要依靠公路和铁路两种交通方式，修建一条铁路所耗费的成本非常高，相比较来说，高速公路要好修一些，同时花费的成本也比铁路低，所以各省市都在修建自己的高速公路，但是人们的这种出行方式是需要改变的，城市之间的出行最好还是依靠城际铁路，这样可以大大地节约土地。
此外，很多城市的官员都在追求公路建設的“公里数”，力求把高速公路建设得又快又远，而忽略了城市中车辆数量以及建设时所用的材料质量，这样匆忙建设的高速公路在使用时又要重新整改，造成了很大的浪费。
从总体上来说，我国的高速公路发展有些过于迅速，国家每年都会划出一大笔的资金用来修建高速公路。而我认为，国家应该把财政收入的60%都用于改善老百姓的福利，比如工资，以便人们适应物价飞涨的形势。高速公路的建设工程是必须的，但不可太过于急功近利。
陕西渭南：潼关—临潼高速变成双向八车道