【摘 要】
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京秦线北京至北戴河间客车提速试验,从11月2日～4日共进行了3次,由DF11机车分别牵引双层客车和准高速客车。列车最高时速175.5公里,通过12号道岔的过站速度达到163公里,列车运
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京秦线北京至北戴河间客车提速试验,从11月2日～4日共进行了3次,由DF11机车分别牵引双层客车和准高速客车。列车最高时速175.5公里,通过12号道岔的过站速度达到163公里,列车运行平稳。最短运行时间为2小时20分,比原运行时间缩短1小时18分。 这次京秦铁路客车提速试验的特点是,没有进行投资改造,从动议到实施仅用了6天时
Beijing-Qinhuangdao Beijing to Beidaihe bus speed test, from November 2 to 4 conducted a total of 3 times, respectively, by the DF11 locomotive traction double-decker buses and quasi-high-speed passenger cars. The maximum speed of train is 175.5 kilometers and the passing speed of No.12 turnout reaches 163 kilometers. The train runs smoothly. The shortest running time is 2 hours and 20 minutes, shortened by 1 hour and 18 minutes from the original running time. The Beijing-Qinhuangdao railway passenger car speed test is characterized by no investment reform, from the motion to implement only 6 days
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