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“以前小区停车位不够，出行相当不便，这次在政府各部门的支持下，我们出行的老大难问题得到有效解决。”8月6日，看到道路焕然一新，九龙坡区华庆路朝阳小区居民向女士兴奋地说。
今年以来，重庆市公安局结合党史学习教育“我为群众办实事”实践活动，聚焦疏堵保畅和道路交通安全这些群众关心关注的民生问题，全力疏堵治乱，维护道路安全畅通，使全市交通状况得到改善。
多管齐下守护百姓“菜篮子”
7月30日，受新冠肺炎疫情影响，全市规模最大的江津区双福农产品批发市场暂停营业。作为全市果蔬交易的主要承接地，位于九龙坡区锦龙路南侧的花枝农贸批发市场担负起了中心城区嘉陵江以南多个区的超市、农贸市场的蔬果供应。
截至8月4日，花枝农贸批发市场日均果蔬交易量高达近5000吨，车辆进出量增加至日均4000多台次，较正常时期增加3倍以上。
为保障该片区道路安全畅通和治安形势稳定，减少重庆蔬果供应所受影响，防止蔬果市场价格因供需关系变化发生大幅波动，九龙坡区公安分局推出系列保畅举措，确保民生物资应急运输车辆顺畅通行。
大量货车涌入，首先需要解决的是车辆停放问题。市场容量有限，部分进场车辆不按规定停放，市场内部通道出现拥堵，导致毛线沟立交、锦龙路等沿线也出现了拥堵。
针对进场货车停车难问题，九龙坡区交巡警支队积极协调有关部门在市场南北两侧开辟了两个新停车区域，使市场停车位增至1000个左右，同时在新建的停車场外围临时建了一条通道，保障市场车辆24小时通行，减少对市场进出口以及锦龙路的交通影响。
在此基础上，九龙坡区警方协调市场方对大门和中门之间的停车区域进行清理，将其开辟为车辆临时装载区和停车区，加快推进开辟市场南侧空地用于下游车辆停放。
蔬果送达的目的地临时换到中心城区，加上中心城区对货车通行有限制，突增的蔬果运输车辆，车道会不会被挤得水泄不通？8月5日上午，货车驾驶员张师傅从永川前往花枝农贸批发市场，一路上的畅通路况让出发前心头有些打鼓的他直呼“出乎意料”。
这份畅通，得益于九龙坡区交巡警支队会同区商务委拟定的蔬果运输车辆绿色通道——农副产品物流车辆不受货车通行限制，通过内环快速路和绕城高速，可全天24小时快速进入中心城区批发市场。
有了绿色通道，要保障通道的畅通同样是个问题，九龙坡区交巡警支队一方面根据交通拥堵情况，对接交巡警总队指挥中心联系、协调主流导航平台，实时发布路况出行信息，提醒驾驶员避开市场及周边拥堵道路。另一方面则组织信号配时单位，根据花枝农贸批发市场及周边道路车流量实时变化情况，实时调整信号灯配时，发挥信号灯的截流作用，保障绿色通道通行正常。
齐抓共管解决居民“停车难”
“之前马路两边都是车，又乱又堵，既不方便，又不安全。”8月6日，九龙坡区华庆路朝阳小区，提起之前的交通状况，居民常欣直摇头。
然而，谈及现状，常欣不由自主地竖起了大拇指——马路不仅宽敞漂亮了，更重要的是道路交通安全隐患消除了。
九龙坡区交巡警支队中梁山大队副大队长顾经东介绍，华庆路沿线原有规划停车位配比率过低，而今停车刚性需求逐渐加大，加之部分驾驶人交通安全意识薄弱，造成道路两旁机动车乱停乱放现象严重。
“就拿丽景花园小区来说，小区共有900多户居民，但只有30多个停车位。”顾经东回忆道，“不少居民只能把车停到华庆路、华庆支路上，虽然我们长期对该路段的违法停车进行集中整治，但问题并未得到根治。”
今年5月，九龙坡区公安分局联合多部门将此事提上了议事日程，相关负责人更是多次来到华庆路、华庆支路等问题突出路段开展“马路办公”，进行实地勘察，讨论研究解决方案。最终，相关部门争取到了九龙坡区土储中心的支持，将华龙家园社区华庆支路端头闲置地块修建成临时停车场。7月20日，该停车场正式启用，可同时停放1000辆车。
与此同时，经九龙坡区多家部门实地踏勘，在不影响道路通行能力的情况下，当地采取多种措施合理规划、科学优化片区的静态秩序，设置了临时占道停车场，充分挖掘周边道路资源。中梁山大队则进一步规范停车秩序，对排查发现的设置不合理的交通信号灯、护栏缺失、路面破损等安全隐患及时报告相关部门进行整改。
此外，中梁山大队还对乱停车现象进行了专项整治，安排警力持续在重点路段整治三轮车，协调属地城市管理、市场监管等职能部门加强督促，及时劝导门前违法停车行为，并鼓励群众举报、反映交通违法行为，进一步提升了交通参与者的文明素质和交通安全意识。
齐头并进确保群众“通行畅”
山高坡陡、沟深路窄、桥隧相连，重庆拥有着特殊的地理地貌。截至目前，全市道路总里程17.8万公里，其中农村道路15.6万公里;全市机动车保有量突破800万辆，中心城区日均汽车使用量130万辆，且呈现出继续增长趋势。
如何破解城市交通拥堵和山区道路安全难题，一直是重庆公安机关钻研的一大课题。
市公安局党委委员、副局长郭金严介绍，在疏堵保畅方面，重庆警方主要在推进综合治理、执法管理、精细管理三方面下功夫。
推进综合治理方面，去年年底，公安机关通过排查发现62处堵乱点，会同住建、规划、交通、城管等有关部门，落实了“一点一方案”综合治理措施。通过半年多的努力，全市共完善交通标志标线、信号设施352处，规范化设置率达95%以上，建成17条智能化绿波带，交通运行效率明显提升。同时，重庆推广运用交通事故快处、快撤、快赔和“指调通”平台，事故引发的交通拥堵警情同比下降15.27%。
推进执法管理方面，全市公安机关会同城管、消防等部门开展高层建筑“生命通道”集中清障行动，已挂牌治理渝中区筷子街、南岸区慈云路等52处城市道路“消防车通道”，违法占用情况明显减少。与此同时，重庆也在积极缓解城镇老旧小区周边“停车难”问题，在符合安全管理和不影响道路通行的条件下，在中心城区排查出第一批“停车难”问题突出的老旧小区周边路段47处，计划增设分时段停车位3700个。
推进精细管理方面，3月1日起，重庆正式实施中心城区高峰时段桥隧错峰通行政策，同步强化路面监测和勤务调度指挥。实施错峰行驶后，中心城区工作日在网车同比减少3.4%，高峰时段平均车速达到26.1公里/小时，同比提升5.7%，错峰桥隧高峰时段平均车速达到37.6公里/小时，同比提升28.3%，部分重要桥隧的通行时间平均缩短2—7分钟，城市交通运行状况明显改善。
今年以来，重庆市公安局结合党史学习教育“我为群众办实事”实践活动，聚焦疏堵保畅和道路交通安全这些群众关心关注的民生问题，全力疏堵治乱，维护道路安全畅通，使全市交通状况得到改善。
多管齐下守护百姓“菜篮子”
7月30日，受新冠肺炎疫情影响，全市规模最大的江津区双福农产品批发市场暂停营业。作为全市果蔬交易的主要承接地，位于九龙坡区锦龙路南侧的花枝农贸批发市场担负起了中心城区嘉陵江以南多个区的超市、农贸市场的蔬果供应。
截至8月4日，花枝农贸批发市场日均果蔬交易量高达近5000吨，车辆进出量增加至日均4000多台次，较正常时期增加3倍以上。
为保障该片区道路安全畅通和治安形势稳定，减少重庆蔬果供应所受影响，防止蔬果市场价格因供需关系变化发生大幅波动，九龙坡区公安分局推出系列保畅举措，确保民生物资应急运输车辆顺畅通行。
大量货车涌入，首先需要解决的是车辆停放问题。市场容量有限，部分进场车辆不按规定停放，市场内部通道出现拥堵，导致毛线沟立交、锦龙路等沿线也出现了拥堵。
针对进场货车停车难问题，九龙坡区交巡警支队积极协调有关部门在市场南北两侧开辟了两个新停车区域，使市场停车位增至1000个左右，同时在新建的停車场外围临时建了一条通道，保障市场车辆24小时通行，减少对市场进出口以及锦龙路的交通影响。
在此基础上，九龙坡区警方协调市场方对大门和中门之间的停车区域进行清理，将其开辟为车辆临时装载区和停车区，加快推进开辟市场南侧空地用于下游车辆停放。
蔬果送达的目的地临时换到中心城区，加上中心城区对货车通行有限制，突增的蔬果运输车辆，车道会不会被挤得水泄不通？8月5日上午，货车驾驶员张师傅从永川前往花枝农贸批发市场，一路上的畅通路况让出发前心头有些打鼓的他直呼“出乎意料”。
这份畅通，得益于九龙坡区交巡警支队会同区商务委拟定的蔬果运输车辆绿色通道——农副产品物流车辆不受货车通行限制，通过内环快速路和绕城高速，可全天24小时快速进入中心城区批发市场。
有了绿色通道，要保障通道的畅通同样是个问题，九龙坡区交巡警支队一方面根据交通拥堵情况，对接交巡警总队指挥中心联系、协调主流导航平台，实时发布路况出行信息，提醒驾驶员避开市场及周边拥堵道路。另一方面则组织信号配时单位，根据花枝农贸批发市场及周边道路车流量实时变化情况，实时调整信号灯配时，发挥信号灯的截流作用，保障绿色通道通行正常。
齐抓共管解决居民“停车难”
“之前马路两边都是车，又乱又堵，既不方便，又不安全。”8月6日，九龙坡区华庆路朝阳小区，提起之前的交通状况，居民常欣直摇头。
然而，谈及现状，常欣不由自主地竖起了大拇指——马路不仅宽敞漂亮了，更重要的是道路交通安全隐患消除了。
九龙坡区交巡警支队中梁山大队副大队长顾经东介绍，华庆路沿线原有规划停车位配比率过低，而今停车刚性需求逐渐加大，加之部分驾驶人交通安全意识薄弱，造成道路两旁机动车乱停乱放现象严重。
“就拿丽景花园小区来说，小区共有900多户居民，但只有30多个停车位。”顾经东回忆道，“不少居民只能把车停到华庆路、华庆支路上，虽然我们长期对该路段的违法停车进行集中整治，但问题并未得到根治。”
今年5月，九龙坡区公安分局联合多部门将此事提上了议事日程，相关负责人更是多次来到华庆路、华庆支路等问题突出路段开展“马路办公”，进行实地勘察，讨论研究解决方案。最终，相关部门争取到了九龙坡区土储中心的支持，将华龙家园社区华庆支路端头闲置地块修建成临时停车场。7月20日，该停车场正式启用，可同时停放1000辆车。
与此同时，经九龙坡区多家部门实地踏勘，在不影响道路通行能力的情况下，当地采取多种措施合理规划、科学优化片区的静态秩序，设置了临时占道停车场，充分挖掘周边道路资源。中梁山大队则进一步规范停车秩序，对排查发现的设置不合理的交通信号灯、护栏缺失、路面破损等安全隐患及时报告相关部门进行整改。
此外，中梁山大队还对乱停车现象进行了专项整治，安排警力持续在重点路段整治三轮车，协调属地城市管理、市场监管等职能部门加强督促，及时劝导门前违法停车行为，并鼓励群众举报、反映交通违法行为，进一步提升了交通参与者的文明素质和交通安全意识。
齐头并进确保群众“通行畅”
山高坡陡、沟深路窄、桥隧相连，重庆拥有着特殊的地理地貌。截至目前，全市道路总里程17.8万公里，其中农村道路15.6万公里;全市机动车保有量突破800万辆，中心城区日均汽车使用量130万辆，且呈现出继续增长趋势。
如何破解城市交通拥堵和山区道路安全难题，一直是重庆公安机关钻研的一大课题。
市公安局党委委员、副局长郭金严介绍，在疏堵保畅方面，重庆警方主要在推进综合治理、执法管理、精细管理三方面下功夫。
推进综合治理方面，去年年底，公安机关通过排查发现62处堵乱点，会同住建、规划、交通、城管等有关部门，落实了“一点一方案”综合治理措施。通过半年多的努力，全市共完善交通标志标线、信号设施352处，规范化设置率达95%以上，建成17条智能化绿波带，交通运行效率明显提升。同时，重庆推广运用交通事故快处、快撤、快赔和“指调通”平台，事故引发的交通拥堵警情同比下降15.27%。
推进执法管理方面，全市公安机关会同城管、消防等部门开展高层建筑“生命通道”集中清障行动，已挂牌治理渝中区筷子街、南岸区慈云路等52处城市道路“消防车通道”，违法占用情况明显减少。与此同时，重庆也在积极缓解城镇老旧小区周边“停车难”问题，在符合安全管理和不影响道路通行的条件下，在中心城区排查出第一批“停车难”问题突出的老旧小区周边路段47处，计划增设分时段停车位3700个。
推进精细管理方面，3月1日起，重庆正式实施中心城区高峰时段桥隧错峰通行政策，同步强化路面监测和勤务调度指挥。实施错峰行驶后，中心城区工作日在网车同比减少3.4%，高峰时段平均车速达到26.1公里/小时，同比提升5.7%，错峰桥隧高峰时段平均车速达到37.6公里/小时，同比提升28.3%，部分重要桥隧的通行时间平均缩短2—7分钟，城市交通运行状况明显改善。